本發(fā)明涉及道路交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種緩解市內(nèi)交通擁堵的應(yīng)急車(chē)橋裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市道路交通供給需求發(fā)展不平衡、城市化進(jìn)程快速發(fā)展等造成道路交通擁堵的問(wèn)題，成為世界各國(guó)大都市面臨的共同難題，尤其是經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展的發(fā)展中國(guó)家尤為突出。
近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)已經(jīng)成為人們的熱點(diǎn)消費(fèi)之一，因此，汽車(chē)的保有量不斷增加。特別是進(jìn)入世界貿(mào)易組織以后更是進(jìn)入了快速上升增長(zhǎng)的階段，截至2016年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)到1.94億輛，與此同時(shí),中國(guó)許多大城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量以高于10％的速度增加，致使城市道路負(fù)荷日益加重，道路擁擠、交通堵塞、行車(chē)混亂等現(xiàn)象有增無(wú)減。
而造成城市道路擁堵的原因主要有如下幾個(gè)方面：首先，汽車(chē)駕駛者交通的誤操作引起的汽車(chē)之間的相互碰撞刮擦，阻礙了道路的及時(shí)通行，從而導(dǎo)致交通堵塞；其次，交通設(shè)施配置不科學(xué)，如科學(xué)的紅綠燈設(shè)置應(yīng)符合綠波理論，即兩個(gè)相鄰路口間的相對(duì)相位差合理,就能一次性清理掉所有的車(chē)輛,在一定程度上能緩解擁堵的狀況，因此，由于紅路燈等待的時(shí)間導(dǎo)致交通擁堵；再次，由于公交車(chē)進(jìn)出站口的人流密集，從而引起附近的道路擁堵，城市公交不能發(fā)揮應(yīng)有的效用；四是城市道路網(wǎng)管以及交通道路設(shè)施的改造造成的短時(shí)間交通擁堵；五是城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，城市總體規(guī)劃不能適應(yīng)城市交通的發(fā)展,就會(huì)人為導(dǎo)致交通堵塞因素上升；六是由于城市存在上下班等人流的高峰時(shí)段造成的擁堵問(wèn)題。然而在這些問(wèn)題當(dāng)中，最常見(jiàn)的是因?yàn)槠?chē)駕駛者交通的誤操作引起的車(chē)身相互刮擦、碰撞而造成的交通擁堵問(wèn)題，而且這種交通擁堵是短時(shí)間的、局部性的擁堵，因此，如何解決這種短時(shí)間的、局部性的道路交通擁堵問(wèn)題，以保證道路的快速通行，提高其通行效率成為當(dāng)前的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。
如何快速緩解這種交通擁堵、從而實(shí)現(xiàn)交通道路的運(yùn)行暢通，以減少待速條件下的尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)以保障重大應(yīng)急事件及人民的交通出行。在此問(wèn)題上，目前通過(guò)形式政策尚無(wú)有效的解決辦法，因此，設(shè)計(jì)一種緩解市內(nèi)交通的應(yīng)急車(chē)橋結(jié)構(gòu)則顯得十分迫切且具有現(xiàn)實(shí)性意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、靈活、適用范圍廣的市內(nèi)交通應(yīng)急車(chē)橋裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：
提供一種緩解市內(nèi)交通擁堵的通行方法，主要包括以下步驟：
步驟一：當(dāng)發(fā)生市內(nèi)交通擁堵時(shí)，或者道路上發(fā)生交通事故影響車(chē)輛通行時(shí)，將至少兩部應(yīng)急車(chē)橋裝置的應(yīng)急工程車(chē)1開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)，將應(yīng)急工程車(chē)1的車(chē)頭相向排列，將擁堵的現(xiàn)場(chǎng)或者事故現(xiàn)場(chǎng)隔離在兩應(yīng)急工程車(chē)1的車(chē)頭中間；
步驟二：將應(yīng)急工程車(chē)1的液壓缸四34伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋平面支撐板組件2展開(kāi)，液壓缸三33伸開(kāi)將液壓缸二32撐開(kāi)到垂直狀態(tài)，液壓缸二32伸開(kāi)車(chē)橋平面支撐板組件2，保證車(chē)橋的通行路面平穩(wěn)、安全；
步驟三：將支撐液壓缸17伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的一端頂起，保證其傾角為15°～20°；
步驟四：將液壓缸一31伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋斜坡下支撐板組件4展開(kāi)，使其下端與地面相連；
步驟五：車(chē)橋平面支撐板組件2的一端與車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的最高端接觸配合，車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的另一端與車(chē)橋斜坡下支撐板組件4的最高端配合，形成汽車(chē)可以通過(guò)的應(yīng)急車(chē)橋；
步驟六：開(kāi)動(dòng)兩輛應(yīng)急工程車(chē)1靠近保證車(chē)橋連接座5的車(chē)橋連接座外耳座35和車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36同心，將車(chē)橋連接栓37插入耳座圓孔，車(chē)橋連接栓37另一端通過(guò)頂緊小螺栓38鎖緊，從而將兩輛應(yīng)急車(chē)連接成車(chē)橋，保證車(chē)輛在上面平穩(wěn)、安全通行，當(dāng)然為了整體應(yīng)急車(chē)橋裝置的穩(wěn)定性，可以在應(yīng)急工程車(chē)1上加裝支腿。
步驟七：當(dāng)應(yīng)急車(chē)橋裝置完成快速通行任務(wù)后，打開(kāi)車(chē)橋連接栓37，使車(chē)橋連接座5處于無(wú)連接狀態(tài)，然后收縮各個(gè)液壓缸，將車(chē)橋平面支撐板組件2、車(chē)橋斜坡上支撐板組件3和車(chē)橋斜坡下支撐板組件4收回，將應(yīng)急工程車(chē)1駛離現(xiàn)場(chǎng)即可。
步驟一所述應(yīng)急車(chē)橋裝置，主要包括應(yīng)急工程車(chē)1、車(chē)橋平面支撐板組件2、車(chē)橋斜坡上支撐板組件3、車(chē)橋斜坡下支撐板組件4、車(chē)橋連接座5、支撐車(chē)架6和液壓缸。
步驟二所述車(chē)橋平面支撐板組件2包括平面支撐板7、鋼板一8、滑軌9、滑塊10、滑塊擋板11、滑塊支撐板12、上支撐圓柱13；
所述的車(chē)橋平面支撐板7與所述鋼板一8焊接，鋼板一8與平面支撐板7中心平行對(duì)稱(chēng)布置，平面支撐板7與所述兩滑軌9通過(guò)螺栓連接，滑軌9與所述滑塊10相連接，滑軌9兩端安裝滑塊擋板11，滑塊10安裝在滑塊支撐板12上，通過(guò)螺栓連接，滑塊支撐板12焊接在支撐圓柱13上，支撐圓柱13與支撐車(chē)架6相連。
步驟三所述車(chē)橋斜坡上支撐板組件3包括車(chē)橋斜坡上支撐板14、鋼板二15、斜坡支撐座16、支撐液壓缸17、連接軸18、軸承19、軸承座20、軸承座支撐塊21、撐槽鋼22；
所述的車(chē)橋斜坡上支撐板14與鋼板二15焊接，兩端安裝在斜坡支撐座16上，兩斜坡支撐座之間通過(guò)連接軸18連接，上連接軸181與斜坡上板支撐液壓缸17相連，中間連接軸182兩端與軸承19相連，軸承19安裝在軸承座20上，軸承座20安裝在軸承座支撐塊21上，軸承座支撐塊21兩端安裝在支撐槽鋼22上，支撐槽鋼22安裝在支撐車(chē)架6上。
步驟四所述車(chē)橋斜坡下支撐板組件4包括車(chē)橋斜坡下支撐板23、鋼板三24、支撐柱25、連接軸26、直角連接板27、圓柱銷(xiāo)一28、折角拉伸板29、圓柱銷(xiāo)二30；
所述的車(chē)橋斜坡下支撐板23與鋼板三24焊接，其兩端安裝在斜坡下支撐柱25上，下支撐柱25之間通過(guò)連接軸26連接，斜坡下支撐柱25上端焊接的直角連接板27與焊接在斜坡支撐座16下端的另一直角連接板27通過(guò)圓柱銷(xiāo)一28連接，折角拉伸板29安裝在支撐柱25上，與另一安裝在斜坡支撐座16下端的另一折角拉伸板29通過(guò)軸承、圓柱銷(xiāo)二30連接，連接銷(xiāo)30中間與液壓缸一31連接，液壓缸一31安裝在軸承座支撐塊21上。
步驟六所述車(chē)橋連接座5包括車(chē)橋連接座外耳座35、車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36、車(chē)橋連接栓37、頂緊小螺栓38；
所述車(chē)橋連接座5的車(chē)橋連接座外耳座35安裝在平面支撐板7的一端，車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36安裝在另一車(chē)橋平面支撐板7上，兩耳座具有同心孔，通過(guò)車(chē)橋連接栓37安裝在同心孔內(nèi)時(shí)兩耳座固定連接，車(chē)橋連接栓37另一端通過(guò)頂緊小螺栓38鎖緊。
一種緩解市內(nèi)交通擁堵的通行裝置，主要包括應(yīng)急工程車(chē)1、車(chē)橋平面支撐板組件2、車(chē)橋斜坡上支撐板組件3、車(chē)橋斜坡下支撐板組件4、車(chē)橋連接座5、支撐車(chē)架6和液壓缸；
所述車(chē)橋平面支撐板組件2包括平面支撐板7、鋼板一8、滑軌9、滑塊10、滑塊擋板11、滑塊支撐板12、上支撐圓柱13；
所述車(chē)橋斜坡上支撐板組件3包括車(chē)橋斜坡上支撐板14、鋼板二15、斜坡支撐座16、支撐液壓缸17、連接軸18、軸承19、軸承座20、軸承座支撐塊21、撐槽鋼22；
所述車(chē)橋斜坡下支撐板組件4包括車(chē)橋斜坡下支撐板23、鋼板三24、支撐柱25、連接軸26、直角連接板27、圓柱銷(xiāo)一28、折角拉伸板29、圓柱銷(xiāo)二30；
所述車(chē)橋連接座5包括車(chē)橋連接座外耳座35、車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36、車(chē)橋連接栓37、頂緊小螺栓38；
所述斜坡支撐座16支撐起的傾角為15°～20°。
本發(fā)明有益的效果是：本發(fā)明能自動(dòng)完成通行裝置的展開(kāi)、收縮，并進(jìn)行連接等工作，本發(fā)明裝置具有結(jié)構(gòu)合理、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、靈活、使用范圍廣等特點(diǎn)，本發(fā)明方法可以快速緩解交通擁堵，使車(chē)輛快速通過(guò)，特別適合緩解城市交通擁堵及事故現(xiàn)場(chǎng)等應(yīng)急情況，不但可以減少車(chē)輛等待時(shí)間，同時(shí)可以大大減少因?yàn)榈却a(chǎn)生的汽車(chē)尾氣，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。
附圖說(shuō)明
以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū景l(fā)明的范圍。其中：
圖1是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置使用時(shí)的示意圖；
圖2是圖1的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置的主視圖；
圖4是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置的側(cè)視圖；
圖5是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置車(chē)橋連接座的放大視圖；
圖6是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置局部剖面視圖；
圖7是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置車(chē)局部放大視圖；
圖8是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置單邊結(jié)構(gòu)展開(kāi)正視圖；
圖9是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置單邊結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖；
圖10是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置單邊結(jié)構(gòu)收縮正視圖；
圖11是本發(fā)明應(yīng)急車(chē)橋裝置單邊結(jié)構(gòu)收縮示意圖；
圖中：1-應(yīng)急工程車(chē)；2-車(chē)橋平面支撐板組件；3-車(chē)橋斜坡上支撐板組件；4-車(chē)橋斜坡下支撐板組件；5-車(chē)橋連接座；6-支撐車(chē)架；7-平面支撐板；8-鋼板一；9-滑軌；10-滑塊；11-滑塊擋板；12-滑塊支撐板；13-上支撐圓柱；14-車(chē)橋斜坡上支撐板；15-鋼板二；16-斜坡支撐座；17-支撐液壓缸；18-連接軸；181-上連接軸；182-中間連接軸；19-軸承；20-軸承座；21-軸承座支撐塊；22-撐槽鋼；23-車(chē)橋斜坡下支撐板；24-鋼板三；25-支撐柱；26-連接軸；27-直角連接板；28-圓柱銷(xiāo)一；29-折角拉伸板；30-圓柱銷(xiāo)二；31-液壓缸一；32-液壓缸二；33-液壓缸三；34-液壓缸四；35-車(chē)橋連接座外耳座；36-車(chē)橋連接座內(nèi)耳座；37-車(chē)橋連接栓；38-頂緊小螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
如圖1至圖11所示，一種緩解市內(nèi)交通擁堵的通行方法及裝置，主要包括由應(yīng)急工程車(chē)1、車(chē)橋平面支撐板組件2、車(chē)橋斜坡上支撐板組件3、車(chē)橋斜坡下支撐板組件4、車(chē)橋連接座5、支撐車(chē)架6構(gòu)成。
所述的車(chē)橋平面支撐板組件2包括平面支撐板7、鋼板一8、滑軌9、滑塊10、滑塊擋板11、滑塊支撐板12、上支撐圓柱13；所述的車(chē)橋平面支撐板7與四塊鋼板一8焊接，鋼板一8與平面支撐板7中心平行對(duì)稱(chēng)布置，平面支撐板7與兩滑軌9螺栓連接，滑軌9與滑塊10相連接，滑軌9兩端安裝滑塊擋板11，滑塊10安裝在滑塊支撐板12上，通過(guò)螺栓連接，滑塊支撐板12焊接在支撐圓柱13上，支撐圓柱13與支撐車(chē)架6相連。
所述的液壓缸二32安裝在鋼板一8靠近車(chē)橋連接座外耳座35或車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36的一端，液壓缸三33一端安裝在鋼板一8上，另一端與液壓缸二32相連，液壓缸四34一端安裝在支撐車(chē)架6上，另一端與鋼板一8相連。
所述車(chē)橋平面支撐板組件2展開(kāi)工作時(shí)，液壓缸二32、液壓缸三33、液壓缸四34伸開(kāi)到最大位置，液壓缸二32和液壓缸四34起支撐作用，保證車(chē)橋能夠承受壓力，液壓缸三33收縮時(shí)折疊起液壓缸二32。
所述的車(chē)橋斜坡上支撐板組件3包括車(chē)橋斜坡上支撐板14、鋼板二15、斜坡支撐座16、支撐液壓缸17、連接軸18、軸承19、軸承座20、軸承座支撐塊21、撐槽鋼22；所述的車(chē)橋斜坡上支撐板14與四塊鋼板二15焊接，兩端安裝在斜坡支撐座16上，兩斜坡支撐座之間通過(guò)連接軸18連接，上連接軸181與斜坡上板支撐液壓缸17相連，中間連接軸182兩端與軸承19相連，軸承19安裝在軸承座20上，軸承座20安裝在軸承座支撐塊21上，軸承座支撐塊21兩端安裝在支撐槽鋼22上，支撐槽鋼22安裝在支撐車(chē)架6上。
所述車(chē)橋斜坡上支撐板組件3工作時(shí)，支撐液壓缸17伸開(kāi)到最大，將斜坡支撐座16支撐起，保證斜坡的傾角為15°～20°，使車(chē)橋斜坡上支撐板組件3最上端與車(chē)橋平面支撐板組件2對(duì)接，支撐液壓缸17收縮時(shí)將斜坡支撐座16拉平，縮小應(yīng)急車(chē)空間。
所述的車(chē)橋斜坡下支撐板組件4包括車(chē)橋斜坡下支撐板23、鋼板三24、支撐柱25、連接軸26、直角連接板27、圓柱銷(xiāo)一28、折角拉伸板29、圓柱銷(xiāo)二30；所述的車(chē)橋斜坡下支撐板23與鋼板三24焊接，其兩端安裝在斜坡下支撐柱25上，下支撐柱25之間通過(guò)連接軸26連接，斜坡下支撐柱25上端焊接的直角連接板27與焊接在斜坡支撐座16下端的另一直角連接板27通過(guò)圓柱銷(xiāo)一28連接，折角拉伸板29安裝在支撐柱25上，與另一安裝在斜坡支撐座16下端的另一折角拉伸板29通過(guò)軸承、圓柱銷(xiāo)二30連接，連接銷(xiāo)30中間與液壓缸一31連接，液壓缸一31安裝在軸承座支撐塊21上。
所述的車(chē)橋斜坡下支撐板組件4工作時(shí)，液壓缸一31伸開(kāi)到最大，將車(chē)橋斜坡下支撐板組件4展開(kāi)，使其下端與地面相連。
所述車(chē)橋連接座5包括車(chē)橋連接座外耳座35、車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36、車(chē)橋連接栓37、頂緊小螺栓38。
所述車(chē)橋連接座5的車(chē)橋連接座外耳座35安裝在平面支撐板7的一端，車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36安裝在另一車(chē)橋平面支撐板7上，兩耳座具有同心孔，通過(guò)車(chē)橋連接栓37安裝在同心孔內(nèi)時(shí)兩耳座固定連接，車(chē)橋連接栓37另一端通過(guò)頂緊小螺栓38鎖緊，車(chē)橋連接座5兩邊對(duì)稱(chēng)安裝兩耳座。
所述一種緩解市內(nèi)交通擁堵的通行方法及裝置，其通行方法主要包括以下步驟為：
步驟一：當(dāng)發(fā)生市內(nèi)交通擁堵時(shí)，或者道路上發(fā)生交通事故影響車(chē)輛通行時(shí)，將至少兩部應(yīng)急車(chē)橋裝置的應(yīng)急工程車(chē)1開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)，將應(yīng)急工程車(chē)1的車(chē)頭相向排列，將擁堵的現(xiàn)場(chǎng)或者事故現(xiàn)場(chǎng)隔離在兩應(yīng)急工程車(chē)1的車(chē)頭中間；
步驟二：將應(yīng)急工程車(chē)1的液壓缸四34伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋平面支撐板組件2展開(kāi)，液壓缸三33伸開(kāi)將液壓缸二32撐開(kāi)到垂直狀態(tài)，液壓缸二32伸開(kāi)車(chē)橋平面支撐板組件2，保證車(chē)橋的通行路面平穩(wěn)、安全；
步驟三：將支撐液壓缸17伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的一端頂起，保證其傾角為15°～20°；
步驟四：將液壓缸一31伸開(kāi)，帶動(dòng)車(chē)橋斜坡下支撐板組件4展開(kāi)，使其下端與地面相連；
步驟五：車(chē)橋平面支撐板組件2的一端與車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的最高端接觸配合，車(chē)橋斜坡上支撐板組件3的另一端與車(chē)橋斜坡下支撐板組件4的最高端配合，形成汽車(chē)可以通過(guò)的應(yīng)急車(chē)橋；
步驟六：開(kāi)動(dòng)兩輛應(yīng)急工程車(chē)1靠近保證車(chē)橋連接座5的車(chē)橋連接座外耳座35和車(chē)橋連接座內(nèi)耳座36同心，將車(chē)橋連接栓37插入耳座圓孔，車(chē)橋連接栓37另一端通過(guò)頂緊小螺栓38鎖緊，從而將兩輛應(yīng)急車(chē)連接成車(chē)橋，保證車(chē)輛在上面平穩(wěn)、安全通行，當(dāng)然為了整體應(yīng)急車(chē)橋裝置的穩(wěn)定性，可以在應(yīng)急工程車(chē)1上加裝支腿。
步驟七：當(dāng)應(yīng)急車(chē)橋裝置完成快速通行任務(wù)后，打開(kāi)車(chē)橋連接栓37，使車(chē)橋連接座5處于無(wú)連接狀態(tài)，然后收縮各個(gè)液壓缸，將車(chē)橋平面支撐板組件2、車(chē)橋斜坡上支撐板組件3和車(chē)橋斜坡下支撐板組件4收回，將應(yīng)急工程車(chē)1駛離現(xiàn)場(chǎng)即可。
本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。