專利名稱：汽車板簧螺栓專用拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種維修手動工具，特別是一種汽車板簧螺栓專用拆裝器，
其既方便各汽車維修廠使用，又便于隨車攜帶供汽車車主裝拆u型螺栓之用。
背景技術(shù)：
目前，市場上公知的汽車板簧螺栓拆裝工具有二類第一類是板手，通 過板手對U形螺栓的螺母施加扭力來拆裝U形螺栓，該類工具費力、費時、 工效極低；第二類是電動U形螺栓拆裝器，通過電動機(jī)輸入動力，再經(jīng)過減 速增力對U形螺栓的螺母施加扭力來拆裝U形螺栓，這類工具的耗能高、體 積大、重量太重、成本高、維修保養(yǎng)復(fù)雜、可靠性低，而且還受到操作空間 的限制。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能降耗、輸入輸出力矩比大、重量輕、結(jié)構(gòu) 緊湊、操作簡單的汽車板簧螺栓專用拆裝器。
本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車板簧螺栓專用拆裝器由機(jī)殼構(gòu)件、動力輸入 機(jī)構(gòu)、三級減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)組成；機(jī)殼構(gòu)件包括小箱體、大箱體、
活動擋肩和把手，小箱體和大箱體的內(nèi)壁上有齒，小箱體安裝在大箱體的側(cè)
邊，把手和活動擋肩安裝在大箱體上；動力輸入機(jī)構(gòu)包括搖手柄和輸入軸， 輸入軸安裝在小箱體內(nèi)，其一端與搖手柄連接，另一端為1T齒輪；三級減速 機(jī)構(gòu)的第一級減速機(jī)構(gòu)和第三級減速機(jī)構(gòu)釆用三個行星齒輪均勻布置的行星 輪系結(jié)構(gòu)，第二級減速機(jī)構(gòu)采用定軸輪系結(jié)構(gòu)；動力輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸和
套筒，套筒套裝在輸出軸上端。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:三級減速機(jī)構(gòu)包括行星齒輪、芯軸、2X架軸、 小錐齒輪、大錐齒輪、主軸和3X架軸，行星齒輪通過芯軸安裝在2X架軸上， 2X架軸安裝在小箱體內(nèi)，行星齒輪上的齒與1T齒輪上的齒以及小箱體內(nèi)壁上 的齒嚙和，小錐齒輪安裝在2X架軸上，其軸線與大錐齒輪的軸線垂直，其上 的錐齒與大錐齒輪上的錐齒嚙和，大錐齒輪通過主軸安裝在大箱體內(nèi)，主軸 的前端為2T齒輪，行星齒輪通過芯軸安裝在3X架軸上，其上的齒與2T齒輪 上的齒以及大箱體內(nèi)壁上的齒嚙和。
本發(fā)明再進(jìn)一步的技術(shù)方案是:輸出軸與3X架軸采用一體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是行星齒輪選取模數(shù)為m=2的直齒輪，小 錐齒輪和大錐齒輪選取模數(shù)為m=3. 25的錐齒輪。
本發(fā)明由于采用了如上設(shè)計，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有節(jié)能降耗、輸入輸 出力矩比大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、使用壽命長、操作簡便、省力、 專用、維修方便等優(yōu)點，便于汽車維修企業(yè)和隨車攜帶使用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
附圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意附圖2為附圖1的A-A剖視附圖3為附圖1的B-B剖視附圖4為附圖1的C-C剖視圖。
具體實施例方式
如附圖所示汽車板簧螺栓專用拆裝器由機(jī)殼構(gòu)件、動力輸入機(jī)構(gòu)、三
級減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)組成；機(jī)殼構(gòu)件既是外殼又是減速機(jī)構(gòu)的箱體， 它包括小箱體11、大箱體12、活動擋肩13和把手14，小箱體11和大箱體 12的內(nèi)壁上有齒，小箱體11安裝在大箱體12的側(cè)邊，其軸線與大箱體12的 軸線垂直，活動擋肩13上有插銷15，為方便拆裝和轉(zhuǎn)換角度，活動擋肩13 和與大箱體12通過花鍵聯(lián)接，把手14安裝在大箱體12上；動力輸入機(jī)構(gòu)包 括搖手柄21和輸入軸22，輸入軸22安裝在小箱體11內(nèi)，其一端與搖手柄 21連接，另一端為1T齒輪221，該機(jī)構(gòu)中構(gòu)件的同軸度較高，故能很流暢并 高效率的將動力輸入；三級減速機(jī)構(gòu)包括行星齒輪31、 32、芯軸33、 34、 2X 架軸35、小錐齒輪36、大錐齒輪37、主軸38和3X架軸39，行星齒輪31通 過芯軸33安裝在2X架軸35上，2X架軸35安裝在小箱體11內(nèi)，行星齒輪 31上的齒與1T齒輪221上的齒以及小箱體11內(nèi)壁上的齒嚙和，小錐齒輪36 安裝在2X架軸35上，其上的錐齒位于大箱體12內(nèi)，并與大錐齒輪37上的 錐齒嚙和，大錐齒輪37通過主軸38安裝在大箱體12內(nèi)，主軸38的前端為 2T齒輪381，行星齒輪32通過芯軸34安裝在3X架軸39上，其上的齒與2T 齒輪381上的齒以及大箱體12內(nèi)壁上的齒嚙和；動力輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸41 和套筒42，輸出軸41與3X架軸39采用一體結(jié)構(gòu)，套筒42套裝在輸出軸41 上端的四方頭上。
為了能利用最小的材料，達(dá)到最大的輸出扭矩，行星齒輪31、 32選取模 數(shù)為m=2的直齒輪，小錐齒輪36和大錐齒輪37選取模數(shù)為m=3. 25的錐齒輪。
為降低行星齒輪31、 32和芯軸33、 34的載荷，采取了布置三個行星齒 輪31、 32均勻布置的結(jié)構(gòu)，使其單個行星齒輪31、 32和芯軸33、 34的載荷 大大下降。.本發(fā)明的工作原理和使用方法是在輸出軸41上端的四方頭套上1寸內(nèi)
四方孔的套筒42，并將套筒42套在U形螺栓5的螺母6上，將活動擋肩13 緊靠在懸掛壓板7或其他構(gòu)件上(活動擋肩13提供作用力支撐點，其上的插 銷15能方便地增加活動擋肩13的高度)，然后手持本發(fā)明的把手14，根據(jù)拆 裝需要的方向均勻轉(zhuǎn)動搖手柄21，將人工作用力(僅需30-50NM)經(jīng)由輸入 軸22上的1T齒輪221、行星齒輪31、芯軸33、 2X架軸35、小箱體11組成 的第一級行星輪系減速增力后，由小錐齒輪36將扭矩輸送到大錐齒輪37繼 續(xù)第二級減速增力，再通過主軸38將扭矩傳遞至由主軸38前端的2T齒輪381 、 行星齒輪32、芯軸34、 3X架軸39和大箱體12組成的第三級行星輪系減速增 力，最后由輸出軸41上端的四方頭帶動套筒42旋轉(zhuǎn)，將輸出的扭力(可達(dá) 1000-1200麗)施加于U型螺栓5上的螺母6上，達(dá)到拆松或擰緊U型螺栓5 的目的。
本發(fā)明三級減速機(jī)構(gòu)的第一級減速機(jī)構(gòu)和第三級減速機(jī)構(gòu)是行星輪系， 第二級減速機(jī)構(gòu)是定軸輪系，即第二級減速機(jī)構(gòu)采用了錐齒輪傳動，既改變 了傳動方向，又進(jìn)行了變速，并使整個結(jié)構(gòu)的高度大大降低，操作也方便可 行，很好地解決了載荷與結(jié)構(gòu)的矛盾以及操作空間與維修空間的矛盾，使各 級行星輪系中的行星齒輪齒面載荷、芯軸以及錐齒輪的載荷大大下降，強度 大大提高，安全系數(shù)趨于一致，大大提高了本發(fā)明的可靠性和使用壽命；且 三級變速的減速機(jī)構(gòu)得到很大的減速比(i=42)，使輸入的動力得到很大的 放大，輸入30 50畫的扭矩可得到1000 1200醒的輸出扭矩，具有重量輕、 結(jié)構(gòu)緊湊、變速比大等特點。
權(quán)利要求
1. 一種汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是由機(jī)殼構(gòu)件、動力輸入機(jī)構(gòu)、三級減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)組成；機(jī)殼構(gòu)件包括小箱體、大箱體、活動擋肩和把手，小箱體和大箱體的內(nèi)壁上有齒，小箱體安裝在大箱體的側(cè)邊，把手和活動擋肩安裝在大箱體上；動力輸入機(jī)構(gòu)包括搖手柄和輸入軸，輸入軸安裝在小箱體內(nèi)，其一端與搖手柄連接，另一端為1T齒輪；三級減速機(jī)構(gòu)的第一級減速機(jī)構(gòu)和第三級減速機(jī)構(gòu)采用三個行星齒輪均勻布置的行星輪系結(jié)構(gòu)，第二級減速機(jī)構(gòu)采用定軸輪系結(jié)構(gòu)；動力輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸和套筒，套筒套裝在輸出軸上端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是三級減速 機(jī)構(gòu)包括行星齒輪、芯軸、2X架軸、小錐齒輪、大錐齒輪、主軸和3X架軸， 行星齒輪通過芯軸安裝在2X架軸上，2X架軸安裝在小箱體內(nèi)，行星齒輪上 的齒與1T齒輪上的齒以及小箱體內(nèi)壁上的齒嚙和，小錐齒輪安裝在2X架軸 上，其上的錐齒與大錐齒輪上的錐齒嚙和，大錐齒輪通過主軸安裝在大箱體 內(nèi)，主軸的前端為2T齒輪，行星齒輪通過芯軸安裝在3X架軸上，其上的齒 與2T齒輪上的齒以及大箱體內(nèi)壁上的齒嚙和。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是輸出軸與 3X架軸采用一體結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是行星齒輪選取模數(shù)為m=2的直齒輪，小錐齒輪和大錐齒輪選取模數(shù)為m=3. 25 的錐齒輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是小錐齒輪的軸線與大錐齒輪的軸線垂直，小箱體的軸線與大錐齒輪的軸線垂直。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是小錐齒輪的軸線與大錐齒輪的軸線垂直，小箱體的軸線與大錐齒輪的軸線垂直。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是活動擋肩上有插銷。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是活動擋肩上有插銷。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是活動擋肩上有插銷。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車板簧螺栓專用拆裝器，其特征是活動擋肩上有插銷。
全文摘要
一種汽車板簧螺栓快速拆裝器，它由機(jī)殼構(gòu)件、動力輸入機(jī)構(gòu)、三級減速機(jī)構(gòu)和動力輸出機(jī)構(gòu)組成；機(jī)殼構(gòu)件包括小箱體11、大箱體12、活動擋肩13和把手14，活動擋肩13上有插銷15；動力輸入機(jī)構(gòu)包括搖手柄21和輸入軸22，輸入軸22一端為1T齒輪221；三級減速機(jī)構(gòu)的第一級減速機(jī)構(gòu)和第三級減速機(jī)構(gòu)采用三個行星齒輪均勻布置的行星輪系結(jié)構(gòu)，第二級減速機(jī)構(gòu)采用定軸輪系結(jié)構(gòu)，它包括行星齒輪31、32、芯軸33、34、2X架軸35、小錐齒輪36、大錐齒輪37、主軸38和3X架軸39；動力輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸41和套筒42。本發(fā)明具有輸入輸出力矩比大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、可靠性高、操作簡便省力等優(yōu)點，便于汽車維修企業(yè)和隨車攜帶使用。
文檔編號B25B17/02GK101204798SQ20061013689
公開日2008年6月25日 申請日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者衛(wèi) 李, 勇 鄧 申請人:衡陽市錦泰工具有限公司