臨時儲存車輛、銑刨列車以及方法與流程

本發(fā)明涉及按獨(dú)立權(quán)利要求1所述的臨時儲存車輛，尤其是工程車輛，具有用來容納散料尤其是銑刨料的臨時料倉。本發(fā)明還涉及按其它獨(dú)立權(quán)利要求所述的一種銑刨列車以及一種方法。在從屬權(quán)利要求中說明優(yōu)選的改進(jìn)實(shí)施方式。

背景技術(shù)：

為了進(jìn)行施工作業(yè)，尤其是公路施工作業(yè)，例如去除和/或者新建路面，有時要使用臨時儲存車輛，根據(jù)準(zhǔn)確的使用條件收集或臨時儲存不同的散料(如銑刨料)，并且為了運(yùn)走或者處理可通過如皮帶輸送機(jī)的出料輸送裝置將其例如輸出到準(zhǔn)備好的運(yùn)輸車輛或者工程車輛(例如路面機(jī))。出于效率原因，出料經(jīng)常與常規(guī)施工過程時間上并行進(jìn)行。這種臨時儲存車輛的核心作用因此是在運(yùn)行的作業(yè)過程中過渡性臨時儲存散料。此外已知的是，工作機(jī)械本身包括一個散料儲存器，當(dāng)然這種臨時儲存裝置的容納能力比較小。這例如在具有在那里通常的鋪設(shè)料倉的路面機(jī)中已知。

臨時儲存車輛的在現(xiàn)有技術(shù)中已知的一種配置涉及一種臨時儲存車輛，其具有用來容納散料的臨時料倉或臨時儲存裝置，并且具有可以用來將散料從臨時料倉向出料點(diǎn)輸送并且拋下的出料輸送裝置。

尤其將路面銑刨機(jī)用于擴(kuò)建行車道頂面的時候，鑒于這些機(jī)器的性能不斷提升，需要對銑刨過程中產(chǎn)生的銑刨料的處理加以改進(jìn)，以便能夠高效運(yùn)出銑刨料。當(dāng)前運(yùn)出銑刨料始終是整個作業(yè)過程的瓶頸(針眼)，尤其在增加銑刨深度的時候是如此。例如在申請人的de102009041842a1中就公開了這樣一種地面銑刨機(jī)。路面銑刨機(jī)在工作使用中例如沿工作方向沿著行車道運(yùn)動，同時路面銑刨機(jī)的配有銑刨刀的旋轉(zhuǎn)銑刨鼓銑削行車道路面，接著利用出料輸送裝置(通常是皮帶輸送機(jī))將所產(chǎn)生的散料狀銑刨料轉(zhuǎn)載到隨行的運(yùn)輸車輛上。短時間之后就會達(dá)到運(yùn)輸車輛的容納能力極限，且必須將其換成另一個運(yùn)輸車輛。在該更換運(yùn)輸車輛的過程中必須短時間讓路面銑刨機(jī)的運(yùn)行停下，因?yàn)樵谶\(yùn)輸車輛更換過程中無法將所產(chǎn)生的銑刨料轉(zhuǎn)載到運(yùn)輸容器中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，對收獲或者作業(yè)過程尤其是銑刨過程中的散料處理加以改進(jìn)，并且使其更有效率，從而能夠總體上實(shí)現(xiàn)更加均勻、更有效率的作業(yè)過程。

采用按獨(dú)立權(quán)利要求所述的臨時儲存車輛、銑刨列車和方法解決這一任務(wù)。在從屬權(quán)利要求中說明優(yōu)選的改進(jìn)實(shí)施方式。

具體來說，通過臨時儲存車輛尤其是工程車輛解決該任務(wù)。這種臨時儲存車輛包括用于容納散料尤其是銑刨料的臨時料倉。此外還有用來輸出、卸載或者轉(zhuǎn)載(überladung)散料的第一出料輸送裝置，所述第一出料輸送裝置具有出料點(diǎn)，可以從該出料點(diǎn)拋下散料。所述出料點(diǎn)因此表示出料輸送裝置的卸料端，或者是出料輸送裝置的銑刨料離開輸送裝置的那個部位。所述臨時料倉涉及可以在其中收集散料的容納裝置或容納室。這例如可以是一種尤其向上開口的收集容器，例如料斗。臨時料倉的容納能力按理想情況如此確定，使該臨時料倉從其最大可能的裝載量看至少相當(dāng)于常見散貨車輛(例如配有散貨料斗的運(yùn)輸載重車)的最大允許裝載體積和/或者最大允許裝載重量?，F(xiàn)在可以利用第一出料輸送裝置從臨時儲存車輛由臨時料倉卸載散料，并且尤其可將其轉(zhuǎn)載(überladen)到另一個車輛上。在此，可以這樣構(gòu)成所述的出料輸送裝置，使其本身可將散料從臨時料倉輸送出并且輸送至出料點(diǎn)。也可以備選地在臨時料倉中設(shè)置一個用來將散料從臨時料倉送到出料輸送裝置的單獨(dú)的輸送裝置。這可以是例如刮底機(jī)、抽吸裝置、螺旋輸送機(jī)、處于底部中的輸送通道等。例如當(dāng)使用皮帶輸送機(jī)或者類似輸送裝置的時候，因此出料點(diǎn)就是拋料點(diǎn)，例如在出料點(diǎn)通過輸送帶轉(zhuǎn)向?qū)娕倭蠌妮斔脱b置拋下。

在此，對于本發(fā)明重要的是，除了第一出料輸送裝置，按照本發(fā)明在臨時儲存車輛上存在至少一個第二出料輸送裝置。按照本發(fā)明，該第二出料輸送裝置同樣包括一個出料點(diǎn)，可以通過該出料點(diǎn)拋下散料。因此在臨時儲存車輛上同時提供兩個單獨(dú)的出料輸送裝置，可以通過這些出料輸送裝置將臨時料倉中收集的散料從臨時儲存車輛拋下，尤其拋向運(yùn)輸車輛。在此，這兩個出料輸送裝置這樣布置，使得第一和第二出料輸送裝置允許在臨時儲存車輛的兩個不同側(cè)輸出、卸載或者轉(zhuǎn)載。因此這兩個出料輸送裝置并非以相互并排并且相互平行的方式布置，使其從臨時料倉看可以分別朝向相同的方向裝載。重要的是，運(yùn)輸車輛可以在不同的側(cè)駛近臨時儲存車輛，以便能夠轉(zhuǎn)載散料。例如這樣就能避免堵塞情況，或者避免在唯一的轉(zhuǎn)載點(diǎn)耗費(fèi)時間更換運(yùn)輸車輛。在例如通過第一出料輸送裝置給運(yùn)輸車輛裝載的過程中，同時已經(jīng)可能的是，另一個運(yùn)輸車輛相對于第二出料輸送裝置定位，從而在理想情況下甚至能夠?qū)崿F(xiàn)基本上連續(xù)的、無中斷的到更換的運(yùn)輸車輛上的總轉(zhuǎn)載過程。由于存在臨時料倉，可以同時平衡如下各時間窗，在所述時間窗中，例如兩個出料輸送裝置均例如因?yàn)檎脹]有相應(yīng)運(yùn)輸車輛可用而無法轉(zhuǎn)載散料。然后就能進(jìn)一步繼續(xù)相應(yīng)的作業(yè)過程，例如銑刨路面，因?yàn)榕R時料倉構(gòu)成用來過渡性容納一定的散料分配額。因此臨時儲存車輛總體上可以實(shí)現(xiàn)基本上更連續(xù)并且沒有中斷的地面銑刨機(jī)作業(yè)過程，例如在銑刨路面的時候，因?yàn)橥耆∪チ擞糜谶\(yùn)輸車輛的迄今所需的更換時間。銑刨機(jī)其實(shí)可以均勻、無中斷地繼續(xù)其作業(yè)過程，通過本發(fā)明所述的臨時儲存車輛來平衡運(yùn)輸車輛的更換時間。

在臨時儲存車輛上優(yōu)選有一個對第一和/或者第二出料輸送裝置的運(yùn)行進(jìn)行控制的控制裝置。控制單元的主要功能是影響第一和/或第二出料輸送裝置的裝載作業(yè)，例如通過接通和關(guān)閉出料輸送裝置、通過相應(yīng)改變/適配出料輸送裝置的拋料點(diǎn)位置等。在此優(yōu)選這樣構(gòu)成控制單元，使所述控制單元能相互獨(dú)立地控制第一和第二出料輸送裝置。例如控制單元因此可以使得第一出料輸送裝置運(yùn)行，同時使得第二出料輸送裝置停止，和/或者可以改變其定位。

在理想情況下，控制單元還包括一個尤其是在駕駛臺和/或者臨時儲存車輛的外部操作臺上的操作裝置，可以從那里控制第一和第二出料輸送裝置。也可以將控制單元的工作原理與其它自動化系統(tǒng)聯(lián)系起來，這例如可以是運(yùn)輸車輛的位置檢測系統(tǒng)、作業(yè)車輛和/或者運(yùn)輸車輛(例如路面銑刨機(jī)和/或者運(yùn)輸載重車)的距離傳感器、能夠?qū)崿F(xiàn)對運(yùn)輸車輛的料位進(jìn)行監(jiān)測并且進(jìn)行相應(yīng)裝載調(diào)節(jié)的料位檢測系統(tǒng)等。

優(yōu)選將第一出料輸送裝置這樣布置在臨時儲存車輛上，使其能在臨時儲存車輛的向前行駛方向向前、向后、向右或者向左輸出、卸載或者轉(zhuǎn)載散料。在此，將第二出料輸送裝置這樣布置在臨時儲存車輛上，使其能在臨時儲存車輛的向前行駛方向向前、向后、向右或者向左輸出、卸載或者轉(zhuǎn)載散料，對本發(fā)明的重要的是，用來輸出、卸載或者轉(zhuǎn)載散料的第一和第二出料輸送裝置的各側(cè)相互不同。第一和第二出料輸送裝置的一種特別適合的相對布置例如涉及這樣布置第一出料輸送裝置，使其在臨時儲存車輛的向前行駛方向上卸載。然后優(yōu)選將第二出料輸送裝置這樣布置在臨時儲存車輛上，使其沿向前行駛方向觀察能夠朝向右側(cè)或者左側(cè)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的裝載。一種可選的并且同樣優(yōu)選的布置是在向前行駛方向觀察向右和向左布置第一和第二出料輸送裝置。本發(fā)明也包括將輸送裝置關(guān)于向前行駛方向相應(yīng)斜置，這意味著另一種優(yōu)選的可選布置在于，第一出料輸送裝置沿臨時儲存車輛的向前行駛方向觀察向斜右前方定向，且第二出料輸送裝置朝向斜左前方定向。最后本發(fā)明包括兩個出料輸送裝置的所有配置情況，使得通過第一和第二出料輸送裝置相互在臨時儲存車輛的不同側(cè)進(jìn)行裝載，從而能夠同時將散料轉(zhuǎn)載到兩個不同運(yùn)輸車輛上。

第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置原則上可以完全不同地構(gòu)造。然而有利地，這兩個出料輸送裝置至少大體上構(gòu)造相同。這尤其包括，第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置利用同一種輸送技術(shù)，即例如兩者均構(gòu)造為皮帶輸送機(jī)。然而在此，這兩個出料輸送裝置在其尺寸和技術(shù)細(xì)節(jié)方面可以完全彼此不同，但是優(yōu)選也關(guān)于這些方面構(gòu)造相同地構(gòu)成。所使用的輸送技術(shù)原則上可以改變，并且僅致力于待輸送材料的相應(yīng)最佳情況。然而優(yōu)選根據(jù)需要輸送的材料的特性，在本發(fā)明所述的臨時儲存車輛的優(yōu)選使用區(qū)域中優(yōu)選作為連續(xù)式輸送機(jī)的構(gòu)成方式。不僅第一出料輸送裝置、而且第二出料輸送裝置可以例如構(gòu)成為管道系統(tǒng)，或者優(yōu)選構(gòu)成為帶式輸送設(shè)備。因此一種優(yōu)選實(shí)施方式規(guī)定，第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置分別構(gòu)成為皮帶輸送機(jī)。此外，通過使用基本上相同的出料輸送裝置還能更有效地運(yùn)行備件庫存，并且也使得操作臨時儲存車輛變得容易。優(yōu)選臨時儲存車輛包括正好兩個出料輸送裝置。

如果第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置構(gòu)成用于將一個以及同一個臨時料倉卸料，則按本發(fā)明的臨時儲存車輛的優(yōu)點(diǎn)尤其明顯地顯現(xiàn)。于是，可能的是，臨時儲存車輛僅包括一個唯一的臨時料倉，為了裝載目的從該臨時料倉不僅能將散料輸送到第一出料輸送裝置、而且也能輸送到第二出料輸送裝置。

第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置在臨時儲存車輛上的具體布置可以改變。這里首先原則上可考慮并且本發(fā)明也包括靜態(tài)的、其相對位置沒有變化的出料輸送裝置。但是尤其為了能夠針對不同的使用條件和/或者運(yùn)輸車輛(例如在所需的裝載高度方面)作出反應(yīng)，已證明有利的是第一出料輸送裝載和/或第二出料輸送裝置能夠圍繞豎直軸線轉(zhuǎn)動地支承。由此尤其能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)調(diào)節(jié)相應(yīng)的出料點(diǎn)。作為補(bǔ)充或替代方案也可以設(shè)置為，第一和/或第二出料輸送裝置可以高度可調(diào)地、尤其是至少可以關(guān)于其各自的出料點(diǎn)高度可調(diào)地構(gòu)成。因此出料點(diǎn)的位置能在豎直方向上與相應(yīng)給定條件適配。這例如能夠通過出料輸送裝置圍繞水平軸線樞轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。

此外還可以由此進(jìn)一步提高本發(fā)明所述臨時儲存車輛的可變性，使得第一和/或者第二出料輸送裝置可以拆卸，并且臨時儲存車輛包括至少三個尤其布置在臨時儲存車輛不同側(cè)上的用于第一和/或者第二出料輸送裝置的支承點(diǎn)，可以在這些支承點(diǎn)上安裝和運(yùn)行第一和/或第二出料輸送裝置。該實(shí)施方式也包括這種變型方案：其中，兩個出料輸送裝置中的一個不用于拆卸地設(shè)置，而相應(yīng)另一個出料輸送裝置可以根據(jù)需要布置在臨時儲存車輛上至少兩個支承點(diǎn)中的一個支承點(diǎn)上。由此能將第一和/第二出料輸送裝置在臨時儲存車輛上的相對位置適配于相應(yīng)的運(yùn)行情況。如果例如在臨時儲存車輛的一側(cè)不再有一定的地面承載能力等，如例如在銑刨作業(yè)時經(jīng)常會出現(xiàn)的那樣，那么這種方案就很重要。如果在臨時儲存車輛的所有四個側(cè)面均設(shè)置至少一個或者甚至多個用于其中一個出料輸送裝置的支承點(diǎn)，就能實(shí)現(xiàn)最大的可變性。

本發(fā)明包括如下實(shí)施方式，其中，將散料從臨時料倉裝載到第一和第二出料輸送裝置相互分開地進(jìn)行。例如可以設(shè)置為，第一和/或第二出料輸送裝置構(gòu)成為，使得能夠例如通過下落將散料直接從臨時料倉轉(zhuǎn)移到第一和/或者第二出料輸送裝置。然而優(yōu)選的是，臨時儲存車輛包括一個材料分流器，所述物料分流器例如在理想情況下布置于臨時料倉中，可根據(jù)運(yùn)行位置給第一和/第二出料輸送裝置供應(yīng)散料。因此物料分流器的作用在于控制散料流向第一和第二出料輸送裝置的物料流。具體來說，物料分流器例如可以是能夠相應(yīng)控制散料流的可控閘門或類似裝置。通過使用這種物料分流器可以簡化整個系統(tǒng)的構(gòu)造，因?yàn)榭刂茊卧梢栽谥醒胛恢猛ㄟ^控制物料分流器來控制向第一和/或第二出料輸送裝置的散料供應(yīng)。

散料從臨時料倉向第一和第二出料輸送裝置轉(zhuǎn)移能夠由此簡化，即存在一個中央供料裝置，其尤其通過物料分流器控制地能夠?qū)⑸⒘蠌呐R時料倉供應(yīng)給第一和第二出料輸送裝置。因此，中央供料裝置的主要任務(wù)在于，將散料從臨時料倉輸送出且引向第一和第二出料輸送裝置。這種中央供料裝置可以因此例如是刮底機(jī)或者類似裝置。

原則上可以完全相互獨(dú)立設(shè)置兩個出料輸送裝置。然而也可給出選擇來如此組合兩個出料輸送裝置，從而能夠通過第一出料輸送裝置向第二出料輸送裝置供料。這里也可以使用物料分流器，可以利用物料分流器使得物料流經(jīng)由出料輸送裝置轉(zhuǎn)向兩個輸出區(qū)域的其中一個，所涉及的是第一出料輸送裝置的輸出區(qū)域和第二出料輸送裝置的輸出區(qū)域。物料分流器的位置因此確定是否應(yīng)將物料導(dǎo)向第一出料輸送裝置的輸出區(qū)域，或者是否應(yīng)將物料導(dǎo)向第二出料輸送裝置的輸出區(qū)域。

即使原則上可考慮，兩個出料輸送裝置僅可以共同運(yùn)行，然而有利的是，第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置能夠相互獨(dú)立運(yùn)行，并且可以相應(yīng)由控制單元進(jìn)行控制。換句話說，可以運(yùn)行任何一個出料輸送裝置，而相應(yīng)另一個出料輸送裝置則靜止不動。這例如可以由此實(shí)現(xiàn)，使得每一個出料輸送裝置具有自身的驅(qū)動裝置。但是同樣也可能的是，兩個出料輸送裝置由相同的驅(qū)動源驅(qū)動，然而可以彼此獨(dú)立地通過合適的耦聯(lián)裝置與該驅(qū)動源分離。

還可以如此設(shè)計控制系統(tǒng)，使其能關(guān)聯(lián)控制兩個出料輸送裝置，例如將相同的控制指令發(fā)送給兩個出料輸送裝置。然而優(yōu)選這樣構(gòu)成控制系統(tǒng)，使其能相互獨(dú)立地控制兩個出料輸送裝置，即例如可以控制第一出料輸送裝置，使得第一出料輸送裝置停止，而在此期間控制系統(tǒng)控制第二出料輸送裝置，使得第二出料輸送裝置還實(shí)際上輸送物料。但也可能的是，兩個輸送裝置進(jìn)行輸送，但在其輸送速度方面不同。因此優(yōu)選也可如此構(gòu)成控制系統(tǒng)，使其能夠控制兩個出料輸送裝置，使這兩個出料輸送裝置具有不同大小的輸送速度。換句話說，因此優(yōu)選可以相互獨(dú)立地控制和/或者調(diào)節(jié)第一出料輸送裝置的輸送速度和第二出料輸送裝置的輸送速度。

如果在銑刨列車中使用以上所述本發(fā)明的臨時儲存車輛，則本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)特別顯著顯現(xiàn)。上述銑刨列車指的是用來例如在路面銑刨作業(yè)領(lǐng)域中銑刨和去除地面材料而設(shè)置的作業(yè)列車。銑刨列車包括至少一個銑刨車輛，例如已知結(jié)構(gòu)型式的路面銑刨機(jī)。此外，銑刨列車還包括本發(fā)明所述的臨時儲存車輛。除此之外，也可以將臨時儲存車輛的功能整合到之前提及的銑刨車輛之中。由銑刨車輛給臨時儲存車輛裝載銑刨料，通過合適的運(yùn)輸車輛(例如翻斗車)運(yùn)走銑刨料，由臨時儲存車輛通過第一和/或者第二出料輸送裝置給其裝載。與涉及理想情況下基本上連續(xù)作業(yè)過程的銑刨過程相比，將銑刨料裝載到各個運(yùn)輸車輛的裝載過程以分段方式進(jìn)行，具體來說就是直至達(dá)到相應(yīng)運(yùn)輸車輛的最大裝載量。具有上述功能的臨時儲存車輛現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了，銑刨過程能在較長的銑刨路段范圍內(nèi)均勻且無中斷地運(yùn)行。物料裝載在此以分段方式進(jìn)行，然而不發(fā)生銑刨過程的進(jìn)展受干擾或者甚至停止。

在一種優(yōu)選改進(jìn)實(shí)施方式中，銑刨列車因此也包括至少一個輔助系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)監(jiān)測、并且在理想情況下甚至控制或調(diào)節(jié)臨時儲存車輛相對于銑刨車輛的相對定位。這里所涉及的是一種已知的、例如在de102011114185中所描述的距離控制器，在此予以參考。作為補(bǔ)充或替代方案，此外一種裝載控制系統(tǒng)也是可能的，所述裝載控制系統(tǒng)可使得銑刨料從臨時儲存車輛轉(zhuǎn)載到相應(yīng)運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)載過程至少部分自動化，例如與de102011114183中所描述的一樣，在此同樣予以參考。這可以在例如信號燈或者類似光/聲顯示和信號系統(tǒng)形式的用于指揮運(yùn)輸車輛駕駛員進(jìn)入相對于臨時儲存車輛的相應(yīng)期望的裝載位置的系統(tǒng)中存在。也可以例如設(shè)置相應(yīng)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸容器的檢測系統(tǒng)，該檢測系統(tǒng)相對于相應(yīng)出料輸送裝置的出料點(diǎn)的當(dāng)前位置提供(stellen)該位置。也可以依賴于其它輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制單元的功能，例如相應(yīng)出料輸送裝置的樞轉(zhuǎn)或者高度調(diào)整功能，也或者輸送速度。由此可能的是，尤其是在路面銑刨機(jī)與臨時儲存車輛以及臨時儲存車輛與一個或多個運(yùn)輸車輛相互配合的情況下，至少部分使得銑刨列車的運(yùn)行自動化。

本發(fā)明的另一方面在于用于尤其是在使用如以上所述的銑刨列車的情況下銑刨路面的方法，這尤其涉及在這種銑刨列車中使用按本發(fā)明所述的臨時儲存車輛。本發(fā)明所述方法的主要步驟首先在于利用地面銑刨機(jī)尤其是例如已知結(jié)構(gòu)型式的路面銑刨機(jī)以期望的銑刨深度銑刨表面。本發(fā)明所述的方法還涉及尤其利用路面銑刨機(jī)收集銑刨料、以及將銑刨料尤其是從路面銑刨機(jī)裝載到臨時儲存車輛的臨時料倉中。尤其是可以在路面銑刨機(jī)的整個作業(yè)過程中連續(xù)進(jìn)行該步驟。對本發(fā)明所述方法現(xiàn)在重要的是另一個步驟，在該步驟中實(shí)現(xiàn)處于臨時料倉中的銑刨料通過第一出料輸送裝置和/或者第二出料輸送裝置獨(dú)立于銑刨過程轉(zhuǎn)載到第一和/或者第二運(yùn)輸車輛上。因此重要的是按照本發(fā)明的方法也包括將銑刨料從臨時儲存車輛到相應(yīng)運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)載步驟，可以根據(jù)選擇，例如在臨時儲存車輛的不同側(cè)交替通過第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置進(jìn)行該轉(zhuǎn)載過程，與之前已經(jīng)描述的那樣。因此在通過第一出料輸送裝置將銑刨料裝載到第一運(yùn)輸車輛期間，第二運(yùn)輸車輛可以同時在臨時儲存車輛的另一個部位駛近第二出料輸送裝置。如果第一運(yùn)輸車輛的裝載過程已結(jié)束，就可以通過第二出料輸送裝置向第二運(yùn)輸車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)載，而沒有進(jìn)一步延遲。此外還特別優(yōu)選在銑刨列車行進(jìn)運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)所有這一切。即使在銑刨料到第一運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)載結(jié)束時第二運(yùn)輸車輛還沒有相應(yīng)定位，銑刨過程仍然可以進(jìn)一步繼續(xù)，因?yàn)榭梢詫⑺a(chǎn)生的銑刨料物質(zhì)過渡性暫時存放在臨時儲存車輛的臨時存儲器中。因此能夠容易彌補(bǔ)正好沒有運(yùn)輸車可供轉(zhuǎn)載銑刨料的時間段，不必為此減慢或者甚至中斷本來的作業(yè)過程，具體來說就是銑刨過程。

按本發(fā)明的方法優(yōu)選甚至允許同時通過第一和第二出料輸送裝置將銑刨料轉(zhuǎn)載到第一和第二運(yùn)輸車輛。從而能夠例如實(shí)現(xiàn)特別迅速地將臨時儲存車輛的臨時存儲器卸載。

附圖說明

以下將根據(jù)附圖中所述的實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。示意地，

圖1示出按本發(fā)明的臨時儲存車輛的第一種實(shí)施方式的俯視圖；

圖2示出按本發(fā)明的臨時儲存車輛第二種實(shí)施方式的俯視圖；

圖3a和3b示出按本發(fā)明所述臨時儲存車輛第三種實(shí)施方式的俯視圖和側(cè)視圖；

圖4示出按本發(fā)明所述臨時儲存車輛第四種實(shí)施方式的俯視圖；

圖5示出按本發(fā)明所述臨時儲存車輛第五種實(shí)施方式的俯視圖；

圖6示出按本發(fā)明所述臨時儲存車輛第六種實(shí)施方式的俯視圖；

圖7示出已知結(jié)構(gòu)型式的路面銑刨機(jī)的側(cè)視圖；

圖8示出運(yùn)輸車輛和本發(fā)明所述臨時儲存車輛構(gòu)成的銑刨列車的側(cè)視圖；以及

圖9示出本發(fā)明所述作業(yè)方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

在附圖中以相同的附圖標(biāo)記注明相同的部件，不必連續(xù)單獨(dú)標(biāo)識每個在圖中重復(fù)的構(gòu)件。

附圖1至6示出按本發(fā)明的臨時儲存車輛的不同實(shí)施例，圖7示出路面銑刨機(jī)的主要元件，利用附圖8中所示的銑刨列車詳細(xì)說明其與臨時儲存車輛的相互作用。最后圖9示出實(shí)施本發(fā)明所述方法的概覽。

按本發(fā)明的臨時儲存車輛1的主要元件是機(jī)架2、行駛機(jī)構(gòu)3(包括輪式行走機(jī)構(gòu)和/或鏈?zhǔn)叫凶邫C(jī)構(gòu))、駕駛臺4、臨時料倉5、第一物料輸送裝置6和第二物料輸送裝置7。在此，所述臨時儲存車輛1基本上構(gòu)成用于容納或裝載散料，設(shè)置臨時料倉5用來容納相應(yīng)的散料。因此臨時料倉5就是散料臨時儲存裝置，例如通過或多或少連續(xù)進(jìn)行的裝載過程、例如通過路面銑刨機(jī)的輸送帶使得散料至少過渡性聚集在所述散料臨時儲存裝置中。

所述臨時料倉5在最簡單的情況下是一種為散料提供相應(yīng)存放空間的容納料斗。以下還將進(jìn)一步描述的臨時儲存車輛1特別適用于在附圖8中詳細(xì)描述的銑刨列車中使用。同樣內(nèi)容也適用于臨時儲存車輛1的其它可選實(shí)施例。

臨時儲存車輛1自行走(自驅(qū)動)式構(gòu)成，且因此具有自身的驅(qū)動馬達(dá)(沒有示出)。以箭頭a表示臨時儲存車輛1的向前行駛方向。從駕駛臺4操作臨時儲存車輛1，作為補(bǔ)充或替代方案，這里也可以包括側(cè)面的或者可以從外部操作的輸入裝置，使得操作者在裝載過程中也能站在臨時儲存車輛1旁邊或者與其一起行走。

給臨時料倉5裝載通常是通過相應(yīng)的散料(在本示例中是銑刨料)從上方拋入到臨時料倉5的容器之中進(jìn)行?，F(xiàn)在重要的是可選地通過第一物料輸送裝置6(沿輸送方向f1)或者通過第二物料輸送裝置7(沿輸送方向f2)在臨時儲存車輛的不同側(cè)(相對于水平面)將臨時料倉5卸載。為此可從駕駛臺中心地操作第一物料輸送裝置6和第二物料輸送裝置7。具體來說，為此存在一個在圖1中沒有詳細(xì)示出的控制單元，可以通過該控制單元相應(yīng)地控制第一物料輸送裝置6和第二物料輸送裝置7。這里臨時儲存車輛1因此可以在行駛中將銑刨料在臨時料倉5中容納，并且尤其是同樣在行駛運(yùn)行中，通過第一出料輸送裝置6和/或者第二出料輸送裝置7將處于臨時料倉5中的銑刨料在臨時儲存車輛1的不同側(cè)從臨時料倉5向外轉(zhuǎn)載到例如一個或者多個合適的運(yùn)輸車輛上。

按圖1的實(shí)施例在此表明第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7的輸送方向f1和f2相互不同。在具體的實(shí)施例中，輸送方向在水平面中相互成直角。可以利用第一出料輸送裝置6沿向前行駛方向a裝載散料，并且利用第二出料輸送裝置7在臨時儲存車輛1的側(cè)面、在具體實(shí)施例中就是在右側(cè)裝載散料。因此就能在相對于臨時儲存車輛1的兩個不同相對位置中從臨時料倉5給運(yùn)輸車輛裝載。因此，在通過兩個出料輸送裝置中的一個還給運(yùn)輸車輛裝載期間，另一個運(yùn)輸車輛就已能夠占據(jù)相對于另一個出料輸送裝置的合適的轉(zhuǎn)載位置。

此外還將一個中央供料裝置10布置在臨時料倉5的區(qū)域內(nèi)。該中央供料裝置10的任務(wù)在于將處于臨時料倉5中的散料供應(yīng)給第一出料輸送裝置6，并且可選地供應(yīng)給第二出料輸送裝置7。具體來說，中央供料裝置10可以例如是布置在臨時料倉5的底部中的刮底機(jī)或者落料閘。重要的是，中央供料裝置作為將散料從臨時料倉5供應(yīng)給出料輸送裝置6和7的構(gòu)件的功能。在此同樣優(yōu)選由控制單元控制中央供料裝置10，通過控制單元尤其是自動地通過控制第一出料輸送裝置和/或第二出料輸送裝置7可以控制相應(yīng)的物料流。

圖2所示的實(shí)施例示出將第一出料裝置6和第二出料裝置7布置在臨時儲存車輛1上的替代布置方案。兩個出料輸送裝置6、7布置在臨時儲存車輛1的尾部區(qū)域中，并且在兩個出料輸送裝置的輸送方向f1和f2上觀察與向前行駛方向a相反超過臨時料倉5向后并且向彼此對置的側(cè)面(具體來說向右和向左)伸出。即使在該實(shí)施例中，也由一個共同的供料裝置10給兩個出料輸送裝置6和7供應(yīng)散料。關(guān)于附圖2中所示臨時儲存車輛1的其它功能參考以上實(shí)施方式。

圖3a和3b示出按本發(fā)明的臨時儲存車輛1的另一種替代的實(shí)施方式。與上述實(shí)施例的區(qū)別在于，第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7沿向前行駛方向a和相反于向前行駛方向布置在臨時儲存車輛1的前部和尾部區(qū)域中。因此能夠按選擇或者交替地沿向前行駛方向a和相反于向前行駛方向裝載處于臨時料倉5中的銑刨料。另一個區(qū)別在于，每個出料輸送裝置6、7均具有本身獨(dú)自的供料裝置11a/11b。優(yōu)選通過(圖中沒有示出的)控制單元控制兩個單獨(dú)的供料裝置11a/11b。

從圖3b所示的側(cè)視圖可以看出，利用一個上升的支段6a/7a和一個在輸送方向上緊隨其后基本上水平延伸的支段6b/7b形成第一和第二出料輸送裝置6、7，以便一方面克服臨時料倉5的壁高度，并且尤其是關(guān)于在向前行駛方向a上向前延伸的第二出料輸送裝置7克服構(gòu)成為駕駛室的駕駛臺4的壁高度。

在附圖4所示的實(shí)施例中，同樣存在第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7，它們尤其在該實(shí)施方式中優(yōu)選相同構(gòu)造地構(gòu)成(當(dāng)然對于其它實(shí)施例也可以包括相同構(gòu)造的構(gòu)成)。重要的首先是，兩個出料輸送裝置6和7在對置的側(cè)上或者垂直于臨時儲存車輛1的向前行駛方向a所示的可能的布置。圖4所示實(shí)施例的重要特征現(xiàn)在在于，臨時儲存車輛在機(jī)架2上具有(指向)多個支承點(diǎn)13，可以分別將第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7安裝到這些支承點(diǎn)上，每個支承點(diǎn)13各自始終只能定位一個出料輸送裝置。在具體的實(shí)施例中，臨時儲存車輛1的使用者因此可以在臨時儲存車輛1的所有四個處在水平面中的側(cè)面之間進(jìn)行選擇，作為第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7的潛在轉(zhuǎn)載點(diǎn)或者安裝位置。這能實(shí)現(xiàn)最高程度的個性化，且從而能夠針對相應(yīng)的現(xiàn)場使用條件最佳配置第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7。

在具體的實(shí)施例中，還可以這樣構(gòu)成第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7，使其可以直接、就是說不需要單獨(dú)的供料裝置就能從臨時料倉5拾取散料并且向外輸送。為此可以將出料輸送裝置例如設(shè)計成槳葉式輸送機(jī)或者螺旋輸送機(jī)。當(dāng)然就本實(shí)施例來說也可考慮，這里也存在相應(yīng)的供料裝置，如其尤其針對以上實(shí)施例已經(jīng)示出的那樣。鑒于該實(shí)施例的模塊化改造方案，當(dāng)然也適用于將相應(yīng)的供料裝置與相應(yīng)的出料輸送裝置一起構(gòu)成為整體模塊，或者設(shè)置這樣構(gòu)成的供料裝置，從而可以利用出料輸送裝置6、7的相應(yīng)布置給所有潛在的支承點(diǎn)13對于轉(zhuǎn)載過程供應(yīng)來自臨時料倉5的散料。

在該實(shí)施例的優(yōu)選改進(jìn)實(shí)施方式中，還可以適配控制單元，并且被本發(fā)明一并包括。如果支承點(diǎn)13與(圖中沒有示出的)控制單元相連，從而能夠利用相應(yīng)的出料輸送裝置自動識別相應(yīng)的支承點(diǎn)，就使得第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7的操控大為簡化。由此就能在改造過程之后大大簡化適配過程。

在目前為止的實(shí)施方式中，第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7基本上剛性支承，這里一并包括例如通過相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)鉸接部等調(diào)整高度。圖5所示實(shí)施例的特征在于，第二出料輸送裝置7可以圍繞豎直軸樞轉(zhuǎn)地支承。以這種方式可以調(diào)整出料端9與臨時儲存車輛1的相對位置。在此，樞轉(zhuǎn)范圍可以改變。在本實(shí)施例中，以這種方式可以將第二出料輸送裝置7從平行于第一出料輸送裝置6的位置樞轉(zhuǎn)到(在水平面中觀察)與其垂直的位置中，使得輸送方向f1和f2或f2’在水平面中相互垂直地延伸。本發(fā)明還包括，由(附圖6中沒有示出的)控制單元控制第二出料輸送裝置7的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，所述控制單元尤其也作為自動化系統(tǒng)、例如裝載輔助系統(tǒng)的一部分。然后可以通過第二出料輸送裝置7的相應(yīng)樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)補(bǔ)償運(yùn)輸車輛相對于臨時儲存車輛1的定位中的誤差。當(dāng)然也可以將兩個出料輸送裝置6、7都相應(yīng)可樞轉(zhuǎn)地構(gòu)成。

按圖6的臨時儲存車輛1包括具有第一出料輸送裝置6和第二出料輸送裝置7的設(shè)備，可以通過一個共同的中央供料裝置10給第一出料輸送裝置和第二出料輸送裝置供應(yīng)來自臨時料倉5的銑刨料。第二出料輸送裝置7在此與第一出料輸送裝置6串聯(lián)布置，且因此從臨時料倉5出發(fā)經(jīng)由中央供料裝置10和第一出料輸送裝置6的第一分段被供應(yīng)來自臨時料倉的散料。對于控制流向第一出料輸送裝置6的出料端8的物料流或者是流向第二出料輸送裝置7的出料端9的物料流決定性的是物料分流器14，該物料分流器可以使得位于第一出料輸送裝置6上的散料轉(zhuǎn)向第二出料輸送裝置7。同樣適宜地通過控制單元控制物料分流器14的位置。以這種方式能夠使得臨時料倉5的動用或者卸料變得容易，因?yàn)檫@里僅需要一個相應(yīng)的單元。同時通過提供兩個出料輸送裝置6、7的兩個出料端8、9仍然可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的基本思想。尤其也可以將第二出料輸送裝置7特別是作為與物料分流器14連接的模塊，構(gòu)成為依賴于相應(yīng)的需要情況附裝到臨時儲存車輛1上的附裝單元。

4此外圖6所示還有針對以上實(shí)施例提及的控制單元12，可以利用該控制單元控制兩個出料輸送裝置6、7，物料分流器13和/或者中央供料裝置10(通過虛線表示)。利用其例如可以各自分開調(diào)整每個出料輸送裝置6、7的輸送速度和/或者拋料高度。在此，由機(jī)器操作者通過在臨時儲存車輛1的駕駛臺4中的輸入裝置15或者通過布置于尾部上的輸入裝置15進(jìn)行所述調(diào)整。這種輸入裝置可以是例如具有開關(guān)和/或者桿的操作臺或者觸摸屏。

圖7首先示出這種地面銑刨機(jī)21(本情況下是路面冷銑刨機(jī))的基本構(gòu)造，具體涉及轉(zhuǎn)子中懸式大型銑刨機(jī)。地面銑刨機(jī)21的主要元件是機(jī)器部分22和銑刨單元23。機(jī)器部分22包括一個由行駛裝置24通過升降柱25支承的機(jī)架26，其帶有驅(qū)動馬達(dá)27、駕駛臺28和銑刨料輸送裝置29。升降柱25允許機(jī)架26在豎直方向上相對于地面u調(diào)整高度。驅(qū)動馬達(dá)27提供用于行駛驅(qū)動和銑刨裝置驅(qū)動所需的驅(qū)動能量。操作者可在作業(yè)運(yùn)行中從駕駛臺28操作地面銑刨機(jī)21。在作業(yè)運(yùn)行中，地面銑刨機(jī)21沿工作方向a在待處理的地面上行駛并且在此銑出銑刨料。這具體來說就是利用銑刨單元23進(jìn)行，所述銑刨單元包括銑刨鼓殼以及布置于銑刨鼓殼內(nèi)部的銑刨鼓31。銑刨鼓殼10朝向地面u敞開構(gòu)成，使得定位于銑刨鼓殼10之內(nèi)的銑刨鼓11可以從銑刨鼓殼10嵌入地面中。為了銑刨運(yùn)行，銑刨鼓11圍繞水平的并且橫向于工作方向a延伸的旋轉(zhuǎn)軸r旋轉(zhuǎn)。

圖8這里說明了本發(fā)明所述臨時儲存車輛1在銑刨列車40中的相互作用，所述銑刨列車包括本發(fā)明所述的臨時儲存車輛1、地面銑刨機(jī)21和一個或者多個運(yùn)輸車輛41/41′。所述運(yùn)輸車輛例如是常見的、已知的散料運(yùn)輸載重車。在具體的實(shí)施例中，臨時儲存車輛1沿工作方向a駛到地面銑刨機(jī)21前面。在地面銑刨機(jī)21以期望銑刨深度ft去除地面材料并且通過輸送裝置29將銑刨料輸送到臨時儲存車輛1的臨時料倉5中的過程中，銑刨料在臨時料倉5中聚集。在銑刨過程中，也就是當(dāng)臨時儲存車輛1和地面銑刨機(jī)21以總體相互協(xié)調(diào)的方式沿工作方向a向前運(yùn)動時，一個或者多個運(yùn)輸車輛41/41’可以在不同的轉(zhuǎn)載點(diǎn)(在具體實(shí)施例中就是在臨時儲存車輛1附近右側(cè)和前方)間歇性駛近臨時儲存車輛1，并且臨時儲存車輛通過第一出料輸送裝置6或者第二出料輸送裝置7裝載來自臨時料倉5的銑刨料。由此就能在臨時料倉5中獲得新的銑刨料容納能力。圖8在此示出例如兩個運(yùn)輸車輛41、41’可以交替在兩個出料輸送裝置6、7旁駛近臨時儲存車輛1。盡管從臨時儲存車輛1轉(zhuǎn)載銑刨料的轉(zhuǎn)載過程因此并非不間斷、而是間歇性進(jìn)行，地面銑刨機(jī)21能夠不受影響地進(jìn)一步繼續(xù)其銑刨作業(yè)。因此臨時儲存車輛1就是一種銑刨列車40之內(nèi)的物料交接點(diǎn)，通過該物料交接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)基本上均勻的銑刨料供料變?yōu)殚g歇性銑刨料出料，由此使得銑刨列車40的地面銑刨機(jī)21的作業(yè)過程明顯更加有效和連續(xù)地設(shè)計。因此沿箭頭方向i的銑刨料輸送(將銑刨料從地面銑刨機(jī)21轉(zhuǎn)載到臨時儲存車輛的臨時料倉5之中)比較連續(xù)地進(jìn)行，而沿箭頭方向ii和iii從臨時儲存車輛1轉(zhuǎn)載到運(yùn)輸車輛41/41’的轉(zhuǎn)載過程則不連續(xù)，而是由于更換運(yùn)輸車輛40/40’不連續(xù)地進(jìn)行。

附圖8還說明了臨時儲存車輛1可以構(gòu)成有輔助系統(tǒng)，所述輔助系統(tǒng)可使得與地面銑刨機(jī)21和/或者運(yùn)輸車輛41/41’的通信易于進(jìn)行或者甚至自動化。具體來說，例如在臨時儲存車輛1上有一個距離控制器16，該距離控制器可監(jiān)測臨時儲存車輛1與后方駛來的地面銑刨機(jī)21的距離，并且例如在可能出現(xiàn)碰撞或者達(dá)到/超過最大距離的時候向地面銑刨機(jī)21的駕駛員和/或者臨時儲存車輛1發(fā)出相應(yīng)的警告功能。距離傳感裝置還可以是臨時儲存車輛1和地面銑刨機(jī)1之間的自動化距離控制系統(tǒng)的一部分。控制單元12還可以與裝載管理系統(tǒng)17連接，通過該裝載管理系統(tǒng)例如可以控制第一出料輸送裝置6和/或者第二出料輸送裝置7開始運(yùn)行和/或者定位。此外，還可以考慮其他輔助系統(tǒng)，其可以一并整合到臨時儲存車輛1之中。這可以是例如用于檢測來自地面銑刨機(jī)的散料量或銑刨料量、轉(zhuǎn)載到相應(yīng)運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)載量等的系統(tǒng)。

最后圖9示出按本發(fā)明的用于銑刨路面的方法的主要步驟。圖9中所示的方法被設(shè)置用于尤其利用按本發(fā)明的臨時儲存車輛借助附圖8所示的銑刨列車執(zhí)行。本發(fā)明所述方法的主要步驟是利用地面銑刨機(jī)以一定銑刨深度銑刨表面(步驟51)，利用地面銑刨機(jī)將銑刨料收集以及裝載到具有臨時料倉的臨時儲存車輛中(步驟52)，該步驟在銑刨過程中基本上優(yōu)選連續(xù)進(jìn)行，且通過第一出料輸送裝置和/或者第二出料輸送裝置將處于臨時儲存裝置中的銑刨料轉(zhuǎn)載到第一和/或第二運(yùn)輸車輛(步驟53)，該步驟可以分段以不連續(xù)方式進(jìn)行。按本發(fā)明的方法因此能夠使得銑刨過程均勻并且不依賴于銑刨料的銑刨量繼續(xù)進(jìn)行，并且盡管如此仍然能夠通過運(yùn)輸車輛有效運(yùn)走銑刨料。因此臨時儲存車輛就是一種行駛的銑刨料緩沖裝置，其主要特征在于可以臨時儲存銑刨料，并且(如有可能)也能夠?qū)娕倭涎b載到相應(yīng)的運(yùn)輸車輛。