內(nèi)燃機(jī)平板夯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)平板夯，所述的柴油機(jī)上設(shè)有出油管，所述的出油管上設(shè)有出油口，所述的出油管的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述的兩凹槽關(guān)于出油管的軸線對(duì)稱分布，所述的兩凹槽相對(duì)出油管內(nèi)部的一端均設(shè)有與出油管內(nèi)部相通的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)桿依次穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別位于兩凹槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定設(shè)有密封板，所述的密封板與出油管內(nèi)部形成密封配合，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述的轉(zhuǎn)板相對(duì)出油口的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接，所述的出油口處設(shè)有密封蓋，連桿的兩端分別與轉(zhuǎn)板和密封蓋鉸接，所述的出油管上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)板的固定裝置，通過(guò)轉(zhuǎn)板，能夠?qū)崿F(xiàn)將燃油放出，同時(shí)燃油又不會(huì)流到手上，而且密封效果也很好。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)平板夯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種建筑工程施工機(jī)械，更具體地說(shuō)，它涉及一種內(nèi)燃機(jī)平板夯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，平板夯廣泛用于道路或其它類似構(gòu)筑物鋪面的壓實(shí)，分為振動(dòng)平板夯以及內(nèi)燃機(jī)平板夯。振動(dòng)平板夯主要適用于夯實(shí)顆粒之間的粘結(jié)力及摩擦力較小的材料，如河砂、碎石及浙青等；由內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)和柴油機(jī))提供動(dòng)力通過(guò)自動(dòng)離合器由皮帶傳至起震體，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的夯實(shí)作業(yè)。
[0003]其中，內(nèi)燃機(jī)平板夯在貯藏時(shí)或者更換機(jī)油的時(shí)候，需要通過(guò)油箱上的放油口來(lái)將油箱內(nèi)的燃油放掉。放油口一般是由一螺栓實(shí)現(xiàn)密封，那么在放油的時(shí)候只需要擰下螺栓，就可以將放油口打開(kāi)；在放油時(shí)，如果油箱內(nèi)的燃油較多，擰下螺栓的同時(shí)燃油就會(huì)突然從放油口內(nèi)流出來(lái)，并流到工作人員的手上，長(zhǎng)期接觸會(huì)造成致癌。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)平板夯，其能夠有效防止在放油的時(shí)候燃油流到手上。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種內(nèi)燃機(jī)平板夯，包括主支架和副支架，所述的主支架上固定設(shè)有滾筒和柴油機(jī)，所述的滾筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有偏心軸，所述的副支架固定設(shè)置在主支架上，所述的柴油機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的柴油機(jī)上設(shè)有出油管，所述的出油管上設(shè)有出油口，所述的出油管的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述的兩凹槽關(guān)于出油管的軸線對(duì)稱分布，所述的兩凹槽相對(duì)出油管內(nèi)部的一端均設(shè)有與出油管內(nèi)部相通的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)桿依次穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)槽且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別位于兩凹槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定設(shè)有密封板，所述的密封板與出油管內(nèi)部形成密封配合，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述的轉(zhuǎn)板相對(duì)出油口的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接，所述的出油口處設(shè)有密封蓋，連桿的兩端分別與轉(zhuǎn)板和密封蓋鉸接，所述的出油管上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)板的固定裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述的固定裝置包括固定板，所述的凹槽的側(cè)壁上設(shè)有固定滑槽，所述的出油管的側(cè)壁上設(shè)有與固定滑槽相通的撥槽，所述的轉(zhuǎn)板背對(duì)出油管的一側(cè)設(shè)有與固定滑槽對(duì)應(yīng)的固定槽，所述的固定板滑動(dòng)的設(shè)置在固定滑槽內(nèi)且固定板的一端位于固定槽內(nèi)，所述的固定滑槽可收容固定板。
[0007]優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)板與滑槽相對(duì)出油口一側(cè)的最短距離大于轉(zhuǎn)板相對(duì)出油口一端的棱邊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的最遠(yuǎn)距離。
[0008]優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)板背對(duì)出油管的一端設(shè)有凸塊，所述的凸塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿背對(duì)出油口的一側(cè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:在平板夯工作的時(shí)候，轉(zhuǎn)板整個(gè)位于凹槽內(nèi)，此時(shí)密封板與出油管內(nèi)壁形成密封配合，并且密封蓋位于出油口處且與密封口形成密封配合，這樣密封板與密封蓋之間就不會(huì)存在燃油，油也就不會(huì)從密封蓋處流出，而且固定裝置將轉(zhuǎn)板卡住，有效防止轉(zhuǎn)板發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而防止密封蓋和密封板發(fā)生運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要放油的時(shí)候，打開(kāi)固定裝置，然后使轉(zhuǎn)板繞著其與轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接的地方翻轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)板與封蓋之間鉸接有連桿，因此在轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)板與連接鉸接點(diǎn)和封蓋之間的距離就發(fā)生了變化，而連桿的長(zhǎng)度是不變的，因此在轉(zhuǎn)板主動(dòng)的過(guò)程中，密封蓋會(huì)朝著遠(yuǎn)離出油管的方向移動(dòng)，這樣密封蓋與出油口之間就出現(xiàn)縫隙，而由于密封板與出油管內(nèi)壁形成密封配合，因此燃油還是不會(huì)從出油口漏出，然后翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，密封板與轉(zhuǎn)板都會(huì)跟著一起發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而密封蓋與轉(zhuǎn)板連接，因此密封蓋也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，密封板與出油管之間就會(huì)出現(xiàn)空隙，這樣燃油就會(huì)通過(guò)出油口流出，從而達(dá)到放油的作用，而且在這個(gè)過(guò)程中手也不會(huì)與燃油接觸到。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)平板夯實(shí)施例的軸視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)平板夯實(shí)施例的密封板與密封蓋均與出油管形成密封配合時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為圖2中A的局部放大圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)平板夯實(shí)施例的密封蓋脫離出油口時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖5為圖4中B的局部放大圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)平板夯實(shí)施例的放油時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖7為圖6中C的局部放大圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、副支架；2、主支架；3、柴油機(jī)；4、滾筒；5、皮帶；6、出油管；61、出油口 ；62、固定滑槽；63、撥槽；64、凹槽；65、轉(zhuǎn)動(dòng)槽；7、密封蓋；8、連桿；9、轉(zhuǎn)板；91、固定槽；10、凸塊；11、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；12、密封板；13、固定板；14、撥塊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1至圖7對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)平板夯實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]一種內(nèi)燃機(jī)平板夯，包括主支架2和副支架I，所述的主支架2上固定設(shè)有滾筒4和柴油機(jī)3，所述的滾筒4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有偏心軸，所述的副支架I固定設(shè)置在主支架2上，所述的柴油機(jī)3通過(guò)皮帶5帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的柴油機(jī)3上設(shè)有出油管6，所述的出油管6上設(shè)有出油口 61，所述的出油管6的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽64，所述的兩凹槽64關(guān)于出油管6的軸線對(duì)稱分布，所述的兩凹槽64相對(duì)出油管6內(nèi)部的一端均設(shè)有與出油管6內(nèi)部相通的轉(zhuǎn)動(dòng)槽65，轉(zhuǎn)動(dòng)桿11依次穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)槽65且轉(zhuǎn)動(dòng)桿11的兩端分別位于兩凹槽64內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿11上固定設(shè)有密封板12，所述的密封板12與出油管6內(nèi)部形成密封配合，所述的凹槽64內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)板9，所述的轉(zhuǎn)板9相對(duì)出油口 61的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿11鉸接，所述的出油口 61處設(shè)有密封蓋7，連桿8的兩端分別與轉(zhuǎn)板9和密封蓋7鉸接，所述的出油管6上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)板9的固定裝置。
[0020]在平板夯工作的時(shí)候，轉(zhuǎn)板9整個(gè)位于凹槽64內(nèi)，此時(shí)密封板12與出油管6內(nèi)壁形成密封配合，并且密封蓋7位于出油口 61處且與密封口形成密封配合，這樣密封板12與密封蓋7之間就不會(huì)存在燃油，油也就不會(huì)從密封蓋7處流出，而且固定裝置將轉(zhuǎn)板9卡住，有效防止轉(zhuǎn)板9發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而防止密封蓋7和密封板12發(fā)生運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要放油的時(shí)候，打開(kāi)固定裝置，然后使轉(zhuǎn)板9繞著其與轉(zhuǎn)動(dòng)桿11鉸接的地方翻轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)板9與封蓋之間鉸接有連桿8，因此在轉(zhuǎn)板9轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)板9與連接鉸接點(diǎn)和密封蓋7之間的距離就發(fā)生了變化，而連桿8的長(zhǎng)度是不變的，因此在轉(zhuǎn)板9主動(dòng)的過(guò)程中，密封蓋7會(huì)朝著遠(yuǎn)離出油管6的方向移動(dòng)，這樣密封蓋7與出油口 61之間就出現(xiàn)縫隙，而由于密封板12與出油管6內(nèi)壁形成密封配合，因此燃油還是不會(huì)從出油口 61漏出，然后翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿11，密封板12與轉(zhuǎn)板9都會(huì)跟著一起發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而密封蓋7與轉(zhuǎn)板9連接，因此密封蓋7也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，密封板12與出油管6之間就會(huì)出現(xiàn)空隙，這樣燃油就會(huì)通過(guò)出油口 61流出，從而達(dá)到放油的作用，而且在這個(gè)過(guò)程中手也不會(huì)與燃油接觸到，當(dāng)將燃油都放出后，使轉(zhuǎn)板9整個(gè)位于凹槽64內(nèi)，這時(shí)密封板12與出油管6內(nèi)壁形成密封配合，密封蓋7與出油口 61形成密封配合。
[0021]固定裝置包括固定板13，所述的凹槽64的側(cè)壁上設(shè)有固定滑槽62，所述的出油管6的側(cè)壁上設(shè)有與固定滑槽62相通的撥槽63，所述的轉(zhuǎn)板9背對(duì)出油管6的一側(cè)設(shè)有與固定滑槽62對(duì)應(yīng)的固定槽91，所述的固定板13滑動(dòng)的設(shè)置在固定滑槽62內(nèi)且固定板13的一端位于固定槽91內(nèi)，所述的固定滑槽62可收容固定板13，在不需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)板9的時(shí)候，滑動(dòng)撥塊14，撥塊14會(huì)帶動(dòng)固定板13 —起滑動(dòng)，使固定板13的一端位于固定槽91內(nèi)，這樣轉(zhuǎn)板9就無(wú)法發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而需要轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，只需要滑動(dòng)撥塊14，從而使固定板13的一端推力固定槽91即可。
[0022]轉(zhuǎn)板9與滑槽相對(duì)出油口 61 —側(cè)的最短距離大于轉(zhuǎn)板9相對(duì)出油口 61 —端的棱邊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿11的最遠(yuǎn)距離，使轉(zhuǎn)軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)90度，從而使密封板12與出油管6之間的縫隙達(dá)到最大，提高放油速度。
[0023]轉(zhuǎn)板9背對(duì)出油管6的一端設(shè)有凸塊10，所述的凸塊10位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿11背對(duì)出油口 61的一側(cè)，通過(guò)凸塊10，方便轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)板9。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)平板夯，包括主支架和副支架，所述的主支架上固定設(shè)有滾筒和柴油機(jī)，所述的滾筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有偏心軸，所述的副支架固定設(shè)置在主支架上，所述的柴油機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征是:所述的柴油機(jī)上設(shè)有出油管，所述的出油管上設(shè)有出油口，所述的出油管的側(cè)壁上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述的兩凹槽關(guān)于出油管的軸線對(duì)稱分布，所述的兩凹槽相對(duì)出油管內(nèi)部的一端均設(shè)有與出油管內(nèi)部相通的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)桿依次穿過(guò)兩轉(zhuǎn)動(dòng)槽且轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別位于兩凹槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定設(shè)有密封板，所述的密封板與出油管內(nèi)部形成密封配合，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)板，所述的轉(zhuǎn)板相對(duì)出油口的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接，所述的出油口處設(shè)有密封蓋，連桿的兩端分別與轉(zhuǎn)板和密封蓋鉸接，所述的出油管上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)板的固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)平板夯，其特征是:所述的固定裝置包括固定板，所述的凹槽的側(cè)壁上設(shè)有固定滑槽，所述的出油管的側(cè)壁上設(shè)有與固定滑槽相通的撥槽，所述的轉(zhuǎn)板背對(duì)出油管的一側(cè)設(shè)有與固定滑槽對(duì)應(yīng)的固定槽，所述的固定板滑動(dòng)的設(shè)置在固定滑槽內(nèi)且固定板的一端位于固定槽內(nèi)，所述的固定滑槽可收容固定板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)平板夯，其特征是:所述的轉(zhuǎn)板與滑槽相對(duì)出油口一側(cè)的最短距離大于轉(zhuǎn)板相對(duì)出油口一端的棱邊與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的最遠(yuǎn)距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)平板夯，其特征是:所述的轉(zhuǎn)板背對(duì)出油管的一端設(shè)有凸塊，所述的凸塊位于轉(zhuǎn)動(dòng)桿背對(duì)出油口的一側(cè)。
【文檔編號(hào)】E01C19/34GK204139035SQ201420584847
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】戴崗 申請(qǐng)人:溫嶺市罡驊機(jī)電有限公司