預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃，具體涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工時(shí)，一個(gè)節(jié)段施工完成后掛籃需前移到該已澆筑節(jié)段進(jìn)行下一節(jié)段的施工，如此循環(huán)進(jìn)行，直至整個(gè)連續(xù)梁橋施工完畢。目前掛籃前移時(shí)通過主桁架的移動(dòng)帶動(dòng)底籃系統(tǒng)及其他部件一同前移到下一節(jié)段澆筑位置，然而主桁架移動(dòng)時(shí)由于摩擦阻力的存在常出現(xiàn)移動(dòng)卡滯或移動(dòng)過程不平穩(wěn)的現(xiàn)象，且主桁架與底籃系統(tǒng)間為非剛性連接，導(dǎo)致底籃系統(tǒng)在移動(dòng)過程中產(chǎn)生不穩(wěn)定的晃動(dòng)，存在一定安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種使底籃系統(tǒng)單獨(dú)移動(dòng)的行走裝置，提高掛籃移動(dòng)過程中的安全性。
[0004]本實(shí)用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，包括導(dǎo)梁和行走小車，導(dǎo)梁沿連續(xù)梁的長(zhǎng)度方向布置，通過吊桿吊掛于梁體兩側(cè)翼緣的下方，行走小車倒掛于導(dǎo)梁上，可搭載底籃系統(tǒng)沿導(dǎo)梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0005]所述導(dǎo)梁共四根，梁體每側(cè)翼緣下方各平行布置兩根，導(dǎo)梁的上端面與梁體澆筑側(cè)模板的底面共面作為側(cè)模板的承托梁。
[0006]所述導(dǎo)梁采用工字型型鋼，同一側(cè)的兩導(dǎo)梁上部沿長(zhǎng)度方向連接有若干橫梁。
[0007]所述支撐裝置包括連接架、支撐件和支撐座，連接架包括垂直連接于所述橫梁上表面的兩根T型立柱，T型立柱的頭部?jī)啥藢?duì)稱連接支撐件，支撐件的上端分別連接支撐座，各支撐座的角度可調(diào)以與梁體翼緣連接處的傾斜角度匹配。
[0008]所述支撐件的上端連接有外表面為半球形的連接頭，所述支撐座包括鋼板和連接于鋼板下側(cè)的槽鋼，槽鋼以開口朝上焊接于鋼板的下側(cè)，鋼板的下側(cè)開設(shè)有半球形的凹槽，連接頭插入凹槽中，使支撐座可繞連接頭偏轉(zhuǎn)來調(diào)整角度。
[0009]所述T型立柱的桿部和頭部之間均通過拉桿連接為一體。
[0010]所述支撐件為長(zhǎng)度可調(diào)的螺桿、液壓油缸或者氣缸中的任意一種。
[0011]所述行走小車的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)或者液壓油缸。
[0012]本實(shí)用新型的導(dǎo)梁吊掛于梁體翼緣的下方，行走小車倒掛于導(dǎo)梁上，通過行走小車搭載底籃系統(tǒng)沿導(dǎo)梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，從而將底籃系統(tǒng)單獨(dú)前移就位。
[0013]為了使導(dǎo)梁的吊掛更穩(wěn)定，在導(dǎo)梁和梁體翼緣的下側(cè)之間設(shè)置支撐裝置，為了使支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的斜度，使支撐裝置上端的支撐座角度可調(diào)。
[0014]為了支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的厚度，使支撐件的長(zhǎng)度可調(diào)。
[0015]為了簡(jiǎn)化掛籃的結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)梁的上表面與側(cè)模板的底面共面，使導(dǎo)梁同時(shí)作為側(cè)模板的承托梁。
[0016]為了使底籃系統(tǒng)移動(dòng)時(shí)平穩(wěn)安全，將行走小車的動(dòng)力裝置采用電機(jī)或者液壓油缸。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中支撐裝置的側(cè)視示意圖。
[0019]圖3為支撐裝置與支撐件之間的連接結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
[0021]圖5為圖4中的A-A示意圖。
[0022]圖6為掛籃的主桁架前移就位示意圖。
[0023]圖7為支撐裝置調(diào)節(jié)到位示意圖。
[0024]圖8為底籃系統(tǒng)吊掛至行走小車上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1至圖8所示，本實(shí)施例公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，包括導(dǎo)梁1、支撐裝置2和行走小車3。
[0026]通過吊桿吊掛于梁體兩側(cè)翼緣的下方，通過支撐裝置與梁體相對(duì)固定，行走小車倒掛于導(dǎo)梁上，可搭載底籃系統(tǒng)沿導(dǎo)梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0027]導(dǎo)梁I沿連續(xù)梁5的長(zhǎng)度方向布置，梁體每側(cè)翼緣下方各平行布置兩根，導(dǎo)梁I的上端面與梁體澆筑的側(cè)模板8底面共面作為側(cè)模板8的承托梁，以簡(jiǎn)化掛籃的結(jié)構(gòu)。
[0028]導(dǎo)梁I采用工字型型鋼，同一側(cè)的兩導(dǎo)梁I上部沿長(zhǎng)度方向連接有若干橫梁4。
[0029]支撐裝置2包括連接架21、支撐件22和支撐座23。連接架21包括垂直連接于橫梁4上表面的兩根T型立柱211，T型立柱211的頭部?jī)啥藢?duì)稱連接支撐件22，支撐件22的上端分別連接支撐座23。
[0030]支撐件22的上端連接有外表面為半球形的連接頭221，支撐座23包括鋼板231和連接于鋼板下側(cè)的槽鋼232，槽鋼232以開口朝上焊接于鋼板231的下側(cè)，鋼板231的下側(cè)開設(shè)有半球形的凹槽，連接頭221插入凹槽中，使支撐座23可繞連接頭221偏轉(zhuǎn)來調(diào)整角度，使支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的斜度。
[0031]T型立柱211的桿部和頭部之間均通過拉桿212連接為一體。
[0032]支撐件22為長(zhǎng)度可調(diào)的螺桿、液壓油缸或者氣缸中的任意一種，本實(shí)施例采用螺桿，螺桿上連接有鎖緊螺母24。螺桿的高度可調(diào)，使支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的厚度。
[0033]行走小車3的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)或者液壓油缸，使底籃系統(tǒng)4移動(dòng)時(shí)平穩(wěn)安全。
[0034]如圖3-7為本實(shí)施例的工作過程圖，
[0035]本實(shí)施例的工作過程如下:
[0036]1、一個(gè)節(jié)段混凝土梁澆筑完畢后，先將底籃系統(tǒng)9的前端臨時(shí)固定在連續(xù)梁5的已澆筑節(jié)段混凝土上，同時(shí)拆除底籃系統(tǒng)9前端與主桁架6的吊桿7，此時(shí)底籃系統(tǒng)9后端仍錨固于已澆筑節(jié)段混凝土上；
[0037]2、掛籃的主桁架6帶動(dòng)側(cè)模板8及本行走裝置一同前移至預(yù)定位置；
[0038]3、調(diào)節(jié)支撐裝置2，使導(dǎo)梁I穩(wěn)固的固定在連續(xù)梁翼板下方；
[0039]4、控制行走小車3后退至底籃系統(tǒng)9的上方位置；
[0040]5、將底籃系統(tǒng)9吊掛至行走小車3上，并拆除底籃系統(tǒng)9與已澆筑節(jié)段混凝土上的錨固連接；
[0041]6、啟動(dòng)行走小車3，將底籃系統(tǒng)9帶動(dòng)至預(yù)定位置。
[0042]底籃系統(tǒng)9與主桁架6分步移動(dòng)，減輕了附加在主桁架6上的荷載，減小了主桁架6走行過程中的摩擦阻力，增加了掛籃走行時(shí)的安全性。底籃系統(tǒng)9移動(dòng)就位前，主桁架6下方無構(gòu)件遮擋，可直接從主桁架6下方吊裝施工材料或其他構(gòu)件，為施工作業(yè)提供了一定便利性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:該裝置包括導(dǎo)梁和行走小車，導(dǎo)梁沿連續(xù)梁的長(zhǎng)度方向布置，通過吊桿吊掛于梁體兩側(cè)翼緣的下方，行走小車倒掛于導(dǎo)梁上，可搭載底籃系統(tǒng)沿導(dǎo)梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:該裝置還包括連接于導(dǎo)梁和梁體翼緣之間的支撐裝置。3.如權(quán)利要求2所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述導(dǎo)梁共四根，梁體每側(cè)翼緣下方各平行布置兩根，導(dǎo)梁的上端面與梁體澆筑側(cè)模板的底面共面作為側(cè)模板的承托梁。4.如權(quán)利要求3所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述導(dǎo)梁采用工字型型鋼，同一側(cè)的兩導(dǎo)梁上部沿長(zhǎng)度方向連接有若干橫梁。5.如權(quán)利要求4所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述支撐裝置包括連接架、支撐件和支撐座，連接架包括垂直連接于所述橫梁上表面的兩根T型立柱，T型立柱的頭部?jī)啥藢?duì)稱連接支撐件，支撐件的上端分別連接支撐座，各支撐座的角度可調(diào)以與梁體翼緣連接處的傾斜角度匹配。6.如權(quán)利要求5所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述支撐件的上端連接有外表面為半球形的連接頭，所述支撐座包括鋼板和連接于鋼板下側(cè)的槽鋼，槽鋼以開口朝上焊接于鋼板的下側(cè)，鋼板的下側(cè)開設(shè)有半球形的凹槽，連接頭插入凹槽中，使支撐座可繞連接頭偏轉(zhuǎn)來調(diào)整角度。7.如權(quán)利要求5所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述T型立柱的桿部和頭部之間均通過拉桿連接為一體。8.如權(quán)利要求6所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述支撐件為長(zhǎng)度可調(diào)的螺桿、液壓油缸或者氣缸中的任意一種。9.如權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，其特征在于:所述行走小車的動(dòng)力裝置為電機(jī)或者液壓油缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工掛籃底籃系統(tǒng)的行走裝置，包括導(dǎo)梁和行走小車，導(dǎo)梁沿連續(xù)梁的長(zhǎng)度方向布置，通過吊桿吊掛于梁體兩側(cè)翼緣的下方，行走小車倒掛于導(dǎo)梁上，可搭載底籃系統(tǒng)沿導(dǎo)梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。從而將底籃系統(tǒng)單獨(dú)前移就位。為了使導(dǎo)梁的吊掛更穩(wěn)定，在導(dǎo)梁和梁體翼緣的下側(cè)之間設(shè)置支撐裝置，為了使支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的斜度，使支撐裝置上端的支撐座角度可調(diào)。為了支撐裝置能適應(yīng)不同梁型翼緣的厚度，使支撐件的長(zhǎng)度可調(diào)。為了簡(jiǎn)化掛籃的結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)梁的上表面與側(cè)模板的底面共面，使導(dǎo)梁同時(shí)作為側(cè)模板的承托梁。為了使底籃系統(tǒng)移動(dòng)時(shí)平穩(wěn)安全，將行走小車的動(dòng)力裝置采用電機(jī)或者液壓油缸。
【IPC分類】E01D21/10
【公開號(hào)】CN205382429
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620062902
【發(fā)明人】王祥軍, 謝亮, 楊波, 張敏, 章源
【申請(qǐng)人】湖南中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司
【公開日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日