打釘槍的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種打釘槍，其內(nèi)擺桿軸承的軸承芯與減速箱的減速箱輸出軸連接，其內(nèi)擺桿軸承的擺桿與活塞鉸接，軸承芯與減速箱輸出軸之間為活動套設(shè)連接，減速箱輸出軸上固定有摩擦盤，軸承芯上固定有連接盤，且連接盤和摩擦盤上設(shè)有相互對置的摩擦面，擊釘銷上固定連接有向后延伸的連桿，機殼內(nèi)還布置有一根壓板彈簧，壓板彈簧一端鉸接在機殼上、另一端抵在所述連桿上、中部抵在所述軸承芯上，從而構(gòu)成當(dāng)擊釘銷前后位置發(fā)生變化時可選擇地使連接盤的摩擦面和摩擦盤的摩擦面相互壓緊或分離的彈性杠桿機構(gòu)。本發(fā)明的打釘槍在空載時機器不會發(fā)生震動，噪音小。
【專利說明】打釘槍
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種打釘槍。
【背景技術(shù)】
[0002]打釘槍是一種常用的手持式工具，其種類繁多。根據(jù)動力源不同，打釘槍可分為啟動和電動兩大類。
[0003]專利號為ZL201020229018.6的中國實用新型公開了一種氣動打釘槍，從其專利文獻中不難看出，該打釘槍包括機殼及設(shè)在該機殼上的容釘口，所述機殼內(nèi)安裝有:電機、與該電機的電機軸相連的減速箱(由一對完成減速和轉(zhuǎn)換角度的錐齒輪、中間軸和錐齒輪軸構(gòu)成)、擺桿軸承、氣缸體以及用于擊打釘子的擊釘銷，所述擊釘銷通過定位套固定在所述氣缸體前側(cè)內(nèi)部并可作軸向的前后移動，氣缸體后側(cè)內(nèi)部安裝有活塞，該活塞的前側(cè)內(nèi)部設(shè)有一端開口的軸向空腔，所述軸向空腔內(nèi)通過密封圈安裝有空氣錘，且氣缸體、空氣錘、擊釘銷和容釘口同軸布置，所述擺桿軸承包括相互連接的軸承芯和擺桿，其中軸承芯與減速箱的減速箱輸出軸緊配連接，擺桿與活塞鉸接。
[0004]上述的打釘槍存在如下缺點:
[0005]當(dāng)容釘口中沒有釘子時(即打釘槍處于空載狀態(tài))，如果開啟了打釘槍的電機，擊釘銷也會作往復(fù)的敲打運動，從而導(dǎo)致機器發(fā)生振動，噪音較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明目的是:提供一種打釘槍，旨在解決機器空載時機器容易發(fā)生震動的問題。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:所述的打釘槍，包括機殼及設(shè)在該機殼上的容釘口，所述機殼內(nèi)安裝有:電機、與該電機的電機軸相連的減速箱、擺桿軸承、氣缸體以及用于擊打釘子的擊釘銷，所述擊釘銷通過定位套固定在所述氣缸體前側(cè)內(nèi)部并可作軸向的前后移動，氣缸體后側(cè)內(nèi)部安裝有活塞，該活塞的前側(cè)內(nèi)部設(shè)有一端開口的軸向空腔，所述軸向空腔內(nèi)通過密封圈安裝有空氣錘，且氣缸體、空氣錘、擊釘銷和容釘口同軸布置，所述擺桿軸承包括相互連接的軸承芯和擺桿，其中軸承芯與減速箱的減速箱輸出軸連接，擺桿與所述活塞鉸接，所述軸承芯與減速箱輸出軸之間為活動套設(shè)連接，所述減速箱輸出軸上固定有摩擦盤，所述軸承芯上固定有連接盤，且連接盤和摩擦盤上設(shè)有相互對置的摩擦面，所述擊釘銷上固定連接有向后延伸的連桿，所述機殼內(nèi)還布置有一根壓板彈簧，該壓板彈簧一端鉸接在機殼上、另一端抵在所述連桿上、中部抵在所述軸承芯上，從而構(gòu)成當(dāng)擊釘銷前后位置發(fā)生變化時可選擇地使所述連接盤的摩擦面和摩擦盤的摩擦面相互壓緊或分離的彈性杠桿機構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述壓板彈簧的中部形成有折彎部，該折彎部抵在所述軸承芯上。
[0009]作為優(yōu)選，所述機殼由左右兩半殼體對合而成，機殼下部形成豎向的手柄，機殼上部形成橫向的槍嘴。進一步優(yōu)選為，所述電機豎向布置在所述機殼下部的手柄內(nèi)，所述擊釘銷和氣缸體水平布置在所述機殼上部的槍嘴內(nèi)。[0010]作為優(yōu)選，所述減速箱輸出軸水平布置，其端部連接一根固定在所述機殼內(nèi)的滾針軸承。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明所揭示的打釘槍，在空載時，槍內(nèi)的擺桿軸承不會發(fā)生擺動，從而擊釘銷不會發(fā)生前后的擊釘運動，進而避免了打釘槍在空載狀態(tài)下容易振動、振動噪音大的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
[0013]圖1為本發(fā)明打釘槍的局部結(jié)構(gòu)示意圖(為了便于讀者理解本發(fā)明的技術(shù)方案，該圖出示了活塞處于兩種不同位置時，本打釘槍的結(jié)構(gòu)示意圖)；
[0014]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0015]圖3為圖1的B-B向剖視圖；
[0016]其中:1_機殼，2-電機，3-減速箱，3-減速箱輸出軸，4-氣缸體，41-活塞，42-空氣錘，5-擊釘銷，6-壓板彈簧，61-折彎部，7-擺桿軸承，71-軸承芯，72-擺桿，8-摩擦盤，9-連桿，10-連接盤，11-容釘口，12-滾針軸承。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實施例的打釘槍，包括機殼I及設(shè)在該機殼上的容釘口 11。所述機殼I由左右兩半殼體對合 而成，機殼I下部形成豎向的手柄，機殼I上部形成橫向的槍嘴。
[0018]參照圖1、圖2和圖3所示，所述機殼I的內(nèi)腔中安裝有:電機2、減速箱3、擺桿軸承7、氣缸體4和擊釘銷5。其中，電機2豎向布置在所述機殼I下部的手柄內(nèi)(電機軸朝上)，擊釘銷5和氣缸體4水平布置在所述機殼I上部的槍嘴內(nèi)，電機2的電機軸與減速箱3相連，減速箱3的減速箱輸出軸31水平布置，氣缸體41上設(shè)有進氣孔和排氣孔，擺桿軸承7包括相互連接的軸承芯71和擺桿72。
[0019]為了保證減速箱輸出軸31的穩(wěn)固性，避免打釘槍長久使用后，減速箱輸出軸31的位置發(fā)生軸向偏移，本例還在減速箱輸出軸31的端部連接一根固定在所述機殼I內(nèi)的滾針軸承12。
[0020]所述擊釘銷5通過定位套固定在所述氣缸體4前側(cè)內(nèi)部(本實施例中所說的“前偵和“后側(cè)”，均指:以圖1為參照，平行于紙面向右為前側(cè)，平行于紙面向左為后側(cè))并可作軸向的前后移動，以擊打釘子。氣缸體4后側(cè)內(nèi)部安裝有活塞41,該活塞的前側(cè)內(nèi)部設(shè)有一端開口的軸向空腔，所述軸向空腔內(nèi)通過密封圈安裝有空氣錘42。且所述氣缸體4、空氣錘42、擊釘銷5和容釘口 11同軸布置?？諝忮N42與活塞41的頂部設(shè)有推動空氣錘軸向與擊釘銷5接觸的空氣彈簧。
[0021]為了避免本打釘槍在空載狀態(tài)下開啟時容易發(fā)生振動，本實施例還采用了如下結(jié)構(gòu):
[0022]所述擺桿軸承7的擺桿72與所述活塞41鉸接，擺桿軸承7的軸承芯71與減速箱3的減速箱輸出軸31之間為活動套設(shè)連接，即:軸承芯71套在減速箱輸出軸31上，并且軸承芯71可相對于減速箱輸出軸31做圓周方向的轉(zhuǎn)動和軸向的滑動。所述減速箱輸出軸31上固定有摩擦盤8，所述軸承芯71上固定有連接盤10，且連接盤10和摩擦盤8上設(shè)有相互對置的摩擦面。所述擊釘銷5上固定連接有向后延伸的連桿9，所述機殼I內(nèi)還布置有一根壓板彈簧6，該壓板彈簧6 —端鉸接在機殼I上、另一端抵在所述連桿9上(具體抵在連桿的后端部)、中部抵在所述軸承芯71上，構(gòu)成一彈性杠桿機構(gòu)。該彈性杠桿機構(gòu)可根據(jù)擊釘銷5前后位置的不同，而選擇性地使所述連接盤10的摩擦面和摩擦盤8的摩擦面相互壓緊或分離，具體介紹如下:
[0023]當(dāng)本打釘槍正常工作時，釘子的后端伸入容釘口 11中。此時握住打釘槍的手柄使擊釘銷5的前端抵住釘子的后端并向前壓，使擊釘銷5向后移動，擊釘銷5帶動連桿9后移，從而壓迫壓板彈簧6的端部后移，使壓板彈簧6中部抵觸擺桿軸承7的軸承芯71向摩擦盤8方向軸向移動，進而使連接盤10上的摩擦面和摩擦盤8上的摩擦面緊壓在一起，這樣就使得軸承芯71與減速箱輸出軸31之間實現(xiàn)周向固定(同時二者之間也實現(xiàn)了軸向的固定)。此時開啟電機2，電機2的電機軸帶動減速箱輸出軸31轉(zhuǎn)動，減速箱輸出軸31再帶動軸承芯71轉(zhuǎn)動，從使擺桿72的前后擺動，擺桿72帶動活塞41前后移動，空氣錘42隨活塞41 一起運動。當(dāng)空氣錘42隨活塞41運動至第一位置時，擊釘銷5在負(fù)壓作用下向氣缸體4內(nèi)運動(向后運動)，氣缸體3上的進氣孔進氣，處于蓄能狀態(tài)；當(dāng)空氣錘42隨活塞41運動至第二位置時，空氣錘42與擊釘銷5接觸，活塞41與空氣錘42之間的控制彈簧緩沖空氣錘42振動，氣缸體4上的排氣孔排氣，進而完成擊打釘子一次。擺桿軸承7的擺桿72不斷的作往復(fù)擺動，空氣錘5連續(xù)擊打擊釘銷5，進而連續(xù)擊打釘子。
[0024]當(dāng)本打釘槍空載時，擊釘銷5未接觸到釘子。在壓板彈簧6作用下，連桿9和擊釘銷5向前移動，壓板彈簧6中部與軸承芯71之間的作用力為零或接近為零，連接盤10和摩擦盤8相脫離，從而使連接盤10上的摩擦面和摩擦盤8的摩擦面相分離，也就使得擺桿軸承7的軸承芯71可相對于減速箱輸出軸31作周向轉(zhuǎn)動，軸承芯71與減速箱輸出軸31之間活動配合。此時開啟電機2，電機2帶動減速箱輸出軸31轉(zhuǎn)動，由于此時減速箱輸出軸31與軸承芯71之間為活動連接，無論減速箱輸出軸31怎么轉(zhuǎn)動，擺桿軸承7的軸承芯71也不會隨減速箱輸出軸31旋轉(zhuǎn)，擺桿72也就不會發(fā)生擺動，擺桿軸承7不工作，活塞41和擊釘銷5始終處于靜止?fàn)顟B(tài),打釘槍不會發(fā)生振動。
[0025]為了使本打釘槍在工作時，壓板彈簧6能夠很好地抵觸擺桿軸承7的軸承芯71向摩擦盤8方向移動，本例在所述壓板彈簧6的中部形成有折彎部61，該折彎部61抵在所述軸承芯71上。
[0026]當(dāng)然，上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種打釘槍，包括機殼(I)及設(shè)在該機殼上的容釘口(11)，所述機殼內(nèi)安裝有:電機(2)、與該電機的電機軸相連的減速箱(3)、擺桿軸承(7)、氣缸體(4)以及用于擊打釘子的擊釘銷(5)，所述擊釘銷(5)通過定位套固定在所述氣缸體(4)前側(cè)內(nèi)部并可作軸向的前后移動，氣缸體(4)后側(cè)內(nèi)部安裝有活塞(41)，該活塞的前側(cè)內(nèi)部設(shè)有一端開口的軸向空腔，所述軸向空腔內(nèi)通過密封圈安裝有空氣錘(42)，且氣缸體(4)、空氣錘(42)、擊釘銷(5)和容釘口(11)同軸布置，所述擺桿軸承(7)包括相互連接的軸承芯(71)和擺桿(72)，其中，軸承芯(71)與減速箱(3)的減速箱輸出軸(31)連接，擺桿(72)與所述活塞(41)鉸接， 其特征在于:所述軸承芯(71)與減速箱輸出軸(31)之間為活動套設(shè)連接，所述減速箱輸出軸(31)上固定有摩擦盤(8)，所述軸承芯(71)上固定有連接盤(10)，且連接盤(10)和摩擦盤(8)上設(shè)有相互對置的摩擦面， 所述擊釘銷(5 )上固定連接有向后延伸的連桿(9 )，所述機殼(I)內(nèi)還布置有一根壓板彈簧(6 )，該壓板彈簧(6 ) —端鉸接在機殼(I)上、另一端抵在所述連桿(9 )上、中部抵在所述軸承芯(71)上，從而構(gòu)成當(dāng)擊釘銷(5)前后位置發(fā)生變化時可選擇地使所述連接盤(10)的摩擦面和摩擦盤(8)的摩擦面相互壓緊或分離的彈性杠桿機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打釘槍，其特征在于:所述壓板彈簧(6)的中部形成有折彎部(61)，該折彎部(61)抵在所述軸承芯(71)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的打釘槍，其特征在于:所述機殼(I)由左右兩半殼體對合而成，機殼(I)下部形成豎向的手柄，機殼(I)上部形成橫向的槍嘴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的打釘槍，其特征在于:所述電機(2)豎向布置在所述機殼(I)下部的手柄內(nèi)，所述擊釘銷(5)和氣缸體(4)水平布置在所述機殼(I)上部的槍嘴內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的打釘槍，其特征在于:所述減速箱輸出軸(31)水平布置，其端部連接一根固定在所述機殼(I)內(nèi)的滾針軸承(12)。
【文檔編號】B25C1/06GK103846868SQ201210517224
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】李成道, 朱世燕 申請人:蘇州寶時得電動工具有限公司