鐵路軌道螺栓母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及鐵路軌道與軌枕連接的鐵路軌道螺栓母。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道枕木固定采用的止退防銹螺母主要解決螺紋聯(lián)接在環(huán)境惡劣條件下如泥土、水、空氣、酸、堿等的銹蝕和工作中的防止震動(dòng)，防止銹死，造成拆裝困難等問(wèn)題。
[0003]由于列車(chē)提速產(chǎn)生車(chē)輪對(duì)鋼軌的巨大沖擊力，強(qiáng)烈的高頻震動(dòng)，使成群的混凝土軌枕立柱螺母松動(dòng)，鋼軌扣件失效，造成軌道幾何尺寸改變，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。為確保線路質(zhì)量，鐵道部標(biāo)準(zhǔn)要求混凝土軌枕立柱螺母保證長(zhǎng)期高頻震動(dòng)條件下不退扣、不松動(dòng)、防銹蝕。目前，國(guó)內(nèi)鐵路工務(wù)系統(tǒng)大多采用普通螺母加彈簧墊圈的傳統(tǒng)止退方法，或者采用螺紋道釘加螺紋套的固定方式，螺紋套安裝在軌枕中，擰緊后在短期內(nèi)可以保證扭矩不變，不退扣，但在長(zhǎng)期強(qiáng)烈高頻震動(dòng)的工作條件下，很難保證規(guī)定的扭矩，因此鐵路工務(wù)維修部門(mén)要?jiǎng)佑么笈S修人員每天對(duì)管內(nèi)線路上的混凝土軌枕螺母、螺紋道釘進(jìn)行檢查、復(fù)擰、滴油，以便其達(dá)到鐵道部規(guī)定的80-150N.m的扭矩標(biāo)準(zhǔn)要求，確保行車(chē)安全，但是此種方式的缺點(diǎn)是占用大量人力物力，并且在巡檢時(shí)仍會(huì)有火車(chē)經(jīng)過(guò)，威脅鐵路的運(yùn)行安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，能夠較好的解決上述問(wèn)題，降低鐵路維護(hù)成本，保障鐵路安全運(yùn)行。
[0005]本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案是:
[0006]鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，包括螺紋道釘、螺紋套，螺紋套內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘套裝在螺紋套內(nèi)并形成螺紋連接，螺紋道釘與螺紋套的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)，止退環(huán)分別與螺紋道釘及螺紋套緊密接觸。
[0007]所述的止退環(huán)為棘齒卡環(huán)，棘齒卡環(huán)為內(nèi)部設(shè)置有棘齒。
[0008]所述的棘齒設(shè)置有兩個(gè)或以上的多個(gè)，棘齒繞著棘齒卡環(huán)的軸線均勻分布。
[0009]所述的螺紋套為玻纖增強(qiáng)聚酰胺材質(zhì)的圓桶形結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型采用在現(xiàn)有的螺紋道釘及螺紋套的緊固結(jié)構(gòu)中增加止退環(huán)，借助于止退環(huán)上的棘齒咬緊螺紋道釘，使得螺紋道釘在擰緊后不會(huì)因震動(dòng)等情況松動(dòng)脫落，保證緊固結(jié)構(gòu)的可靠性，能減少鐵路的維護(hù)成本，降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證鐵路的安全運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型裝配后的示意圖；
[0014]圖3為止退環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中，1、螺紋道釘，2、螺紋套，3、止退環(huán)，4、棘齒。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]具體實(shí)施例如圖1到圖3所示的鐵路軌道螺栓結(jié)構(gòu)，包括螺紋道釘1、螺紋套2，螺紋套2內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘1套裝在螺紋套2內(nèi)并形成螺紋連接，螺紋道釘1與螺紋套2的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)3，止退環(huán)3為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，止退環(huán)3分別與螺紋道釘1及螺紋套2緊密接觸。所述的止退環(huán)3為棘齒卡環(huán)，棘齒卡環(huán)為內(nèi)部設(shè)置有棘齒4。在使用時(shí)，借助螺紋套2的外側(cè)的螺紋將其安裝到軌枕中，止退環(huán)3中棘齒旋向與螺紋道釘1上緊旋向一致都為順時(shí)針?lè)较?，將止退環(huán)3套在螺紋道釘1上，使得止退環(huán)3與螺紋道釘1 一同擰入螺紋套2中，止退環(huán)3擠入螺紋套2內(nèi)，當(dāng)螺紋道釘1擰入螺紋套2時(shí)，止退環(huán)3被擠壓進(jìn)螺紋套2的內(nèi)螺紋中并產(chǎn)生摩擦力矩，止退環(huán)3螺紋道釘1的漲大作用下與螺紋套2內(nèi)側(cè)壁形成緊密接觸，螺紋套2止退環(huán)3漲大，軌枕被漲大的螺紋套2擠壓，使各部件成為一體達(dá)到防松止退作用。
[0018]止退環(huán)3內(nèi)的棘齒4咬緊螺紋道釘1外壁，防止了緊固結(jié)構(gòu)松脫。止退環(huán)3外又緊，與軌枕咬卡在一起。
[0019]做為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的棘齒4設(shè)置有兩個(gè)或以上的多個(gè)，棘齒4繞著棘齒卡環(huán)的軸線均勻分布。借此保證螺紋道釘1的受力均勻，防止應(yīng)力集中造成緊固結(jié)構(gòu)損壞。
[0020]所述的螺紋套2為玻纖增強(qiáng)聚酰胺材質(zhì)的圓桶形結(jié)構(gòu)。采用纖增強(qiáng)聚酰胺材質(zhì)制造的螺紋套2具有一定的彈塑性，使得裝配較為方便。
[0021]本實(shí)用新型采用在現(xiàn)有的螺紋道釘及螺紋套的緊固結(jié)構(gòu)中增加止退環(huán)，借助于止退環(huán)上的棘齒咬緊螺紋道釘，使得螺紋道釘在擰緊后不會(huì)因震動(dòng)等情況松脫，保證緊固結(jié)構(gòu)的可靠性，穩(wěn)定性，能減少鐵路的維護(hù)成本，降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證鐵路的安全運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鐵路軌道螺栓母，包括螺紋道釘(1)、螺紋套(2)，螺紋套(2)內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘(1)套裝在螺紋套(2)內(nèi)并形成螺紋連接，其特征在于:螺紋道釘(1)與螺紋套(2)的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)(3)，止退環(huán)(3)分別與螺紋道釘(1)及螺紋套(2)緊密接觸形成一體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道螺栓母，其特征在于:所述的止退環(huán)(3)為棘齒卡環(huán)，棘齒卡環(huán)為內(nèi)部設(shè)置有棘齒(4)的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路軌道螺栓母，其特征在于:所述的棘齒(4)設(shè)置有兩個(gè)或以上的多個(gè)，棘齒(4)繞著棘齒卡環(huán)的軸線均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道螺栓母，其特征在于:所述的螺紋套(2)為玻纖增強(qiáng)聚酰胺材質(zhì)的圓桶形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及鐵路軌道螺栓，包括螺紋道釘、螺紋套，螺紋套內(nèi)側(cè)面及外側(cè)面都設(shè)置有螺紋，螺紋道釘套裝在螺紋套內(nèi)并形成螺紋連接，螺紋道釘與螺紋套的內(nèi)側(cè)壁之間增設(shè)有止退環(huán)，止退環(huán)為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，止退環(huán)分別與螺紋道釘及螺紋套緊密接觸。本實(shí)用新型采用在現(xiàn)有的螺紋道釘及螺紋套的緊固結(jié)構(gòu)中增加止退環(huán)，借助于止退環(huán)上的棘齒咬緊螺紋道釘，使得螺紋道釘在擰緊后不會(huì)因震動(dòng)等情況松脫，保證緊固結(jié)構(gòu)的可靠性，穩(wěn)定性，為減少鐵路的維護(hù)成本，降低維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證鐵路的安全運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】E01B9/16, E01B9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205134108
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520931882
【發(fā)明人】李 遠(yuǎn), 茍志平
【申請(qǐng)人】李 遠(yuǎn)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日