一種新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及橋梁工程【技術領域】，尤其涉及一種新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構。該新型超大噸位轉體平鉸結構多個平鉸單元，各平鉸單元拼接在一起，每個平鉸單元的拼接邊與相鄰的平鉸單元的拼接邊處均凸出有相對應的連接板，相對應的兩個連接板通過螺栓組件連接，從而實現(xiàn)了將各平鉸單元拼接在一起，這種連接方式使鉸接單元安裝便捷，調整方便，可以有效地控制組裝變形，組裝后的結構穩(wěn)固，可以保證較高的安裝精度，且這種平鉸單元加工難度小，便于運輸，在超大噸位轉體施工情況下，避免了采用球鉸結構存在的球面加工難度大，整體運輸條件受限的問題。
【專利說明】一種新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁工程【技術領域】，尤其涉及一種新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構。
【背景技術】
[0002]目前，轉體施工法在我國使用較多，主要是因為轉體法要求的施工設備少、操作簡便，隨著先進的同步千斤頂和計算機自動控制技術的使用，轉體施工法逐步推廣應用于大跨度、大噸位橋梁上，例如:廣州丫髻沙大橋(主橋為76m+360m+76m三跨連續(xù)自錨式鋼管混凝土拱橋)為先豎轉后平轉的轉體橋，平轉重量達13600噸；大秦鐵路大里營鐵路斜拉橋為平轉法施工的40.75m+50m跨度布置的獨塔斜拉橋，轉體重量為3400噸；貴州省水柏鐵路北盤江大橋為主跨達236m的上承式拱橋，轉體重量為10400噸。墩底轉體施工時，轉體到位調整上部結構位置后澆筑墩底混凝土，如果墩高比較高，轉體重量將會很大。
[0003]常規(guī)的設計方案有:墩底與承臺間安裝球鉸及相關轉體配套設施，待轉體到位且上部結構位置精確調整后澆筑混凝土使橋墩與承臺固接，但受到球鉸尺寸及運輸條件的影響，轉體噸位大都在3萬噸以下，超大噸位轉體重量定位在3?10萬噸。由于轉體重量大，轉體球鉸的直徑需要較大,而球鉸的球面加工難度大,整體運輸條件受限。
[0004]因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構。
實用新型內容
[0005](一 )要解決的技術問題
[0006]本實用新型的目的是提供一種安裝方便、結構穩(wěn)固和易于運輸?shù)男滦统髧嵨晦D體平鉸結構及轉體結構以解決現(xiàn)有的轉體球鉸結構存在的加工難度大和運輸條件受限的問題。
[0007]( 二 )技術方案
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種新型超大噸位轉體平鉸結構，其包括多個平鉸單元，各平鉸單元拼接在一起，每個平鉸單元的拼接邊與相鄰的平鉸單元的拼接邊處均有向平鉸單元的側面凸出的相對應的連接板，相對應的兩個連接板通過螺栓組件連接。
[0009]其中，所述連接板為沿拼接邊一體形成的垂直于平鉸單元平面的長條狀肋板。
[0010]其中，所述連接板為沿拼接邊依次排列的多個連接板塊，相鄰兩個平鉸單元拼接邊處的連接板塊相對應設置。
[0011]其中，相鄰的兩對連接板塊之間設置有拼接板，拼接板蓋在拼接縫上，且通過螺栓固定在平鉸單元的平面上。
[0012]其中，所述平鉸單元為平面鋼板。
[0013]其中，所述平鉸單元的平面上均布有多個剪力釘。
[0014]其中，所述平鉸單元的平面上還設置有環(huán)形或/和放射狀的加強板筋。
[0015]其中，其由兩個相同的半圓形平鉸單元拼接而成或者由多個半徑相同的扇形平鉸單元拼接而成。
[0016]其中，其中心設置有銷軸孔；所述銷軸孔處套設有銷軸套管。
[0017]本實用新型另一方面還提供了一種轉體結構，其包括上述的新型超大噸位轉體平鉸結構以及上轉盤和下轉盤，一對所述新型超大噸位轉體平鉸結構上下設置且位于上轉盤和下轉盤之間。
[0018](三)有益效果
[0019]本實用新型的上述技術方案具有如下優(yōu)點:本實用新型提供的新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構中，各平鉸單元拼接邊處均凸出有相對應的連接板，相對應的連接板通過螺栓組件連接，從而實現(xiàn)了將各平鉸單元拼接在一起，這種連接方式使鉸接單元安裝便捷，調整方便，可以有效地控制組裝變形，組裝后的結構穩(wěn)固，可以保證較高的安裝精度，且這種平鉸單元加工難度小，便于運輸，在超大噸位轉體施工情況下，避免了采用球鉸結構存在的球面加工難度大，整體運輸條件受限的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例新型超大噸位轉體平鉸結構的俯視圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例新型超大噸位轉體平鉸結構中平鉸單元的俯視圖；
[0022]圖3是本實用新型實施例新型超大噸位轉體平鉸結構中帶有銷軸套管的平鉸單元的結構示意圖；
[0023]圖4是本實用新型實施例轉體結構的示意圖；
[0024]圖5是本實用新型實施例具有長條狀肋板的轉體平鉸結構的俯視示意圖；
[0025]圖6是圖5中轉體平鉸結構平鉸單元的正視示意圖。
[0026]圖中，1:平鉸單元；2:連接板塊:；3:螺栓組件；4:剪力釘；5:加強板筋；6:銷軸孔；7:銷軸套管；8:上轉盤；9:下轉盤；10:上平鉸結構；11:下平鉸結構；12:拼接板；13:長條狀肋板；14:安裝孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0028]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供的新型超大噸位轉體平鉸結構包括兩個相同的半圓形平鉸單元1，兩個平鉸單元I拼接在一起，每個平鉸單元I的拼接邊與另一個平鉸單元I的拼接邊處均均有向平鉸單元I的側面凸出的相對應的連接板，相對應的連接板通過螺栓組件3連接。具體地，連接板為沿拼接邊依次排列的多個連接板塊2，相鄰兩個平鉸單元拼接邊處的連接板塊2相對應設置，相對應的一對連接板塊2通過螺栓組件3連接，相鄰的兩對連接板塊2之間設置有拼接板12，拼接板12蓋在拼接縫上，且通過螺栓固定在平鉸單元的平面上。
[0029]上述技術方案中，兩個平鉸單元I拼接在一起，通過螺栓組件3安裝連接，安裝便捷，調整方便，可以有效地控制組裝變形，組裝后的結構穩(wěn)固，且這種平鉸單元I加工難度小，便于運輸，在超大噸位轉體施工情況下，避免了采用球鉸結構存在的球面加工難度大，整體運輸條件受限的問題。當然，平鉸單元I的形狀不限于上述半圓形，也可以為四分之一圓或者扇形結構，本實用新型可由多個半徑相同的扇形平鉸單元I拼接而成；上述拼接板12蓋在拼接縫上，且通過螺栓固定在平鉸單元的平面上，可以進一步加強各平鉸單元拼接的穩(wěn)固性和有效地控制組裝變形，且拆卸方便。
[0030]進一步地，如圖5和圖6所示，所述連接板為沿拼接邊一體形成的垂直于平鉸單元平面的長條狀肋板13，長條狀肋板13上開設安裝孔14，可在相鄰的兩個平鉸單元長條狀肋板13的安裝孔14中穿設螺栓將兩個平鉸單元拼接在一起，連接板設計為長條狀肋板13可以方便加工，拆卸便捷，也方便平鉸單元間的對接。
[0031]進一步地，所述平鉸單元為平面鋼板，從而使平鉸單元更容易加工成型，所述平鉸單元I的平面上均布有多個剪力釘4，一般地在轉體結構中，由平鉸單元I拼接的新型超大噸位轉體平鉸結構通常上下設置兩個，上方的轉體平鉸結構的平鉸單元I中，剪力釘4設置在平鉸單元I的上方，下方的轉體平鉸結構的平鉸單元I中，剪力釘4設置在平鉸單元的下方。通過設置剪力釘可以使平鉸單元I與混凝土更好地粘結，增強轉體平鉸結構整體的穩(wěn)固性。
[0032]為了增強平鉸接單元的強度，平鉸單元I的平面上還設置有環(huán)形和放射狀的加強板筋5。當然，也可以單獨設置環(huán)形加強板筋5或放射狀的加強板筋5。
[0033]進一步地，所述新型超大噸位轉體平鉸結構的中心設置有銷軸孔6，所述銷軸孔6處連接有銷軸套管7，這樣方便將新型超大噸位轉體平鉸結構固定安裝到轉體施工裝置上。
[0034]如圖4所示，本實用新型另一方面還提供了一種轉體結構，其包括一對上述的新型超大噸位轉體平鉸結構以及上轉盤8和下轉盤9，一對所述新型超大噸位轉體平鉸結構上下設置且位于上轉盤8和下轉盤9之間，該一對新型超大噸位轉體平鉸結構分別為上平鉸結構10和下平鉸結構11，該新型超大噸位轉體平鉸結構的中心的銷軸孔6處連接有銷軸套管7，銷軸穿過銷軸套管7，且銷軸的下端埋入混凝土中固定，由于該轉體結構中采用了上述新型超大噸位轉體平鉸結構，其承載能力得到了大幅提高，可以達到3?10萬噸。
[0035]綜上所述，本實用新型提供的新型超大噸位轉體平鉸結構及轉體結構中，各平鉸單元I拼接邊處均凸出有相對應的連接板，相對應的連接板通過螺栓組件3連接，從而實現(xiàn)了將各平鉸單元I拼接在一起，這種連接方式使鉸接單元安裝便捷，調整方便，可以有效地控制組裝變形，組裝后的結構穩(wěn)固，可以保證較高的安裝精度，且這種平鉸單元I加工難度小，便于運輸，在超大噸位轉體施工情況下，避免了采用球鉸結構存在的球面加工難度大，整體運輸條件受限的問題。
[0036]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:其包括多個平鉸單元，各平鉸單元拼接在一起，每個平鉸單元的拼接邊與相鄰的平鉸單元的拼接邊處均有向平鉸單元的側面凸出的相對應的連接板，相對應的兩個連接板通過螺栓組件連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:所述連接板為沿拼接邊一體形成的垂直于平鉸單元平面的長條狀肋板。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:所述連接板為沿拼接邊依次排列的多個連接板塊，相鄰兩個平鉸單元拼接邊處的連接板塊相對應設置。
4.根據(jù)權利要求3所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:相鄰的兩對連接板塊之間設置有拼接板，拼接板蓋在拼接縫上，且通過螺栓固定在平鉸單元的平面上。
5.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:所述平鉸單元為平面鋼板。
6.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:所述平鉸單元的平面上均布有多個剪力釘。
7.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:所述平鉸單元的平面上還設置有環(huán)形或/和放射狀的加強板筋。
8.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:其由兩個相同的半圓形平鉸單元拼接而成或者由多個半徑相同的扇形平鉸單元拼接而成。
9.根據(jù)權利要求1所述的新型超大噸位轉體平鉸結構，其特征在于:其中心設置有銷軸孔，所述銷軸孔處套設有銷軸套管。
10.一種轉體結構，其特征在于:其包括一對權利要求1?9任一項所述的新型超大噸位轉體平鉸結構以及上轉盤和下轉盤，一對所述新型超大噸位轉體平鉸結構上下設置且位于上轉盤和下轉盤之間。
【文檔編號】E01D21/08GK204163002SQ201420521487
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】徐升橋, 高靜青, 李國強, 鮑薇, 劉永鋒, 張華 , 焦亞萌, 李圣強 申請人:中鐵工程設計咨詢集團有限公司