本發(fā)明涉及交通運輸裝置領(lǐng)域,尤其涉及一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置及方法。
背景技術(shù):
當(dāng)今在進行工程建設(shè)或者處理緊急災(zāi)情時,施工車輛或救濟物資運送車輛的運輸是十分重要的一環(huán)。然而由于某些工程建設(shè)地點比較偏僻,比如山區(qū)隧道工程等等,或者突發(fā)的泥石流、地震等災(zāi)害對路況產(chǎn)生很大影響,短時間內(nèi)無法清路通車,臨時建設(shè)公路又會浪費許多時間,這對工程的施工完成尤其是救災(zāi)的進程帶來較大的麻煩,造成無法估計的經(jīng)濟損失。物資救災(zāi)的延遲甚至?xí)砣松戆踩{,所以能在有限時間內(nèi)保證人力和物力的輸送,可以很大限度的保證施工的完成,避免了社會經(jīng)濟的損失以及保護了人身安全。
目前,還沒有有效的裝置解決這一問題。此外,建設(shè)工程若設(shè)在復(fù)雜地形會先進行簡單的道路建設(shè),建設(shè)的道路一般都是不平整且危險系數(shù)高,天氣惡劣時容易造成路面破壞無法通車。發(fā)生緊急災(zāi)情時,只能加快時間修路或清路,消磨了大量的時間,甚至?xí)e過最佳的救援時間。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明第一目的是提供一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置,該裝置在復(fù)雜地形處無法通車的情況下,通過移動平臺配合主路面構(gòu)成了車輛的行駛路面,方便了車輛在主路面上行駛,為無法通車提供了可能,有效節(jié)約了救援時間,進而降低了經(jīng)濟損失。
本發(fā)明的第二目的是提供一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置的使用方法,該方法給出了在無法通車處,如何實現(xiàn)道路的拓展,可為工程建設(shè)節(jié)省建設(shè)臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高工作效率。
為了達成上述目的,本發(fā)明提供的第一個技術(shù)方案:
一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置,包括:
移動平臺,移動平臺的底部設(shè)有移動部件以帶動移動平臺移動;
主路面,主路面可旋轉(zhuǎn)固定于移動平臺的一側(cè)或者兩側(cè),主路面相對于移動平臺旋轉(zhuǎn)設(shè)定角度展開后,主路面一端與地面接觸,主路面成為車輛行駛的主要路面,主路面的側(cè)面設(shè)有相對于主路面可拆卸連接的上下車道,上下車道的低端中部設(shè)有一個上下車道支桿以支撐上下車道;
可伸縮的水平推桿,水平推桿通過豎桿設(shè)于移動平臺上,水平推桿與主路面接觸以推動主路面相對于移動平臺的旋轉(zhuǎn)。
上述可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置通過移動平臺將主路面帶到需要處,尤其適用于泥石流在沒有大型落石情況下造成滑坡阻擋路面,地震導(dǎo)致路面凹凸不平無法通車的情況下,該裝置在人力的作用下或者在水平推桿的作用下將主路面展開,主路面作為車輛的行駛路面,便于車輛的形勢,主路面可以是內(nèi)部由鋼梁支撐的鋼板;該應(yīng)急車道裝置可適用于多種復(fù)雜的地形,工程建設(shè)時節(jié)省了建設(shè)臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高了工作效率;當(dāng)遇到地震、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致物資道路損壞時,可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車裝置移動部件為履帶輪,可在復(fù)雜地形通過,能夠快速搭建臨時通道,保證了物資和救援人員的及時到達,實現(xiàn)及時救援,保證了救援效率。
所述主路面一端與支撐旋轉(zhuǎn)桿固定,支撐旋轉(zhuǎn)桿固定于所述的移動平臺上,支撐旋轉(zhuǎn)桿為可伸縮桿或者包括可伸縮套管,在可伸縮套管內(nèi)設(shè)置與移動平臺連接的支桿,主路面的另一端內(nèi)部設(shè)有可相對于主路面被拉伸的輔助路面,具體地,主路面內(nèi)部有鋼梁,但留有凹槽,輔助路面寬度短于主路面,且輔助路面設(shè)于該凹槽內(nèi)。
所述主路面同用于支撐張開的主路面的路面支桿連接,路面支桿設(shè)有兩處包括路面內(nèi)支桿和路面外支桿,路面外支桿與輔助路面固定,路面內(nèi)支桿支撐與主路面下表面,這樣支撐后,主路面距離地面有設(shè)定的高度。
所述路面支桿通過圓柱形鉸鏈件與主路面連接以實現(xiàn)路面支桿相對于主路面收納,優(yōu)選方案是,路面內(nèi)支桿通過圓柱形鉸鏈件與主路面連接實現(xiàn)收納或者適當(dāng)時候打開進行支撐,路面外支桿與輔助路面呈鈍角角度設(shè)置。
所述路面支桿包括可伸縮桿,可伸縮桿的底部設(shè)有支撐底座,路面內(nèi)支桿與路面外支桿均是電動可伸縮桿,或者,路面內(nèi)支桿包括一個可伸縮套筒,在可伸縮套筒內(nèi)設(shè)置支撐桿,支撐桿底部與支撐底座固定,最好是地城底座為圓柱形底座。
在所述移動平臺上設(shè)有豎直推桿,未使用主路面時,豎直推桿頂部與主路面接觸,在豎直推桿的推動作用下主路面被推動。豎直推桿設(shè)于移動平臺側(cè)部與水平推桿之間的位置,且豎直推桿的高度低于水平推桿的高度。
所述的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置還包括設(shè)于所述移動平臺上表面的平臺豎桿,平臺豎桿頂部設(shè)有照明伸縮桿,在照明伸縮桿頂部設(shè)置照明燈和/或監(jiān)控設(shè)備,照明伸縮桿包括在豎桿頂部設(shè)置的橫桿,橫桿內(nèi)部是空心的,在橫桿內(nèi)部的空心設(shè)置燈桿,燈桿下表面設(shè)置照明燈。平臺豎桿的下表面設(shè)置主路面保護桿,主路面保護桿可伸縮設(shè)置,且主路面保護桿的底部靠近傾斜的主路面設(shè)置,有效保證行駛時,保證主路面不穩(wěn)定發(fā)生搖晃甚至旋轉(zhuǎn),主路面保護桿的位置不可與路面外支桿設(shè)置于同一垂直面內(nèi),以保證主路面保護桿的長度不會影響主路面的正常旋轉(zhuǎn),平臺豎桿的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置多個。
在本發(fā)明第二個實施例中,所述的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置還包括設(shè)于所述移動平臺上表面的平臺豎桿,在平臺豎桿頂部設(shè)置照明燈和/或監(jiān)控設(shè)備。
豎直推桿同樣是電動可伸縮桿,在所述移動平臺上設(shè)有駕駛艙,駕駛艙內(nèi)設(shè)有控制單元,控制單元與移動部件、水平推桿、豎直推桿分別單獨連接,移動部件優(yōu)選為履帶,履帶為電控履帶,履帶設(shè)于移動平臺下表面的兩側(cè),相應(yīng)地,在移動平臺上設(shè)有蓄電池,蓄電池對各個部件進行供電,或者是設(shè)置發(fā)動機和傳動系統(tǒng),發(fā)動機通過傳動系統(tǒng)帶動移動部件移動,并產(chǎn)生電能向水平推桿、豎直推桿供電。
進一步地,在所述移動平臺的底部設(shè)有主支桿,主支桿頂部與移動平臺通過圓柱形鉸鏈件連接,主支桿為可伸縮桿,在主支桿的底部設(shè)有支撐底座,支撐底座為圓形底座,在圓形底座的底部周邊設(shè)置棘齒,以便于抓地。
本發(fā)明提供的第二方案是:
一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置的使用方法,包括如下步驟:
1)在移動部件的帶動下將移動平臺移動到所需地點后停止;
2)控制水平推桿、豎直推桿打開,進而推動主路面相對于移動平臺旋轉(zhuǎn)設(shè)定的角度;
3)車輛可在主路面上行駛;
4)當(dāng)需要同行的車輛較多時,可拉伸輔助路面,拓寬了車輛行駛的路面寬度;
5)若需要增長車行行駛的寬度,可設(shè)置多個所述的可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置;
6)在一處地點使用后,人工收回主路面,將移動平臺移動到下一地點,重復(fù)步驟1)-步驟5)。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
(1)可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車道裝置可適用于多種復(fù)雜地形,當(dāng)工程建設(shè)時節(jié)省了建設(shè)臨時運輸車輛通道的時間和物力,提高了工作效率,加快了工程建設(shè)。
(2)當(dāng)遇到地震、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致物資道路損壞時,可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車裝置可快速搭建臨時通道,保證了物資和救援人員的及時到達。
(3)如果復(fù)雜地形或破損道路過長,可同時使用多個可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車道裝置相互連接,很方便便可加長車道。
(4)可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置安全,穩(wěn)定,移動快捷,實用性高。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一個實施例中整體結(jié)構(gòu)正面示意圖。
圖2是本發(fā)明一個實施例中整體結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
圖3是本發(fā)明一個實施例中主路面在平穩(wěn)地形展開時正面示意圖。
圖4是本發(fā)明一個實施例中主路面在平穩(wěn)地形展開時側(cè)面示意圖。
圖5是本發(fā)明一個實施例中主路面在平穩(wěn)地形展開時俯視圖。
圖6是本發(fā)明一個實施例中主路面在復(fù)雜地形展開時正面示意圖。
圖7是本發(fā)明一個實施例中可拆卸上下車道正面示意圖。
其中:1、主路面,2、移動平臺,3、可延伸輔路面,4、路面內(nèi)支桿,5、路面外支桿,6、主支桿,7、履帶輪,8、卡槽,9、照明燈,10、行車路面監(jiān)控,11、照明燈伸縮桿,12、平臺豎桿,13、水平推桿,14、豎直推桿,15、主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿,16、駕駛艙,17、上下車道,18、上下車道支桿,19、限制旋轉(zhuǎn)桿。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
實施例1
一種可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車道裝置,其結(jié)構(gòu)如圖1-圖4所示,包括主路面1,移動平臺2以及設(shè)于移動平臺側(cè)部的可拆卸上下車道17。其中所述的主路面1和所述的移動平臺2通過主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15連接,所述的移動平臺2上設(shè)有平臺豎桿12,水平推桿13,豎直推桿14以及駕駛艙16,所述的主路面1在裝置不使用時可以通過所述移動平臺2上的水平推桿13及豎直推桿14進行支撐,可設(shè)置綁帶實現(xiàn)水平推桿13與主路面1的連接,所述的主路面1在使用時受到水平推桿13的水平推力及豎直推桿14的垂直推力,實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與移動平臺2在同一水平面或者近似在同一個平面,所述的主路面1內(nèi)部具有可延伸輔路面3,可根據(jù)需要進行路面的延伸加寬,所述的可拆卸上下車道17與展開后所述的主路面1上的卡槽8匹配連接,實現(xiàn)卡槽8與上下車道17的固定,上下車道17包括多個依次連接的臺階。
為保證行駛過程中,不對主路面的固定產(chǎn)生影響,平臺豎桿14的下表面設(shè)置主路面保護桿20,主路面保護桿20可伸縮設(shè)置,主路面保護桿20在伸長時,底部可對主路面1的背部進行按壓保證主路面的穩(wěn)定性,且主路面保護桿20的底部靠近傾斜的主路面1設(shè)置,有效保證行駛時,保證主路面1不穩(wěn)定發(fā)生搖晃甚至旋轉(zhuǎn),主路面保護桿20的位置不可與路面外支桿5設(shè)置于同一垂直面內(nèi),以保證主路面保護桿的長度不會影響主路面的正常旋轉(zhuǎn)。
在本實施例中,所述的主路面1底部設(shè)有路面內(nèi)支桿4,路面內(nèi)支桿4上端部為圓柱形鉸鏈結(jié)構(gòu),內(nèi)部具有一段可伸縮套管,套管內(nèi)部具有一段可伸縮桿,可根據(jù)高度調(diào)整伸縮套管,套管下端部具有起到支撐主路面1作用的圓形底座,在圓形底座的底部周邊設(shè)置棘齒,以便于抓地。
在本實施例中,所述的主路面1內(nèi)部設(shè)有可延伸輔路面3,在使用時,可根據(jù)路面寬度要求自由水平伸縮。
在本實施例中,所述的主路面1端部設(shè)有路面外支桿4,外支桿一端與主路面1內(nèi)部的可延伸輔路面3連接,可隨著可延伸輔路面3的伸縮位置變化而改變主路面的傾斜角度,路面外支桿4內(nèi)部具有伸縮桿,可根據(jù)高度要求進行高度調(diào)高,路面外支桿4下端具有起到支撐主路面1作用的圓形底座。
在本實施例中,所述的主路面1前后兩側(cè)設(shè)有專門與可拆卸上下車道17匹配的卡槽8。
在本實施例中,所述的移動平臺2表面左右兩側(cè)外部分別設(shè)有四個豎直推桿14,豎直推桿14下端固定在移動平臺2上,內(nèi)部具有伸縮桿,可根據(jù)要求垂直伸縮,上端部為球面結(jié)構(gòu),可使主路面1在使用旋轉(zhuǎn)時均勻充分的受到豎直向上的推力。
在本實施例中,所述的移動平臺2表面左右兩側(cè)內(nèi)部分別設(shè)有四個水平推桿13,水平推桿13通過與豎桿連接進而固定在移動平臺上,豎桿同樣為可伸縮桿,豎桿與水平推桿13垂直,水平推桿為電動可伸縮桿,在使用時,豎桿升高,水平推桿13推動主路面1向遠離平臺豎桿12的方向旋轉(zhuǎn)。
在本實施例中,所述的移動平臺2左右兩端部分別設(shè)有多個對稱的主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15,可控制主路面1的旋轉(zhuǎn),主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15底部固定在移動平臺2上,主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15上端部為圓柱形鉸鏈結(jié)構(gòu),通過該圓柱形鉸鏈結(jié)構(gòu)與主路面1實現(xiàn)連接,主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15的內(nèi)部具有伸縮桿,可根據(jù)高度要求垂直伸縮。
在本實施例中,所述的移動平臺2中部設(shè)有垂直的平臺豎桿12,平臺豎桿12的頂部向左右方向水平延伸,如圖6所示,水平部分左右兩側(cè)設(shè)置有對稱分布的行車路面監(jiān)控10,駕駛艙內(nèi)顯示行車路面監(jiān)控10的情況,可在裝置行駛過程中觀察前后情況,也可在裝置使用時起到監(jiān)控車輛通行的作用。平臺豎桿12的左右端部設(shè)置有對稱分布的照明燈伸縮桿11,照明燈伸縮桿11上設(shè)置有照明燈9,可根據(jù)夜間路況要求調(diào)整照明燈9的水平位置。整個平臺豎桿12的高度要保證主路面1在旋轉(zhuǎn)時不被碰到。
在本實施例中,所述的移動平臺2底部兩端具有履帶輪7,可方便在復(fù)雜的地段行駛。
在本實施例中,所述的移動平臺2底部四個角分別設(shè)置有四個的主支桿6,主支桿6的上端部為圓柱形鉸鏈結(jié)構(gòu),可根據(jù)要求自由旋轉(zhuǎn)主支桿6相對于移動平臺的角度,主支桿6為可伸縮桿,可根據(jù)高度要求伸縮的長度,下端具有起到穩(wěn)定移動平臺作用的圓形底座,
主支桿6的左右兩側(cè)設(shè)有兩個對稱分布的可垂直伸縮的限制旋轉(zhuǎn)桿19,限制旋轉(zhuǎn)桿19可在穩(wěn)定主支桿6的同時限制其發(fā)生旋轉(zhuǎn)失穩(wěn)。
在本實施例中,所述的可拆卸上下車道17可與主路面1兩側(cè)的卡槽8進行匹配連接,上下車道17與地面連接提供了一定的上坡弧度,如圖7所示,可以方便運輸車輛平穩(wěn)通過,可拆卸上下車道17的下表面中部設(shè)有一個上下車道支桿18,上下車道支桿18的上端部為圓柱形鉸鏈結(jié)構(gòu),上下車道支桿18為可伸縮桿實現(xiàn)高度可調(diào),上下車道支桿18下端具有起到穩(wěn)定可拆卸上下車道的圓形底座,上下車道支桿18的左右兩側(cè)設(shè)有兩個對稱分布的可伸縮的限制旋轉(zhuǎn)桿19,由于上下車道支桿18有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn),限制旋轉(zhuǎn)桿19在伸長后即可限制上下車道支桿的旋轉(zhuǎn),可在穩(wěn)定可拆卸上下車道17的同時限制其發(fā)生旋轉(zhuǎn)失穩(wěn)。
上述的上下車道支桿18、豎桿、水平推桿、豎直推桿、支撐旋轉(zhuǎn)桿15、主路面保護桿20均為電動伸縮桿,在駕駛艙內(nèi)設(shè)置控制單元,控制單元為可編程控制器,控制單元與各個電動伸縮桿可靠連接,且與履帶的驅(qū)動部件連接,實現(xiàn)對履帶、各電動伸縮桿的控制。
上述裝置在使用時的具體方法,如下:
A、將可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置駕駛到所需地點,并根據(jù)地形安置四個穩(wěn)定用的主支桿6,確定好高度及角度后根據(jù)實際情況伸縮限制旋轉(zhuǎn)桿,使主支桿6全部穩(wěn)定,從而保證整個移動平臺2不會失穩(wěn);
B、首先放下路面內(nèi)支桿4,使路面內(nèi)支桿4率先觸地,可保證之后主路面旋轉(zhuǎn)時不會過快觸地導(dǎo)致危險事故;
C、豎直推桿14與水平推桿13伸長,保證主路面慢慢旋轉(zhuǎn)達到水平;
D、可根據(jù)路面要求伸長可延伸輔路面3;
E、安置主路面1底部的路面外支桿5,同時可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整主路面支撐旋轉(zhuǎn)桿15的高度,最終保證主路面1水平且穩(wěn)定,還可根據(jù)需要調(diào)整照明伸縮桿11,確定最優(yōu)的照明方位;
F、如果需要增加通過長度,可重復(fù)A-E,連接多個可移動的復(fù)雜地形應(yīng)急通車裝置;
G、安置上下車道支桿18,使上下車道支桿18率先觸地,使可拆卸上下車道17上端部與主路面1的卡槽8匹配連接,確定好高度位置后根據(jù)實際情況伸縮限制旋轉(zhuǎn)桿19,使可拆卸上下車道17與主路面1連接完好且穩(wěn)定。
實施例2
所述的復(fù)雜地形應(yīng)急車道裝置包括設(shè)于所述移動平臺上表面的平臺豎桿,在平臺豎桿頂部設(shè)置照明燈和/或監(jiān)控設(shè)備。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。