智能道路護欄的制作方法

本實用新型屬于道路設施技術領域，涉及一種智能道路護欄欄。

背景技術：

現有道路護欄時常有行人翻越，車輛一般靠近護欄行駛，夜晚在翻越護欄時極易引發(fā)危險，因此有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種降低行人翻越護欄發(fā)生危險概率，且更加智能的智能道路護欄。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種智能道路護欄，包括兩個豎直間隔設置的立柱，兩個立柱之間連接有橫向設置，并相互平行的上橫桿和下橫桿，上橫桿和下橫桿之間連接有若干縱向設置，并相互平行的豎桿，其特征在于：立柱上設有連接套，下橫桿兩端插在連接套內，下橫桿與豎桿活動連接，連接套內設有與下橫桿下方桿壁相抵的壓力傳感器，上橫桿上設有震動模塊，立柱上設有朝向馬路一側設置的距離傳感器，護欄上還設有分別與壓力傳感器、震動模塊和距離傳感器連接的控制器，且當下壓下橫桿時，控制器接收到壓力傳感器信號，同時距離傳感器感應到物體時，控制器控制震動模塊發(fā)出震動。

當行人翻越護欄時，一般腳踩下橫桿，會使下橫桿受力，此時控制器接收到壓力傳感器信號，同時距離傳感器感應到物體時，說明有車輛靠近，當控制器同時接收到壓力信號和距離信號時，控制震動模塊發(fā)出震動，使上橫桿震動進行提醒，此時行人一般會手握上橫桿，因此能接收到震動信號，使得提醒更加智能，當行人翻越同時無車輛靠近，以及車輛靠近無行人翻越的情況下，均不會使震動模塊起作用，因此智能化程度更高。

作為優(yōu)選，所述的上橫桿和下橫桿上分別設有上穿孔和下穿孔，豎桿上端固定穿設在上穿孔上，下端活動穿設在下穿孔上，上橫桿為空心桿，且若干豎桿上固定有位于上橫桿內的震動模塊。

作為優(yōu)選，所述的立柱上還設有與控制器連接的警示燈，且控制器接收到壓力傳感器信號，同時距離傳感器感應到物體時，控制器控制警示燈發(fā)出警示光線。

因此能增加警示光線進行提醒。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

當行人翻越護欄時，一般腳踩下橫桿，會使下橫桿受力，此時控制器接收到壓力傳感器信號，同時距離傳感器感應到物體時，說明有車輛靠近，當控制器同時接收到壓力信號和距離信號時，控制震動模塊發(fā)出震動，使上橫桿震動進行提醒，此時行人一般會手握上橫桿，因此能接收到震動信號，使得提醒更加智能，當行人翻越同時無車輛靠近，以及車輛靠近無行人翻越的情況下，均不會使震動模塊起作用，因此智能化程度更高。

附圖說明

圖1和圖2分別是本實用新型的結構示意圖和原理框圖。

圖中的編碼分別為：

1、立柱；11、連接套；12、距離傳感器；13、警示燈；2、上橫桿；21、震動模塊；3、下橫桿；31、壓力傳感器；4、豎桿；5、控制器。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本智能道路護欄，包括兩個豎直間隔設置的立柱1，兩個立柱1之間連接有橫向設置，并相互平行的上橫桿2和下橫桿3，上橫桿2和下橫桿3之間連接有若干縱向設置，并相互平行的豎桿4，其特征在于：立柱1上設有連接套11，下橫桿3兩端插在連接套11內，下橫桿3與豎桿4活動連接，連接套11內設有與下橫桿3下方桿壁相抵的壓力傳感器31，上橫桿2上設有震動模塊21，立柱1上設有朝向馬路一側設置的距離傳感器12，護欄上還設有分別與壓力傳感器31、震動模塊21和距離傳感器12連接的控制器5，且當下壓下橫桿3時，控制器5接收到壓力傳感器31信號，同時距離傳感器12感應到物體時，控制器5控制震動模塊21發(fā)出震動。

進一步的，上橫桿2和下橫桿3上分別設有上穿孔和下穿孔，豎桿4上端固定穿設在上穿孔上，下端活動穿設在下穿孔上，上橫桿2為空心桿，且若干豎桿4上固定有位于上橫桿2內的震動模塊21。立柱1上還設有與控制器5連接的警示燈13，且控制器5接收到壓力傳感器31信號，同時距離傳感器12感應到物體時，控制器5控制警示燈13發(fā)出警示光線。

當行人翻越護欄時，一般腳踩下橫桿3，會使下橫桿3受力，此時控制器5接收到壓力傳感器31信號，同時距離傳感器12感應到物體時，說明有車輛靠近，當控制器5同時接收到壓力信號和距離信號時，控制震動模塊21發(fā)出震動，使上橫桿2震動進行提醒，此時行人一般會手握上橫桿2，因此能接收到震動信號，使得提醒更加智能，當行人翻越同時無車輛靠近，以及車輛靠近無行人翻越的情況下，均不會使震動模塊21起作用，因此智能化程度更高。