一種橋梁加固裝置的制作方法

本發(fā)明涉及一種橋梁加固裝置，尤其涉及一種分離式體外預(yù)應(yīng)力快速加固的橋梁加固裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)市政、交通行業(yè)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)橋梁擁有量已達(dá)60萬(wàn)余座，在多年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于混凝土腐蝕老化、受力變形、重載交通等多方面原因可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷，橋梁承載能力急劇下降，病害嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致交通中斷。

從我國(guó)已發(fā)生的斷梁事故來(lái)看，主要集中在上世紀(jì)80～90年代的中小跨徑的板梁橋或t型梁橋，事故常發(fā)生在重載貨車較多的慢車道，表現(xiàn)為單梁受力、梁板開(kāi)裂、鉸縫損壞、濕接縫開(kāi)裂等特征。

而在省級(jí)道路或國(guó)道上通常只有雙向兩車道或四車道，一旦有部分梁板損壞，勢(shì)必需要封閉一條或多條車道以保障安全，直到新梁板制作完成進(jìn)行更換后方可開(kāi)放車道，搶修工期一般不少于一個(gè)月，致使該期間內(nèi)道路交通壓力極大。

因此，發(fā)明人致力于提供一種使用方法簡(jiǎn)單、操作便捷、施工工期短，可用于中小跨徑危橋的快速加固保通裝置，在保障交通持續(xù)運(yùn)營(yíng)的情況下，為后續(xù)橋梁維修、加工提供可靠支護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種橋梁加固裝置，其使用方法簡(jiǎn)單、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重復(fù)利用，無(wú)需封閉車道即可完成對(duì)橋梁的加固。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種橋梁加固裝置，其特征在于，所述橋梁加固裝置包括梁端支點(diǎn)和張弦式鋼梁；所述梁端支點(diǎn)固定在橋梁的橋臺(tái)或蓋梁上，所述張弦式鋼梁的兩端固定在所述梁端支點(diǎn)上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述梁端支點(diǎn)包括錨栓和支撐座，所述支撐座通過(guò)錨栓錨固在橋梁的橋臺(tái)或蓋梁上；所述張弦式鋼梁的兩端固定在所述支撐座上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述張弦式鋼梁包括體外索系統(tǒng)、型鋼梁和調(diào)節(jié)鞍座；所述型鋼梁沿橋梁的長(zhǎng)度方向延伸，與橋梁底部間隔設(shè)置，位于受損橋梁的下方，所述型鋼梁的兩端固定在所述梁端支點(diǎn)的支撐座上；所述調(diào)節(jié)鞍座位于所述型鋼梁與橋梁底部的間隙內(nèi)，與受損橋梁底部貼合。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述型鋼梁為兩排，所述兩排型鋼梁相互平行。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述體外索系統(tǒng)包括錨固端、鋼絞線和張弦支撐；所述錨固端位于所述體外索系統(tǒng)的兩端，所述錨固端固定在所述型鋼梁的兩端；所述鋼絞線的兩端錨固在錨固端上，所述鋼絞線為兩根，每根鋼絞線的端部分出兩根，該鋼絞線的兩根端部分別錨固在一排型鋼梁的兩側(cè)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述張弦支撐包括液壓千斤頂、型鋼支腿和固定裝置；所述液壓千斤頂位于所述型鋼支腿的內(nèi)部，所述型鋼支腿為可伸縮結(jié)構(gòu)，可垂直于所述型鋼梁的方向伸縮；所述固定裝置用于固定所述型鋼支腿。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述固定裝置包括可調(diào)螺桿和第一螺母，所述可調(diào)螺桿上設(shè)有螺紋，所述第一螺母套設(shè)在所述可調(diào)螺桿上，所述第一螺母的下端抵靠在設(shè)于所述型鋼支腿上的平板上，用以固定所述型鋼支腿。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述液壓千斤頂施加壓力后，所述型鋼支腿伸長(zhǎng)，使得所述體外索系統(tǒng)的鋼絞線張緊，形成張弦式體外索構(gòu)造。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述張弦支撐的數(shù)量包括數(shù)個(gè)，間隔地設(shè)置在所述型鋼梁上，所述張弦支撐的型鋼支腿的端部抵頂所述體外索系統(tǒng)的鋼絞線。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)鞍座包括兩個(gè)疊放的楔形塊、螺桿、螺帽和第二螺母，所述兩個(gè)楔形塊的接觸面為斜面，所述螺桿橫穿所述調(diào)節(jié)鞍座，所述第二螺母緊固在所述螺桿一端、抵靠在所述調(diào)節(jié)鞍座的側(cè)面，所述螺帽緊固在所述螺桿的另一端；通過(guò)調(diào)節(jié)螺帽，調(diào)整兩個(gè)楔形塊的疊放高度，從而調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)鞍座的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)如下有益效果：

(1)本發(fā)明提供的一種橋梁加固裝置，其使用方法簡(jiǎn)單、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重復(fù)利用，無(wú)需封閉車道即可完成對(duì)橋梁的加固。

(2)本發(fā)明的梁端支點(diǎn)和張弦式鋼梁均為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，張弦式鋼梁長(zhǎng)度按照最常見(jiàn)的中小跨徑橋梁跨度制備，現(xiàn)場(chǎng)僅需植入高強(qiáng)錨栓即可形成臨時(shí)支撐，安裝迅速，操作便捷，特別適用于交通流量較大不適宜封閉交通的道路橋梁搶修加固。

(3)本發(fā)明利用張弦式結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，高效地提高支撐反力，在裝置自身質(zhì)量較輕的基礎(chǔ)上，滿足道路荷載ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的承載能力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明涉及的一種橋梁加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中ⅰ-ⅰ截面圖。

圖3為圖1中ⅱ-ⅱ截面圖。

圖4為型鋼支腿結(jié)構(gòu)局部放大圖。

圖5為調(diào)節(jié)鞍座結(jié)構(gòu)局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

參見(jiàn)圖1-3，一種橋梁加固裝置，沿橋梁的長(zhǎng)度方向延伸，與受損橋梁底部貼合；所述橋梁加固裝置包括梁端支點(diǎn)1和張弦式鋼梁2；所述梁端支點(diǎn)1固定在橋梁的橋臺(tái)或蓋梁上，所述張弦式鋼梁2的兩端固定在所述梁端支點(diǎn)上。

所述梁端支點(diǎn)1包括錨栓11(優(yōu)選為高強(qiáng)錨栓)和支撐座12，所述支撐座12通過(guò)錨栓11錨固在橋梁的橋臺(tái)或蓋梁上；所述張弦式鋼梁2的兩端固定在所述支撐座12上。

所述張弦式鋼梁2包括體外索系統(tǒng)21、型鋼梁22和調(diào)節(jié)鞍座23；所述型鋼梁22沿橋梁的長(zhǎng)度方向延伸，與橋梁底部間隔設(shè)置，位于受損橋梁的下方，所述型鋼梁22的兩端固定在所述梁端支點(diǎn)1的支撐座12上；所述調(diào)節(jié)鞍座23位于所述型鋼梁22與橋梁底部的間隙內(nèi)，與受損橋梁底部貼合。所述型鋼梁22為兩排，所述兩排型鋼梁22相互平行。

所述體外索系統(tǒng)21包括錨固端211、鋼絞線212和張弦支撐213；所述錨固端211位于所述體外索系統(tǒng)21的兩端，所述錨固端211固定在所述型鋼梁22的兩端；所述鋼絞線212的兩端錨固在錨固端211上，所述鋼絞線212為兩根，每根鋼絞線212的端部分出兩根，該鋼絞線212的兩根端部分別錨固在一排型鋼梁22的兩側(cè)。

所述張弦支撐213包括液壓千斤頂2131、型鋼支腿2132和固定裝置2133；所述液壓千斤頂2131位于所述型鋼支腿2132的內(nèi)部，所述型鋼支腿2132為可伸縮結(jié)構(gòu)，可垂直于所述型鋼梁22的方向伸縮；所述固定裝置2133用于固定所述型鋼支腿2132。如圖4所示，所述固定裝置2133包括可調(diào)螺桿2133a和第一螺母2133b，所述可調(diào)螺桿2133a上設(shè)有螺紋，所述第一螺母2133b套設(shè)在所述可調(diào)螺桿2133a上，所述第一螺母2133b的下端抵靠在設(shè)于所述型鋼支腿2132上的平板上，用以固定所述型鋼支腿2132。所述液壓千斤頂2131施加壓力后，所述型鋼支腿2132伸長(zhǎng)，使得所述體外索系統(tǒng)21的鋼絞線212張緊，形成張弦式體外索構(gòu)造。

所述張弦支撐213的數(shù)量包括數(shù)個(gè)，間隔地設(shè)置在所述型鋼梁22上，所述張弦支撐213的型鋼支腿2132的端部抵頂所述體外索系統(tǒng)21的鋼絞線212。

如圖5所示，所述調(diào)節(jié)鞍座23包括兩個(gè)疊放的楔形塊231、232、螺桿233、螺帽234(例如蝴蝶形螺帽)和第二螺母235，所述兩個(gè)楔形塊231、232的接觸面為斜面，所述螺桿233橫穿所述調(diào)節(jié)鞍座23，所述第二螺母235緊固在所述螺桿233一端、抵靠在所述調(diào)節(jié)鞍座23的側(cè)面，所述螺帽234緊固在所述螺桿233的另一端；通過(guò)調(diào)節(jié)螺帽234，調(diào)整兩個(gè)楔形塊231、232的疊放高度，從而調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)鞍座23的高度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)如下有益效果：

(1)本發(fā)明提供的一種橋梁加固裝置，其使用方法簡(jiǎn)單、操作便捷、施工成本低、施工工期短、可重復(fù)利用，無(wú)需封閉車道即可完成對(duì)橋梁的加固。

(2)本發(fā)明的梁端支點(diǎn)和張弦式鋼梁均為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，張弦式鋼梁長(zhǎng)度按照最常見(jiàn)的中小跨徑橋梁跨度制備，現(xiàn)場(chǎng)僅需植入高強(qiáng)錨栓即可形成臨時(shí)支撐，安裝迅速，操作便捷，特別適用于交通流量較大不適宜封閉交通的道路橋梁搶修加固。

(3)本發(fā)明利用張弦式結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，高效地提高支撐反力，在裝置自身質(zhì)量較輕的基礎(chǔ)上，滿足道路荷載ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的承載能力。

本發(fā)明中的實(shí)施例僅用于對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。