一種耐低溫快速鋪裝道路的制作方法

本申請(qǐng)為專利號(hào)201510486778.2，申請(qǐng)日為2015年8月11日，發(fā)明名稱為“一種耐低溫城市快速鋪裝道路”的分案申請(qǐng)。本發(fā)明涉及一種耐低溫快速鋪裝道路。
背景技術(shù)：
：我國(guó)經(jīng)濟(jì)目前正處于高速發(fā)展期，每年興建大量各種等級(jí)的道路，其中很大一部分是混凝土道路。目前國(guó)內(nèi)混凝土道路主要采用現(xiàn)澆混凝土施工工藝，需要現(xiàn)場(chǎng)支模板，綁扎鋼筋，澆筑混凝土，混凝土養(yǎng)護(hù)等施工過(guò)程?，F(xiàn)澆混凝土生產(chǎn)工藝存在弊端主要如下：生產(chǎn)效率低，耗費(fèi)大量的人力資源，施工周期長(zhǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)施工主要采用人工作業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量不易保證。對(duì)環(huán)境污染大，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土產(chǎn)生噪音，污水，廢料等環(huán)境污染。路面拆除或廢棄時(shí)，路面材料形成建筑垃圾，無(wú)法重復(fù)使用，造成資源浪費(fèi)。施工受氣候影響大。雨季和寒冷季節(jié)不利施工，造成季節(jié)性停工期較長(zhǎng)。因此，現(xiàn)澆混凝土道路的以上缺點(diǎn)，已成為制約混凝土道路工業(yè)化發(fā)展的瓶頸。而預(yù)制混凝土道路有以下優(yōu)點(diǎn)：1）生產(chǎn)效率高，節(jié)約人力資源，有利于實(shí)現(xiàn)道路工程工業(yè)化。預(yù)制混凝土道路在工廠機(jī)械化生產(chǎn)構(gòu)件，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化安裝，生產(chǎn)效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)場(chǎng)人工生產(chǎn)，變建筑工人為產(chǎn)業(yè)工人，提升行業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。2）施工工期短，降低氣候風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)制混凝土道路現(xiàn)場(chǎng)安裝不受氣候影響，冬季仍可施工，且無(wú)需混凝土養(yǎng)護(hù)，大大縮短了道路施工周期，降低了因氣候變化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。3）符合文明施工和環(huán)保要求。預(yù)制混凝土道路現(xiàn)場(chǎng)安裝無(wú)噪音、污水、揚(yáng)塵，可保持施工現(xiàn)場(chǎng)良好的作業(yè)環(huán)境，對(duì)周圍環(huán)境影響小。4）產(chǎn)品質(zhì)量好。預(yù)制混凝土道路產(chǎn)品為工廠定型標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)設(shè)計(jì)，制作，在產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能上比現(xiàn)場(chǎng)制作的現(xiàn)澆混凝土道路更有保證。5）資源利用率高，有利于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。預(yù)制混凝土道路可實(shí)現(xiàn)拆解重復(fù)使用，當(dāng)?shù)缆沸枰鸪虬徇w時(shí)，預(yù)制混凝土路面板可以拆解搬遷重復(fù)使用。而且預(yù)制混凝土道路工廠生產(chǎn)過(guò)程中可以大量使用工業(yè)廢料和循環(huán)再生材料，對(duì)節(jié)約資源，節(jié)能減排意義重大，有利于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展?？梢灶A(yù)見：工業(yè)化水平更高，質(zhì)量更好的預(yù)制混凝土道路將是道路工程的發(fā)展方向。預(yù)制混凝土道路的推廣使用對(duì)提升道路工程工業(yè)化水平，降低施工成本，加快施工周期，減少施工對(duì)環(huán)境影響都具有積極作用。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供本發(fā)明提供了一種耐低溫城市快速鋪裝道路。該道路包括有預(yù)制混凝土路面板，路面板在加工廠預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)定位拼裝，路面板幾何尺寸，耐低溫性能好。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種耐低溫城市快速道路,包括，四個(gè)預(yù)制板，所述的預(yù)制板的兩側(cè)均設(shè)置有用于放置鋼絞線的孔，相鄰的預(yù)制板之間通過(guò)鋼絞線連接;鋼鉸線直徑為15.50mm,所述的預(yù)制板的四側(cè)均設(shè)置具有放置鋼絞線的孔，相鄰的預(yù)制板之間通過(guò)鋼絞線連接;四個(gè)預(yù)制板利用鋼鉸線并通過(guò)預(yù)制板外側(cè)鋼制連接板帶組成一個(gè)路面單元;相鄰之間的預(yù)制板還安裝有連接鍵結(jié)構(gòu)，所述的連接鍵結(jié)構(gòu)包括相互配合的抗剪凸鍵和抗剪凹鍵,所述的抗剪凸鍵為一個(gè)具有凸起錐面的基座；所述的抗剪凹鍵為一個(gè)具有凹陷錐面的基座，凸起錐面能夠與凹陷錐面配合，相鄰的預(yù)制板之間安裝有橡膠層。所述的預(yù)制板的兩個(gè)內(nèi)側(cè)端均安裝有抗剪凸鍵，與之相對(duì)應(yīng)預(yù)制板的一側(cè)安裝有抗剪凹鍵。所述的抗剪凸鍵和抗剪凹鍵分別預(yù)埋入預(yù)制板側(cè)面中，并用錨固筋焊接。所述的鋼制連接板帶與預(yù)制板板接觸面之間設(shè)置一塊橡膠板。所述的橡膠層的配方按照質(zhì)量計(jì)算為：乙丙橡膠60份、丁苯橡膠35份、硅橡膠10份、聚金屬有機(jī)硅氧烷7份、烷氧基封端聚硅氧烷5份、粘基碳纖維1份、炭黑(n220)15份、氯丁二烯40份、芐基三苯基氯化磷bpp11份、鄰苯二甲酸二辛酯2份。本發(fā)明的有意效果：該道路包括有預(yù)制混凝土路面板，路面板在加工廠預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)定位拼裝。路面板幾何尺寸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的車道數(shù)和設(shè)計(jì)等級(jí)來(lái)確定。為路面板塊運(yùn)輸方便、安裝快捷，依據(jù)路面板短邊和長(zhǎng)邊的比值將板劃分為多個(gè)種類和型號(hào)。為保證路面板在重載車輛反復(fù)作用下不發(fā)生斷裂、破損，在板與板之間連接界面處，設(shè)置了若干定位抗剪切連接鍵。為充分發(fā)揮每塊板的承載能力，本發(fā)明采用無(wú)粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，并通過(guò)板外側(cè)鋼制連接板帶，將相鄰四塊板連接成一個(gè)有機(jī)整體。為緩沖重載車輛反復(fù)作用下，相鄰的預(yù)制板之間安裝有橡膠層，形成軟連接，使得預(yù)制板之間的橫向力降低，采用特殊的橡膠配料，制作出來(lái)的橡膠具有較好的低溫性能,并且保持較高的硬度同時(shí)，還能夠耐低溫，脆性溫度保持在較低的溫度上。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明示意圖。圖2為圖1剖視圖。圖3為連接鍵結(jié)構(gòu)示意圖。1、預(yù)制板，2、鋼絞線，3、鋼制連接板帶，4、張拉端錨具，5、固定端錨具，6、孔，7、連接鍵結(jié)構(gòu)，8、錨固筋，71、抗剪凸鍵，72、抗剪凹鍵。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種耐低溫快速鋪裝道路,有多個(gè)排列的路面單元鋪設(shè)而成，每個(gè)路面單元包括4塊預(yù)制板1，所述的預(yù)制板1的兩側(cè)均設(shè)置有用于放置鋼絞線2的孔6，相鄰的預(yù)制板1之間通過(guò)鋼絞線連接。為了更好的增大強(qiáng)度，預(yù)制板的四側(cè)均設(shè)置具有放置鋼絞線的孔，相鄰的預(yù)制板之間通過(guò)鋼絞線2連接，這樣形成了每一塊預(yù)制板都有3到4條鋼絞線連接，增強(qiáng)了路面單元整體穩(wěn)定性，加工廠預(yù)制板時(shí)，在鋼制連接板帶3與混凝土板相接觸的混凝土承壓部位，分別埋設(shè)螺旋狀箍筋一道和鋼筋焊片三道，以增強(qiáng)混凝土局部承壓力。預(yù)制板在加工廠預(yù)制，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)定位拼裝。預(yù)制板幾何尺寸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的車道數(shù)和設(shè)計(jì)等級(jí)來(lái)確定。對(duì)設(shè)計(jì)等級(jí)較高的混凝土路面，鋪設(shè)前應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)與水紋相關(guān)資料，依據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對(duì)其路基是否滿足設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。預(yù)制板采用鋼筋混凝土制作，模板可采用定型鋼模板，制作時(shí)需注意預(yù)留孔道、抗剪鍵預(yù)埋及窨井洞口位置和尺寸準(zhǔn)確。預(yù)制板劃分為多個(gè)型號(hào)，以便定尺標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。依據(jù)預(yù)制板短邊和長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度比值劃分為多個(gè)種類（如：a,b,c類），每個(gè)種類根據(jù)預(yù)制板短邊長(zhǎng)度劃分為多個(gè)型號(hào)（如：a2000，b2250，c2500型號(hào)）；根據(jù)道路設(shè)計(jì)寬度，選擇不同型號(hào)的配套產(chǎn)品進(jìn)行拼裝。相鄰之間的預(yù)制板還安裝有連接鍵結(jié)構(gòu)7，所述的連接鍵結(jié)構(gòu)7包括相互配合的抗剪凸鍵71和抗剪凹鍵72。連接鍵結(jié)構(gòu)7有若干個(gè)，均勻的排列安裝在相鄰的兩個(gè)預(yù)制板1之間，所述的預(yù)制板的兩個(gè)內(nèi)側(cè)端均安裝有抗剪凸鍵，與之相對(duì)應(yīng)預(yù)制板的一側(cè)安裝有抗剪凹鍵。這種錐面結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出其抗剪應(yīng)力效果特別好，所述的抗剪凸鍵和抗剪凹鍵分別預(yù)埋入預(yù)制板側(cè)面中，并用錨固筋焊接，牢固并且安裝方便。所述的鋼制連接板帶3與預(yù)制板板1接觸面之間設(shè)置一塊橡膠板。預(yù)防對(duì)鋼鉸線施加應(yīng)力時(shí)，造成路面板外表面產(chǎn)生局部損壞。鋼鉸線直徑為15.50mm，鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度值為1860n/mm2，通過(guò)兩端錨具將鋼鉸線錨固于鋼制連接板帶的外側(cè)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉方法：為張拉過(guò)程中，應(yīng)采用二臺(tái)張拉設(shè)備對(duì)同一塊板二端的鋼絞線同時(shí)進(jìn)行張拉。張拉完畢后，對(duì)暴露外部的鋼鉸線、錨具及時(shí)用黃油、塑料膜進(jìn)行包扎防腐處理所述的抗剪凸鍵為一個(gè)具有凸起錐面的基座；所述的抗剪凹鍵為一個(gè)具有凹陷錐面的基座，凸起錐面能夠與凹陷錐面配合。鋼制連接板帶3與路面板接觸面之間，設(shè)置一塊5mm厚橡膠板，預(yù)防對(duì)鋼鉸線施加應(yīng)力時(shí)，造成路面板外表面產(chǎn)生局部損壞。上述的橡膠層的材料，按重量計(jì)算為乙丙橡膠60份、丁苯橡膠35份、硅橡膠10份、聚金屬有機(jī)硅氧烷7份、烷氧基封端聚硅氧烷5份、粘基碳纖維1份、炭黑(n220)15份、氯丁二烯40份、芐基三苯基氯化磷bpp11份、鄰苯二甲酸二辛酯2份，具有較好的抗低溫性，在低溫環(huán)境下，變形率低。實(shí)施例1：乙丙橡膠60份、丁苯橡膠35份、硅橡膠10份、聚金屬有機(jī)硅氧烷7份、烷氧基封端聚硅氧烷5份、粘基碳纖維1份、炭黑(n220)15份、氯丁二烯40份、芐基三苯基氯化磷bpp11份、鄰苯二甲酸二辛酯2份。對(duì)比例1：乙丙橡膠60份、丁苯橡膠35份、硅橡膠10份、炭黑(n220)15份。對(duì)比例2：乙丙橡膠80份、硅橡膠10份、聚金屬有機(jī)硅氧烷7份、烷氧基封端聚硅氧烷5份、粘基碳纖維2份、炭黑(n220)15份。對(duì)比例3：天然橡膠30份、三元乙丙橡膠20份、熱塑性丁苯橡膠8份、硬脂酸1份、交聯(lián)劑3份、白炭黑15份、填料20份，抗氧劑0.5份。對(duì)比例4：丁苯橡膠35份、硅橡膠10份、聚金屬有機(jī)硅氧烷17份、烷氧基封端聚硅氧烷25份、粘基碳纖維1份、炭黑(n220)15份、氯丁二烯20份、芐基三苯基氯化磷bpp4份、鄰苯二甲酸二辛酯2份。根據(jù)上述五組配比，分別配制橡膠材料，硬度按gb/t531-1999測(cè)試;拉伸性能按gb/t528-1998測(cè)試;壓縮永久變形按gb/t531-1999測(cè)試;脆性溫度按gb/t1682-1994測(cè)試。測(cè)試效果如下：邵爾a硬度壓縮永久變形%脆性溫度℃實(shí)施例887-51對(duì)比例18012-32對(duì)比例28624-36對(duì)比例38919-39對(duì)比例48327-41上述試驗(yàn)結(jié)果表明，實(shí)施例相對(duì)于對(duì)比例1-4具有較好的抗低溫效果，而且變形率較低。當(dāng)前第1頁(yè)12