箱梁支座安裝臺車的制作方法

本發(fā)明涉及橋梁工程施工領(lǐng)域，具體是一種箱梁支座安裝臺車。

背景技術(shù)：

目前的箱梁支座安裝多采用叉車，隨車吊、鏟車配合鋼絲繩吊裝箱梁支座進行支座安裝，支箱梁座吊裝到位后先對準梁底一個螺栓孔，帶上螺栓，再通過旋轉(zhuǎn)將其余螺栓孔對位。采用吊裝、旋轉(zhuǎn)的方式來進行箱梁支座的安裝，對箱梁支座表面防銹漆、梁端防水層都會有磨損，嚴重情況下導(dǎo)致大面積脫落，影響質(zhì)量。安裝過程中單根螺栓受力可能會變形、脫落，砸傷安裝人員，安全、質(zhì)量上都存在較大風(fēng)險。目前的支座安裝浪費人力和機械設(shè)備，支座上頂板與梁底螺栓孔連接對位需要人工配合，處在吊裝狀態(tài)的支座，只能先將支座的一角對位上梁底螺栓孔，按照螺栓，由單根螺栓受力，松開鋼絲繩，轉(zhuǎn)動支座對位其余三個螺栓孔，這樣僅一個螺栓承擔支座的重量容易造成螺桿變形，支座脫落砸傷安裝人員，在轉(zhuǎn)動過程中會將上頂板防銹漆、梁端防水層碰掉，造成質(zhì)量問題。對位完成以后使用油頂頂升支座進行螺桿緊固，由于油頂托盤與支座接觸面較小，導(dǎo)致支座受力不均勻，會造成支座上頂板與梁底預(yù)埋鋼板不密貼。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種箱梁支座安裝臺車，確保箱梁支座安裝的質(zhì)量，提高了箱梁支座安裝作業(yè)的工效，減少了對成品箱梁支座的損壞。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

箱梁支座安裝臺車，包括有底盤，連接于底盤下端面上的萬向行走輪，底端鉸接于底盤上的主動升降架，與主動升降架交叉連接的被動升降架，固定于底盤上的驅(qū)動缸，連接于主動升降架和被動升降架頂端的托盤，設(shè)置于托盤上的微調(diào)裝置和防滑裝置；所述的驅(qū)動缸上設(shè)置有加壓桿和泄壓桿；所述的主動升降桿包括有兩個平行的主動升降支腿和連接于兩個主動升降支腿底端之間的驅(qū)動缸支撐桿，所述的驅(qū)動缸支撐桿與驅(qū)動缸的活塞端鉸接，所述的被動升降桿包括有兩個平行的被動升降支腿，兩個被動升降支腿的底端均設(shè)置有滑輪，所述的底盤上設(shè)置有兩個水平的滑槽，兩個滑輪嵌入到對應(yīng)的滑槽內(nèi)；所述的托盤的上端面上設(shè)置有多個放置槽，微調(diào)裝置包括有設(shè)置于放置槽內(nèi)的一圈萬向滾珠，且萬向滾珠的上部伸出到放置槽外；所述的托盤上設(shè)置有安裝孔，所述的防滑裝置為設(shè)置于安裝孔內(nèi)的升降防滑墊。

所述的托盤的邊緣處固定連接有多個l形的支座擋板，每個支座擋板水平部分的端部與托盤的側(cè)邊固定連接。

所述的主動升降架和被動升降架的頂端固定連接有支撐板，所述的托盤固定連接于支撐板的上端面上。

所述的主動升降架和被動升降架通過支腿連接梁交叉連接。

所述的萬向行走輪上連接有剎車器。

所述的底盤上連接有u形結(jié)構(gòu)的推動扶手，推動扶手的兩端均與底盤固定連接，推動扶手的水平部分高于托盤。

所述的加壓桿為腳踩式加壓桿；所述的泄壓桿定位連接于推動扶手上且與驅(qū)動缸連接。

所述的托盤鄰近四個拐角處均設(shè)置有圓形的放置槽，所述的微調(diào)裝置包括有設(shè)置于放置槽內(nèi)的環(huán)形的支撐架和嵌入到支撐架內(nèi)的一圈萬向滾珠。

所述的防滑裝置包括有頂端連接于托盤下端面的斜置滑槽、連接于支撐件頂端的防滑墊和固定連接于支撐件底端的驅(qū)動輪，所述的驅(qū)動輪位于斜置滑槽內(nèi)。

所述的驅(qū)動輪通過驅(qū)動線與驅(qū)動手柄連接。

本發(fā)明的優(yōu)點：

（1）、本發(fā)明將傳統(tǒng)的起重設(shè)備吊裝支座安裝改變成通過可滑動的液壓支撐起升體系來減少設(shè)備、人員的使用，提高了工效，降低安全質(zhì)量風(fēng)險。

（2）、本發(fā)明通過小臺車的形式來運輸箱梁支座就位，安裝萬向行走輪便于方向調(diào)整。

（3）、本發(fā)明設(shè)置有微調(diào)裝置，便于箱梁支座在托盤上的微調(diào)對位。

（4）、本發(fā)明的防滑裝置采用升降防滑墊，升降結(jié)構(gòu)一方面保證了箱梁支座可準確的支撐于托盤上，另一方面在支撐對位后防滑墊舉升便于與箱梁支座底部抵觸，保證支座穩(wěn)固；本發(fā)明防滑裝置采用機械升降的結(jié)構(gòu)，避免電力或氣壓、液壓動能設(shè)備的設(shè)置，便于整體臺車的移動。

（5）、本發(fā)明設(shè)置有支座擋板，對箱梁支座的外周進行限位，防止箱梁支座滑落。

通過使用本發(fā)明的本箱梁支座安裝臺車，提高了作業(yè)工效，減少了設(shè)備投入，杜絕了由于操作不當造成的安全、質(zhì)量事故，對成品、半成品起到了良好的保護作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的左視圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明的仰視圖。

圖5是本發(fā)明防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

見圖1-圖4，箱梁支座安裝臺車，包括有底盤1，連接于底盤1下端面上帶有剎車器的萬向行走輪2，連接于底盤1的u形結(jié)構(gòu)的推動扶手3，底端鉸接于底盤1上的主動升降架，通過支腿連接梁4與主動升降架交叉連接的被動升降架，固定于底盤1上的驅(qū)動缸5，連接于主動升降架和被動升降架頂端的支撐板6，固定連接于支撐板6上端面上的托盤7，設(shè)置于托盤7上的微調(diào)裝置、防滑裝置和三個l形的支座擋板8；推動扶手3的兩端均與底盤1固定連接，推動扶手3的水平部分高于托盤7；驅(qū)動缸5上設(shè)置有腳踩式加壓桿51和泄壓桿52，且泄壓桿52定位連接于推動扶手3上；主動升降桿包括有兩個平行的主動升降支腿91和連接于兩個主動升降支腿91底端之間的驅(qū)動缸支撐桿92，驅(qū)動缸支撐桿92與驅(qū)動缸5的活塞端鉸接，被動升降桿包括有兩個平行的被動升降支腿11，兩個被動升降支腿的底端均設(shè)置有滑輪12，底盤上設(shè)置有兩個水平的滑槽13，兩個滑輪12嵌入到對應(yīng)的滑槽13內(nèi)；托盤7鄰近四個拐角處均設(shè)置有圓形的放置槽71，微調(diào)裝置包括有設(shè)置于放置槽71內(nèi)的環(huán)形的支撐架72和嵌入到支撐架72內(nèi)的一圈萬向滾珠73，且萬向滾珠73的上部均伸出到放置槽71外；托盤7和支撐板6上設(shè)置上下貫通的有安裝孔74，見圖5，防滑裝置包括有頂端連接于支撐板6下端面的斜置滑槽75、連接于支撐件76頂端的防滑墊77和固定連接于支撐件76底端的驅(qū)動輪78，驅(qū)動輪78位于斜置滑槽75內(nèi)，驅(qū)動輪78通過驅(qū)動線79與推動扶手3上的驅(qū)動手柄710連接，驅(qū)動手柄710通過驅(qū)動線79帶動驅(qū)動輪78向斜置滑槽75上端運動，從而使防滑墊77升高；三個支座擋板8水平部分的端部分別與托盤7的三個側(cè)邊固定連接。

本發(fā)明的工作原理：

首先移動萬向行走輪2，將臺車整體移動至箱梁支座的下方，然后腳踩腳踩式加壓桿51使驅(qū)動缸5的活塞桿頂出，活塞桿帶動驅(qū)動缸支撐桿92和主動升降支腿91旋轉(zhuǎn)，支撐板6和托盤7上移直至與箱梁支座支撐接觸，主動升降架舉升的同時，帶動被動升降架舉升，兩個滑輪12在對應(yīng)的滑槽13內(nèi)滑動；然后箱梁支座在萬向滾珠73上微調(diào)滑動直至對位完成，最后握緊驅(qū)動手柄710，驅(qū)動手柄710通過驅(qū)動線79帶動驅(qū)動輪78向斜置滑槽75上端運動，從而使防滑墊77升高，防滑墊77與箱梁支座底部抵觸，保證支座穩(wěn)固。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。