一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應裝配連接的警示牌，以及設于所述基座本體上的電源單元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個模塊，分別是：中心模塊，三個角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，其中，所述中間模塊上設有電機及容納所述電機的電機倉，傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)受所述電機驅(qū)動。本實用新型所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動系統(tǒng)將所述電機動力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進行翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)完全自動化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
【專利說明】一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于警示信號設備領域，尤其涉及一種警示信號裝置的折疊機構。
【背景技術】
[0002]汽車作為日常生活中的重要交通工具，在各大城市中已經(jīng)達到廣泛應用，汽車銷售量和各大城市的飽和量也在不斷創(chuàng)出新高，新司機新車都在蜂擁上路，然而發(fā)生交通事故的頻率也在不斷提高，尤其是在特殊道路諸如一些快速干道或者高速公路上發(fā)生擦碰事故后，由于很多新手當事人的心情緊張，處理經(jīng)驗不足，往往在事故發(fā)生后不知道該如何置放警示牌，存在安全隱患，甚至有些不幸在置放警示牌的過程中發(fā)生二次事故，相關法律規(guī)定，當行車發(fā)生故障后必須使用預警裝置對后方的車輛進行警示，根據(jù)不同等級道路，距離為100米至250米。現(xiàn)有技術下的預警裝置通常為放置在汽車后備箱備用的汽車三角架，當遇到事故后，司機需要將警示牌置放在車后100到250米距離以外進行對后車警示，需要當事人步行放置警示牌，步行時間長以及步行過程中后車不斷來臨，給當事人造成更多安全隱患，很多二次事故就是這樣發(fā)生的。
[0003]現(xiàn)有技術中考慮通過遙控方式將警示牌遙控運送到置放位置，能夠解決當事人置放過程的危險隱患問題，但是，運送設備存在以下幾個問題，第一，為了方便置放，三角警示牌都做了一定的折疊設計，當需要使用時再將其展開，可是，展開后的三角警示牌經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)被風吹倒的情況，第二，展開三角警示牌的過程需要消耗一定的時間，第三，遙控操作難度大，需要用目測的方式結合左右轉(zhuǎn)動調(diào)整前進方向，左右方向調(diào)整過程中度不好掌握，容易出現(xiàn)大偏差，轉(zhuǎn)向結構設計復雜，部件復雜易發(fā)生故障并且增加生產(chǎn)成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術中警示牌置放不穩(wěn)展開不方便等問題。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應裝配連接的警示牌，以及設于所述基座本體上的電源單元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個模塊，分別是:中心模塊，三個角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，所述頂角模塊底邊與所述中心模塊的上邊沿通過上鉸鏈連接，所述左底角模塊右邊沿、右底角模塊的左邊沿分別與所述中心模塊的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈連接，其中，所述中間模塊上設有電機及容納所述電機的電機倉，所述中間模塊與頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊連接處均設有可將所述頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊翻轉(zhuǎn)的傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)受所述電機驅(qū)動。
[0006]優(yōu)選地,所述傳動系統(tǒng)包括蝸桿、蝸輪、橫傳動軸、可將傳動方向改變的皇冠齒輪、與所述皇冠齒輪相嚙合的縱向齒輪、縱傳動軸，其中所述蝸桿與所述電機動力輸出端相連接并與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪與所述橫傳動軸同心配合，所述橫傳動軸兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪，所述縱向齒輪與所述縱傳動軸同心配合；
[0007]所述橫傳動軸橫穿所述上鉸鏈的銷孔，所述上鉸鏈分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈的上銷孔與所述頂角模塊一體，所述下銷孔與所述中心模塊一體，所述橫傳動軸穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔固定緊密連接，所述頂角模塊可隨所述橫傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動；
[0008]所述縱傳動軸分為左右兩個，分別通過所述縱向齒輪接收來自所述皇冠齒輪的動力，所述縱傳動軸縱穿所述左、右鉸鏈的銷孔；
[0009]所述左鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈左銷孔與所述左底角模塊一體，所述左鉸鏈右銷孔與所述中間模塊一體，所述左縱傳動軸穿越所述左鉸鏈左銷孔的部分與所述左鉸鏈左銷孔固定緊密連接，所述左底角模塊可隨所述左縱傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動；
[0010]所述右鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈左銷孔與所述中間模塊一體，所述右鉸鏈右銷孔與所述右底角模塊一體，所述右縱傳動軸穿越所述右鉸鏈右銷孔的部分與所述右鉸鏈右銷孔固定緊密連接，所述右底角模塊可隨所述右縱傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動。
[0011]優(yōu)選地，所述蝸輪分為兩部分，一部分為固定盤，所述固定盤與所述橫傳動軸固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述蝸桿嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件，所述活動盤及所述頂壓彈件活動套裝在所述橫傳動軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述電機倉內(nèi)側表面。
[0012]優(yōu)選地，所述左右縱向齒輪均分為兩部分，其中一部分為固定盤且設于所述縱傳動軸的頂端，所述固定盤與所述縱傳動軸固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述皇冠齒輪嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件，所述活動盤及所述頂壓彈件活動套裝在所述縱傳動軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述中間模塊上的銷孔外沿。
[0013]優(yōu)選地，所述警示牌的四個模塊均設有可降低風阻的鏤空風孔。
[0014]優(yōu)選地，所述警示牌外殼采用反光透明板，所述警示牌內(nèi)設有燈珠，所述燈珠采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元連接。
[0015]優(yōu)選地，所述警示牌與所述基座本體之間通過可將所述警示牌從水平狀態(tài)抬起的抬舉機構相連接，所述抬舉機構與所述電源單元電連接，所述抬舉機構包括第二電機、傳動齒輪組，所述傳動齒輪組包括與所述第二電機輸出端所連接的第二蝸桿，以及與所述警示牌的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪，分別與所述第二蝸桿、第二皇冠齒輪嚙合并將所述第二蝸桿動力傳遞給所述第二皇冠齒輪的第二蝸輪，所述第二蝸輪分為下傳動齒及上傳動齒、頂壓彈簧，所述下傳動齒與所述第二皇冠齒輪嚙合，所述上傳動齒與所述第二蝸桿嚙合，所述上傳動齒與下傳動齒之間犬牙交錯，所述頂壓彈彈簧設于所述上傳動齒上方，所述頂壓彈簧一端頂住所述基座本體內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動齒，所述上傳動齒和下傳動齒圍繞中軸旋轉(zhuǎn)，所述中軸上下兩端固定于所述基座本體內(nèi)表面，所述頂壓彈簧套于所述中軸上。
[0016]優(yōu)選地，所述基座本體內(nèi)還設有中央處理單元，所述電源單元及抬舉機構與所述中央處理單元電連接并受其命令控制，所述基座本體內(nèi)設有用于接收控制信號的接收單元，所述接收單元包括天線，所述接收單元與所述中央處理單元連接，所述基座本體上設置一可分離的遙控終端，所述遙控終端與所述接收單元通過所述天線無線連接，所述遙控終端與所述基座本體內(nèi)均設有可互相感應的電磁開關或者機械開關。
[0017]優(yōu)選地，所述基座本體具有移動單元，還有可驅(qū)動所述移動單元運轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元包括兩組第三電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于基座本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述第三電機連接，所述移動單元采用兩組輪式運動裝置，由所述第三電機分別驅(qū)動所述輪式運動裝置，所述驅(qū)動單元與所述中央處理單元連接并受其命令指揮。
[0018]優(yōu)選地，所述基座本體內(nèi)還包括設于所述基座本體側邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元，所述測距機構與所述中央處理單元電信號連接。
[0019]依借上述技術方案，本實用新型所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動系統(tǒng)將所述電機動力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進行翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)完全自動化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型提供的產(chǎn)品立體圖；
[0021]圖2是本實用新型提供的產(chǎn)品警示牌后方角度立體圖；
[0022]圖3是本實用新型提供的產(chǎn)品警示牌傳動系統(tǒng)結構立體圖；
[0023]圖4是本實用新型提供的產(chǎn)品警示牌傳動系統(tǒng)結構分解立體圖；
[0024]圖5是本實用新型提供的產(chǎn)品正面角度立體圖；
[0025]圖6是本實用新型提供的產(chǎn)品抬舉機構立體圖；
[0026]圖7是本實用新型提供的產(chǎn)品抬舉機構分解立體圖；
[0027]圖8是本實用新型提供的產(chǎn)品運行流程圖；
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0029]參照圖1-8所示，本實用新型實施例提供一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體1和與其相對應裝配連接的警示牌2，以及設于所述基座本體1上的電源單元11，所述警示牌2呈三角形，且所述警示牌2整體分為四個模塊，分別是:中心模塊21，三個角分別為頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24，所述頂角模塊22底邊與所述中心模塊21的上邊沿通過上鉸鏈81連接，所述左底角模塊23右邊沿、右底角模塊24的左邊沿分別與所述中心模塊21的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈82、83連接，其中，所述中間模塊21上設有電機4及容納所述電機4的電機倉41，所述中間模塊21與頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24連接處均設有可將所述頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24翻轉(zhuǎn)的傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)受所述電機4驅(qū)動。本實施例所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動系統(tǒng)將所述電機4動力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進行翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)完全自動化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
[0030]具體地，所述傳動系統(tǒng)包括:蝸桿90、蝸輪91、橫傳動軸94、可將傳動方向改變的皇冠齒輪95、與所述皇冠齒輪95相嚙合的縱向齒輪92、縱傳動軸93，其中所述蝸桿90與所述電機4動力輸出端相連接并與所述蝸輪91嚙合，所述蝸輪91與所述橫傳動軸94同心配合，所述橫傳動軸94兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪95，所述縱向齒輪92與所述縱傳動軸93同心配合；
[0031]所述橫傳動軸94橫穿所述上鉸鏈81的銷孔，所述上鉸鏈81分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈81的上銷孔與所述頂角模塊22 —體，所述下銷孔與所述中心模塊21 —體，所述橫傳動軸94穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述頂角模塊22可隨所述橫傳動軸94轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動，也就是可以以橫傳動軸94為軸心上下翻動；
[0032]所述縱傳動軸93分為左右兩個，分別通過所述縱向齒輪92接收來自所述皇冠齒輪95的動力，所述縱傳動軸93縱穿所述左、右鉸鏈82、83的銷孔；
[0033]所述左鉸鏈82分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈82左銷孔與所述左底角模塊23一體，所述左鉸鏈82右銷孔與所述中間模塊21 —體，所述左縱傳動軸93穿越所述左鉸鏈82左銷孔的部分與所述左鉸鏈82左銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述左底角模塊23可隨所述左縱傳動軸93轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動，也就是可以以縱傳動軸93為軸心左右翻動；
[0034]所述右鉸鏈83分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈83左銷孔與所述中間模塊21 —體，所述右鉸鏈83右銷孔與所述右底角模塊24 —體，所述右縱傳動軸93穿越所述右鉸鏈83右銷孔的部分與所述右鉸鏈83右銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述右底角模塊24可隨所述右縱傳動軸93轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動，也就是可以以縱傳動軸93為軸心左右翻動。通過上述方案中對傳動系統(tǒng)組成部分及連接方式進行描述后可以清楚的看出，電機4輸出動力經(jīng)過蝸桿90減速傳遞給蝸輪91，這里需要說明的是，蝸桿90采用不光具有減速功能，也同時具有防止風大導致倒轉(zhuǎn)功能，形成具有一定自鎖能力的系統(tǒng)，蝸輪91將動力傳送給所述橫傳動軸94后，所述橫傳動軸94繼續(xù)將動力通過所述皇冠齒輪95轉(zhuǎn)變動力角度后傳遞給所述縱向齒輪92，所述縱向齒輪92再將動力傳遞給所述縱傳動軸93，其中所述橫傳動軸94及縱傳動軸93的穿越鉸鏈銷孔的那部分與銷孔內(nèi)部緊密相連接并且驅(qū)動所述各模塊進行翻轉(zhuǎn)，而其中處于鉸鏈銷孔內(nèi)部的橫傳動軸94及縱傳動軸93的截面可以呈字母“D”形，或者其他諸如三角形四方形等等，而所述鉸鏈銷孔內(nèi)部也同樣采用與之相對應的截面形狀，用以是傳動軸與銷孔緊密連接防止滑脫。
[0035]為了防止在電源單元11虧電的情況下遇到需要打開使用本實施例所述的警示牌時，保護齒輪組的嚙合不受人工強力展開時受損，所述蝸輪91分為兩部分，一部分為固定盤911，所述固定盤911與所述橫傳動軸94固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述蝸桿90嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤911呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件912，所述活動盤及所述頂壓彈件912活動套裝在所述橫傳動軸94上，所述頂壓彈件912 —端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述電機倉41內(nèi)側表面。
[0036]所述左右縱向齒輪92均分為兩部分，其中一部分為固定盤921且設于所述縱傳動軸93的頂端，所述固定盤921與所述縱傳動軸93固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述皇冠齒輪95嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤921呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件922，所述活動盤及所述頂壓彈件922活動套裝在所述縱傳動軸93上，所述頂壓彈件922 —端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述中間模塊21上的銷孔外沿。通過上述結構可以看出，當人工大力展開所述警示牌時，所述受力端將力量傳遞到蝸桿90時會受到阻力，兩個力量疊加后促使頂壓彈件收縮活動盤跳離固定盤，使橫傳動軸94和縱傳動軸93都能轉(zhuǎn)動。
[0037]為了進一步降低風阻，所述警示牌的四個模塊均設有可降低風阻的鏤空風孔25。
[0038]為了更好的突出警示牌的警示作用，所述警示牌2外殼采用反光透明板，所述警示牌2內(nèi)設有燈珠26，所述燈珠26采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元11連接，所述警示牌2外殼扣合之間設有防水密封圈，壓緊裝配完畢后起到防水功能，防止內(nèi)部的LED燈珠及電路受到液體影響，另外并聯(lián)方式是防止個別燈珠發(fā)生故障后保證其他燈珠正常工作。
[0039]所述警示牌2與所述基座本體I之間通過可將所述警示牌2從水平狀態(tài)抬起的抬舉機構3相連接,所述抬舉機構3與所述電源單元11電連接，所述抬舉機構3包括第二電機31、傳動齒輪組32，為了防止抬舉到位后的警示牌2在遇到較大風力的時候產(chǎn)生復位現(xiàn)象，本實施例設計使用蝸桿321作為動力輸出第一部件，所述傳動齒輪組包括與所述第二電機31輸出端所連接的第二蝸桿321，以及與所述警示牌2的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪322，分別與所述第二蝸桿321、第二皇冠齒輪322嚙合并將所述第二蝸桿321動力傳遞給所述第二皇冠齒輪322的第二蝸輪323，這樣設計的有益之處在于，蝸桿321的設計不但能夠?qū)﹄姍C31轉(zhuǎn)速進行減速，而且具有自鎖功能，在遇到強風壓力時，不會被復位。
[0040]所述第二蝸輪323分為下傳動齒3231及上傳動齒3232、頂壓彈簧3233，所述下傳動齒3231與所述第二皇冠齒輪322嚙合，所述上傳動齒3232與所述第二蝸桿321嚙合，所述上傳動齒3232與下傳動齒3231之間犬牙交錯，所述頂壓彈簧3233設于所述上傳動齒3232上方，所述頂壓彈簧3233 —端頂住所述基座本體I內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動齒3232，所述上傳動齒3232和下傳動齒3231圍繞中軸3234旋轉(zhuǎn)，所述中軸3234上下兩端固定于所述基座本體I內(nèi)表面，所述頂壓彈簧3233套于所述中軸3234上。依借上述技術方案，本實用新型所提供的警示信號裝置采用傳動齒輪組32將所述動力電機31輸出的動力進行減速，繼而將速度轉(zhuǎn)化為扭力傳輸給所述警示牌2，將所述警示牌2從水平方向抬舉為小于90度大于45度的警示角度，便于后面來車注意，本實用新型采用抬舉機構3將警示牌2置放到相應位置后進行自動展開，現(xiàn)有技術中，直接使用遙控小車將已經(jīng)展開的警示牌2運送過去的做法具有很大的風阻容易翻車或者偏離方向，如果是直接置放到相應位置展開后又不方便攜帶，手動展開又存在慌亂時刻無法準確操作的情形，另外本警示裝置可以固定設計在車輛的頂部位置，當車輛出現(xiàn)故障時，能夠在車內(nèi)直接控制其展開，增加警示作用，然后駕駛員再做其他警示防護。所述蝸輪323實際設計為一套離合齒輪，設計目的是為了在所述電源單元11沒有電的時候，通過人工打開或者折疊的一種特殊使用方式，因為本產(chǎn)品作為一種緊急情況使用的產(chǎn)品，通常在車輛的儲物箱中置放，時間超過一定期限后難免產(chǎn)生電池虧電的情形，故此做一人工打開的考慮，當人工強行打開時，為了保護齒輪組，特別設計了上述離合式齒輪，當作用力驅(qū)動所述皇冠齒輪322轉(zhuǎn)動并帶動所述下傳動齒3231運轉(zhuǎn)時，壓迫上傳動齒3232隨行運轉(zhuǎn)，但上傳動齒3232與所述蝸桿321呈鎖死狀態(tài)，故此被迫向上壓迫所述頂壓彈簧3233，犬齒部分進行跳轉(zhuǎn)，所述頂壓彈簧3233的彈力設定為大于風阻而小于人工展開力度。
[0041]所述基座本體1內(nèi)還設有中央處理單元12，所述電源單元11及抬舉機構3與所述中央處理單元12電連接并受其命令控制，所述基座本體1內(nèi)設有用于接收控制信號的接收單元13,所述接收單元13包括天線,所述接收單元13與所述中央處理單元12連接，所述基座本體1上設置一可分離的遙控終端14，所述遙控終端14與所述接收單元13通過所述天線無線連接。所述遙控終端14與所述基座本體1內(nèi)均設有可互相感應的電磁開關18或者機械開關。當需要遙控操作時，只需要使用人通過目視或者遙控終端14進行監(jiān)視，及時糾正或者遇到特殊情況及時切換回人工操控狀態(tài)，另外，由于發(fā)生事故或者車輛故障時，駕駛人或者使用本實施例所提供的警示裝置的使用者有可能發(fā)生心里緊張的情況，在緊急情況下遙控終端14及所述基座本體1的開關都不知道在哪里尋找，或者尋找不便，那么本實施例將所述遙控終端14與所述基座本體1內(nèi)均設有可互相感應的電磁開關，當取出遙控終端14時,所述基座本體1內(nèi)的電器部分通過電磁開關的感應自動啟動到待機狀態(tài)，而所述遙控終端14也自動啟動成為待機狀態(tài)，減少了開關操作步驟，使用方便，另外，電磁開關也可以用機械式開關替代，也就是用所述遙控終端14壓迫一個微動開關，當所述遙控終端14與基座本體1上的微動開關分離時所述微動開關彈起，設備通電進入待機狀態(tài)，但本實施例考慮到機械式開關無法做到最佳防水狀態(tài)，故此采用電磁開關。
[0042]優(yōu)選地，所述基座本體1具有移動單元15，還有可驅(qū)動所述移動單元15運轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元16，所述驅(qū)動單元16包括兩組第三電機和兩組傳動裝置，所述移動單元15分為兩組運動裝置分別設于基座本體1運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述第三電機連接，所述移動單元15采用兩組輪式運動裝置，由所述第三電機分別驅(qū)動所述輪式運動裝置，所述驅(qū)動單元16與所述中央處理單元12連接并受其命令指揮。這樣設計的好處在于，操作基座本體1運行時，需要轉(zhuǎn)向時，利用左右第三電機的轉(zhuǎn)動差或者正反向轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或原地掉頭，相對于轉(zhuǎn)向電機控制的轉(zhuǎn)向方式具有轉(zhuǎn)向操控準確易控制，而且成本使用壽命也具有一定優(yōu)勢，另外，這樣的驅(qū)動方案還具有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢，在回收時更易于操作。
[0043]另外，為了增強本實施例所提供的機構更加智能化，所述基座本體1內(nèi)還包括設于所述基座本體1側邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元17，所述測距單元與所述中央處理單元12電信號連接。通過所述測距單元對道路邊沿與基座本體1側面距離的測定，然后按照預設距離由所述中央處理單元12命令基座本體1自行調(diào)整方向以達到智能控制其本身在路面位置的目的。
[0044]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種警示信號裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應裝配連接的警示牌，以及設于所述基座本體上的電源單元，其特征在于，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個模塊，分別是:中心模塊，三個角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，所述頂角模塊底邊與所述中心模塊的上邊沿通過上鉸鏈連接，所述左底角模塊右邊沿、右底角模塊的左邊沿分別與所述中心模塊的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈連接，其中，所述中間模塊上設有電機及容納所述電機的電機倉，所述中間模塊與頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊連接處均設有可將所述頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊翻轉(zhuǎn)的傳動系統(tǒng)，所述傳動系統(tǒng)受所述電機驅(qū)動。
2.如權利要求1所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動系統(tǒng)包括蝸桿、蝸輪、橫傳動軸、可將傳動方向改變的皇冠齒輪、與所述皇冠齒輪相哨合的縱向齒輪、縱傳動軸，其中所述蝸桿與所述電機動力輸出端相連接并與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪與所述橫傳動軸同心配合，所述橫傳動軸兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪，所述縱向齒輪與所述縱傳動軸同心配合； 所述橫傳動軸橫穿所述上鉸鏈的銷孔，所述上鉸鏈分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈的上銷孔與所述頂角模塊一體，所述下銷孔與所述中心模塊一體，所述橫傳動軸穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔固定緊密連接，所述頂角模塊可隨所述橫傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動； 所述縱傳動軸分為左右兩個，分別通過所述縱向齒輪接收來自所述皇冠齒輪的動力，所述縱傳動軸縱穿所述左、右鉸鏈的銷孔； 所述左鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈左銷孔與所述左底角模塊一體，所述左鉸鏈右銷孔與所述中間模塊一體，所述左縱傳動軸穿越所述左鉸鏈左銷孔的部分與所述左鉸鏈左銷孔固定緊密連接，所述左底角模塊可隨所述左縱傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動； 所述右鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈左銷孔與所述中間模塊一體，所述右鉸鏈右銷孔與所述右底角模塊一體，所述右縱傳動軸穿越所述右鉸鏈右銷孔的部分與所述右鉸鏈右銷孔固定緊密連接，所述右底角模塊可隨所述右縱傳動軸轉(zhuǎn)動而同心轉(zhuǎn)動。
3.如權利要求2所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述蝸輪分為兩部分，一部分為固定盤，所述固定盤與所述橫傳動軸固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述蝸桿嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件，所述活動盤及所述頂壓彈件活動套裝在所述橫傳動軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述電機倉內(nèi)側表面。
4.如權利要求2所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述左右縱向齒輪均分為兩部分，其中一部分為固定盤且設于所述縱傳動軸的頂端，所述固定盤與所述縱傳動軸固定連接，另一部分為活動盤，所述活動盤軸向一端為與所述皇冠齒輪嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯狀相對應咬合，所述活動盤齒輪部外側設有頂壓彈件，所述活動盤及所述頂壓彈件活動套裝在所述縱傳動軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動盤齒輪部外側，一端頂壓所述中間模塊上的銷孔外沿。
5.如權利要求3或4所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌的四個模塊均設有可降低風阻的鏤空風孔。
6.如權利要求5所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌外殼采用反光透明板，所述警示牌內(nèi)設有燈珠，所述燈珠采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元連接。
7.如權利要求6所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌與所述基座本體之間通過可將所述警示牌從水平狀態(tài)抬起的抬舉機構相連接，所述抬舉機構與所述電源單元電連接，所述抬舉機構包括第二電機、傳動齒輪組，所述傳動齒輪組包括與所述第二電機輸出端所連接的第二蝸桿，以及與所述警示牌的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪，分別與所述第二蝸桿、第二皇冠齒輪嚙合并將所述第二蝸桿動力傳遞給所述第二皇冠齒輪的第二蝸輪，所述第二蝸輪分為下傳動齒及上傳動齒、頂壓彈簧，所述下傳動齒與所述第二皇冠齒輪嚙合，所述上傳動齒與所述第二蝸桿嚙合，所述上傳動齒與下傳動齒之間犬牙交錯，所述頂壓彈彈簧設于所述上傳動齒上方，所述頂壓彈簧一端頂住所述基座本體內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動齒，所述上傳動齒和下傳動齒圍繞中軸旋轉(zhuǎn)，所述中軸上下兩端固定于所述基座本體內(nèi)表面，所述頂壓彈簧套于所述中軸上。
8.如權利要求7所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體內(nèi)還設有中央處理單元，所述電源單元及抬舉機構與所述中央處理單元電連接并受其命令控制，所述基座本體內(nèi)設有用于接收控制信號的接收單元，所述接收單元包括天線，所述接收單元與所述中央處理單元連接，所述基座本體上設置一可分離的遙控終端，所述遙控終端與所述接收單元通過所述天線無線連接，所述遙控終端與所述基座本體內(nèi)均設有可互相感應的電磁開關或者機械開關。
9.如權利要求8所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體具有移動單元，還有可驅(qū)動所述移動單元運轉(zhuǎn)的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元包括兩組第三電機和兩組傳動裝置，所述移動單元分為兩組運動裝置分別設于基座本體運動方向的兩側，每組運動裝置通過傳動裝置與所述第三電機連接，所述移動單元采用兩組輪式運動裝置，由所述第三電機分別驅(qū)動所述輪式運動裝置，所述驅(qū)動單元與所述中央處理單元連接并受其命令指揮。
10.如權利要求9所述的警示信號裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體內(nèi)還包括設于所述基座本體側邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元，所述測距機構與所述中央處理單元電信號連接。
【文檔編號】E01F9/015GK204112251SQ201420512336
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月6日 優(yōu)先權日:2014年9月6日
【發(fā)明者】劉春華 申請人:劉春華