一種單車道的制作方法

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域，尤其涉及一種單車道。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的深化，交通擁堵日益嚴(yán)重。根據(jù)歐洲的經(jīng)驗(yàn)，人們明白，解決交通擁堵的最有效的方法就是設(shè)法讓人們“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，因此，各地廣泛設(shè)立單車專用道路，國(guó)內(nèi)自行車專用道大量涌現(xiàn)。

在國(guó)內(nèi)這些措施卻并未使得人們“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，原因很多，主要有：國(guó)內(nèi)空氣污染非常嚴(yán)重；國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣毒害超級(jí)大；國(guó)內(nèi)雖然名為“專用道”，實(shí)為機(jī)動(dòng)車第二超車道，機(jī)動(dòng)車上下車暫停道，單車騎行安全隱患太大等等?，F(xiàn)在的單車騎行者都是最勇敢的人，他們安全受到威脅的同時(shí)還享受著雙重毒害，一是大家都受害的大氣污染，另外還直接親近機(jī)動(dòng)車道最大限度地收獲尾氣毒害。

此外，還有一些客觀因素，如，刮風(fēng)、雨雪、酷暑、寒冬、霧霾、沙暴……

為了讓人們“棄機(jī)動(dòng)車，騎自行車”，必須對(duì)單車騎行者寵愛(ài)有加，為他們創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)越的騎行環(huán)境。

目前，人們一直再努力，試圖推出足夠令騎行者滿意的單車道，如，廣東的單車綠道，廈門的橋上單車天路，等等。但效果并不如意。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種單車道，為單車騎行者提供環(huán)保、安全、健康、便捷、舒適、理想的騎行環(huán)境。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單車的高效科學(xué)管理。

本發(fā)明的目的是如此實(shí)現(xiàn)的：

一種單車道，具有專用單車路面，其特征在于：

所述的專用單車路面是傳統(tǒng)的單車路面，其兩側(cè)各安置有一排支撐架；有以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成的包覆裝置，從一側(cè)路面沿這側(cè)的支撐架的外側(cè)向上，然后橫跨專用單車路面的上空，到另一側(cè)支撐架的外側(cè)向下，最后到達(dá)路面；完成對(duì)專用單車路面的全面包圍，完全與大氣環(huán)境分隔；

或者，

所述的專用單車路面是板狀物，其兩側(cè)各安置有一排支撐架；有以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成的包覆裝置，從外面將所述的板狀物路面、兩側(cè)支撐架，以及路面上的不高于支撐架的有限空間全面包圍，完全與大氣環(huán)境分隔。

還包括有空氣處理系統(tǒng)，其與所述的單車道相連通，將經(jīng)過(guò)潔凈或/和加熱或/和冷卻處理好的空氣供應(yīng)給單車道；

所述的空氣處理系統(tǒng)，包括若干空氣處理裝置，這些空氣處理裝置至少部分是：所述的單車道覆蓋范圍內(nèi)的，質(zhì)和量均合格的空氣處理裝置，以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)的；

在“共享氣”不足時(shí)，空氣處理系統(tǒng)還包括，在合適路段位置的足夠的專用空氣處理裝置；

所有這些空氣處理裝置的出氣口有供氣管道與所述的單車道的入氣口相連通；

所述的這些空氣處理裝置和供氣管道，構(gòu)成了所述的空氣處理系統(tǒng)。

所述的傳統(tǒng)的單車路面對(duì)應(yīng)的支撐架的正面，大致為“月”字形狀，其下部安置在地面下后，地面上的部分呈“日”字形狀；

所述的板狀物的單車路面對(duì)應(yīng)的支撐架的正面也呈“日”字形狀；

所述的“日”字的上下兩個(gè)空間的，高度均不小于單車的最大高度，寬度均不小于單車的最大寬度；

所述的“日”字最下面的一“橫”，是平板上面有兩個(gè)小豎立板；平板緊貼著路面，兩個(gè)豎立板分別位于平板的中間點(diǎn)的兩旁，到中間點(diǎn)等距離；豎立板的頂端有軸線平行于所述單車道的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管，所述的這兩個(gè)豎立板和兩個(gè)孔或帶孔的短管，它們之間所夾得的中空空間其寬度不小于單車的車輪的寬度；高度不高于單車的下部寬于車輪寬度的部分的最低點(diǎn)的高度；

所述的“日”字的中部一“橫”上面的部分，與“日”字的最下面一“橫”一樣，有同樣的平板上面的兩個(gè)豎立板、兩個(gè)孔或帶孔的短管，只是它們之間所夾得的中空空間的底部也有一個(gè)可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管；

所述的“日”字的中部一“橫”的平板的位于兩個(gè)豎立板的外側(cè)，各有一個(gè)可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管；這三個(gè)并排的可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管的軸線相互平行，且在一個(gè)平面內(nèi)；

所述的“日”字的中部一“橫”的平板的下面還有傳送帶定位架；

所述的“日”字的上部一“橫”下面也有傳送帶定位架；

所述的傳送帶定位架，有一個(gè)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在，一個(gè)平行于路面的軸上的滾輪；滾輪的寬度不小于傳送帶的寬度。

所述的支撐架的頂部至少有一個(gè)軸線平行于所述單車道的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管。

所述的支撐架頂部至少有一個(gè)軸線垂直于所述單車道的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管；

所述的單車道兩側(cè)的支撐架兩兩相對(duì)，相對(duì)的兩孔或帶孔的短管的軸線重合。

所述的專用單車路面是板狀物，在板狀物之下、包覆裝置之上，沿單車道分布有若干根桿子或繃緊的拉索；它們以可穿過(guò)桿子或拉索的帶孔的短管來(lái)定位；每隔一段距離就有若干個(gè)，軸線平行于所述單車道的，可穿過(guò)桿子或拉索的帶孔的短管固定安置在板狀物下面。

處于陸地上的包覆裝置在相應(yīng)于單車道兩側(cè)的位置有窗或/和門，它與地面接觸處有內(nèi)裝滿普通沙子的條狀沙袋；處于空中或水面上的包覆裝置在相應(yīng)于單車道兩側(cè)的位置有窗；處于水中的包覆裝置無(wú)窗無(wú)門且水密性好。

所述的傳送帶從并排的各個(gè)傳送帶定位架上光滑穿過(guò)，環(huán)繞單車道站點(diǎn)的動(dòng)力輪，再經(jīng)各個(gè)傳送帶定位架下方，返回后繃緊兩相固定連接，整條傳送帶形成一個(gè)活動(dòng)包圍環(huán)繞傳送帶定位架和動(dòng)力輪的閉環(huán)；

傳送帶的本體的外圍面有網(wǎng)格狀彈性帶，一段段彈性帶依次首尾相連并以固定裝置固定于傳送帶本體上；彈性帶的性能參數(shù)，使其一方面其網(wǎng)格能夠套住單車上部的突出物(如把手、座位等)，另一方面在需要時(shí)足以能帶著單車運(yùn)動(dòng)。

所述的專用物流車輛是三輪車，其高度不大于單車的最大高度，寬度不大于單車的最大寬度；車輪的輪軸的最低點(diǎn)的高度不低于，所述的單車的下部寬于車輪寬度的部分的最低點(diǎn)的高度；車輪的寬度與單車車輪寬度一致；三輪車的前后側(cè)上部各有一個(gè)，適合所述的彈性帶的網(wǎng)格套牢的鉤狀把手；

所述的支撐架的三個(gè)并排的可穿過(guò)桿子或拉索的孔或帶孔的短管的軸線，它們之間的距離關(guān)系與所述三輪車的三個(gè)車輪之間的距離關(guān)系完全吻合；

所述的三輪車的車廂有多種類型，至少有：適合普通輕小物品的普通車廂，適合冷熱飲、冷熱食、生鮮冷藏品等的保溫車廂，適合相對(duì)貴重的輕小品的帶安全鎖的保險(xiǎn)車廂，適合活物的寵物籠車廂。

本發(fā)明帶來(lái)的有益效果：

本發(fā)明將單車道封閉，與大氣環(huán)境完全分隔，由空氣處理裝置為單車道提供經(jīng)過(guò)潔凈或/和加熱或/和冷卻處理好的空氣。無(wú)論風(fēng)吹日曬，無(wú)論下雨下雪，無(wú)論天寒地凍，無(wú)論高溫酷暑，無(wú)論霧霾沙暴，無(wú)論尾氣彌漫，無(wú)論馬路殺手……這些均被隔絕于單車道外；為單車騎行者提供了環(huán)保、安全、健康、便捷、舒適、理想的騎行環(huán)境。

單車道的支撐架、桿子/拉索、傳送帶等有機(jī)結(jié)合，將單車的管理，高效化科學(xué)化，同時(shí)還能用于輕小物品物流，調(diào)運(yùn)單車可順路捎帶輕小品，三輪車更是專用物流車輛。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的單車路面是傳統(tǒng)的單車路面的一種實(shí)施例的示意圖；

圖2是圖1所示的實(shí)施例去除包覆裝置后的示意圖；

圖3是本發(fā)明的傳送帶的示意圖；

圖4是本發(fā)明的單車路面是板狀物的一種實(shí)施例的示意圖；

圖5是本發(fā)明的支撐架的一種實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是一種通常路面(地面、橋面等)的單車道的實(shí)施例；

圖4較為特殊，有幾種情況：

一、平行于單車道的方向不用桿只用拉索，所有拉索的兩端牢固固定于高點(diǎn)(山/樓)處，單車道懸空處于空中，類似于懸索橋；例如從一個(gè)高點(diǎn)(山/樓)到另一個(gè)高點(diǎn)(山/樓)之間的懸空單車道，它可以有窗；

二、平行于單車道的方向不用桿只用拉索，所有拉索的兩端牢固固定于岸或/和大船，單車道浮于水面，水面以上的部分可以有窗；

三、平行于單車道的方向不用桿只用拉索，所有拉索的兩端牢固固定于岸或/和大船，

單車道處于水下，無(wú)窗，可以至少部分透明，非常適合于海景旅游等；

圖5是一種支撐架，它可以有“腳”(正面大致為“月”字形狀)，可以替換圖1中的支撐架；它可以無(wú)“腳”(正面大致為“日”字形狀)，可以替換圖4中的支撐架；

圖1、圖2、圖4所示的支撐架均為“帶孔的短管”的，而圖5所示的支撐架為“孔”的。

如圖1、圖2所示，一種單車道1的專用單車路面是傳統(tǒng)的單車路面11，其兩側(cè)各安置有一排支撐架3；有以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成的包覆裝置2，從一側(cè)路面沿這側(cè)的支撐架3的外側(cè)向上，然后橫跨專用單車路面的上空，到另一側(cè)支撐架3的外側(cè)向下，最后到達(dá)路面；完成對(duì)專用單車路面的全面包圍，完全與大氣環(huán)境分隔；

如圖4所示，一種單車道1的專用單車路面是板狀物12，其兩側(cè)各安置有一排支撐架3；有以滿足消防、環(huán)保、健康等要求的耐久材料制成的包覆裝置2，從外面將所述的板狀物路面、兩側(cè)支撐架3，以及路面上的不高于支撐架3的有限空間全面包圍，完全與大氣環(huán)境分隔。

所述的單車道1，還包括有空氣處理系統(tǒng)，其與所述的單車道1相連通，將經(jīng)過(guò)潔凈或/和加熱或/和冷卻處理好的空氣供應(yīng)給單車道1；

所述的空氣處理系統(tǒng)，包括若干空氣處理裝置，這些空氣處理裝置至少部分是：所述的單車道1覆蓋范圍內(nèi)的，質(zhì)和量均合格的空氣處理裝置，以相互合作互利互惠的共享經(jīng)濟(jì)模式參入進(jìn)來(lái)的；

在“共享氣”不足時(shí)，空氣處理系統(tǒng)還包括，在合適路段位置的足夠的專用空氣處理裝置；

所有這些空氣處理裝置的出氣口有供氣管道與所述的單車道1的入氣口相連通；

所述的這些空氣處理裝置和供氣管道，構(gòu)成了所述的空氣處理系統(tǒng)。

如圖1、圖4、圖5所示，

所述的傳統(tǒng)的單車路面11對(duì)應(yīng)的支撐架3的正面，大致為“月”字形狀，其下部安置在地面下后，地面上的部分呈“日”字形狀；

所述的板狀物12的單車路面對(duì)應(yīng)的支撐架3的正面也呈“日”字形狀；

所述的“日”字的上下兩個(gè)空間的，高度均不小于單車的最大高度，寬度均不小于單車的最大寬度；

所述的“日”字最下面的一“橫”，是平板31上面有兩個(gè)小豎立板32；平板31緊貼著路面，兩個(gè)豎立板32分別位于平板31的中間點(diǎn)的兩旁，到中間點(diǎn)等距離；豎立板32的頂端有軸線平行于所述單車道1的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34，所述的這兩個(gè)豎立板32和兩個(gè)孔33或帶孔的短管34，它們之間所夾得的中空空間其寬度不小于單車的車輪的寬度；高度不高于單車的下部寬于車輪寬度的部分的最低點(diǎn)的高度；

所述的“日”字的中部一“橫”上面的部分，與“日”字的最下面一“橫”一樣，有同樣的平板31上面的兩個(gè)豎立板32、兩個(gè)孔33或帶孔的短管34，但它們之間所夾得的中空空間的底部，也有一個(gè)可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34；

所述的“日”字的中部一“橫”的平板31的位于兩個(gè)豎立板32的外側(cè)，各有一個(gè)可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34；這三個(gè)并排的可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34的軸線相互平行，且在一個(gè)平面內(nèi)；

所述的“日”字的中部一“橫”的平板31的下面還有傳送帶定位架4；

所述的“日”字的上部一“橫”下面也有傳送帶定位架4；

所述的傳送帶定位架4，有一個(gè)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在，一個(gè)平行于路面的軸上的滾輪41；滾輪41的寬度不小于傳送帶5的寬度。

所述的支撐架3的頂部至少有一個(gè)軸線平行于所述單車道1的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34。

所述的支撐架3頂部至少有一個(gè)軸線垂直于所述單車道1的，可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34；

所述的單車道1兩側(cè)的支撐架3兩兩相對(duì)，相對(duì)的兩孔33或帶孔的短管34的軸線重合。

如圖4所示，

所述的專用單車路面是板狀物12，在板狀物12之下、包覆裝置2之上，沿單車道1分布有若干根桿子或繃緊的拉索35；它們以可穿過(guò)桿子或拉索的帶孔的短管34來(lái)定位；每隔一段距離就有若干個(gè)，軸線平行于所述單車道1的，可穿過(guò)桿子或拉索的帶孔的短管34固定安置在板狀物12下。

如圖1所示，處于陸地上的包覆裝置2在相應(yīng)于單車道1兩側(cè)的位置有窗或/和門，它與地面接觸處有內(nèi)裝滿普通沙子的條狀沙袋21；

如圖4所示，處于空中或水面上的包覆裝置2在相應(yīng)于單車道1兩側(cè)的位置有窗；處于水中的包覆裝置2無(wú)窗無(wú)門且水密性好。

如圖2圖3所示，

所述的傳送帶5從并排的各個(gè)傳送帶定位架4上光滑穿過(guò)，環(huán)繞單車道1站點(diǎn)的動(dòng)力輪，再經(jīng)各個(gè)傳送帶定位架4下方，返回后繃緊兩相固定連接，整條傳送帶5形成一個(gè)活動(dòng)包圍環(huán)繞傳送帶定位架4和動(dòng)力輪的閉環(huán)；

傳送帶5的本體51的外圍面有網(wǎng)格狀彈性帶52，一段段彈性帶52依次首尾相連并以固定裝置53固定于傳送帶本體51上；彈性帶52的性能參數(shù)，使其一方面其網(wǎng)格能夠套住單車上部的突出物(如把手、座位等)，另一方面在需要時(shí)足以能帶著單車運(yùn)動(dòng)。

所述的專用物流車輛是三輪車6，其高度不大于單車的最大高度，寬度不大于單車的最大寬度；車輪的輪軸的最低點(diǎn)的高度不低于，所述的單車的下部寬于車輪寬度的部分的最低點(diǎn)的高度；車輪的寬度與單車車輪寬度一致；三輪車6的前后側(cè)上部各有一個(gè)，適合所述的彈性帶52的網(wǎng)格套牢的鉤狀把手61；

所述的支撐架3的三個(gè)并排的可穿過(guò)桿子或拉索的孔33或帶孔的短管34的軸線，它們之間的距離關(guān)系與所述三輪車6的三個(gè)車輪之間的距離關(guān)系完全吻合；

所述的三輪車6的車廂62有多種類型，至少有：適合普通輕小物品的普通車廂，適合冷熱飲、冷熱食、生鮮冷藏品等的保溫車廂，適合相對(duì)貴重的輕小品的帶安全鎖的保險(xiǎn)車廂，適合活物的寵物籠車廂。