一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，涉及移梁機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。包括走行臺(tái)車、立柱、立柱橫梁、主梁、卷揚(yáng)機(jī)和吊具；移梁機(jī)左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有兩個(gè)走行臺(tái)車，每個(gè)走行臺(tái)車上方設(shè)有一根立柱，每側(cè)的兩根立柱頂部支承著一個(gè)立柱橫梁，兩個(gè)立柱橫梁頂部中間位置連接一個(gè)主梁，主梁上部安裝卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)下部連接吊具；每個(gè)立柱橫梁下部左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有法蘭一和法蘭二，法蘭一和法蘭二間隔設(shè)置，法蘭一位于法蘭二外側(cè)，立柱橫梁下部通過法蘭一或法蘭二連接立柱頂部。本實(shí)用新型可以通過改變移梁機(jī)立柱在立柱橫梁下部的位置來增大或減小移梁機(jī)的整機(jī)寬度，提高了移梁機(jī)的使用價(jià)值。橫向間距變窄時(shí)，節(jié)約用地。
【專利說明】
一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及移梁機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路900噸移梁機(jī)主要由走行臺(tái)車、立柱、立柱橫梁、主梁、卷揚(yáng)機(jī)、吊具、動(dòng)力系統(tǒng)等組成，通過卷揚(yáng)機(jī)的升降完成起升、下落箱梁，通過走行臺(tái)車走行完成箱梁運(yùn)輸，是高鐵梁場(chǎng)必備的大型設(shè)備。在梁場(chǎng)位于路基側(cè)，需要900噸移梁機(jī)在梁場(chǎng)通道給運(yùn)梁車裝梁，運(yùn)梁車從900噸移梁機(jī)立柱之間駛?cè)肴×?，運(yùn)梁車寬度為6.6m，移梁機(jī)橫向?qū)挾葹?8m，要求梁場(chǎng)內(nèi)的移梁通道寬度不低于30m。當(dāng)制梁場(chǎng)位于橋側(cè)，運(yùn)梁車裝梁采用提梁上橋的方式，不需要移梁機(jī)給運(yùn)梁車裝梁，對(duì)移梁機(jī)的寬度沒有硬性要求。
[0003]現(xiàn)有移梁機(jī)橫向?qū)挾裙潭ǎ屏簷C(jī)橫向?qū)挾葘挼脑?，占地面積大;移梁機(jī)橫向?qū)挾日脑?，不能給運(yùn)梁車裝梁。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，可以通過改變移梁機(jī)立柱在立柱橫梁下部的位置來增大或減小移梁機(jī)的整機(jī)寬度，提高了移梁機(jī)的使用價(jià)值。橫向間距變寬時(shí)，可以使不能給運(yùn)梁車裝梁的移梁機(jī)完成給運(yùn)梁車裝梁的工藝。橫向間距變窄時(shí)，節(jié)約用地。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，包括走行臺(tái)車、立柱、立柱橫梁、主梁、卷揚(yáng)機(jī)和吊具;移梁機(jī)左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有兩個(gè)走行臺(tái)車，每個(gè)走行臺(tái)車上方設(shè)有一根立柱，每側(cè)的兩根立柱頂部支承著一個(gè)立柱橫梁，兩個(gè)立柱橫梁頂部中間位置連接一個(gè)主梁，主梁上部安裝卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)下部連接吊具；每個(gè)立柱橫梁下部左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有法蘭一和法蘭二，法蘭一和法蘭二間隔設(shè)置，法蘭一位于法蘭二外側(cè)，立柱橫梁下部通過法蘭一或法蘭二連接立柱頂部。
[0006]優(yōu)選的，每個(gè)立柱橫梁下部左側(cè)或右側(cè)的法蘭一和法蘭二之間的距離為3.5m。
[0007]優(yōu)選的，立柱橫梁為中空的箱體結(jié)構(gòu)，立柱橫梁內(nèi)部四周焊接有加強(qiáng)筋板。
[0008]優(yōu)選的，加強(qiáng)筋板包括加強(qiáng)筋板一、加強(qiáng)筋板二和加強(qiáng)筋板三;立柱橫梁內(nèi)的上壁中側(cè)和下壁中側(cè)各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板一，加強(qiáng)筋板一的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁的軸向相同；立柱橫梁內(nèi)的上壁兩側(cè)和下壁兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋板二，加強(qiáng)筋板二的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁的軸向垂直;立柱橫梁內(nèi)的左側(cè)壁中部和右側(cè)壁中部各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板三，加強(qiáng)筋板三的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁的軸向相同。
[0009]優(yōu)選的，主梁兩側(cè)通過軸銷連接兩根斜撐。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0011](I)本實(shí)用新型可以通過改變移梁機(jī)立柱在立柱橫梁下部的位置(與法蘭一或法蘭二連接)來增大或減小移梁機(jī)的整機(jī)寬度;適用于橫向間距窄的移梁機(jī)變寬，同時(shí)也適用于橫向間距寬的移梁機(jī)變窄，改進(jìn)費(fèi)用低，提高了移梁機(jī)的使用價(jià)值。橫向間距變寬時(shí)(立柱橫梁下部通過法蘭一連接立柱頂部)，可以使不能給運(yùn)梁車裝梁的移梁機(jī)完成給運(yùn)梁車裝梁的工藝。橫向間距變窄時(shí)(立柱橫梁下部通過法蘭二連接立柱頂部)，節(jié)約用地。
[0012](2)本實(shí)用新型立柱橫梁內(nèi)部四周焊接有加強(qiáng)筋板的設(shè)計(jì)減輕了移梁機(jī)重量，節(jié)省了用料，并增強(qiáng)了立柱橫梁的強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0014]圖1是本實(shí)用新型縱向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是在梁場(chǎng)通道給運(yùn)梁車裝梁時(shí)的移梁機(jī)橫向?qū)挾仁疽鈭D；
[0016]圖3是提梁上橋時(shí)的移梁機(jī)橫向?qū)挾仁疽鈭D；
[0017]圖4是圖3中A處立柱橫梁3的主視圖；
[0018]圖5是圖4的左視圖；
[0019]圖6是圖4的俯視圖；
[0020]圖中，1、走行臺(tái)車;2、立柱;3、立柱橫梁;4、斜撐;5、卷揚(yáng)機(jī);6、主梁;7、吊具;8、法蘭一;9、法蘭二 ； 10、加強(qiáng)筋板一 ；11、加強(qiáng)筋板二 ； 12、加強(qiáng)筋板三。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1
[0022]—種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，見圖1、圖2和圖3所示，包括走行臺(tái)車1、立柱2、立柱橫梁3、主梁6、卷揚(yáng)機(jī)5和吊具7;移梁機(jī)左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有兩個(gè)走行臺(tái)車I，每個(gè)走行臺(tái)車I上方通過法蘭連接一根立柱2，每側(cè)的兩根立柱2頂部支承著一個(gè)立柱橫梁3，兩個(gè)立柱橫梁3頂部中間位置通過法蘭連接一個(gè)主梁6，主梁6上部安裝卷揚(yáng)機(jī)5，卷揚(yáng)機(jī)5下部連接吊具7;每個(gè)立柱橫梁3下部左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有法蘭一 8和法蘭二 9，法蘭一 8和法蘭二 9間隔設(shè)置，法蘭一 8位于法蘭二 9外側(cè)，立柱橫梁3下部通過法蘭一 8或法蘭二 9連接立柱2頂部。每個(gè)立柱橫梁下部左側(cè)或右側(cè)的法蘭一和法蘭二之間的距離為3.5m。
[0023]立柱橫梁3為中空的箱體結(jié)構(gòu)，立柱橫梁3內(nèi)部四周焊接有加強(qiáng)筋板，見圖4、圖5和圖6所示。加強(qiáng)筋板包括加強(qiáng)筋板一 10、加強(qiáng)筋板二 11和加強(qiáng)筋板三12 ；立柱橫梁3內(nèi)的上壁中側(cè)和下壁中側(cè)各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板一 10，加強(qiáng)筋板一10的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁3的軸向相同；立柱橫梁3內(nèi)的上壁兩側(cè)和下壁兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋板二11，加強(qiáng)筋板二11的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁3的軸向垂直;立柱橫梁3內(nèi)的左側(cè)壁中部和右側(cè)壁中部各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板三12，加強(qiáng)筋板三12的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁3的軸向相同。
[0024]主梁6兩側(cè)通過軸銷連接兩根斜撐4。
[0025]本移梁機(jī)通過卷揚(yáng)機(jī)的升降完成起升、下落箱梁，通過走行臺(tái)車走行完成箱梁運(yùn)輸。
[0026]本移梁機(jī)可以通過改變移梁機(jī)立柱2在立柱橫梁3下部的位置(與法蘭一8或法蘭二 9連接)來增大或減小移梁機(jī)的整機(jī)寬度。改進(jìn)方法是左右立柱2分別向內(nèi)收或外方3.5m，從而使900噸移梁機(jī)的整機(jī)寬度變?yōu)?1m或28m。本實(shí)用新型適用于橫向間距窄的移梁機(jī)變寬，同時(shí)也適用于橫向間距寬的移梁機(jī)變窄，改進(jìn)費(fèi)用低，提高了移梁機(jī)的使用價(jià)值。橫向間距變寬時(shí)(立柱橫梁3下部通過法蘭一 8連接立柱2頂部)，可以使不能給運(yùn)梁車裝梁的移梁機(jī)完成給運(yùn)梁車裝梁的工藝。橫向間距變窄時(shí)(立柱橫梁3下部通過法蘭二 9連接立柱2頂部)，移梁通道寬度變?yōu)?1m，即移梁通道節(jié)約用地寬度7m以上，直接節(jié)約建廠用地7禮平方米(L移梁通道長(zhǎng)度)。
[0027]本實(shí)用新型也適用于其它規(guī)格的移梁機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，包括走行臺(tái)車(I)、立柱(2)、立柱橫梁(3)、主梁(6)、卷揚(yáng)機(jī)(5 )和吊具(7 );移梁機(jī)左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有兩個(gè)走行臺(tái)車(I )，每個(gè)走行臺(tái)車(I)上方設(shè)有一根立柱(2)，每側(cè)的兩根立柱(2)頂部支承著一個(gè)立柱橫梁(3)，兩個(gè)立柱橫梁(3)頂部中間位置連接一個(gè)主梁(6)，主梁(6)上部安裝卷揚(yáng)機(jī)(5)，卷揚(yáng)機(jī)(5)下部連接吊具(7);其特征在于:每個(gè)立柱橫梁(3)下部左、右兩側(cè)對(duì)應(yīng)地各設(shè)有法蘭一 (8)和法蘭二 (9)，法蘭一 (8)和法蘭二 (9)間隔設(shè)置，法蘭一 (8)位于法蘭二 (9)外側(cè)，立柱橫梁(3)下部通過法蘭一 (8)或法蘭二 (9)連接立柱(2)頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，其特征在于所述每個(gè)立柱橫梁(3)下部左側(cè)或右側(cè)的法蘭一 (8)和法蘭二 (9)之間的距離為3.5m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，其特征在于所述立柱橫梁(3)為中空的箱體結(jié)構(gòu)，立柱橫梁(3)內(nèi)部四周焊接有加強(qiáng)筋板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，其特征在于所述加強(qiáng)筋板包括加強(qiáng)筋板一(1 )、加強(qiáng)筋板二( 11)和加強(qiáng)筋板三(12);立柱橫梁(3 )內(nèi)的上壁中側(cè)和下壁中側(cè)各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板一(10)，加強(qiáng)筋板一(10)的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁(3)的軸向相同；立柱橫梁(3)內(nèi)的上壁兩側(cè)和下壁兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋板二(11)，加強(qiáng)筋板二(11)的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁(3)的軸向垂直;立柱橫梁(3)內(nèi)的左側(cè)壁中部和右側(cè)壁中部各設(shè)有兩個(gè)加強(qiáng)筋板三(12)，加強(qiáng)筋板三(12)的長(zhǎng)度方向與立柱橫梁(3)的軸向相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)橫向?qū)挾鹊囊屏簷C(jī)，其特征在于所述主梁(6)兩側(cè)通過軸銷連接兩根斜撐(4)。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK205711779SQ201620593483
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】樂鋒, 魏文柱, 樂鹿峰
【申請(qǐng)人】中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司