一種鋼軌減振扣件的制作方法

本申請涉及但不限于軌道扣件技術領域，尤其是一種鋼軌減振扣件。

背景技術：

隨著我國地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，城市交通的壓力得到有效的緩解；于此同時，軌道交通運行過程中產生的振動、噪聲污染問題越來越嚴重也逐漸受到人們的重視。其中，傳統(tǒng)的減振扣件為了保證鋼軌具有更大的扭轉剛度，在垂向上的剛度較大，減振效果有限。浮軌扣件作為一種軌腰約束式扣件得到越來越多的應用，其正常工作狀態(tài)時鋼軌處于懸浮狀態(tài)，該扣件系統(tǒng)所受扭轉力矩較小，可以獲得最低的垂向剛度，能明顯提高扣件系統(tǒng)對輪軌沖擊振動向軌下基礎的傳播的隔離效果。在有效降低行車引起的振動的同時，能夠為鋼軌提供較高的扭轉剛度，實現減振功能的同時又能保證行車安全。

為了能夠實現上述減振功能，現有技術中的高扭抗低垂向剛度鋼軌減振扣件采用非金屬彈性元件，用于鋼軌兩側支撐于軌腰處，并與固定調節(jié)塊配合起到吸振作用。然而，上述非金屬彈性元件在使用實際過程中極易出現非金屬彈性元件的開裂現象；上述問題會在列車反復經過試驗壓力的過程中逐漸加劇，將嚴重破壞浮軌扣件的減振降噪性能，增大易損件即非金屬彈性元件的更換頻次，甚至給行車安全埋下隱患。

技術實現要素：

本申請解決的技術問題是提供一種鋼軌減振扣件，能夠克服現有技術中的缺陷，能夠有效增強非金屬彈性元件的結構強度，能夠有效解決非金屬彈性元件的開裂現象，能夠有效提高非金屬彈性元件的使用壽命，以及有效提高鋼軌減振扣件整體的運行穩(wěn)定性。

為解決上述技術問題，本申請?zhí)峁┝艘环N鋼軌減振扣件，包括用于連接軌下基礎的扣件基板、設于扣件基板上方用于支撐鋼軌的支架，

所述支架連接有用于支撐鋼軌軌腰的非金屬彈性元件，所述非金屬彈性元件內嵌有質量塊組件，所述質量塊組件的彈性模量大于非金屬彈性元件的彈性模量；所述非金屬彈性元件設有與鋼軌軌腰相匹配的弧面，所述質量塊組件的排列面的弧度與弧面的弧度相同。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述排列面包括一個或者多個平面。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述質量塊組件包括以下的一項或多項：

片狀質量塊，圓柱狀質量塊，橢圓柱質量塊，塊狀質量塊。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述非金屬彈性元件設為硫化橡膠單元，或設為塑料單元，或設為橡塑共混單元。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述支架包括與扣件基板的上表面連接的支腳、與非金屬彈性元件連接的支撐板，所述支架的支撐板與所述扣件基板之間還設有定位鎖緊結構。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述定位鎖緊結構包括定位齒塊，所述扣件基板設有用于支撐定位齒塊的支撐塊，所述定位齒塊與支撐塊分別設有用于相互咬合的齒紋；所述定位齒塊設有齒紋的一側緊貼于支撐塊上，所述定位齒塊遠離齒紋的一側緊貼于支撐板上。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述扣件基板與軌下基礎之間通過道釘連接，所述扣件基板與道釘之間設有調距鎖緊結構。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述調距鎖緊結構包括調距齒塊，所述調距齒塊設于扣件基板的上表面且通過貫穿道釘鎖緊于軌下基礎上，所述調距齒塊與扣件基板分別設有用于相互咬合的齒紋。

上述鋼軌減振扣件，還可具有如下特點，

所述扣件基板與軌下基礎之間設有耦合墊板。

本申請上述技術方案具有如下有益效果：

本申請可通過與鋼軌軌腰弧面的弧度相同的質量塊組件的排列面，實現非金屬彈性元件內部受力的均勻分布，減少應力集中現象，能夠實現減振降噪功能的同時，有效降低因內部受力不均勻造成的非金屬彈性元件損壞。

進一步的，本申請?zhí)峁┑纳鲜鲣撥墱p振扣件，可通過內嵌有質量塊組件的非金屬彈性元件，實現有效抑制、轉移和吸收鋼軌振動產生的能量，降低鋼軌對車輪產生的反作用；同時，上述非金屬彈性元件還可抑制鋼軌波浪度的產生和增加，能夠達到減振降噪的目的。

本申請的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型實施例而了解。本申請的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對本申請技術方案的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本申請的技術方案，并不構成對本申請技術方案的限制。

圖1為本實用新型實施例鋼軌減振扣件的結構立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例鋼軌減振扣件的結構剖視示意圖；

圖3為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖一；

圖4為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖二；

圖5為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖三；

圖6為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖四；

圖7為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖五；

圖8為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖六；

圖9為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖七；

圖10為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖八；

圖11為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖九；

圖12為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖十；

圖13為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖十一；

圖14為本實用新型實施例質量塊組件的結構示意圖十二。

具體實施方式

下文中將結合附圖對本申請的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。

結合圖1、圖2所示，

本實用新型提供了一種鋼軌減振扣件，可以包括用于連接軌下基礎10的扣件基板8、設于扣件基板8上方用于支撐鋼軌1的支架4；其中，支架4連接有用于支撐鋼軌軌腰的非金屬彈性元件2，非金屬彈性元件2內嵌有質量塊組件3，質量塊組件3的彈性模量大于非金屬彈性元件2的彈性模量；非金屬彈性元件2設有與鋼軌軌腰相匹配的弧面，質量塊組件3的排列面的弧度與弧面的弧度相同；其中，本申請?zhí)峁┑纳鲜鲣撥?通過兩側對稱設置的非金屬彈性元件2，能夠實現鋼軌軌腰位置處的穩(wěn)定支撐。

具體操作中，本申請可通過上述內嵌的質量塊組件3，能夠有效提高非金屬彈性元件2的結構強度；可通過上述與鋼軌軌腰相匹配的弧面，能夠有效提高非金屬彈性元件2的最大接觸面的貼合，能夠有效提高貼合穩(wěn)定性以及減少應力集中現象；可通過質量塊組件3的彈性模量大于非金屬彈性元件2的彈性模量，能夠實現有效增大鋼軌1的橫向扭轉剛度，進一步保證行車安全；可通過上述與弧面的弧度相同的質量塊組件3的排列面，能夠有利于非金屬彈性元件2內部受力的均勻分布，減少應力集中現象，能夠實現減振降噪功能的同時，有效降低因內部受力不均勻造成的非金屬彈性元件2損壞。

進一步的，本申請?zhí)峁┑纳鲜鲣撥墱p振扣件，可通過內嵌有質量塊組件3的非金屬彈性元件2，實現有效抑制、轉移和吸收鋼軌1振動產生的能量，降低鋼軌1對車輪產生的反作用；同時，上述非金屬彈性元件2還可抑制鋼軌1波浪度的產生和增加，能夠達到減振降噪的目的。

結合圖3-5所示，

優(yōu)選地，為了進一步提高上述非金屬彈性元件2的結構強度；本實用新型具體操作中，上述排列面可以包括一個或者多個平面。

具體操作中，上述質量塊可選擇呈單一平面布局，也可選擇呈多個平面布局；需要說明的是，不論是單一平面布局，還是多個平面布局，所有平面的弧度均需與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同。

優(yōu)選地，本實用新型具體操作中，上述質量塊組件3可以包括以下的一項或多項：片狀質量塊，圓柱狀質量塊，橢圓柱質量塊，塊狀質量塊。

具體操作中，上述質量塊組件3可選擇均為片狀質量塊，或選擇片狀質量塊與圓柱狀質量塊的混合質量塊，或選擇圓柱狀質量塊、橢圓柱質量塊、塊狀質量塊的混合質量塊。需要說明的是，不論是單一的片狀質量塊，還是圓柱狀質量塊、橢圓柱質量塊的混合質量塊，上述質量塊的排列平面的弧度均需與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同。

如圖2所示，

質量塊組件3可設為三個片狀質量塊，每個片狀質量塊都具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體；其中，一個片狀本體處于一個排列面，且該排列面與片狀本體重合。

如圖3-5所示，

圖3所示：質量塊組件3可設為兩個片狀質量塊和兩個橢圓柱質量塊，每個片狀質量塊都具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體，兩個橢圓柱質量塊的排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖4所示：質量塊組件3也可設為一個片狀質量塊和兩個橢圓柱質量塊，片狀質量塊具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體，兩個橢圓柱質量塊的排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖5所示：質量塊組件3也可設為六個橢圓柱質量塊，每三個橢圓柱質量塊處于一個排列面，六個橢圓柱質量塊共具有兩個排列面；其中，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同。

如圖6-8所示，

圖6所示：質量塊組件3可設為七個圓柱狀質量塊，外側四個圓柱狀質量塊處于一個排列面，內側三個圓柱狀質量塊處于一個排列面；其中，兩個排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖7所示：質量塊組件3可設為一個片狀質量塊和三個圓柱狀質量塊，片狀質量塊具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體，三個圓柱狀質量塊處于一個排列面；其中，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖8所示：質量塊組件3可設為一個片狀質量塊和三個橢圓柱質量塊，片狀質量塊具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體，三個橢圓柱質量塊處于一個排列面；其中，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同。

如圖9-11所示，

圖9所示：質量塊組件3可設為三個橢圓柱質量塊和兩個圓柱狀質量塊，三個橢圓柱質量塊和一個圓柱狀質量塊處于一個排列面，剩余一個圓柱狀質量塊處于一個排列面；其中，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；需要說明的是，上述僅設有一個圓柱狀質量塊的排列面，其自身無法構成弧形曲面，故此排列面旨在增強非金屬彈性元件2的結構強度；

圖10所示：質量塊組件3也可設為一個片狀質量塊和三個橢圓柱質量塊，片狀質量塊具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體，三個橢圓柱質量塊處于一個排列面，該排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖11所示：質量塊組件3可設為塊狀質量塊，塊狀質量塊的外側面設為弧面，該弧面設為塊狀質量塊的排列面，且該弧面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同。

如圖12-14所示，

圖12所示：質量塊組件3可設為兩個橢圓柱質量塊和一個不規(guī)則質量塊，兩個橢圓柱質量塊和一個不規(guī)則質量塊處于一個排列面；排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同；

圖13所示：質量塊組件3可設為三個片狀質量塊，每個片狀質量塊都具有與非金屬彈性元件2的弧面的弧度相同的片狀本體；其中，外側一個片狀本體處于一個排列面，內側兩個片狀本體處于一個排列面；其中，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同

圖14所示：質量塊組件3可設為四個橢圓柱質量塊，四個橢圓柱質量塊處于一個排列面，排列面的弧度與非金屬彈性元件2弧面的弧度相同。

優(yōu)選地，本實用新型具體操作中，上述非金屬彈性元件2設為硫化橡膠單元，或設為塑料單元，或設為橡塑共混單元。

優(yōu)選地，本實用新型具體操作中，所述質量塊側面可以設置凸凹結構；通過上述凸凹結構能夠有效增大質量塊與非金屬彈性元件2之間的結合強度以及結合穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，非金屬彈性元件2與支架4接觸的端面設有多個插口，通過上述插口能夠實現非金屬彈性元件2與支架4之間的便捷安裝操作。

結合圖1所示，

本實用新型提供的上述鋼軌減振扣件中，支架4包括與扣件基板8的上表面連接的支腳、與非金屬彈性元件2連接的支撐板，支架4的支撐板與扣件基板8之間還設有定位鎖緊結構。

具體操作中，上述定位鎖緊結構可以包括定位齒塊5，扣件基板8設有用于支撐定位齒塊5的支撐塊，定位齒塊5與支撐塊分別設有用于相互咬合的齒紋；定位齒塊5設有齒紋的一側緊貼于支撐塊上，定位齒塊5遠離齒紋的一側緊貼于支撐板上。

相應的，本實用新型具體操作中，上述扣件基板8與軌下基礎10之間通過道釘6連接，扣件基板8與道釘6之間設有調距鎖緊結構。

具體操作中，上述調距鎖緊結構可以包括調距齒塊7，調距齒塊7設于扣件基板8的上表面且通過貫穿道釘6鎖緊于軌下基礎10上，調距齒塊7與扣件基板8分別設有用于相互咬合的齒紋；通過上述設于調距齒塊7下表面的齒紋與設于扣件基板8上表面的齒紋相對位置的調節(jié)以及齒紋之間的咬合，能夠實現扣件基板8與調距齒塊7調距，通過擰緊道釘6能夠實現扣件基板8與軌下基礎10之間的鎖緊。

本實用新型具體操作中，上述扣件基板8與軌下基礎10之間還可設有耦合墊板9。

本申請可通過上述內嵌的質量塊組件，有效提高非金屬彈性元件的結構強度；可通過上述與鋼軌軌腰相匹配的弧面，有效提高非金屬彈性元件的最大接觸面的貼合，有效提高貼合穩(wěn)定性以及減少應力集中現象；可通過質量塊組件的彈性模量大于非金屬彈性元件的彈性模量，實現有效增大鋼軌的橫向扭轉剛度，進一步保證行車安全；可通過上述與弧面的弧度相同的質量塊組件的排列面，有利于非金屬彈性元件內部受力的均勻分布，減少應力集中現象，能夠實現減振降噪功能的同時，有效降低因內部受力不均勻造成的非金屬彈性元件損壞；進一步的，本申請?zhí)峁┑纳鲜鲣撥墱p振扣件，可通過內嵌有質量塊組件的非金屬彈性元件，實現有效抑制、轉移和吸收鋼軌振動產生的能量，降低鋼軌對車輪產生的反作用；同時，上述非金屬彈性元件還可抑制鋼軌波浪度的產生和增加，能夠達到減振降噪的目的。

在本申請的描述中，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本申請中的具體含義。

在本說明書的描述中，術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本申請的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

本領域的技術人員應該明白，雖然本實用新型實施例所揭露的實施方式如上，但所述的內容僅為便于理解本實用新型實施例而采用的實施方式，并非用以限定本實用新型實施例。任何本實用新型實施例所屬領域內的技術人員，在不脫離本實用新型實施例所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式及細節(jié)上進行任何的修改與變化，但本實用新型實施例的專利保護范圍，仍須以所附的權利要求書所界定的范圍為準。