導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造及車(chē)窗升降器的制作方法

本發(fā)明涉及嵌合體與導(dǎo)軌嵌合的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造及具有該導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造的車(chē)窗升降器。

背景技術(shù)：

作為具有插入了插入體的嵌合體與導(dǎo)軌嵌合的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造的裝置，存在具有插入了螺栓的線纜引導(dǎo)件與導(dǎo)軌嵌合的構(gòu)造的車(chē)窗升降器。車(chē)窗升降器作為使汽車(chē)的窗玻璃升降的裝置而正在普及(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。車(chē)窗升降器例如具備保持窗玻璃的載板、對(duì)載板的升降進(jìn)行引導(dǎo)的導(dǎo)軌、安裝在載板的上部及下部的線纜、在導(dǎo)軌的端部對(duì)線纜傳遞的力的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換的線纜引導(dǎo)件、對(duì)線纜進(jìn)行拉拽操作的驅(qū)動(dòng)部，所述車(chē)窗升降器使窗玻璃升降。

在線纜引導(dǎo)件安裝有用于將車(chē)窗升降器固定于例如汽車(chē)的門(mén)板上的固定用的螺栓。安裝于線纜引導(dǎo)件的螺栓的前端從線纜引導(dǎo)件突出，突出了的嵌入螺栓的前端固定于例如汽車(chē)的門(mén)板。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2004-150060號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

作為向線纜引導(dǎo)件安裝螺栓的一個(gè)方法，存在嵌入成型。然而，嵌入成型是困難的技術(shù)，規(guī)定的強(qiáng)度、準(zhǔn)確的位置處的固定要求成形精度。而且，為了避免嵌入成型于線纜引導(dǎo)件的嵌入螺栓發(fā)生空轉(zhuǎn)或脫落，也存在對(duì)嵌入螺栓實(shí)施切削加工等制造工序變得復(fù)雜的情況。

另外，如專利文獻(xiàn)1那樣在線纜引導(dǎo)件安裝軸的情況下，將滑輪及線纜引導(dǎo)件主體安裝于導(dǎo)軌，因此要求各零件的尺寸精度，而且，為了分別嵌合也需要組裝工時(shí)。

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠容易地組裝的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造及車(chē)窗升降器。

用于解決課題的方案

本發(fā)明的一形態(tài)的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造采用如下結(jié)構(gòu)：所述導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造具有導(dǎo)軌、嵌合體、向所述嵌合體插入的插入體，所述嵌合體嵌合于所述導(dǎo)軌，其中，所述嵌合體具備與所述導(dǎo)軌的端部嵌合的嵌合部和供所述插入體從外側(cè)插入的插入孔，所述嵌合部向所述導(dǎo)軌嵌合，從而所述插入體的至少一部分被覆蓋，且所述插入體成為脫離抑制狀態(tài)，且從在所述嵌合體的外表面開(kāi)口的開(kāi)口部能夠視覺(jué)辨認(rèn)所述插入體的脫離抑制狀態(tài)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制零件個(gè)數(shù)及組裝時(shí)的工時(shí)，能夠容易地將插入體以不能脫落的方式組裝在線纜引導(dǎo)件上。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)窗升降器的主視圖。

圖2是圖1的車(chē)窗升降器的關(guān)于線纜引導(dǎo)件的局部放大立體圖。

圖3是圖1的線纜引導(dǎo)件的關(guān)于線纜引導(dǎo)件的分解立體圖。

圖4是圖1的線纜引導(dǎo)件的仰視圖。

圖5是在圖1的線纜引導(dǎo)件安裝有螺栓及導(dǎo)軌的狀態(tài)的主視圖。

圖6是關(guān)于圖5的線纜引導(dǎo)件的A-A線剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式，參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

(實(shí)施方式)

圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的車(chē)窗升降器1的結(jié)構(gòu)的主視圖。以下，關(guān)于車(chē)窗升降器1的結(jié)構(gòu)，使用圖1進(jìn)行說(shuō)明。在以下的說(shuō)明中，假定將車(chē)窗升降器1適用于汽車(chē)的情況，將該汽車(chē)的上方及下方作為上下的方向的定義來(lái)使用。

車(chē)窗升降器1具備載板11、導(dǎo)軌12、包含上升用線纜及下降用線纜的線纜13、線纜引導(dǎo)件14、安裝螺栓(以下，僅稱為“螺栓”)15(參照?qǐng)D3)、電動(dòng)機(jī)16、未圖示的滾筒。

載板11是能夠沿著導(dǎo)軌12移動(dòng)的構(gòu)件，是與窗玻璃連接的構(gòu)件。在載板11上連接例如安裝于窗玻璃的下部的玻璃支架，經(jīng)由玻璃支架來(lái)固定窗玻璃。在載板11的上部安裝線纜13的一端，在載板11的下部安裝線纜13的其他端。

導(dǎo)軌12對(duì)載板11的升降進(jìn)行引導(dǎo)。導(dǎo)軌12在上下方向上配置，橫截面的形狀成為コ字狀。但是，導(dǎo)軌12的橫截面的形狀并不局限于コ字狀，也可以是L字狀、圓弧狀、以及這些形狀變形后的形狀。

線纜13的上升用線纜的一端安裝于載板11的上部且下降用線纜的一端安裝于載板11的下部，通過(guò)安裝上升用線纜及下降用線纜的其他端而卷繞的滾筒的驅(qū)動(dòng)來(lái)使載板11升降。

線纜引導(dǎo)件14(相當(dāng)于嵌合體)設(shè)置于導(dǎo)軌12的端部，一邊對(duì)線纜13進(jìn)行引導(dǎo)，一邊對(duì)線纜13的移動(dòng)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換。即，線纜引導(dǎo)件14對(duì)線纜13傳遞的力的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換。而且，在線纜引導(dǎo)件14固定螺栓15。需要說(shuō)明的是，關(guān)于線纜引導(dǎo)件14的詳情在后文敘述。

螺栓15(相當(dāng)于插入體)插入于線纜引導(dǎo)件14的插入孔21，所插入的螺栓15連接于例如汽車(chē)的門(mén)板。由此，螺栓15將車(chē)窗升降器1固定于門(mén)板。螺栓15具備：作為插入于插入孔21的部位的軸部31；及頭部32，具有比軸部31的徑大的徑，且與軸部31的端部連接。

本實(shí)施方式的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造具有上述的導(dǎo)軌12、線纜引導(dǎo)件14、螺栓15，稱為將線纜引導(dǎo)件14嵌合于導(dǎo)軌12的構(gòu)造。

電動(dòng)機(jī)16接受電力的供給，使未圖示的滾筒旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)16具備向滾筒輸出轉(zhuǎn)矩的輸出軸，輸出軸直接或間接地與滾筒的旋轉(zhuǎn)軸連接。電動(dòng)機(jī)16使輸出軸正旋轉(zhuǎn)或反旋轉(zhuǎn)。

在滾筒卷繞有線纜13。通過(guò)使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)而將線纜13卷繞及放出。

接下來(lái)，關(guān)于上述的線纜引導(dǎo)件14，使用圖2～圖5進(jìn)行說(shuō)明。圖2是關(guān)于圖1的線纜引導(dǎo)件14的局部放大立體圖。圖3是關(guān)于圖1的線纜引導(dǎo)件14的分解立體圖。圖4是圖1的線纜引導(dǎo)件14的仰視圖。圖5是在圖1的線纜引導(dǎo)件14安裝有螺栓及導(dǎo)軌的狀態(tài)的主視圖。圖6是關(guān)于圖5的線纜引導(dǎo)件的A-A線剖視圖。

線纜引導(dǎo)件14具備插入孔21、U字槽22、嵌合部23。

插入孔21是螺栓15貫通線纜引導(dǎo)件14而插入的孔，以使插入孔21延伸的方向軸與嵌合部23延伸的方向軸交叉的方式設(shè)置。而且，插入孔21具有供螺栓15的頭部32移動(dòng)的空間部和供螺栓15的軸部31插通的軸孔，在所述空間部具有供插入的螺栓15的頭部32抵接而嵌合的嵌合座41(參照?qǐng)D6)。

U字槽22形成在相當(dāng)于線纜引導(dǎo)件14的除了下表面之外的外周部分的半圓狀的圓弧部分，沿著該U字槽22來(lái)配線線纜13。線纜13沿著U字槽22滑動(dòng)。

嵌合部23是形成在線纜引導(dǎo)件14的下部且供導(dǎo)軌12的端部嵌合的孔。嵌合部23以與插入孔21中的螺栓15的頭部32移動(dòng)的空間部連接的方式設(shè)置。在螺栓15插入于插入孔21之后，嵌合部23與導(dǎo)軌12嵌合。

需要說(shuō)明的是，在圖2及圖3中，使螺栓15的頭部32及插入孔21為四角柱狀，防止螺栓15的空轉(zhuǎn)。但是，螺栓的頭部并不局限于四角柱狀，也可以是六角柱狀等多角柱狀，只要是具有能夠與嵌合座41嵌合且直徑比軸部大的頭部的螺栓即可。

為了擴(kuò)大載板11的可動(dòng)范圍，線纜引導(dǎo)件14設(shè)為安裝于導(dǎo)軌12時(shí)的導(dǎo)軌12的長(zhǎng)度方向變短那樣的大小，成為大致半圓狀。因此，在能夠確保U字槽22的強(qiáng)度的位置設(shè)置插入孔21及嵌合部23。在本發(fā)明中，在線纜引導(dǎo)件14配線線纜13，線纜13將線纜引導(dǎo)件14按壓于導(dǎo)軌12，由此防止線纜引導(dǎo)件14從導(dǎo)軌12的脫落。

另外，如圖5所示，線纜引導(dǎo)件14的嵌合部22與導(dǎo)軌12嵌合，由此導(dǎo)軌12的端部進(jìn)入至線纜引導(dǎo)件14的插入孔21，導(dǎo)軌12與插入孔21交叉。此時(shí)，螺栓15的頭部32的至少一部分由導(dǎo)軌12覆蓋，由嵌合座41與導(dǎo)軌12夾持，通過(guò)使導(dǎo)軌12的端部與螺栓15的頭部32抵接來(lái)抑制螺栓15的移動(dòng)，因此成為螺栓15從線纜引導(dǎo)件14的脫離受到抑制的狀態(tài)(脫離抑制狀態(tài))。由此，能夠抑制零件個(gè)數(shù)及組裝時(shí)的工時(shí)。而且，從插入孔21的開(kāi)口部能夠視覺(jué)辨認(rèn)螺栓15的頭部32的一部分。即，能夠視覺(jué)辨認(rèn)配置螺栓15的情況，而且，也能夠視覺(jué)辨認(rèn)螺栓15為脫離抑制狀態(tài)的情況。由此，能夠同時(shí)確認(rèn)螺栓15插入于插入孔21的情況及導(dǎo)軌12插入于線纜引導(dǎo)件14的情況。

這樣，在本實(shí)施方式的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造中，線纜引導(dǎo)件14的嵌合部22與導(dǎo)軌12嵌合，由此插入于線纜引導(dǎo)件14的插入孔21內(nèi)的螺栓15的頭部32的至少一部分由導(dǎo)軌12覆蓋，且螺栓15成為脫離抑制狀態(tài)。由此，不進(jìn)行嵌入成型，僅通過(guò)向線纜引導(dǎo)件14插入螺栓15而將導(dǎo)軌14嵌合的簡(jiǎn)單的組裝，就能夠使螺栓15成為脫離抑制狀態(tài)，因此能夠抑制零件個(gè)數(shù)及組裝時(shí)的工時(shí)，低成本，且能夠容易地將螺栓15以不能脫落的方式安裝在線纜引導(dǎo)件14上。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施方式中，將線纜引導(dǎo)件作為嵌合體進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明并不局限于此，也可以將安裝滑輪的旋轉(zhuǎn)軸的支承部作為嵌合體。但是，這種情況下，滑輪的旋轉(zhuǎn)軸也可以不從支承部突出。

另外，在本實(shí)施方式中，作為向線纜引導(dǎo)件插入的插入體，以螺栓為例進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明并不局限于此。作為插入體的例子，可列舉固定用具、軸狀體等。作為固定用具，是螺栓、螺釘?shù)扔糜趯⒂蓪?dǎo)軌和嵌合體構(gòu)成的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造體固定于汽車(chē)等的車(chē)身等固定對(duì)象物的構(gòu)件。而且，作為軸狀體，只要是將線纜引導(dǎo)件替換為滑輪和對(duì)滑輪的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支承的支承部的情況的滑輪的旋轉(zhuǎn)軸等軸狀的構(gòu)件即可。

另外，在本實(shí)施方式中，在將線纜引導(dǎo)件向?qū)к壡逗蠒r(shí)，說(shuō)明了導(dǎo)軌進(jìn)入線纜引導(dǎo)件的插入孔的情況，但是本發(fā)明并不局限于此，也可以通過(guò)將導(dǎo)軌直接或間接地壓入另外的構(gòu)件而使另外的構(gòu)件進(jìn)入插入孔。此時(shí)，只要通過(guò)該另外的構(gòu)件覆蓋螺栓的頭部的至少一部分即可。

另外，在本實(shí)施方式中，以圖1所示的結(jié)構(gòu)為例而說(shuō)明了車(chē)窗升降器，但是本發(fā)明并不局限于此。例如，也可以是，車(chē)窗升降器具備：對(duì)線纜進(jìn)行拉拽操作的驅(qū)動(dòng)部；2個(gè)滑輪；以在2個(gè)滑輪之間移動(dòng)的方式配置的載板；安裝于載板的上部和下部并以通過(guò)2個(gè)滑輪及驅(qū)動(dòng)部的方式配線的線纜。

另外，在本實(shí)施方式中，以將導(dǎo)軌使用于車(chē)窗升降器的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明，但是本發(fā)明并不局限于此，也可以適用于使窗簾導(dǎo)軌、滑動(dòng)式門(mén)等滑動(dòng)對(duì)象物沿導(dǎo)軌移動(dòng)的裝置。

工業(yè)實(shí)用性

本發(fā)明能夠適用于嵌合體與導(dǎo)軌嵌合的導(dǎo)軌嵌合構(gòu)造及車(chē)窗升降器。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明

11 載板

12 導(dǎo)軌

13 線纜

14 線纜引導(dǎo)件

15 螺栓

16 電動(dòng)機(jī)

21 插入孔

22 U字槽

23 嵌合部

31 軸部

32 頭部

41 嵌合座