一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)。無縱梁中承式拱橋由于結(jié)構(gòu)未采用縱向主梁，當(dāng)拱橋吊桿發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì)引起落梁事故。本實(shí)用新型包含有由中跨連接梁、中跨支撐梁、邊跨連接梁和邊跨支撐梁組成的連續(xù)縱梁，延伸至肋間橫梁；中跨支撐梁通過橫梁支撐梁和連接吊桿對(duì)吊桿橫梁形成兜吊；中跨連接梁頂面設(shè)置有縱向的半透明連通管，內(nèi)部灌注有低揮發(fā)性潤滑油，用于對(duì)連通管兩端潤滑油液面高差進(jìn)行觀測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中跨連接梁變形的監(jiān)測(cè)。本實(shí)用新型的縱梁在運(yùn)營階段基本不承擔(dān)荷載，當(dāng)?shù)鯒U斷裂這種小概率事件發(fā)生時(shí)，縱梁才開始發(fā)揮作用，防止落梁事故發(fā)生，設(shè)置的連通管，可觀測(cè)縱梁變形情況，提高了基于縱梁變形監(jiān)測(cè)吊桿安全的可行性。
【專利說明】一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路橋梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無縱梁中承式拱橋是早期修建較多的拱橋形式，其上部恒載、活載作用在橋面板上，通過橋面板傳至橫梁，由橫梁傳至吊桿，再傳到主拱肋，最后通過主拱肋傳遞到拱座及地基上，受力明確，施工方便。由于該結(jié)構(gòu)未采用縱向主梁，當(dāng)拱橋吊桿發(fā)生斷裂時(shí)，會(huì)引起落梁事故，對(duì)橋上行駛車輛安全造成威脅。
[0003]新疆庫爾勒孔雀河橋、宜賓小南門橋等橋發(fā)生吊桿斷裂后，均出現(xiàn)了落梁事故，不僅可能引起人員傷亡，而且為后期結(jié)構(gòu)搶修增加了難度，因此，為該類橋梁增加縱梁已經(jīng)成為該類橋梁改造的趨勢(shì)?！朵摴芑炷凉皹蚣夹g(shù)規(guī)范》(GB 50923-2013) 14.3.21條提出“對(duì)中承式、下承式鋼管混凝土拱橋僅有橫梁無加勁縱梁的懸吊橋面系，宜根據(jù)橋梁使用狀況進(jìn)行加固改造。加固改造后的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一根橫梁兩端相對(duì)應(yīng)的吊索失效后不落梁的能力?！?br>
[0004]目前，針對(duì)無縱梁中承式拱橋改造增加縱梁方案存在的主要問題包括:
[0005](I)新增縱梁同時(shí)按照正常使用狀態(tài)和極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，新增縱梁在正常使用階段與原結(jié)構(gòu)共同承受橋面荷載，吊桿發(fā)生破斷的極限狀態(tài)下縱梁承受破斷吊桿承擔(dān)的荷載，并且均處于彈性工作階段，一般縱梁的截面尺寸和剛度較大。但是，為提高老、舊拱橋的安全系數(shù)，拱橋改造中一般包括更換安全系數(shù)更高的吊桿，對(duì)吊桿下錨頭防水構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn)，避免降水進(jìn)入下導(dǎo)管內(nèi)，顯著降低了吊桿發(fā)生破斷的可能性，按上述設(shè)計(jì)方法會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。
[0006](2)吊桿破斷一般是由于吊桿內(nèi)部鋼絲由于銹蝕，有效承載截面減小造成，該過程是一個(gè)材料逐漸劣化的過程，通過對(duì)相鄰吊桿在恒載作用下高差進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以對(duì)該過程進(jìn)行預(yù)警。然而目前設(shè)計(jì)的縱梁一般剛度較大，當(dāng)?shù)鯒U發(fā)生腐蝕后，相鄰吊桿的高差變化會(huì)由于縱梁約束減小，不利于通過監(jiān)測(cè)相鄰吊桿高差對(duì)吊桿安全的預(yù)警。
[0007](3)由于新增縱梁與原有結(jié)構(gòu)共同承受荷載，新增縱梁需要與原結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行較好的連接，因此，需要對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的改造，該改造過程可能會(huì)對(duì)原有結(jié)構(gòu)造成損傷。并且新增縱梁改變了原有結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，新舊結(jié)構(gòu)之間的相互協(xié)調(diào)使結(jié)構(gòu)受力更加復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)在無縱梁中承式拱橋改造中新增縱梁截面尺寸大、費(fèi)用高，難以對(duì)吊桿安全進(jìn)行預(yù)警，容易對(duì)原有結(jié)構(gòu)造成損傷，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的問題。
[0009]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0010]一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0011]包含有由中跨連接梁、中跨支撐梁、邊跨連接梁和邊跨支撐梁組成的連續(xù)縱梁，延伸至肋間橫梁；中跨連接梁和中跨支撐梁在中跨部分間隔設(shè)置；兩端邊跨部分依次為邊跨連接梁和邊跨支撐梁；
[0012]中跨支撐梁縱向前后兩側(cè)向下設(shè)置有連接吊桿，并通過連接吊桿固定下方設(shè)置的橫梁支撐梁，橫梁支撐梁上方設(shè)置有吊桿橫梁，中跨支撐梁通過橫梁支撐梁和連接吊桿對(duì)吊桿橫梁形成兜吊；
[0013]邊跨支撐梁設(shè)置于肋間橫梁上方。
[0014]中跨連接梁頂面設(shè)置有縱向的半透明連通管，兩端上折，管口位置設(shè)置刻度，端部通過連通器封閉蓋封閉；
[0015]半透明連通管上縱向設(shè)置有若干連通管限位器，呈倒U形；
[0016]半透明連通管內(nèi)部灌注有低揮發(fā)性潤滑油；
[0017]連通器封閉蓋上設(shè)置有封閉蓋透氣孔。
[0018]中跨支撐梁上設(shè)置連接吊桿的通孔為縱向變形孔，為縱向的長圓端孔。
[0019]中跨支撐梁頂面的連接吊桿端頭通過吊桿螺母固定，吊桿螺母下方墊有螺母支撐墊板和聚四氟乙烯板；
[0020]吊桿螺母外罩有螺母防護(hù)蓋。
[0021 ]中跨支撐梁下方與橋面板之間墊有中跨支撐橡膠墊塊。
[0022]連續(xù)縱梁外側(cè)設(shè)置有隔水墻，中跨部分為中跨隔水墻，邊跨部分為邊跨隔水墻；
[0023]中跨隔水墻為豎直墻；
[0024]邊跨隔水墻為L形墻，邊跨支撐梁置于L形墻上并墊有邊跨支撐橡膠墊塊。
[0025]中跨支撐梁豎向高度大于中跨連接梁的豎向高度。
[0026]中跨連接梁與邊跨支撐梁橫向錯(cuò)開，使邊跨支撐梁避開拱橋主拱位置。
[0027]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0028](I)本實(shí)用新型基于極限狀態(tài)方法對(duì)縱梁進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱梁在運(yùn)營階段基本不承擔(dān)荷載，當(dāng)?shù)鯒U斷裂這種小概率事件發(fā)生時(shí)，縱梁才開始發(fā)揮作用，防止落梁事故發(fā)生，減小縱梁的截面尺寸，降低了造價(jià)。
[0029](2)本實(shí)用新型縱梁在溫度力作用下可以自由變形，縱梁基本不會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，改善了縱梁受力，提高了縱梁的利用效率。
[0030](3)本實(shí)用新型優(yōu)化了縱梁的截面尺寸，降低了縱梁截面的剛度，使得縱梁變形對(duì)吊桿內(nèi)力的變化更加敏感，可通過觀察縱梁豎向變形的情況，對(duì)吊桿病害進(jìn)行預(yù)警。
[0031](4)本實(shí)用新型在縱梁上設(shè)置連通管，可以方便觀測(cè)縱梁變形情況，提高了基于縱梁變形監(jiān)測(cè)吊桿安全的可行性，大大簡化吊桿監(jiān)測(cè)的程序，提高了吊桿的可檢性，并顯著降低吊桿監(jiān)測(cè)難度和費(fèi)用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0032]圖1本實(shí)用新型安全預(yù)警梁立面布置；
[0033]圖2本實(shí)用新型安全預(yù)警梁斷面布置；
[0034]圖3本實(shí)用新型安全預(yù)警梁一般構(gòu)造；
[0035]圖4本實(shí)用新型安全預(yù)警梁中跨支撐梁斷面；
[0036]圖5本實(shí)用新型安全預(yù)警梁聚四氟乙烯板；
[0037]圖6本實(shí)用新型安全預(yù)警梁縱向變形孔；
[0038]圖7本實(shí)用新型安全預(yù)警梁中跨連接梁斷面；
[0039]圖8本實(shí)用新型安全預(yù)警梁邊跨支撐梁及邊跨連接梁斷面；
[0040]圖9本實(shí)用新型安全預(yù)警梁邊跨支撐梁及邊跨連接梁立面；
[0041]圖10本實(shí)用新型安全預(yù)警梁邊跨支撐梁及邊跨連接梁平面；
[0042]圖11本實(shí)用新型安全預(yù)警梁半透明連通管立面布置；
[0043]圖12本實(shí)用新型安全預(yù)警梁半透明連通管一般構(gòu)造；
[0044]圖13本實(shí)用新型安全預(yù)警梁半透明連通管端部刻度；
[0045]圖14本實(shí)用新型安全預(yù)警梁連通管限位器一般構(gòu)造；
[0046]圖15本實(shí)用新型安全預(yù)警梁連通器封閉蓋立面；
[0047]圖16本實(shí)用新型安全預(yù)警梁連通器封閉蓋平面。
[0048]圖中，1-中跨連接梁，2-中跨支撐梁，3-邊跨連接梁，4-邊跨支撐梁，5-橫梁支撐梁，6-連接吊桿，7-縱向變形孔，8-吊桿螺母，9-螺母防護(hù)蓋，10-螺母支撐墊板，11-聚四氟乙烯板，12-中跨支撐橡膠墊塊，13-中跨隔水墻，14-邊跨隔水墻，15-邊跨支撐橡膠墊塊，16-半透明連通管，17-連通管限位器，18-連通器封閉蓋，19-封閉蓋透氣孔，20-肋間橫梁，21-吊桿橫梁，22-拱橋主拱，23-橋面板。
【具體實(shí)施方式】
[0049]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0050]本實(shí)用新型涉及的無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，包含有由中跨連接梁1、中跨支撐梁2、邊跨連接梁3和邊跨支撐梁4組成的連續(xù)縱梁，設(shè)置于橋梁分割欄內(nèi)，延伸至肋間橫梁20。中跨連接梁I和中跨支撐梁2在中跨部分間隔設(shè)置，兩端邊跨部分依次為邊跨連接梁3和邊跨支撐梁4。中跨連接梁I與邊跨支撐梁4橫向錯(cuò)開，在邊跨支撐梁4外側(cè)留出拱橋主拱22端部位置，避免連續(xù)縱梁與拱橋主拱22發(fā)生沖突。中跨支撐梁2豎向高度大于中跨連接梁I的豎向高度，方便現(xiàn)場(chǎng)拼接施工，并且減少連續(xù)縱梁與橋面接觸的面積，降低了對(duì)分隔欄內(nèi)部縱向排水的影響。
[0051]中跨支撐梁2縱向前后兩側(cè)向下設(shè)置有連接吊桿6，并通過連接吊桿6固定下方設(shè)置的橫梁支撐梁5，橫梁支撐梁5上方設(shè)置有吊桿橫梁21，中跨支撐梁2通過橫梁支撐梁5和連接吊桿6對(duì)吊桿橫梁21形成兜吊。中跨支撐梁2頂面的連接吊桿6端頭通過吊桿螺母8固定，吊桿螺母8下方墊有螺母支撐墊板10和聚四氟乙烯板11。聚四氟乙烯板11實(shí)現(xiàn)了螺母支撐墊板10與中跨支撐梁2頂板之間的滑動(dòng)，使連續(xù)縱梁可以沿著橋梁縱向進(jìn)行溫度變形。吊桿螺母8外罩有螺母防護(hù)蓋9。連接吊桿6通過吊桿螺母8和螺母支撐墊板10將橫梁支撐梁5上承擔(dān)的內(nèi)力傳遞至中跨支撐梁2，然后再傳遞至中跨支撐梁2下的吊桿橫梁21。邊跨支撐梁4設(shè)置于肋間橫梁20上方。
[0052]中跨連接梁I頂面設(shè)置有縱向的半透明連通管16，內(nèi)部灌注有低揮發(fā)性潤滑油，半透明連通管16兩端上折，管口位置設(shè)置刻度，以監(jiān)測(cè)半透明連通管16兩端高差的變化。半透明連通管16端部通過連通器封閉蓋18封閉，連通器封閉蓋18上設(shè)置有封閉蓋透氣孔19，以保持內(nèi)外氣壓的一致和防止降水進(jìn)入。半透明連通管16上縱向設(shè)置有若干連通管限位器17，呈倒U形。
[0053]中跨支撐梁2上設(shè)置連接吊桿6的通孔為縱向變形孔7，為縱向的長圓端孔，當(dāng)連續(xù)縱梁發(fā)生溫度變形時(shí)，中跨支撐梁2可沿著橋梁縱向發(fā)生位移。
[0054]中跨支撐梁2下方與橋面板23之間墊有中跨支撐橡膠墊塊12，將中跨支撐梁2承擔(dān)的荷載均勻的傳遞至橋面板23，防止應(yīng)力集中。
[0055]連續(xù)縱梁外側(cè)設(shè)置有隔水墻，防止降水對(duì)連續(xù)縱梁的侵蝕。中跨部分為中跨隔水墻13,邊跨部分為邊跨隔水墻14。中跨隔水墻13為豎直墻；邊跨隔水墻14為L形墻,邊跨支撐梁4置于L形墻上并墊有邊跨支撐橡膠墊塊15，邊跨隔水墻14將邊跨支撐梁4承擔(dān)的荷載傳遞至肋間橫梁20，邊跨支撐橡膠墊塊15將邊跨支撐梁4承擔(dān)的荷載均勻的傳遞至橋面板23，防止應(yīng)力集中。
[0056]上述結(jié)構(gòu)中的部分部件的功能如下:
[0057]中跨連接梁1:一根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，將吊桿破斷產(chǎn)生的荷載傳遞至相鄰的中跨支撐梁2或邊跨連接梁3。
[0058]中跨支撐梁2:—根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，與該吊桿對(duì)應(yīng)的中跨支撐梁2將由連接吊桿6傳遞過來的橫梁支撐梁5承擔(dān)的荷載傳遞至相鄰的中跨連接梁1，并由中跨連接梁I傳遞至相鄰的中跨支撐梁I或邊跨連接梁3 ;將中跨連接梁I傳遞來的荷載傳遞至吊桿橫梁21。
[0059]邊跨連接梁3:—根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，將中跨連接梁I傳遞的荷載傳遞至邊跨支撐梁4，并避免邊跨支撐梁4與拱橋主拱22發(fā)生沖突。
[0060]邊跨支撐梁4:一根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，將邊跨連接梁3傳遞的荷載傳遞至肋間橫梁20。
[0061]橫梁支撐梁5:—根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，將該吊桿橫梁21的荷載傳遞至連接吊桿6，將連接吊桿6的荷載傳遞至吊桿橫梁21。
[0062]連接吊桿6:—根吊桿發(fā)生破斷時(shí)，將橫梁支撐梁5承擔(dān)的荷載傳遞至中跨支撐梁2，將中跨支撐梁2承擔(dān)的荷載傳遞至橫梁支撐梁5。
[0063]縱向變形孔7:當(dāng)縱梁發(fā)生溫度變形時(shí)，中跨支撐梁2可沿著橋梁縱向發(fā)生位移。
[0064]吊桿螺母8:將連接吊桿6上承擔(dān)的荷載傳遞至中跨支撐梁2和橫梁支撐梁5，將中跨支撐梁2和橫梁支撐梁5承擔(dān)的荷載傳遞至連接吊桿6。
[0065]螺母防護(hù)蓋9:對(duì)吊桿螺母8形成防護(hù)，防止人為因素造成吊桿螺母8松動(dòng)影響連接吊桿6傳力的同步性。
[0066]螺母支撐墊板10:將吊桿螺母8上的荷載均勻的傳遞至中跨支撐梁2和橫梁支撐梁5，防止應(yīng)力集中現(xiàn)象發(fā)生。
[0067]聚四氟乙烯板11:減小螺母支撐墊板10與中跨支撐梁2之間的摩擦系數(shù)，使中跨支撐梁2可以縱向滑動(dòng)。
[0068]中跨支撐橡膠墊塊12:將中跨支撐梁2承擔(dān)的荷載均勻的傳遞至橋面板，防止應(yīng)力集中現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0069]中跨隔水墻13:隔離非機(jī)動(dòng)車道的降水，防止降水對(duì)縱梁造成侵蝕。
[0070]邊跨隔水墻14:隔離非機(jī)動(dòng)車道的降水，防止降水對(duì)縱梁造成侵蝕，并將邊跨支撐梁4上承擔(dān)的荷載傳遞至橋面板。
[0071]邊跨支撐橡膠墊塊15:將邊跨支撐梁4承擔(dān)的荷載均勻的傳遞至橋面板，防止應(yīng)力集中現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0072]半透明連通管16:內(nèi)部灌注潤滑油，并且在兩端設(shè)置刻度，通過對(duì)連通管兩端潤滑油液面高差的觀測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中跨連接梁I變形的監(jiān)測(cè)。采用半透明連通管16可以觀察到管內(nèi)液面高度的變化，同時(shí)可以減少紫外線對(duì)半透明連通管16內(nèi)部潤滑油的不利影響。
[0073]連通管限位器17:將半透明連通管16固定于中跨連接梁I頂部。
[0074]連通器封閉蓋18:防止降水進(jìn)入半透明連通管16。
[0075]封閉蓋透氣孔19:保證半透明連通管16內(nèi)部與外界大氣壓的平衡。
[0076]施工時(shí):
[0077]1、無縱梁中承式拱橋改造上部恒載施工完畢后，進(jìn)行中跨隔水墻13和邊跨隔水墻14施工；
[0078]2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣制作連接吊桿6。
[0079]3、在橋面板上鉆制連接吊桿6穿過孔，安裝連接吊桿6、中跨支撐橡膠墊塊12及邊跨支撐橡膠墊塊15，并對(duì)連接吊桿6進(jìn)行臨時(shí)固定；
[0080]4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣加工中跨連接梁1、中跨支撐梁2、邊跨連接梁3、邊跨支撐梁4和橫梁支撐梁5 ；
[0081]4、安裝中跨連接梁1、中跨支撐梁2、邊跨連接梁3、邊跨支撐梁4 ；
[0082]5、安裝聚四氟乙烯板11、螺母支撐墊板10、吊桿螺母8以及橫梁支撐梁5，將螺母擰緊，使橫梁支撐梁5吊桿橫梁21密貼；
[0083]6、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放樣制作半透明連通管16。
[0084]7、安裝半透明連通管16及連通管限位器17。
[0085]8、向半透明連通管16內(nèi)部灌注潤滑油，使最低液面高度不低于“72”刻度，最高液面高度不高于“24”刻度。
[0086]9、采用連通器封閉蓋18封閉半透明連通管16端口，并保證封閉蓋透氣孔19透氣性。
[0087]本實(shí)用新型涉及的無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)的預(yù)警方法，由以下步驟實(shí)現(xiàn):
[0088]步驟一:對(duì)全橋設(shè)置的半透明連通管進(jìn)行編號(hào)，記錄恒載作用下每個(gè)半透明連通管兩端液面高差初值；
[0089]高差初值分為冬季初值和夏季初值，冬季初值為在冬季某一固定溫度下觀測(cè)到的高差值，夏季初值為夏季某一固定溫度下觀測(cè)到的高差值。
[0090]步驟二:采用頻率法對(duì)各連通管對(duì)應(yīng)的吊桿索力進(jìn)行量測(cè)和記錄，量測(cè)溫度應(yīng)與高差初值記錄溫度一致。
[0091]步驟三:每隔半年對(duì)恒載作用下半透明連通管內(nèi)部液面高差進(jìn)行一次記錄；
[0092]記錄液面高差時(shí)的溫度應(yīng)與冬季初值或夏季初值確定時(shí)的溫度一致。
[0093]步驟四:若發(fā)現(xiàn)連通管液面高差與初值比相差超過6mm，采用頻率法對(duì)吊桿索力進(jìn)行量測(cè)，出現(xiàn)安全隱患的吊桿內(nèi)力減小量閾值為10% ；
[0094]若吊桿內(nèi)力減小不超過10%，可認(rèn)為吊桿不存在安全問題，但是，對(duì)連通管高差觀測(cè)的間隔周期變?yōu)槊吭掠^察一次，觀察三個(gè)月，如連通管高差未繼續(xù)增加，恢復(fù)每半年觀察一次間隔。若發(fā)現(xiàn)吊桿內(nèi)力減小超過10%，應(yīng)立即對(duì)該吊桿進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，根據(jù)吊桿檢測(cè)情況確定處置方案。
[0095]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包含有由中跨連接梁(I)、中跨支撐梁(2 )、邊跨連接梁(3 )和邊跨支撐梁(4 )組成的連續(xù)縱梁，延伸至肋間橫梁(20);中跨連接梁(I)和中跨支撐梁(2)在中跨部分間隔設(shè)置；兩端邊跨部分依次為邊跨連接梁(3)和邊跨支撐梁(4)； 中跨支撐梁(2 )縱向前后兩側(cè)向下設(shè)置有連接吊桿(6 )，并通過連接吊桿(6 )固定下方設(shè)置的橫梁支撐梁(5)，橫梁支撐梁(5)上方設(shè)置有吊桿橫梁(21)，中跨支撐梁(2)通過橫梁支撐梁(5 )和連接吊桿(6 )對(duì)吊桿橫梁(21)形成兜吊； 邊跨支撐梁(4)設(shè)置于肋間橫梁(20)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨連接梁(I)頂面設(shè)置有縱向的半透明連通管(16)，兩端上折，管口位置設(shè)置刻度，端部通過連通器封閉蓋(18)封閉； 半透明連通管(16 )上縱向設(shè)置有若干連通管限位器(17 )，呈倒U形； 半透明連通管(16)內(nèi)部灌注有低揮發(fā)性潤滑油； 連通器封閉蓋(18)上設(shè)置有封閉蓋透氣孔(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨支撐梁(2)上設(shè)置連接吊桿(6)的通孔為縱向變形孔(7)，為縱向的長圓端孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨支撐梁(2)頂面的連接吊桿(6)端頭通過吊桿螺母(8)固定，吊桿螺母(8)下方墊有螺母支撐墊板(10 )和聚四氟乙烯板(11); 吊桿螺母(8)外罩有螺母防護(hù)蓋(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨支撐梁(2 )下方與橋面板(23 )之間墊有中跨支撐橡膠墊塊(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 連續(xù)縱梁外側(cè)設(shè)置有隔水墻，中跨部分為中跨隔水墻(13)，邊跨部分為邊跨隔水墻(14)； 中跨隔水墻(13)為豎直墻； 邊跨隔水墻(14)為L形墻，邊跨支撐梁(4)置于L形墻上并墊有邊跨支撐橡膠墊塊(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨支撐梁(2)豎向高度大于中跨連接梁(I)的豎向高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種無縱梁中承式拱橋安全預(yù)警梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 中跨連接梁(I)與邊跨支撐梁(4)橫向錯(cuò)開，使邊跨支撐梁(4)避開拱橋主拱(22)位置。
【文檔編號(hào)】E01D4/00GK204212044SQ201420653266
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】戰(zhàn)昂, 牛宏, 楊敏, 岳振民, 周江, 李雅娟, 來猛剛, 李剛, 常丁 申請(qǐng)人:中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司