一種城市涉水路段警示標(biāo)桿及使用方法與流程

本發(fā)明涉及的是市政領(lǐng)域，具體地說是一種城市涉水路段警示標(biāo)桿及使用方法。

背景技術(shù)：

近年來，城市內(nèi)澇現(xiàn)象比較嚴(yán)重，雖然得到較大的改善，但是，遇到強(qiáng)降水時，城市路段積水速度快，造成某路段水位較深，由于現(xiàn)場很難及時布置涉水警示標(biāo)志，車輛誤入造成財產(chǎn)損失和人員傷亡，尤其是在夜晚，該現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

現(xiàn)有的涉水提示裝置多采用攔路樁或警示燈，雖然具有一定的提示效果但是難以第一時間布置，并且攔路樁或警示燈很難布置在深水區(qū)，只能布置在積水邊緣，無法清晰的顯示積水路段的范圍和深度，并且通過人進(jìn)行布置。

因此，需要設(shè)計一款避免汽車涉水的警示標(biāo)桿。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠快速的對積水路段進(jìn)行標(biāo)識和警示的、能夠顯示積水路段范圍和深度的警示標(biāo)桿，警示預(yù)要通過涉水路段車輛的作用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

提供了一種城市涉水路段警示標(biāo)桿，包括固定管總成、安裝管總成和指示標(biāo)桿總成，所述固定管總成包括第一豎管以及固接于第一豎管底端的固定法蘭，所述第一豎管周壁豎直設(shè)有對稱設(shè)置的第一襯板和對稱設(shè)置的第二襯板，所述第一襯板和第二襯板均勻且相互交的錯排列于第一豎管周壁，所述第一襯板豎直方向開設(shè)有多組等距排列用于安裝第一螺栓的第一連接孔，所述第一連接孔貫穿于第一豎管管壁，所述第二襯板開設(shè)有第一調(diào)節(jié)槽和對稱設(shè)置于所述第一調(diào)節(jié)槽兩側(cè)且沿豎直方向排列的多組第二連接孔，所述第一調(diào)節(jié)槽貫穿于所述第一豎管管壁，所述第一調(diào)節(jié)槽延伸至所述第一豎管頂端且為開口端；

所述安裝管總成包括第二豎管，所述第二豎管靠近底部位置設(shè)有安裝第二螺栓的第一插孔和用于安裝第一螺栓的第二插孔，所述第一螺栓設(shè)置位置與所述第一連接孔相對應(yīng)，所述第一插孔的中心軸線與所述第二插孔中心軸線相互垂直設(shè)置，所述第二豎管靠近頂部位置安裝有電器箱，所述電器箱與第二豎管共用壁上設(shè)有線孔，所述第二豎管靠近頂部位置還安裝有用于纏繞拉繩的繩輪，位于所述電器箱下方的第二豎管本體上還連接有用于安裝推桿裝置總成的安裝法蘭，所述第二豎管通過安裝桿安裝有l(wèi)ed顯示板，所述led顯示板與所述電器箱內(nèi)部的控制部分電連接；所述第二豎管周壁沿垂直方向開設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的放置槽，所述放置槽兩側(cè)邊緣與第二豎管內(nèi)壁上連接有上內(nèi)襯板和下內(nèi)襯板，所述上內(nèi)襯板靠近頂部位置設(shè)有卡頭；

所述指示標(biāo)桿總成包括桿架，所述桿架包括第一端部、第二端部、第三端部、第四端部，所述第一端部和第二端部分別設(shè)有豁口和反光貼，靠近所述第一端部和第二端部頂端部分別設(shè)有用于安裝卡頭的卡孔，靠近所述第一端部和第二端部底端部分別設(shè)有用于安裝第二螺栓的軸孔；所述第三端部設(shè)有浮漂安裝槽，所述浮漂安裝槽內(nèi)安裝有多個浮漂，所述浮漂安裝槽內(nèi)壁還設(shè)有布線槽，所述浮漂安裝槽與所述豁口相連通；所述第四端部安裝有指示燈，所述指示燈與所述電器箱內(nèi)部的控制部分電連接；所述桿架頂端面設(shè)有用于連接拉繩的繩環(huán)；

所述夾子包括夾板以及與所述夾板兩端相連接的兩個安裝板，螺釘穿過所述夾板與兩個安裝板的連接處，每個所述安裝板還分別設(shè)有用于安裝第三螺栓的孔，水位傳感器安裝在夾板內(nèi)部，所述水位傳感器與所述電器箱內(nèi)部的控制部分電連接，所述夾板置于第一豎管內(nèi)且能夠沿第一調(diào)節(jié)槽上下移動，兩組第三螺栓分別穿過孔和第二連接孔將夾子安裝在第二襯板上；

所述推桿裝置總成包括電機(jī)以及與所述電機(jī)相連接的頂銷，所述電機(jī)通過第四螺栓與安裝法蘭的法蘭盤相連接，所述電機(jī)與所述電器箱內(nèi)部的控制部分電連接；

所述桿架安裝在所述放置槽內(nèi)使所述軸孔與所述第一插孔重疊，通過第二螺栓穿過軸孔和第一插孔將所述桿架和第二豎管鉸接安裝，所述繩環(huán)與所述繩輪之間連接有拉繩；所述第二豎管底端安裝在桿架內(nèi)，所述第二插孔和第一連接孔同軸設(shè)置，所述第一螺栓依次穿過第二插孔和第一連接孔，使第二豎管和桿架相連接。

作為優(yōu)選，所述第一調(diào)節(jié)槽設(shè)置在沿所述第二襯板豎直中心位置，所述第一調(diào)節(jié)槽頂部為開口結(jié)構(gòu)并延伸至第二襯板頂端部，所述第一調(diào)節(jié)槽底部延伸至距第二襯板底部3-5厘米處；其中另一組所述第二襯板垂直方向設(shè)有第二調(diào)節(jié)槽，所述第二調(diào)節(jié)槽長度為第二襯板長度的1/3-1/2，所述第二調(diào)節(jié)槽設(shè)置在第二襯板靠近底部3-5厘米處。

作為優(yōu)選，所述第二豎管頂端部設(shè)有半圓形凸頭結(jié)構(gòu)，所述半圓形凸頭結(jié)構(gòu)涂有反光材料；位于所述第一插孔正下方的第二豎管本體上對稱的設(shè)有下口槽，所述下口槽頂部延伸至第一插孔底部正下方，所述下口槽延伸至二豎管底端部，當(dāng)固定管總成與安裝管總成連接安裝后，下口槽能夠分別與第一調(diào)節(jié)槽和第二調(diào)節(jié)槽重合；所述放置槽的兩個垂直邊的邊緣處分別對稱的設(shè)置一組上內(nèi)襯板和一組下內(nèi)襯板，每組所述上內(nèi)襯板設(shè)置于靠近所述放置槽頂端部，每組所述下內(nèi)襯板設(shè)置于靠近所述放置槽底端部；所述繩輪采用滾動軸承安裝于第二豎管上；所述卡頭為球頭結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述豁口和反光貼交叉設(shè)置于所述第一端部和第二端部上，所述豁口為矩形口；所述第四端部的面部為圓弧形面結(jié)構(gòu)；所述桿架采用abs或木制材料制成，當(dāng)采用abs材料時，浮漂為注塑的中空結(jié)構(gòu)，相鄰所述浮漂之間設(shè)有間距。

作為優(yōu)選，所述安裝法蘭通過導(dǎo)向套安裝于第二豎管上，所述安裝法蘭的軸線與所述軸線相互垂直，所述第二豎管的管壁對應(yīng)導(dǎo)向套位置設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述頂銷安裝于導(dǎo)向套內(nèi)部且頂銷一端延伸至第二豎管內(nèi)，所述頂銷外部套裝有彈簧。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向套內(nèi)壁設(shè)有鍵槽結(jié)構(gòu)，所述頂銷設(shè)有鍵結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向套與所述頂銷配合連接，所述電機(jī)輸出軸與所述頂銷為螺紋傳動連接，當(dāng)電機(jī)工作時，所述頂銷能夠沿所述導(dǎo)向套向第二豎管內(nèi)的桿架方向移動，使頂銷推動桿架直至卡頭與卡孔滑脫，使桿架落下。

作為優(yōu)選，所述第二螺栓的螺帽與第二豎管的管壁之間安裝有墊板，所述墊板與所述第二豎管的管壁貼合面為圓弧行結(jié)構(gòu)且貼合于第二豎管的管壁上，所述墊板與第二螺栓接觸面為平面結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述拉繩涂有反光漆。

一種城市涉水路段警示標(biāo)桿的使用方法，1）將多個警示標(biāo)桿本體分別安裝于積水路段的兩端的道路兩側(cè)，根據(jù)路段坡度調(diào)節(jié)警示標(biāo)桿本體的安裝密度；2）根據(jù)普通的汽車涉水深度，調(diào)節(jié)每個警示標(biāo)桿本體上水位傳感器到該點路面的高度，使水位傳感器的高度值不大于普通汽車涉水深度值，具體調(diào)節(jié)水位傳感器的安裝高度時，通過夾子調(diào)節(jié)水位傳感器在第一調(diào)節(jié)槽內(nèi)的安裝位置，并通過第三螺栓固定于第一豎管內(nèi)；3）當(dāng)路面其中一點積水深度大于或等于該點警示標(biāo)桿本體水位傳感器的高度時，水位傳感器將檢測的信號傳送至控制部分，使電機(jī)工作并帶動頂銷推動動桿架頂部，使桿架落下，同時指示燈閃爍和led顯示板顯示水位深度，因此，能夠清晰的提示和阻止車輛通行，當(dāng)積水水位繼續(xù)上升時，桿架能夠通過浮漂漂浮，因此，能夠保證桿架露出水面起到提示的作用；4）復(fù)位時，通過繩輪纏繞拉繩使指示標(biāo)桿總成置于安裝管總成的放置槽內(nèi)即可。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明具有安裝簡單、維護(hù)方便的優(yōu)點，能夠根據(jù)積水深度設(shè)定標(biāo)桿指示范圍，能夠充分發(fā)揮標(biāo)桿提示和警示作用；本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)靈敏的優(yōu)點，能夠根據(jù)積水深度自動進(jìn)行落桿，進(jìn)而，能夠第一時間對積水路段進(jìn)行警示，避免車輛誤入造成財產(chǎn)損失和人員傷亡。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例所提供的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的a-a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例所提供的總體分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例所提供的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例所提供的固定管總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明實施例所提供的安裝管總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明實施例所提供的指示標(biāo)桿總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明實施例所提供的夾子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖3的a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖4的b處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：100.固定管總成，110.固定法蘭，120.第一豎管，121.第一調(diào)節(jié)槽，122.第二調(diào)節(jié)槽，130.第一襯板，131.第一連接孔，140.第二襯板，141.第二連接孔，200.安裝管總成，210.第二豎管，211.第一插孔，212.第二插孔，213.下口槽，214.放置槽，220.電器箱，221.線孔，230.繩輪，240.安裝法蘭，241.導(dǎo)向套，250.安裝桿，260.led顯示板，270.上內(nèi)襯板，271.卡頭，280.下內(nèi)襯板，300.指示標(biāo)桿總成，310.桿架，a.第一端部，b.第二端部，c.第三端部，d.第四端，311.卡孔，312豁口，313.軸孔，314.布線槽，320.反光貼，330.繩環(huán)，340.浮漂，350.指示燈，400.夾子，410.安裝板，411.孔，420.夾板，430.螺釘，500.第一螺栓，600.第二螺栓，601.墊板，700.第三螺栓，800.拉繩，900.推桿裝置總成，901.電機(jī)，902.頂銷，903.彈簧，904.第四螺栓。

具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解這些實施例是用于說明本發(fā)明而不是限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。

如圖1-圖13所示，圖1是本發(fā)明實施例所提供的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的a-a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實施例所提供的總體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施例所提供的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實施例所提供的固定管總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明實施例所提供的安裝管總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實施例所提供的指示標(biāo)桿總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的另一方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本發(fā)明實施例所提供的夾子結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖3的a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖4的b處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實施例中，提供了一種城市涉水路段警示標(biāo)桿，包括固定管總成100、安裝管總成200和指示標(biāo)桿總成300，所述固定管總成100包括第一豎管120以及固接于第一豎管120底端的固定法蘭110，所述第一豎管120周壁豎直設(shè)有對稱設(shè)置的第一襯板130和對稱設(shè)置的第二襯板140，所述第一襯板130和第二襯板140均勻且相互交的錯排列于第一豎管120周壁，所述第一襯板130豎直方向開設(shè)有多組等距排列用于安裝第一螺栓500的第一連接孔131，所述第一連接孔131貫穿于第一豎管120管壁，所述第二襯板140開設(shè)有第一調(diào)節(jié)槽121和對稱設(shè)置于所述第一調(diào)節(jié)槽121兩側(cè)且沿豎直方向排列的多組第二連接孔141，所述第一調(diào)節(jié)槽121貫穿于所述第一豎管120管壁，所述第一調(diào)節(jié)槽121延伸至所述第一豎管120頂端且為開口端；

所述安裝管總成200包括第二豎管210，所述第二豎管210靠近底部位置設(shè)有安裝第二螺栓600的第一插孔211和用于安裝第一螺栓500的第二插孔212，所述第一螺栓500設(shè)置位置與所述第一連接孔131相對應(yīng)，所述第一插孔211的中心軸線與所述第二插孔212中心軸線相互垂直設(shè)置，所述第二豎管210靠近頂部位置安裝有電器箱220，所述電器箱220與第二豎管210共用壁上設(shè)有線孔221，所述第二豎管210靠近頂部位置還安裝有用于纏繞拉繩800的繩輪230，位于所述電器箱220下方的第二豎管210本體上還連接有用于安裝推桿裝置總成900的安裝法蘭240，所述第二豎管210通過安裝桿250安裝有l(wèi)ed顯示板260，所述led顯示板260與所述電器箱220內(nèi)部的控制部分電連接；所述第二豎管210周壁沿垂直方向開設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的放置槽214，所述放置槽214兩側(cè)邊緣與第二豎管210內(nèi)壁上連接有上內(nèi)襯板270和下內(nèi)襯板280，所述上內(nèi)襯板270靠近頂部位置設(shè)有卡頭271；

所述指示標(biāo)桿總成300包括桿架310，所述桿架310包括第一端部a、第二端部b、第三端部c、第四端部d，所述第一端部a和第二端部b分別設(shè)有豁口312和反光貼320，靠近所述第一端部a和第二端部b頂端部分別設(shè)有用于安裝卡頭271的卡孔311，靠近所述第一端部a和第二端部b底端部分別設(shè)有用于安裝第二螺栓600的軸孔313；所述第三端部c設(shè)有浮漂安裝槽（未圖示），所述浮漂安裝槽內(nèi)安裝有多個浮漂340，所述浮漂安裝槽內(nèi)壁還設(shè)有布線槽314，所述浮漂安裝槽與所述豁口312相連通；所述第四端部d安裝有指示燈350，所述指示燈350與所述電器箱220內(nèi)部的控制部分電連接；所述桿架310頂端面設(shè)有用于連接拉繩800的繩環(huán)330；

所述夾子400包括夾板420以及與所述夾板420兩端相連接的兩個安裝板410，螺釘430穿過所述夾板420與兩個安裝板410的連接處，每個所述安裝板410還分別設(shè)有用于安裝第三螺栓700的孔411，水位傳感器安裝在夾板420內(nèi)部，所述水位傳感器與所述電器箱220內(nèi)部的控制部分電連接，所述夾板420置于第一豎管120內(nèi)且能夠沿第一調(diào)節(jié)槽121上下移動，兩組第三螺栓700分別穿過孔411和第二連接孔141將夾子400安裝在第二襯板140上；

所述推桿裝置總成900包括電機(jī)901以及與所述電機(jī)901相連接的頂銷902，所述電機(jī)901通過第四螺栓904與安裝法蘭240的法蘭盤相連接，所述電機(jī)901與所述電器箱220內(nèi)部的控制部分電連接；

所述桿架310安裝在所述放置槽214內(nèi)使所述軸孔313與所述第一插孔211重疊，通過第二螺栓600穿過軸孔313和第一插孔211將所述桿架310和第二豎管210鉸接安裝，所述繩環(huán)330與所述繩輪230之間連接有拉繩800；所述第二豎管210底端安裝在桿架310內(nèi)，所述第二插孔212和第一連接孔131同軸設(shè)置，所述第一螺栓500依次穿過第二插孔212和第一連接孔131，使第二豎管210和桿架310相連接。

作為優(yōu)選，所述第一調(diào)節(jié)槽121設(shè)置在沿所述第二襯板140豎直中心位置，所述第一調(diào)節(jié)槽121頂部為開口結(jié)構(gòu)并延伸至第二襯板140頂端部，所述第一調(diào)節(jié)槽121底部延伸至距第二襯板140底部3-5厘米處；其中另一組所述第二襯板140垂直方向設(shè)有第二調(diào)節(jié)槽122，所述第二調(diào)節(jié)槽122長度為第二襯板140長度的1/3-1/2，所述第二調(diào)節(jié)槽122設(shè)置在第二襯板140靠近底部3-5厘米處，由此可見，當(dāng)出現(xiàn)積水情況時，水通過第一調(diào)節(jié)槽121和第二調(diào)節(jié)槽122流入至固定管總成100內(nèi)部，便于水位傳感器的安裝，同時，使標(biāo)桿整體受水的沖擊力較小，能夠保護(hù)標(biāo)桿防止被水流沖倒，能夠提高標(biāo)桿整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

作為優(yōu)選，所述第二豎管210頂端部設(shè)有半圓形凸頭結(jié)構(gòu)，所述半圓形凸頭結(jié)構(gòu)涂有反光材料；位于所述第一插孔211正下方的第二豎管210本體上對稱的設(shè)有下口槽213，所述下口槽213頂部延伸至第一插孔211底部正下方，所述下口槽213延伸至二豎管210底端部，當(dāng)固定管總成100與安裝管總成200連接安裝后，下口槽213能夠分別與第一調(diào)節(jié)槽121和第二調(diào)節(jié)槽122重合（如圖1和圖5所述），水通過下口槽213流入至標(biāo)桿內(nèi)部，使標(biāo)桿整體受水的沖擊力較小，能夠保護(hù)標(biāo)桿防止被水流沖倒，所述放置槽214的兩個垂直邊的邊緣處分別對稱的設(shè)置一組上內(nèi)襯板270和一組下內(nèi)襯板280，每組所述上內(nèi)襯板270設(shè)置于靠近所述放置槽214頂端部，每組所述下內(nèi)襯板280設(shè)置于靠近所述放置槽214底端部，由于第二豎管210開設(shè)放置槽214后結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，通過內(nèi)襯板270和下內(nèi)襯板28加固連接，能夠保證第二豎管210的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；所述繩輪230采用滾動軸承安裝于第二豎管210上，便于繩輪230的旋轉(zhuǎn)，因此，便于桿架310的落下；所述卡頭271為球頭結(jié)構(gòu)，因此，便于卡頭271與卡孔311配合連接，有利于桿架310頂部的固定，當(dāng)桿架310落下時，便于卡頭271從卡孔311內(nèi)脫落。

作為優(yōu)選，如圖9-10所示，所述豁口312和反光貼320交叉設(shè)置于所述第一端部a和第二端部b上，所述豁口312為矩形口，能夠減小風(fēng)和水對桿架310造成的阻力，防止桿架310變形或損壞；所述第四端部d的面部為圓弧形面結(jié)構(gòu)，提高美觀；所述桿架310采用abs或木制材料制成，當(dāng)采用abs材料時，浮漂340為注塑的中空結(jié)構(gòu)，提高浮力和耐腐蝕性，相鄰所述浮漂340之間設(shè)有間距，降低指示標(biāo)桿總成300整體重量，提高懸臂結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并且便于安裝指示燈350。

作為優(yōu)選，所述安裝法蘭240通過導(dǎo)向套241安裝于第二豎管210上，所述安裝法蘭240的軸線與所述軸線相互垂直，所述第二豎管210的管壁對應(yīng)導(dǎo)向套241位置設(shè)有通孔結(jié)構(gòu)，所述頂銷902安裝于導(dǎo)向套241內(nèi)部且頂銷902一端延伸至第二豎管210內(nèi)，所述頂銷902外部套裝有彈簧903。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向套241內(nèi)壁設(shè)有鍵槽結(jié)構(gòu)，所述頂銷902設(shè)有鍵結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向套241與所述頂銷902配合連接，所述電機(jī)901輸出軸與所述頂銷902為螺紋傳動連接，當(dāng)電機(jī)901工作時，所述頂銷902能夠沿所述導(dǎo)向套241向第二豎管210內(nèi)的桿架310方向移動，使頂銷902推動桿架310直至卡頭271與卡孔311滑脫，使桿架310落下。

作為優(yōu)選，所述第二螺栓600的螺帽與第二豎管210的管壁之間安裝有墊板601，所述墊板601與所述第二豎管210的管壁貼合面為圓弧行結(jié)構(gòu)且貼合于第二豎管210的管壁上，所述墊板601與第二螺栓600接觸面為平面結(jié)構(gòu)，能夠便于第二螺栓600的安裝和固定，提高第二豎管210和桿架310的連接強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述拉繩800涂有反光漆，當(dāng)桿架310落下時，拉繩800延伸開起到警示作用。

一種城市涉水路段警示標(biāo)桿的使用方法，1）將多個警示標(biāo)桿本體分別安裝于積水路段的兩端的道路兩側(cè)，根據(jù)路段坡度調(diào)節(jié)警示標(biāo)桿本體的安裝密度，能夠便于路面積水深度的精準(zhǔn)指示；2）根據(jù)普通的汽車涉水深度，調(diào)節(jié)每個警示標(biāo)桿本體上水位傳感器到該點路面的高度，使水位傳感器的高度值不大于普通汽車涉水深度值，具體調(diào)節(jié)水位傳感器的安裝高度時，通過夾子400調(diào)節(jié)水位傳感器在第一調(diào)節(jié)槽121內(nèi)的安裝位置，并通過第三螺栓700固定于第一豎管120內(nèi)；3）警示標(biāo)桿本體可采用道路照明電路或太陽能進(jìn)行供電，能夠提高使用的廣泛性和安裝效率；4）當(dāng)路面其中一點積水深度大于或等于該點警示標(biāo)桿本體水位傳感器的高度時，水位傳感器將檢測的信號傳送至控制部分，使電機(jī)901工作并帶動頂銷902推動動桿架310頂部，使桿架310落下，同時指示燈350閃爍和led顯示板260顯示水位深度，因此，能夠清晰的提示和阻止車輛通行，當(dāng)積水水位繼續(xù)上升時，桿架310能夠通過浮漂340漂浮，因此，能夠保證桿架310露出水面起到提示的作用；5）復(fù)位時，通過繩輪230纏繞拉繩使指示標(biāo)桿總成300置于安裝管總成200的放置槽214內(nèi)即可，因此，具有安裝簡單、維護(hù)方便的優(yōu)點，能夠根據(jù)積水深度設(shè)定標(biāo)桿指示范圍，能夠充分發(fā)揮標(biāo)桿提示和警示作用。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。