本發(fā)明涉及一種破胎攔車裝置,屬路障技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及破胎攔車網(wǎng),是警務(wù)人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)在路上設(shè)置障礙,快速截停目標(biāo)車輛的裝備。
背景技術(shù):
路障是警務(wù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)在道路上設(shè)置的用來截停目標(biāo)車輛的障礙。當(dāng)警務(wù)人員在需要截停目標(biāo)車輛時(shí),為保障警務(wù)人員安全,及防止車輛強(qiáng)行沖卡逃逸,通常會(huì)采用破胎攔車路障?,F(xiàn)有破胎路障一般只是對(duì)車輛輪胎進(jìn)行放氣,進(jìn)而使車輛被迫停止。但現(xiàn)在很多車輛為保障行車安全會(huì)安裝漏氣保用胎,漏氣保用胎在爆胎缺氣之后還能安全行駛相當(dāng)長(zhǎng)的一段路程,這既保證了車輛在突發(fā)狀況下的安全,但也給警務(wù)人員使用傳統(tǒng)破胎攔車路障截停目標(biāo)車輛帶來了相當(dāng)大的困難。
此外,現(xiàn)有的便攜路障,在使用時(shí),需要人員提前安防在目標(biāo)車輛將要駛過的道路上,這樣容易被不法分子發(fā)現(xiàn)而改變行車路線逃逸,還會(huì)影響正常的交通,攔截效率低,且針對(duì)性差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
針對(duì)上述問題,本發(fā)明提供一種使用方便、攔截效果好、可靠性高、針對(duì)性強(qiáng)的破胎攔車裝置,在警務(wù)人員需要截停目標(biāo)車輛時(shí),只需在目標(biāo)車輛通過時(shí),將破胎攔車網(wǎng)發(fā)射到車輛行駛方向的前方便可快速可靠的截停車輛。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種警用破胎攔車器,包括破胎攔車網(wǎng)和發(fā)射裝置,所述的破胎攔車網(wǎng)包括若干正四角破胎錐、一個(gè)網(wǎng)體、若干連接繩、四條牽引繩、四個(gè)牽引彈頭;所述的四條牽引繩均勻布置固定連接在網(wǎng)體的一側(cè),四條牽引繩的另一端各裝有一個(gè)牽引彈頭;所述的連接繩的一端固定連接于網(wǎng)體各線的交點(diǎn)上,連接繩的另一端固定連接有正四角破胎錐。
所述的發(fā)射裝置包括一個(gè)儲(chǔ)存艙、四個(gè)防脫出裝置、四個(gè)發(fā)射筒、四個(gè)電磁開關(guān)氣閥、兩個(gè)高壓氣瓶、一個(gè)充氣嘴、十個(gè)豎隔板和十二個(gè)橫隔板,所述的儲(chǔ)存艙為單側(cè)開口式矩形箱體結(jié)構(gòu);所述的豎隔板均勻布置在儲(chǔ)存艙內(nèi)部下側(cè)且其較短的一端與儲(chǔ)存艙的開口面平齊,十二個(gè)橫隔板分別固定在豎隔板的頂部和儲(chǔ)存艙內(nèi)部的兩側(cè),各相鄰兩橫隔板中間留有導(dǎo)槽;所述的四個(gè)發(fā)射筒均勻固定在儲(chǔ)存艙頂部,且發(fā)射筒的出口與儲(chǔ)存艙開口面平齊,在靠近發(fā)射筒的出口一端的頂部設(shè)置有防脫出裝置,在發(fā)射筒后端設(shè)置有進(jìn)氣管;所述的電磁開關(guān)氣閥的出口與發(fā)射筒的進(jìn)氣管相連,電磁開關(guān)氣閥的進(jìn)口通過管路連接在一起;所述的高壓氣瓶布置在儲(chǔ)存艙頂面后部,并連接在與電磁開關(guān)氣閥進(jìn)口相通的管路上;所述的充氣嘴安裝在與電磁開關(guān)氣閥進(jìn)口想通的管路上。
所述的正四角破胎錐包括一個(gè)中心連接球、四個(gè)套環(huán)、四個(gè)錐柱、四個(gè)釘頭、四個(gè)銷軸和四個(gè)u形彈簧,所述的四個(gè)錐柱成正立方體結(jié)構(gòu)的均勻布置安裝在中心連接球上,在錐柱的頂部設(shè)有銷軸孔,一側(cè)面設(shè)有安裝槽;所述的釘頭一端為尖銳的刺透端,另一端兩側(cè)射有銑扁平面,并在銑扁平面一端的側(cè)面上有開放的三角槽,釘頭通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在錐柱的安裝槽內(nèi);所述的u形彈簧被壓縮的放置在釘頭與錐柱安裝槽之間形成的三角區(qū)域內(nèi);所述的套環(huán)滑動(dòng)套在裝有釘頭的錐柱上,滑套的上緣在剛好卡住釘頭的下端且不被u形彈簧彈出的位置。
進(jìn)一步的,所述的防脫出裝置包括一個(gè)安裝座,一個(gè)頂桿和一個(gè)彈簧,所述的安裝座為u形框架結(jié)構(gòu),在安裝座底部中間位置設(shè)置有頂桿孔,安裝座固定安裝在發(fā)射筒出口端上部設(shè)置的頂桿孔位置,且安裝座上的頂桿孔與發(fā)射筒上的頂桿孔同軸心;所述的頂桿為圓柱形結(jié)構(gòu),頂桿一端為圓頂結(jié)構(gòu),在靠近圓頂一端設(shè)置有一固定的圓盤狀彈簧座,頂桿滑動(dòng)安裝在安裝座的頂桿孔和發(fā)射筒的頂桿孔內(nèi),且圓盤狀彈簧座在安裝座與發(fā)射筒中間位置;所述的彈簧套裝在頂桿上,且彈簧的上端與安裝座的內(nèi)側(cè)地面貼合,另一端與頂桿上的圓盤狀彈簧座貼合。
進(jìn)一步的,所述的正四角破胎錐的四個(gè)錐柱是空間立體幾何狀布置在中心連接球上。
進(jìn)一步的,所述的中心連接球上設(shè)有通孔。
由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案,本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)本發(fā)明通過在攔車網(wǎng)網(wǎng)體上設(shè)置多個(gè)正四角破胎錐可有效刺透目標(biāo)車輛輪胎,且正四角破胎錐的釘頭為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu),刺入輪胎后可在彈簧作用下翻轉(zhuǎn)從而卡在輪胎上,使破胎錐不易被拔出,;攔車網(wǎng)在車輛繼續(xù)行駛時(shí),可自動(dòng)纏繞在車輛輪胎上,實(shí)現(xiàn)車輛的有效制動(dòng);(2)本發(fā)明通過設(shè)置破胎攔車網(wǎng)發(fā)射裝置,可使本發(fā)明在使用時(shí)按需迅速布置,使用方便,對(duì)目標(biāo)車輛攔截效果號(hào)、可靠性高、針對(duì)性強(qiáng)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明攔車網(wǎng)展開后的示意圖。
圖2為本發(fā)明攔車網(wǎng)收納進(jìn)發(fā)射裝置內(nèi)的側(cè)剖面示意圖。
圖3為本發(fā)明發(fā)射裝置的頂面示意圖。
圖4為本發(fā)明中牽引彈頭的防脫出裝置的局部放大示意圖。
圖5為本發(fā)明中正四角破胎錐的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明中正四角破胎錐的一角刺進(jìn)輪胎后的局部示意圖。
圖7為本發(fā)明正四角破胎錐沿某一角剖視示意圖。
圖8為本發(fā)明發(fā)射裝置局部剖開后的示意圖。
附圖標(biāo)號(hào):1-正四角破胎錐;2-網(wǎng)體;3-連接繩;4-牽引繩;5-牽引彈頭;6-防脫出裝置;7-電磁開關(guān)氣閥;8-發(fā)射筒;9-高壓氣瓶;10-儲(chǔ)存艙;11-充氣嘴;12-輪胎;101-中心連接球;102-通孔;103-套環(huán);104-錐柱;105-釘頭;106-銷軸;107-u形彈簧;601-安裝座;602-頂桿;603-彈簧;1001-豎隔板;1002-橫隔板;1003-導(dǎo)槽。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述,在此發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本發(fā)明,但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示,一種警用破胎攔車器,包括破胎攔車網(wǎng)和發(fā)射裝置,破胎攔車網(wǎng)包括若干正四角破胎錐1、一個(gè)網(wǎng)體2、若干連接繩3、四條牽引繩4、四個(gè)牽引彈頭5。四條牽引繩3均勻布置固定連接在網(wǎng)體2的一側(cè),四條牽引繩4的另一端各裝有一個(gè)牽引彈頭5。連接繩4的一端固定連接于網(wǎng)體2各線的交點(diǎn)上,連接繩4的另一端固定連接有正四角破胎錐1。
發(fā)射裝置包括一個(gè)儲(chǔ)存艙10、四個(gè)防脫出裝置6、四個(gè)發(fā)射筒8、四個(gè)電磁開關(guān)氣閥7、兩個(gè)高壓氣瓶9、一個(gè)充氣嘴11、十個(gè)豎隔板1001和十二個(gè)橫隔板1002,儲(chǔ)存艙10為單側(cè)開口式矩形箱體結(jié)構(gòu)。豎隔板1001均勻布置在儲(chǔ)存艙10內(nèi)部下側(cè)且其較短的一端與儲(chǔ)存艙10的開口面平齊,十二個(gè)橫隔板1002分別固定在豎隔板1001的頂部和儲(chǔ)存艙10內(nèi)部的兩側(cè),各相鄰兩橫隔板1002中間留有導(dǎo)槽1003。四個(gè)發(fā)射筒8均勻固定在儲(chǔ)存艙10頂部,且發(fā)射筒8的出口與儲(chǔ)存艙10開口面平齊,在靠近發(fā)射筒8的出口一端的頂部設(shè)置有防脫出裝置6,在發(fā)射筒8后端設(shè)置有進(jìn)氣管。電磁開關(guān)氣閥7的出口與發(fā)射筒8的進(jìn)氣管相連,電磁開關(guān)氣閥7的進(jìn)口通過管路連接在一起。高壓氣瓶9布置在儲(chǔ)存艙10頂面后部,并連接在與電磁開關(guān)氣閥7進(jìn)口相通的管路上。充氣嘴11安裝在與電磁開關(guān)氣閥7進(jìn)口相通的管路上。
正四角破胎錐1包括一個(gè)中心連接球101、四個(gè)套環(huán)103、四個(gè)錐柱104、四個(gè)釘頭105、四個(gè)銷軸106和四個(gè)u形彈簧107,四個(gè)錐柱104成正立方體結(jié)構(gòu)的均勻布置安裝在中心連接球101上,在錐柱104的頂部設(shè)有銷軸孔,一側(cè)面設(shè)有安裝槽。釘頭105一端為尖銳的刺透端,另一端兩側(cè)射有銑扁平面,并在銑扁平面一端的側(cè)面上有開放的三角槽,釘頭105通過銷軸106轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在錐柱104的安裝槽內(nèi)。u形彈簧107被壓縮放置在釘頭105與錐柱104安裝槽之間形成的三角區(qū)域內(nèi)。套環(huán)103滑動(dòng)套在裝有釘頭105的錐柱104上,滑套103的上緣在剛好卡住釘頭105的下端且不被u形彈簧107彈出的位置。
防脫出裝置6包括一個(gè)安裝座601,一個(gè)頂桿602和一個(gè)彈簧603,安裝座601為u形框架結(jié)構(gòu),在安裝座601底部中間位置設(shè)置有頂桿孔,安裝座601固定安裝在發(fā)射筒8出口端上部設(shè)置的頂桿孔位置,且安裝座601上的頂桿孔與發(fā)射筒8上的頂桿孔同軸心。頂桿602為圓柱形結(jié)構(gòu),頂桿602一端為圓頂結(jié)構(gòu),在靠近圓頂一端設(shè)置有一固定的圓盤狀彈簧座,頂桿602滑動(dòng)安裝在安裝座601的頂桿孔和發(fā)射筒8的頂桿孔內(nèi),且圓盤狀彈簧座在安裝座601與發(fā)射筒8中間位置。彈簧603套裝在頂桿602上,且彈簧603的上端與安裝座601的內(nèi)側(cè)地面貼合,另一端與頂桿602上的圓盤狀彈簧座貼合。
正四角破胎錐1的四個(gè)錐柱104是空間立體幾何狀布置在中心連接球101上。中心連接球101上設(shè)有通孔102。
本發(fā)明工作原理:當(dāng)需要攔截車輛時(shí),在車輛經(jīng)過的道路上釋放本攔車網(wǎng);具體方式為,首先對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)位置,然后給開關(guān)電磁閥7通電,高壓氣瓶9中的高壓氣體通過管道進(jìn)入發(fā)射筒8,牽引彈頭5在高壓氣體作用下發(fā)射出去,攔車網(wǎng)在牽引彈頭5通過牽引繩4的牽引下被從儲(chǔ)存艙10中拉出,從而鋪設(shè)到預(yù)定位置;車輛輪胎壓到攔車網(wǎng)上安裝的四角破胎錐1上后,正四角破胎錐1的錐柱104上安裝的釘頭105刺入輪胎,隨著刺入量的加大,輪胎12壓迫套環(huán)103向中心連接求101方向運(yùn)動(dòng),當(dāng)輪胎12壓到底后,釘頭105在u形彈簧107作用下下端被彈出進(jìn)而使其橫卡在輪胎12內(nèi)側(cè);車輛繼續(xù)行進(jìn),在正四角破胎錐1的帶動(dòng)下,攔車網(wǎng)網(wǎng)體2纏繞在輪胎12上,使輪胎不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)將車輛快速截停的目的。