一種橋梁施工用頂升裝置的制作方法

本發(fā)明涉及橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁施工用頂升裝置。

背景技術(shù)：

我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，尤其是高速公路的大規(guī)模建設(shè)經(jīng)歷了十多年來的發(fā)展，已取得了顯著的成績。隨著橋梁的使用，部分橋梁的支座已經(jīng)老化或損壞，需要更換，目前有的高速公路已進(jìn)入大、中修期，每年都有相當(dāng)數(shù)量橋梁需要維修?，F(xiàn)有的橋梁在施工時，也有采用頂升裝置進(jìn)行輔助施工，根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)大小，所使用的頂升裝置也各不相同；但現(xiàn)今的橋梁施工用頂升裝置缺少自主移動功能，每次換地方施工時，均需要吊裝設(shè)備對頂升裝置進(jìn)行吊裝移動，花費(fèi)大量的人力物力。

故有必要對現(xiàn)有橋梁施工用頂升裝置進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種方便移動的橋梁施工用頂升裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明所述的一種橋梁施工用頂升裝置，它包括有升降板、環(huán)形底板和底板；所述升降板的底部均布有若干個套筒柱；所述底板的頂部固定設(shè)置有若干個主升降油缸；所述套筒柱的數(shù)量與主升降油缸的數(shù)量相同；所述主升降油缸的活塞桿端固定有導(dǎo)向軸；各個導(dǎo)向軸的頂端分別從下至上插入對應(yīng)的套筒柱內(nèi)；所述環(huán)形底板套在底板的外側(cè)壁；所述環(huán)形底板的上設(shè)置有若干個升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)一端固定在底板上；升降機(jī)構(gòu)另一端與環(huán)形底板相固定連接；所述底板的外側(cè)壁上設(shè)置有若干個導(dǎo)軌；所述環(huán)形底板的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的滑塊；所述滑塊的數(shù)量與導(dǎo)軌的數(shù)量相同；每一個滑塊對應(yīng)插入到每一個導(dǎo)軌內(nèi)；所述底板的底部固定設(shè)置有若干個車輪。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括有副油缸；所述底板上設(shè)置有若干個支撐柱；所述支撐柱與副油缸一端相固定連接；所述副油缸另一端與環(huán)形底板相固定連接。

進(jìn)一步地，所述升降板設(shè)置成環(huán)形框體；所述升降板的內(nèi)腔設(shè)置有網(wǎng)狀筋條。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為：本發(fā)明所述的一種橋梁施工用頂升裝置，主升降油缸的活塞桿端固定有導(dǎo)向軸；各個導(dǎo)向軸的頂端分別從下至上插入對應(yīng)的套筒柱內(nèi)；環(huán)形底板套在底板外；升降機(jī)構(gòu)一端固定在底板上；升降機(jī)構(gòu)另一端與環(huán)形底板相固定連接；滑塊的數(shù)量與導(dǎo)軌的數(shù)量相同；每一個滑塊對應(yīng)插入到每一個導(dǎo)軌內(nèi)；底板的底部固定設(shè)置有若干個車輪。在使用本發(fā)明時，當(dāng)需要對橋梁進(jìn)行支撐時，頂升裝置對地面的壓力較大，容易損壞車輪；所以在對橋梁進(jìn)行支撐前，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動，使環(huán)形底板沿底板向下滑動，當(dāng)環(huán)形底板接觸到地面，底板被抬起，車輪離開地面，此時整個頂升設(shè)備所受的力集中到環(huán)形底板上；當(dāng)需要頂升機(jī)構(gòu)移動到其他位置時，頂升裝置不受壓，整個裝置對地面的壓力較僅有自身的重量，地面受到的壓力較低；使環(huán)形底板沿底板向上滑動，直至到車輪接觸到地面；該頂升裝置結(jié)構(gòu)提供了行走和工作兩種狀態(tài)，頂升裝置的移動更加方便簡單，有效地節(jié)省人力物力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖

附圖標(biāo)記說明：

1、升降板；101、網(wǎng)狀筋條；2、套筒柱；3、導(dǎo)向軸；4、主升降油缸；

5、副油缸；6、環(huán)形底板；601、滑塊；7、底板；701、支撐柱；

702、導(dǎo)軌；8、車輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1至2所示，本發(fā)明所述的一種橋梁施工用頂升裝置，它包括有升降板1、環(huán)形底板6和底板7；所述升降板1的底部均布有若干個套筒柱2；所述底板7的頂部固定設(shè)置有若干個主升降油缸4；所述套筒柱2的數(shù)量與主升降油缸4的數(shù)量相同；所述主升降油缸4的活塞桿端固定有導(dǎo)向軸3；各個導(dǎo)向軸3的頂端分別從下至上插入對應(yīng)的套筒柱2內(nèi)；所述環(huán)形底板6套在底板7外；所述環(huán)形底板6的上設(shè)置有若干個升降機(jī)構(gòu)；所述升降機(jī)構(gòu)一端固定在底板7上；升降機(jī)構(gòu)另一端與環(huán)形底板6相固定連接；所述底板7的外側(cè)壁上設(shè)置有若干個導(dǎo)軌702；導(dǎo)軌702均沿豎直方向延伸；所述環(huán)形底板6的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與導(dǎo)軌702相匹配的滑塊601；所述滑塊601的數(shù)量與導(dǎo)軌702的數(shù)量相同；每一個滑塊601對應(yīng)插入到每一個導(dǎo)軌702內(nèi)；所述底板7的底部固定設(shè)置有若干個車輪8；當(dāng)需要對橋梁進(jìn)行支撐時，頂升裝置對地面的壓力較大，容易損壞車輪8；所以在對橋梁進(jìn)行支撐前，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動，使環(huán)形底板6沿底板7向下滑動，當(dāng)環(huán)形底板6接觸到地面，底板7被抬起，車輪8離開地面，此時整個頂升設(shè)備所受的力集中到環(huán)形底板6上；當(dāng)需要頂升機(jī)構(gòu)移動到其他位置時，頂升裝置不受壓，整個裝置對地面的壓力較僅有自身的重量，地面受到的壓力較低；使環(huán)形底板6沿底板7向上滑動，直至到車輪8接觸到地面；該頂升裝置結(jié)構(gòu)提供了行走和工作兩種狀態(tài)，頂升裝置的移動更加方便簡單，有效地節(jié)省人力物力。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述升降機(jī)構(gòu)包括有副油缸5；所述底板7上設(shè)置有若干個支撐柱701；所述支撐柱701與副油缸5一端相固定連接；所述副油缸5另一端與環(huán)形底板6相固定連接；通過副油缸5的驅(qū)動，使環(huán)形底板6沿導(dǎo)軌702滑動。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述升降板1設(shè)置成環(huán)形框體；所述升降板1的內(nèi)腔設(shè)置有網(wǎng)狀筋條101，升降板1設(shè)置成環(huán)形框體，在升降板1內(nèi)部加上網(wǎng)狀筋條101，在不影響升降板1的強(qiáng)度之余，減輕升降板1的重量，從而減輕各個油缸的負(fù)荷，同時也降低車輪8所受的壓力，延長車輪8的使用壽命。

在使用本發(fā)明時，需要對橋梁進(jìn)行支撐，頂升裝置對地面的壓力較大，容易損壞車輪；所以在對橋梁進(jìn)行支撐前，通過副油缸的驅(qū)動，使環(huán)形底板沿底板向下滑動，當(dāng)環(huán)形底板接觸到地面，底板被抬起，車輪離開地面，此時整個頂升設(shè)備所受的力集中到環(huán)形底板上；當(dāng)需要頂升機(jī)構(gòu)移動到其他位置時，頂升裝置不受壓，整個裝置對地面的壓力較僅有自身的重量，地面受到的壓力較低；使環(huán)形底板沿底板向上滑動，直至到車輪接觸到地面；該頂升裝置結(jié)構(gòu)提供了行走和工作兩種狀態(tài)，頂升裝置的移動更加方便簡單，有效地節(jié)省人力物力；升降板設(shè)置成環(huán)形框體，在升降板內(nèi)部加上網(wǎng)狀筋條，在不影響升降板的強(qiáng)度之余，減輕升降板的重量，從而減輕各個油缸的負(fù)荷，同時也降低車輪所受的壓力，延長車輪的使用壽命。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁施工用頂升裝置，主升降油缸的活塞桿端固定有導(dǎo)向軸；各個導(dǎo)向軸的頂端分別從下至上插入對應(yīng)的套筒柱內(nèi)；環(huán)形底板套在底板外；升降機(jī)構(gòu)一端固定在底板上；升降機(jī)構(gòu)另一端與環(huán)形底板相固定連接；滑塊的數(shù)量與導(dǎo)軌的數(shù)量相同；每一個滑塊對應(yīng)插入到每一個導(dǎo)軌內(nèi)；底板的底部固定設(shè)置有若干個車輪。在使用本發(fā)明時，該頂升裝置結(jié)構(gòu)提供了行走和工作兩種狀態(tài)，頂升裝置的移動更加方便簡單，有效地節(jié)省人力物力。

技術(shù)研發(fā)人員：黃仕平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃仕平
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.16
技術(shù)公布日：2017.08.18