一種Ｉ梁橋面板施工方法與流程

本發(fā)明涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種i梁橋面板施工方法。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的i梁橋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面板底面下包i梁厚度一般為3cm，其下方由多片i梁作為支撐，橋面板橫向跨度一般為1m-2m，厚度約為25cm-30cm。傳統(tǒng)施工為一次現(xiàn)澆成型，施工方法多采用吊模法進行施工。但此施工方法存在輔助材料損耗多，底模拆除麻煩，經(jīng)濟技術(shù)性價比不高且施工周期長的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種施工周期短、輔助材料損耗低，模板易于拆裝的i梁橋面板施工方法。

為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設(shè)計的i梁橋面板施工方法，其特征在于：預(yù)制多塊i梁連接板，將多塊i梁連接板吊裝至橋面橫向相鄰的兩根i梁之間，使i梁連接板的左右兩側(cè)落于i梁的頂面上，通過多塊i梁連接板覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的間隙，在橋面橫向左右最外側(cè)的i梁上搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模，以i梁的頂面和多塊i梁連接板為基礎(chǔ)，澆筑中部橋面板，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達到強度要求后拆除翼緣板支架和翼緣板底模。

如上述所述的i梁橋面板施工方法，包括以下步驟：

1)、以橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的距離為基礎(chǔ)，預(yù)制多塊i梁連接板，i梁連接板的寬度大于橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面之間的距離；

2)、吊裝i梁連接板至橋面橫向相鄰兩根i梁上，使i梁連接板的左右兩側(cè)落于橋面橫向相鄰兩根i梁的頂面上并通過i梁連接板覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁之間的間隙；

3)、在橋面橫向左右最外側(cè)的i梁上搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模；

4)、以i梁連接板和i梁的頂面為基礎(chǔ)澆筑中部橋面板，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達到強度要求后拆除翼緣板支架和翼緣板底模，重復(fù)步驟2—4直至橋面板施工完成。

進一步的，所述步驟一中i梁連接板內(nèi)設(shè)有與其軸向方向平行的消除應(yīng)力鋼絲。

更進一步的，所述i梁連接板內(nèi)還沿其軸向間隔設(shè)有多個中部高于i梁連接板頂面、兩端位于i梁連接板內(nèi)的縱向抗剪彎筋連接鋼筋，使i梁連接板成為中部橋面板的一部分共同受力。

具體的，所述步驟二中吊裝多塊i梁連接板至橋面橫向相鄰兩根i梁上的方法是：在i梁連接板的軸向兩端的縱向抗剪彎筋連接鋼筋上綁扎鋼絲繩，通過鋼絲繩連接吊機，吊機吊裝i梁連接板使其落于橋面橫向相鄰的兩根i梁的頂面上。

具體的，所述步驟三中在橋面橫向左右最外側(cè)的i梁上搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模的方法是：通過螺桿將所述翼緣板支架的上部和下部分別固定于i梁的上部面板和下部面板內(nèi)，將翼緣板底模鋪設(shè)于翼緣板支架的頂面上。

具體的，所述i梁的上部面板和下部面板內(nèi)預(yù)埋有所述螺桿，所述螺桿位于i梁內(nèi)的一端連接有預(yù)埋螺母，所述螺桿位于i梁外的一端穿過翼緣板支架連接有支架定位螺母。

本發(fā)明的有益效果是：i梁之間均設(shè)置有連接板，僅在翼緣板位置處安放支架和底模，橋面板現(xiàn)澆施工大部分在預(yù)制板上進行，結(jié)構(gòu)安全性好。僅需拆除翼緣板位置處的支架和底模，其余部分無需進行支架安裝與拆除，施工難度小，搭設(shè)支架少。通過連接板降低了高空施工的作業(yè)難度，施工周期短。同時連接板上設(shè)置了縱向抗剪彎筋連接鋼筋使得連接板成為橋面板永久結(jié)構(gòu)的一部分，共同受力，可有效抵抗疊合處的縱向剪力，減少混凝土方量，經(jīng)濟技術(shù)性價比高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中橋面板施工的俯視圖；

圖2為本發(fā)明中橋面板施工的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明中橋面板的俯視圖；

圖4為本發(fā)明中i梁連接板的俯視圖；

圖5為本發(fā)明中i梁連接板的側(cè)視圖；

其中，1—i梁連接板(1.1—消除應(yīng)力鋼絲，1.2—縱向抗剪彎筋連接鋼筋)，2—i梁，3—翼緣板支架，4—翼緣板底模，5—中部橋面板，6—翼緣板，7—螺桿，8—預(yù)埋螺母，9—支架定位螺母。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖1—5所示的i梁橋面板施工方法，包括以下步驟：

1)、以橋面橫向相鄰兩根i梁2的頂面之間的距離為基礎(chǔ)，預(yù)制多塊i梁連接板1，i梁連接板1的寬度大于橋面橫向相鄰兩根i梁1的頂面之間的距離；i梁連接板1內(nèi)設(shè)有兩根與其軸向方向平行的消除應(yīng)力鋼絲1.1。i梁連接板1內(nèi)還沿其軸向間隔設(shè)有多個中部高于i梁連接板1頂面、兩端位于i梁連接板1內(nèi)的縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2。

2)、在i梁連接板1的軸向兩端的縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2上綁扎鋼絲繩，通過鋼絲繩連接吊機，吊機吊裝i梁連接板1使其落于橋面橫向相鄰的兩根i梁2的頂面上。使i梁連接板1的左右兩側(cè)落于橋面橫向相鄰兩根i梁2的頂面上并通過i梁連接板1覆蓋橋面橫向相鄰兩根i梁2之間的間隙；

3)、i梁2的上部面板和下部面板內(nèi)預(yù)埋有所述螺桿7，所述螺桿7位于i梁2內(nèi)的一端連接有預(yù)埋螺母8，所述螺桿7位于i梁2外的一端穿過翼緣板支架3連接有支架定位螺母9。通過螺桿7將所述翼緣板支架3的上部和下部分別固定于i梁2的上部面板和下部面板內(nèi)，將翼緣板底模4鋪設(shè)于翼緣板支架3的頂面上。

4)、以i梁連接板1和i梁2的頂面為基礎(chǔ)澆筑中部橋面板5，使i梁連接板1成為中部橋面板5的一部分共同受力，以翼緣板底模4為基礎(chǔ)澆筑翼緣板6，待翼緣板6凝固達到強度要求后拆除翼緣板支架3和翼緣板底模4，重復(fù)步驟2—4直至橋面板施工完成。

本發(fā)明將傳統(tǒng)的橋面板結(jié)構(gòu)，分為預(yù)制的i梁連接板1和現(xiàn)澆橋面板兩部分，首先需對預(yù)制部分進行設(shè)計，使得其能承受在施工過程中產(chǎn)生的恒載和活載，一般情況在兩片i梁間距1m—2m的情況下，i梁連接板1的厚度可控制在5cm—7cm之間。為了使得預(yù)制的i梁連接板1不僅作為現(xiàn)澆部分的底模，同時還可作為橋面板永久結(jié)構(gòu)的一部分，參與橋面板結(jié)構(gòu)整體受力，在預(yù)制的i梁連接板1板的頂面設(shè)置縱向抗剪彎筋連接鋼筋1.2，與橋面板現(xiàn)澆部分緊密結(jié)合在一起。i梁連接板1可以在預(yù)制廠進行批量預(yù)制，待達到混凝土強度要求后，直接用吊車將i梁連接板1安裝在兩片i梁之間，然后利用i梁連接板1作為底模，進行橋面板現(xiàn)澆部分施工，從而省去了支架模板費用，同時加快了施工進度。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種I梁橋面板施工方法，預(yù)制多塊I梁連接板，將多塊I梁連接板吊裝至橋面橫向相鄰的兩根I梁之間，使I梁連接板的左右兩側(cè)落于I梁的頂面上，通過多塊I梁連接板覆蓋橋面橫向相鄰兩根I梁的頂面之間的間隙，在橋面橫向左右最外側(cè)的I梁上搭設(shè)翼緣板支架和翼緣板底模，以I梁的頂面和多塊I梁連接板為基礎(chǔ)，澆筑中部橋面板，以翼緣板底模為基礎(chǔ)澆筑翼緣板，待翼緣板凝固達到強度要求后拆除翼緣板支架和翼緣板底模。I梁之間均設(shè)置有連接板，僅在翼緣板位置處安放支架和底模，橋面板現(xiàn)澆施工大部分在預(yù)制板上進行，結(jié)構(gòu)安全性好。僅需拆除翼緣板位置處的支架和底模，其余部分無需進行支架安裝與拆除，施工難度小，搭設(shè)支架少。

技術(shù)研發(fā)人員：易黎明;李亞;吳立柱;李文俊;章金飛;裴國強;陳為民;宋克坤;張波;邵明
受保護的技術(shù)使用者：中交第二航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.18
技術(shù)公布日：2017.09.29