本發(fā)明涉及道路鋪裝領(lǐng)域，具體涉及一種空心板梁橋橋面鋪裝工程中維持空心板頂板質(zhì)量的方法。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸工具的運(yùn)載能力越來越強(qiáng)，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求也越來越高。拆除翻修大修舊的路面、橋面工程日益增多。目前，很多國道和主要交通運(yùn)輸?shù)缆返慕煌恐鹉暝龆?，超載現(xiàn)象嚴(yán)重，交通事故頻繁發(fā)生，居民生活受到很大影響，嚴(yán)重制約著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善沿線居民生活環(huán)境和提供便利的出行條件，對原有道路進(jìn)行翻修勢在必行。
當(dāng)前運(yùn)輸工具高速度、高負(fù)荷、高載重及重型車輛密集，80、90年代修建的橋梁橋面出現(xiàn)坑槽、露筋等不同程度的損壞，運(yùn)營狀況已經(jīng)滿足不了現(xiàn)有運(yùn)輸工具的需要，翻修工程越來越多，拆除空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層時，降低對橋體沖擊荷載成為一個重要課題，研究空心板梁橋橋面鋪裝大中修工程確?？招陌屙敯逶假|(zhì)量的施工方法，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，對今后各類保養(yǎng)大修工程施工也具有指導(dǎo)借鑒作用。
目前，常用的路面修復(fù)方法為風(fēng)鎬鑿除、挖掘機(jī)破碎錘“啄木鳥”鑿除、水泥膨脹劑脹裂或挖掘機(jī)直接剝離。
關(guān)于風(fēng)鎬鑿除：
在實(shí)際操作過程中，發(fā)明人嘗試配置了兩臺高壓移動空壓機(jī)及30把風(fēng)鎬，進(jìn)行地毯式鑿除。但由于鎬釬接觸面積較小，每次鑿除掉的混凝土面積過小，效率極低。并且風(fēng)鎬鑿除采用人工操作，風(fēng)壓過大容易造成風(fēng)管脫落，極易造成人員受傷，不具安全性。就鑿除效果而言，鑿除的混凝土部分不能完全從梁體剝離，無法達(dá)到工程質(zhì)量要求。并且風(fēng)鎬鑿除時鎬釬損耗率大，不具備經(jīng)濟(jì)效益。一個班組施工中，使用風(fēng)鎬作業(yè)，拆除下來的巖石僅巴掌大小，日均拆除量約5平米。采用人工手持風(fēng)鎬法，不僅效率不高，而且噪聲污染很嚴(yán)重。采用石材鋸先對混凝土橋面進(jìn)行切割，然后在利用手持破碎錘沖擊破碎，切割片近900元一片，現(xiàn)場需要水，施工地鋼筋網(wǎng)多，對刀片的損壞大，所以這樣的施工工藝不僅施工成本高，而且效率低。
關(guān)于挖掘機(jī)破碎錘“啄木鳥”鑿除：
“啄木鳥”鑿除的原理與風(fēng)鎬原理是一致的，不同的是風(fēng)鎬是借助推力反作用在混凝土上，而“啄木鳥”鑿除是借助挖掘機(jī)液壓臂進(jìn)行橋面混凝土鋪裝鑿除，這種方案振動力大，功效快，但也存在缺點(diǎn)，首先，由于“啄木鳥”的振動力無法控制，無法控制力度，對舊橋的破壞無法預(yù)估，容易造成結(jié)構(gòu)質(zhì)量隱患；其次，“啄木鳥”鑿除時噪音太大，夜間施工時影響周圍居民生活環(huán)境，造成較壞的社會影響。因此，此方案不可行。
關(guān)于水泥膨脹劑脹裂：
水泥膨脹劑進(jìn)行破碎的原理主要是靠破碎劑在被破碎體內(nèi)發(fā)生緩慢的化學(xué)反應(yīng)和物理變化而使晶粒變形、溫度升高、體積膨脹，以致逐漸增大對橋面的靜膨脹壓力作用，使舊橋橋面鋪裝產(chǎn)生龜裂而解體。水泥膨脹劑在本工程施工中，由于鋪裝層混凝土中分布有鋼筋網(wǎng)片，鋼筋抗拉強(qiáng)度大于水泥膨脹劑的膨脹壓力，無法將混凝土膨脹開裂。
關(guān)于挖掘機(jī)直接剝離：
使用挖掘機(jī)外力強(qiáng)力沖擊結(jié)構(gòu)物表面，直接揭除鋪裝層，從而摧毀混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)層。由于橋面鋪裝混凝土有很高的抗壓強(qiáng)度，鋪裝層混凝土中的鋼筋網(wǎng)片與橋板連接筋相互連接，鋼筋抗拉強(qiáng)度較大，撕扯過程中，容易造成梁頂板損壞，因此很多情況下，以強(qiáng)制強(qiáng)，效果并不好，無法將混凝土鋪裝層剝離。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種空心板梁橋橋面的養(yǎng)護(hù)維修方法，該方法能夠確?？招陌辶簶驑蛎骛B(yǎng)護(hù)維修過程中程確?？招陌屙敯逶假|(zhì)量，避免了對橋面板的二次損傷，具有極強(qiáng)的實(shí)用和推廣價值。
具體而言，本發(fā)明提供的方法包括在重新鋪裝待修復(fù)橋面之前僅采用水平方向的切力將所述橋面的混凝土鋪裝層刨除的步驟。
本發(fā)明采用水平方向的切力，產(chǎn)生的荷載從水平方向上作用于損壞的橋面空心板板梁橋面混凝土鋪裝層上，確保對橋體及橋梁下部不會產(chǎn)生豎向荷載而造成翻修損傷，保證了橋體及橋梁下部設(shè)計(jì)荷載不變。
本發(fā)明刨除混凝土鋪裝層的同時需維護(hù)所述橋面上的伸縮縫和/或人行道結(jié)構(gòu)的完整性。拆除橋面水泥混凝土鋪裝層后，橋兩側(cè)人行道邊及空心板梁頂板整齊、深度均勻，從而形成新舊料易于結(jié)合的齒狀幾何表面，新澆注的橋面水泥混凝土鋪裝層與空心板頂板材料易于結(jié)合緊密，從而使翻修后橋面水泥混凝土鋪裝層的使用壽命大大提高，拆除荷載對橋體影響小。
本發(fā)明優(yōu)選所述刨除采用設(shè)有水平旋轉(zhuǎn)滾動刀頭的銑刨機(jī)，所述水平旋轉(zhuǎn)滾動刀頭與所述混凝土鋪裝層直接接觸。所述刀頭施加的力為水平切力，通過所述旋轉(zhuǎn)滾動刀頭的高速旋轉(zhuǎn)而使橋面混凝土受橫向力螺旋攪動，進(jìn)而達(dá)到銑削的目的。在實(shí)際作業(yè)過程中，應(yīng)不斷對多刀頭進(jìn)行觀測，及時調(diào)整，防止刀頭掛住鋪裝鋼筋，纏繞銑刨機(jī)刀頭，扯剝梁體，造成梁頂及設(shè)備傷害。
所述銑刨機(jī)還設(shè)有控制所述水平旋轉(zhuǎn)滾動刀頭始終沿同一固定高度的水平方向運(yùn)動的自動調(diào)平裝置。優(yōu)選地，所述銑刨機(jī)以銑削轉(zhuǎn)子側(cè)蓋作為銑削基準(zhǔn)面控制兩個定位液壓缸。本發(fā)明采用的銑刨機(jī)可以始終沿同一固定高度的水平方向運(yùn)動，既保證了橋面設(shè)計(jì)高程，也保證原空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層中鋼筋不被損壞，同時保證了橋頂板不會因?yàn)椴鸪招陌灏辶簶蛎嫠嗷炷龄佈b層而受到破壞，這使修復(fù)后的路面與橋面高程協(xié)調(diào)統(tǒng)一，穿行于路面的載荷對橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變，保證橋面拆除后與橋梁設(shè)計(jì)恒載不變。
在實(shí)際施工中，為了確保伸縮縫完整保留，在刨除與伸縮縫連接處的混凝土?xí)r應(yīng)由人工處理，防止銑刨機(jī)對所述連接處的細(xì)微造成破壞。
在實(shí)際刨除過程中，為了盡量確保人行道、伸縮縫及橋梁空心板等結(jié)構(gòu)不受影響并保持完整，本發(fā)明優(yōu)選在水平方向上對所述混凝土鋪裝層的刨除速度為8～10m/min。
一般而言，空心板橋梁橋面的混凝土鋪裝層由上至下包括瀝青混凝土面層和水泥混凝土鋪裝層；本發(fā)明所述方法先將所述瀝青混凝土面層全部刨除后，再將所述水泥混凝土鋪裝層刨除。
在刨除所述水泥混凝土鋪裝層時，應(yīng)由上至下分多層依次刨除。為了盡量確保人行道、伸縮縫及橋梁空心板等結(jié)構(gòu)保持完整，本發(fā)明優(yōu)選每次刨除的厚度不大于4cm。
本發(fā)明所述方法將混凝土鋪裝層刨除后，分跨剝離拆除原鋪裝鋼筋網(wǎng)，清理后得銑刨拉毛面。在實(shí)際操作中，將混凝土鋪裝層刨除后，露出鋪裝鋼筋網(wǎng)以及保護(hù)所述鋼筋網(wǎng)的部分混凝土層，此時原鋪裝鋼筋網(wǎng)的抗剪及抗彎矩能力降到很低，可利用現(xiàn)有挖掘機(jī)設(shè)備及小型鑿毛機(jī)分跨剝離拆除原鋪裝鋼筋網(wǎng)，人工配合截?cái)噤摻畈⒉鸪喊屙斒Ｓ嗟乃缮⒒炷痢?/p>
本發(fā)明應(yīng)對銑刨拉毛面進(jìn)行徹底清理，例如，用高壓氣將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。在實(shí)際操作中，自卸車隨銑刨機(jī)行駛，同步進(jìn)行接料清理；待銑刨面干燥后，用小型清掃機(jī)和人工進(jìn)行清掃，用空壓機(jī)強(qiáng)風(fēng)吹凈，以保證界面清潔、干凈。
進(jìn)一步而言，對銑刨拉毛面暴露的孔洞和/或裂縫應(yīng)進(jìn)行修復(fù)；例如：對于孔洞等缺陷，應(yīng)采用環(huán)氧樹脂等材料修復(fù)；對于裂縫處，應(yīng)及時灌縫；若橋梁頂板處出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂，應(yīng)上報(bào)業(yè)主進(jìn)行加固處理。
本發(fā)明在所述銑刨拉毛面上噴涂防水層，以確保表面不露白。
本發(fā)明所述空心板梁橋橋面的養(yǎng)護(hù)維修整體過程中，應(yīng)采用濕法作業(yè)，以確保無揚(yáng)塵，減少對周圍居民居住環(huán)境噪音及粉塵污染的影響，破碎舊材料回收重復(fù)利用，從而大大降低了施工成本，同時降低了對周圍環(huán)境的噪音及粉塵污染破壞。
本發(fā)明所述方法還包括，重新鋪裝混凝土鋪裝層至刨除前高度，進(jìn)一步維持空心板頂板的原始質(zhì)量。
在實(shí)際施工過程中應(yīng)注意以下幾方面的問題：在拆除梁板前應(yīng)仔細(xì)檢查相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)與拆除部分的連接情況，拆除過程中不得損壞相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)，必須保證相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)的完整性；第二、拆除梁板應(yīng)提前檢查梁板與支座的連接情況，拆除過程中不得損壞原有支座，如原有支座損壞需及時更換，更換高度不得大于原支座高度；第三、拆除原橋橋面鋪裝前應(yīng)仔細(xì)檢查橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與空心板、人行道、伸縮縫的連接情況，拆除過程中不得損壞空心板、人行道、伸縮縫，必須保梁板及附屬結(jié)構(gòu)的完整性。
本發(fā)明在施工過程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgb20-2006)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgb30-2004)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgb60-2004)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768-2009)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(jtgd60-2004)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtjd61-2005)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd62-2004)《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/tb02-01-2008)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)及設(shè)計(jì)文件進(jìn)行檢測。
采用本發(fā)明提供的方法進(jìn)行施工，工程合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到95％，工程質(zhì)量等級確保優(yōu)良，達(dá)到交通部優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明提供的方法具有以下顯著效果：
第一、本發(fā)明提供的方法能夠快速有效的處理橋面坑槽、露筋，使橋面保持平整，施工速度快，提高養(yǎng)護(hù)及大中修效率；
第二、本發(fā)明提供的方法對拆除厚度有保證，可以精確的厚度控制裝置，自動調(diào)平，快速有效的拆除鋪裝保護(hù)層，保持橋面原有的水平高程，這使修復(fù)后的路面與橋面高程協(xié)調(diào)統(tǒng)一，穿行于路面的載荷對橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變，保證橋面拆除后與橋梁設(shè)計(jì)恒載不變；
第三、本發(fā)明提供的方法可以確保拆除面凹凸均勻，能保證良好的結(jié)合性能；拆除橋面水泥混凝土鋪裝層后，橋兩側(cè)人行道邊及空心板梁頂板整齊、深度均勻，形成新舊料易于結(jié)合的齒狀幾何表面，新澆注的橋面水泥混凝土鋪裝層與空心板頂板材料易于結(jié)合緊密，從而使翻修后橋面水泥混凝土鋪裝層的使用壽命大大提高；
第四、本發(fā)明提供的方法有利于環(huán)境保護(hù)，拆除的過程中，采用濕法作業(yè)無揚(yáng)塵，減少對周圍居民居住環(huán)境噪音及粉塵污染的影響，破碎舊材料回收可重復(fù)利用，大大降低了施工成本，同時降低了對周圍環(huán)境的噪音及粉塵污染破壞；
第五、本發(fā)明提供的方法拆除荷載對橋體影響小，拆除過程中橋面最大受力為旋轉(zhuǎn)滾動刀頭施加的水平切力，產(chǎn)生的荷載作用于損壞的橋面空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層上，通過其高速旋轉(zhuǎn)的銑刀進(jìn)行工作而達(dá)到銑削的目的，對橋體無沖擊荷載，不改變橋體的設(shè)計(jì)荷載。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
本發(fā)明所述方法的具體實(shí)施方式包括以下步驟：
采用水平方向的切力將待養(yǎng)護(hù)維修橋面的混凝土鋪裝層刨除，所述刨除采用帶有旋轉(zhuǎn)滾動刀頭的卡特彼勒pm200銑刨機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)滾動刀頭與所述混凝土鋪裝層直接接觸，所述銑刨機(jī)還設(shè)有確保其沿水平方向運(yùn)動的自動調(diào)平裝置；
待處理橋面的上層是較為容易刨除的瀝青混凝土面層約4cm，下層是水泥混凝土空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層約8cm，分層刨除；銑刨機(jī)工作寬度為2m，銑刨機(jī)行走速度為8-10m/min，厚度為3-4cm/層，銑刨次數(shù)為2次，作業(yè)面重疊寬度為10-20cm，搭接部分應(yīng)保持平整；
刨除時維護(hù)橋梁空心板結(jié)構(gòu)及橋面上的伸縮縫、人行道結(jié)構(gòu)的完整性；
將混凝土鋪裝層刨除后，分跨剝離拆除原鋪裝鋼筋網(wǎng)，清理后得銑刨拉毛面；將銑刨拉毛面暴露的孔洞和裂縫修復(fù)；在所述銑刨拉毛面上噴涂防水層；
所述方法采用濕法作業(yè)，且將刨除后所得材料回收利用；
經(jīng)上述處理后，重新鋪裝鋼筋網(wǎng)以及混凝土鋪裝層，所述新鋪裝的混凝土層頂端高度與原混凝土鋪裝層刨除前的高度相同。
以上方法在g109至公務(wù)素大橋翻修工程(詳見實(shí)施例1)、烏海市人民路橋翻修工程(詳見實(shí)施例2)以及黃河大橋翻修工程(詳見實(shí)施例3)均得到了成功應(yīng)用。
實(shí)施例1：g109至公務(wù)素大橋翻修工程
g109至公烏素鎮(zhèn)道路翻修工程是國道g109連接公務(wù)素鎮(zhèn)的重要道路。其路段的公烏素大橋自修建以來因年代久遠(yuǎn)，橋面及梁板出現(xiàn)了不同程度的損壞，列入危橋范圍。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級公路，對公烏素大橋進(jìn)行翻修改造。公務(wù)素大橋第1跨部分梁板頂板露筋，破損嚴(yán)重，第2跨橋面鋪裝坑槽嚴(yán)重，個別漏筋，第1跨及第2跨板底鉸縫砼部分脫落，滲水；其余跨橋面鋪裝破損比較嚴(yán)重，部分段落梁板頂裸露。據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，更換原橋第一跨和第二跨上部梁板、橋面鋪裝、人行道及護(hù)欄；其余跨均做橋面鋪裝翻修。
烏海市公路工程有限公司項(xiàng)目部對本工程分析發(fā)現(xiàn)，橋面情況復(fù)雜，延線居民眾多，莊稼連綿，橋梁處于繁華路段，傳統(tǒng)施工工法無法滿足低沖擊、低粉塵、低噪音的要求，決定采用本工法完成這個項(xiàng)目任務(wù)。
公烏素大橋全橋長195m,橋面行車道寬9m，鑿除鋪裝層總厚度12cm,橋面上層是較為容易刨除的瀝青混凝土面層約4cm，下層是水泥混凝土空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層約8cm，分層刨除。
應(yīng)用優(yōu)勢：采用本發(fā)明提供的方法優(yōu)勢在于，集中完成破碎、收集工作，操作簡單且不產(chǎn)生豎向荷載，工作效率高；自備水箱及灑水設(shè)備，工作中給刀頭降溫的同時，為破碎層灑水壓塵，防止粉塵飛揚(yáng)污染環(huán)境；旋轉(zhuǎn)滾動刀頭與橋面混凝土直接接觸，沒有沖擊力，不會產(chǎn)生巨大的沖擊噪音。
應(yīng)用效果：在g109至公務(wù)素鎮(zhèn)道路翻修工程橋梁工程施工中，采用本發(fā)明提供的施工工法，拆除過程中保證了相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)、與相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)的完整性。原有支座沒有損壞?？招陌濉⑷诵械?、伸縮縫，梁板及附屬結(jié)構(gòu)的完整。保質(zhì)保量的完成了橋面鋪裝層拆除任務(wù)的同時，達(dá)到了低沖擊、低粉塵、低噪音的效果。既保證了橋面設(shè)計(jì)高程，也保證原空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層中鋼筋不被損壞，同時保證了橋頂板不會因?yàn)椴鸪招陌灏辶簶蛎嫠嗷炷龄佈b層而受到破壞。施工質(zhì)量優(yōu)良，符合國家規(guī)范要求，成果顯著。
實(shí)施例2：烏海市人民路橋翻修工程
烏海市人民路橋翻修工程，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為人民路與海達(dá)街交叉口，終點(diǎn)接甘德爾山景觀路。地處烏海三大入口之一，是連接人民路和甘德爾山景觀路的一條交通性要道。該工程位于烏海市海勃灣市區(qū)內(nèi)，路兩側(cè)是居民樓聚集區(qū)，經(jīng)過幾年運(yùn)營路面出現(xiàn)大面積裂縫、坑槽等，公路的整體服務(wù)水平明顯降低。群眾反應(yīng)該路段出行不便，破損嚴(yán)重、通行條件差等問題，市領(lǐng)導(dǎo)、市建委、市交通局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，堅(jiān)持為民辦實(shí)事的理念，通過積極協(xié)調(diào)，對破損路面、橋面進(jìn)行全面翻修。
根據(jù)路面、橋面病害性質(zhì)，和居民居住環(huán)境低沖擊、低粉塵、低噪音的要求，決定采用本工法完成這個項(xiàng)目任務(wù)。
人民路橋全長174.3m,橋面行車道寬12m，鑿除鋪裝層總厚度15cm,橋面上層是較為容易刨除的瀝青混凝土面層約5cm，下層是水泥混凝土空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層約10cm，分層刨除。
應(yīng)用優(yōu)勢：本發(fā)明所述方法在此工程中的優(yōu)勢重點(diǎn)在于，對居民的生活環(huán)境的保護(hù)，濕法施工防止粉塵揚(yáng)散，減少對環(huán)境的粉塵污染；刀頭與橋面直接接觸，無沖擊噪音,減少對環(huán)境的噪音污染；有利于保護(hù)居民居住環(huán)境。
應(yīng)用收益對比：鑿除混凝土空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層，本工程橋面面積為2092平米計(jì)算，收益對比如表1所示：
表1：費(fèi)用計(jì)算表
具體而言，用破碎錘鑿除水泥混凝土鋪裝層所用費(fèi)用為：
破碎錘每天能完成15m2的工作量，以此計(jì)算2092平米需用2092/15＝140天；破碎錘140天租金為2500*140＝350000元；每天3人人工費(fèi)為120*3*140＝50400元；水車費(fèi)用140*500＝70000元；合計(jì)費(fèi)用為350000+50400+70000＝47.04萬元。
本發(fā)明用銑刨機(jī)鑿除水泥混凝土鋪裝層所用費(fèi)用為：
銑刨機(jī)每天能完成工作量為600m2，以此計(jì)算2092平米需用2092/600＝4天；銑刨機(jī)每平米18元，18*2092＝37656元，每天3人人工費(fèi)為120*3*4＝1440元；合計(jì)費(fèi)用為37656+1440＝3.9096萬元.
破碎錘合計(jì)費(fèi)用47.04萬元-銑刨機(jī)合計(jì)費(fèi)用3.9096萬元＝43.1304萬元.節(jié)約費(fèi)用43.1304萬元。
應(yīng)用效果：烏海市人民路橋翻修工程，采用此施工工法，拆除過程中保證了相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)、與相鄰橋跨及附屬結(jié)構(gòu)的完整性。原有支座沒有損壞?？招陌?、人行道、伸縮縫，梁板及附屬結(jié)構(gòu)的完整。保質(zhì)保量的完成了橋面鋪裝層拆除任務(wù)的同時，達(dá)到了低沖擊、低粉塵、低噪音的效果。拆除過程中，即保證了橋面設(shè)計(jì)高程，也保證原空心板板梁橋面水泥混凝土鋪裝層中鋼筋不被損壞，同時保證了橋頂板不會因?yàn)椴鸪招陌灏辶簶蛎嫠嗷炷龄佈b層而受到破壞。施工質(zhì)量優(yōu)良，符合國家規(guī)范要求，成果顯著
實(shí)施例3：黃河大橋翻修工程
黃河大橋翻修工程位于內(nèi)蒙古烏海市，是國家“七五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋主橋長530.6米，上部結(jié)構(gòu)為八孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力梁。該橋于1988年9月建成通車。烏海市作為燒焦化重工業(yè)城市，橋上長年運(yùn)行著大噸位貨車，對橋面的損壞嚴(yán)重，是烏海市三區(qū)與國道重要的運(yùn)輸通道，是烏海市煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾隹凇１卷?xiàng)目的建設(shè)有利于緩解烏海地區(qū)的交通壓力，極大增烏海市煤炭外運(yùn)的能力，更好地適應(yīng)烏海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對完善內(nèi)蒙古中西部地區(qū)干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路服務(wù)水平，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
應(yīng)用優(yōu)勢：本發(fā)明提供的方法在此工程中的優(yōu)勢重點(diǎn)在于，施工效率高，運(yùn)用在運(yùn)輸要道中，本工法做到及時通車，緩解烏海地區(qū)的交通壓力。施工場地緊湊，本工法具有收集舊材料的特點(diǎn)，舊材料不堆積，真正做到了省時省地的作用。
應(yīng)用收益對比：鑿除橋面水泥混凝土鋪裝層，本工程橋面面積為6367平米計(jì)算，對比結(jié)果如表2所示：
表2：費(fèi)用計(jì)算表
具體而言，用破碎錘鑿除水泥混凝土鋪裝層所用費(fèi)用為：
破碎錘每天能完成15m2的工作量，以此計(jì)算6367平米計(jì)算6367/15＝425天；破碎錘425天租金為2500*425＝1062500元；每天3人人工費(fèi)為120*3*425＝153000元；水車費(fèi)用425*500＝212500元；合計(jì)費(fèi)用為1062500+153000+212500＝142.8萬元。
本發(fā)明采用銑刨機(jī)鑿除水泥混凝土鋪裝層所用費(fèi)用為：
銑刨機(jī)每天能完成工作量為600m2，以此計(jì)算6367平米需用6367/600＝11天；銑刨機(jī)每平米18元，18*6367＝114606元，每天3人人工費(fèi)為120*3*11＝3960元；合計(jì)費(fèi)用為114606+3960＝11.8566萬元.
破碎錘合計(jì)費(fèi)用142.8萬元-銑刨機(jī)合計(jì)費(fèi)用11.8566萬元＝130.9434萬元.節(jié)約費(fèi)用130.9434萬元。
應(yīng)用效果：該工法解決了多年來橋梁鋪裝混凝土層大修質(zhì)量差又無法避免的梁頂板擊穿問題、粉塵和噪音污染問題，推行此工法，即節(jié)約了資源，又提高了對環(huán)境保護(hù)，既提高了質(zhì)量，又節(jié)省了“二次”人工費(fèi)，對于提高各類橋梁面層保養(yǎng)大修工程質(zhì)量起到了標(biāo)桿作用。該工法自應(yīng)用以來，得到了業(yè)主及監(jiān)理的充分肯定，在每次監(jiān)理例會中，我公司的橋梁水泥混凝土鋪裝層質(zhì)量及外觀均被表揚(yáng)。即節(jié)約了資金，贏得了榮譽(yù)和社會各界的一致好評。
該工法自應(yīng)用以來，共節(jié)約費(fèi)用211.042萬元，為公司降低成本開發(fā)了新的思路，贏得了公司領(lǐng)導(dǎo)和同行各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，經(jīng)濟(jì)效益顯著。應(yīng)用本工法即保證了質(zhì)量，又保護(hù)了周圍的環(huán)境，在施工中是很難達(dá)到的效果，因此也取得了業(yè)主和社會各階的廣泛好評。
雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明、具體實(shí)施方式及試驗(yàn)，對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。