一種軌道梁的架設(shè)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道梁的架設(shè)裝置，屬于高架、橋梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】，用于解決軌道梁吊裝定位精度差的問題。該裝置，設(shè)置于已安裝到位軌道梁端部的第一頂架；設(shè)置于待安裝軌道梁端部的第二頂架，且第二頂架與第一頂架相抵；第二頂架在第一頂架的液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離第一頂架的方向移動，使得待安裝軌道梁向遠離已安裝到位軌道梁的方向移動。待安裝軌道梁吊裝時，吊鉤尚未完全放松時，將其吊裝到與已安裝到位軌道梁之間的距離保持在30mm≤d＜50mm，接著，第二頂架在液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離第一頂架的方向移動，帶動待安裝軌道梁同步移動，將二者的水平間距d擴大到50mm。該裝置，安裝定位精度高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低。
【專利說明】一種軌道梁的架設(shè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高架、橋梁施工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種軌道梁的架設(shè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道梁為混凝土結(jié)構(gòu)，通常軌道梁的自身重量達到200噸。在安裝軌道梁時，需要采用大型吊裝機械，將該軌道梁吊裝到柱頂?shù)闹ё?。根?jù)安裝規(guī)范，水平方向上相鄰兩根軌道梁之間的間隙寬度為50_。為了使得軌道梁吊裝定位精確，通常采用的方法是，吊裝待安裝軌道梁之前，用一塊木板墊在已安裝到位的軌道梁的端面，該木板厚度為50mm。待安裝軌道梁吊裝就位后，用吊機將該待安裝軌道梁緩緩放到支座上，并將該待安裝軌道梁的端面緊貼該木板，然后將木板抽走，使得新吊裝的軌道梁與已安裝到位的軌道梁形成規(guī)定的間隙。采用這樣的吊裝方式操作簡單，但是不安全，新吊裝的軌道梁吊裝完成后，存在所述木板壓得太緊而無法抽出來，或者所述木板壓得太松而導(dǎo)致相鄰的兩個軌道梁之間的間隙過大的問題。而且采用這樣的吊裝方式，還可能由于撞擊使得已安裝到位的軌道梁變動位置。因此，如何提供一種軌道梁的架設(shè)裝置，提高軌道梁吊裝定位精度是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種軌道梁的架設(shè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)吊裝軌道梁定位精度差的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種軌道梁的架設(shè)裝置，包括:設(shè)置于已安裝到位軌道梁的端部的第一頂架；設(shè)置于待安裝軌道梁的端部的第二頂架，且所述第二頂架與所述第一頂架相抵；所述第二頂架在所述第一頂架的液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離所述第一頂架的方向移動，使得所述待安裝軌道梁向遠離所述已安裝到位軌道梁的方向移動。
[0005]進一步地，所述第一頂架包括第一底板、分別豎向設(shè)置于所述第一底板兩端的反力板和第一勾板，所述液壓千斤頂固定在所述反力板上，所述第一勾板與所述第一底板的連接部位卡接在所述已安裝到位軌道梁的端部。
[0006]進一步地，連接于所述第一底板端部的所述第一勾板為兩塊，兩塊所述第一勾板沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于所述液壓千斤頂?shù)膬蓚?cè)。
[0007]進一步地，所述第一頂架還包括兩套沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置的固定組件，所述固定組件包括一螺桿、壓板一以及壓板二，所述壓板一位于所述第一底板的上方，所述壓板二位于所述已安裝到位軌道梁的底端，所述壓板一、壓板二通過所述螺桿螺栓連接。
[0008]進一步地，所述固定組件還包括一支撐桿，所述支撐桿的一端與所述第一底板固定連接，所述支撐桿的另一端與所述壓板一固定連接。
[0009]進一步地，所述第一頂架還包括兩塊筋板，所述筋板分別與所述第一底板、所述第一勾板和所述反力板固定連接，且兩塊所述筋板沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于所述液壓千斤頂?shù)耐鈧?cè)。
[0010]進一步地，所述第二頂架包括第二底板、豎向設(shè)置于所述第二底板一端的第二勾板，所述第二勾板與所述第二底板的連接部位卡接在所述待安裝軌道梁的端部。
[0011]進一步地，所述第一頂架與所述第二頂架相抵后，所述第二勾板位于兩塊所述第一勾板之間。
[0012]進一步地，所述第二頂架還包括兩塊筋板，所述筋板分別與所述第二底板和所述第二勾板固定連接，且兩塊所述筋板沿所述第二頂架的軸線對稱設(shè)置。
[0013]進一步地，所述第二頂架還包括兩塊加固板，所述加固板分別與所述筋板和所述第二底板固定連接。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點和有益效果:
[0015]1、本實用新型的軌道梁的架設(shè)裝置，包括設(shè)置于已安裝到位軌道梁的端部的第一頂架，還有與第一頂架相抵的設(shè)置于待安裝軌道梁的端部的第二頂架，第一頂架上安裝有液壓千斤頂。待安裝軌道梁吊裝時，與水平方向上相鄰的已安裝到位的軌道梁之間的水平距離d保持在30mm ≤ d < 50mm，然后在待安裝軌道梁的吊鉤尚未完全放松時，第二頂架在第一頂架的液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離第一頂架的方向移動，使得待安裝軌道梁向遠離已安裝到位軌道梁的方向移動，從而將二者之間的水平間距d擴大到50mm，以符合安裝規(guī)范。本實用新型的軌道梁的架設(shè)裝置，安裝調(diào)整精度高，其安裝精度可以達到1_，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，單件重量為30kg，制作成本低。
[0016]2、本實用新型的軌道梁的架設(shè)裝置，第一頂架還包括兩套沿架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置的固定組件，固定組件包括一螺桿、位于第一底板上方的壓板一以及位于已安裝到位軌道梁底端的壓板二，壓板一、壓板二通過螺桿螺栓連接。通過設(shè)置固定組件，能夠克服液壓千斤頂工作過程中在第一頂架上產(chǎn)生的彎矩，從而防止第一頂架產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]本實用新型的軌道梁的架設(shè)裝置由以下的實施例及附圖給出。
[0018]圖1是本實用新型一實施例的軌道梁的架設(shè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0020]圖3是本實用新型一實施例的第一頂架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型一實施例的第二頂架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型軌道梁的架設(shè)裝置作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0023]結(jié)合圖 1和圖2，一種軌道梁的架設(shè)裝置，包括:設(shè)置于已安裝到位軌道梁I的端部的第一頂架10 ;設(shè)置于待安裝軌道梁2的端部的第二頂架20，且第二頂架20與第一頂架10相抵。第二頂架20在第一頂架10的液壓千斤頂3的推動下向遠離第一頂架10的方向移動，從而帶動待安裝軌道梁2向遠離已安裝到位軌道梁I的方向移動。按照軌道梁安裝規(guī)范，同一直線上相抵的兩根軌道梁之間的水平間距d為50mm。在安裝調(diào)整待安裝軌道梁2的位置時，采用手動測量其與已安裝到位軌道梁I之間的水平間距d，并適時控制液壓千斤頂3的開啟與關(guān)閉，直至待安裝軌道梁2與已安裝到位軌道梁I的水平間距d為50mm。特別地，本實施例的軌道梁的架設(shè)裝置，安裝調(diào)整精度高，其調(diào)整精度可以達到1_。
[0024]具體來說，繼續(xù)參考圖2和圖3，第一頂架10包括第一底板11、分別豎向設(shè)置于第一底板11兩端的反力板12和第一勾板13,液壓千斤頂3固定在反力板12上,第一勾板13與第一底板11的連接部位卡接在已安裝到位軌道梁I的端部。通過設(shè)置第一勾板13，克服了液壓千斤頂3工作過程中水平方向的反向推力，從而使得第一頂架10達到受力平衡。
[0025]進一步地，連接于第一底板11端部的第一勾板13為兩塊，兩塊第一勾板13沿架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于液壓千斤頂3的兩側(cè)。這樣能夠防止液壓千斤頂3正常工作時，其剛性頂舉件一端傾翻，從而保證第一頂架10的受力平衡。
[0026]具體來說，由于液壓千斤頂3中心到已安裝到位軌道梁I的梁面有一定的距離，在液壓千斤頂3工作施力時，將在第一頂架10上產(chǎn)生彎矩，從而有可能導(dǎo)致第一頂架10產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)。因此，為了防止第一頂架10傾覆，還可以沿架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置兩套固定組件。該固定組件包括螺桿4，壓板一 51以及壓板二 52。壓板一 51位于第一底板11的上方，壓板二 52位于已安裝到位軌道梁I的底端，壓板一 51、壓板二 52通過螺桿4螺栓連接。通過加設(shè)固定組件，螺桿4通過壓板一 51、壓板二 52將第一頂架10從垂直方向緊緊地與已安裝到位軌道梁I壓住，能夠克服液壓千斤頂3工作時產(chǎn)生的彎矩，從而使得第一頂架10達到受力平衡。
[0027]當然，為了進一步加強固定組件的固定效果，固定組件還包括一支撐桿14，支撐桿14的一端與第一底板11固定連接，支撐桿14的另一端與壓板一 51固定連接。
[0028]特別地，為了更好地固定豎向設(shè)置于第一底板11兩端的反力板12和第一勾板13，第一頂架10上還設(shè)有兩塊筋板15,筋板15分別與第一底板11、第一勾板13以及反力板12固定連接，且兩塊筋板15沿架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于液壓千斤頂3的外側(cè)。
[0029]進一步地，繼續(xù)參考圖1、圖2和圖4，架設(shè)裝置的第二頂架20具體結(jié)構(gòu)是這樣的:包括第二底板21、豎向設(shè)置于第二底板21 —端的第二勾板22，第二勾板22與第二底板21的連接部位卡接在待安裝軌道梁2的端部。特別地，第一頂架10與第二頂架20相抵后，第二勾板22位于兩塊第一勾板13之間。待安裝軌道梁2吊裝時，當其吊裝的吊鉤尚未完全放松時，啟動安裝在第一頂架10上的液壓千斤頂3，推動第二勾板22，使得待安裝軌道梁2的端部的第二頂架20向遠離第一頂架10的方向移動，從而帶動待安裝軌道梁2向遠離已安裝到位軌道梁I的方向移動，保證待安裝軌道梁2與已安裝到位軌道梁I的水平間距d為 50mm。
[0030]當然，為了使得液壓千斤頂3推動第二頂架20向遠離第一頂架10的方向移動時，第二勾板22的強度符合要求，第二頂架20還包括兩塊筋板23，筋板23分別與第二底板21和第二勾板22固定連接，且兩塊筋板23沿第二頂架20的軸線對稱設(shè)置。第二頂架20還包括兩塊加固板24。加固板24分別與筋板23和第二底板21固定連接。通過加設(shè)加固板24，進一步提高了第二頂架20的整體強度，滿足了第二頂架20在液壓千斤頂3的推動作用下向遠離第一頂架10的方向移動，從而實現(xiàn)了待安裝軌道梁2向遠離已安裝到位軌道梁I的方向移動的要求。
[0031]下面繼續(xù)參考圖1和圖2詳細說明本實用新型的利用軌道梁的架設(shè)裝置架設(shè)軌道梁的方法。
[0032]一種利用軌道梁的架設(shè)裝置架設(shè)軌道梁的方法，包括如下步驟:
[0033]步驟一:采用大型吊機將待安裝軌道梁2吊到柱頂?shù)闹ё?，并使得其與水平方向上相鄰的已安裝到位軌道梁I之間的水平距離d控制在30mm ^ d < 50mm。
[0034]步驟二:將第一頂架10和第二頂架20分別安裝到已安裝到位軌道梁I的端部和待安裝軌道梁2的端部，液壓千斤頂3固定安裝在第一頂架10上。
[0035]步驟三:待大型吊機的吊鉤尚未完全放松時，啟動液壓千斤頂3推動第二頂架20向遠離第一頂架10的方向移動，使得待安裝軌道梁2向遠離已安裝到位軌道梁I的方向移動，手動測量d,直至d = 50mm時,關(guān)閉液壓千斤頂3。
[0036]由于吊裝待安裝軌道梁2的大型吊機的吊鉤尚未完全放松，此時待安裝軌道梁2與支座之間的摩擦力較小，對其位置調(diào)整所需用力也較小。特別地，液壓千斤頂?shù)恼{(diào)整精度可以達到1_，從而待安裝軌道梁2安裝時的調(diào)整精度也可以達到1_。因此，本實用新型的利用軌道梁的架設(shè)裝置架設(shè)軌道梁的方法，操作簡單，提高了待安裝軌道梁的安裝精度。
[0037]綜上所述，本實施例提供的軌道梁的架設(shè)裝置，包括設(shè)置于已安裝到位軌道梁的端部的第一頂架，還有與第一頂架相抵的設(shè)置于待安裝軌道梁的端部的第二頂架，第一頂架上安裝有液壓千斤頂 。待安裝軌道梁吊裝時，與水平方向上相鄰的已安裝到位的軌道梁之間的水平距離d保持在30mm ^ d < 50mm，然后在待安裝軌道梁的吊鉤尚未完全放松時，第二頂架在第一頂架的液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離第一頂架的方向移動，使得待安裝軌道梁向遠離已安裝到位軌道梁的方向移動，從而將二者之間的水平間距d擴大到50mm，以符合安裝規(guī)范。此外，本實用新型軌道梁的架設(shè)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，單件重量為30kg，制作成本低。第一頂架設(shè)置有豎向的第一勾板和第二勾板，第一勾板與第一底板的連接部位卡接在已安裝到位軌道梁的端部，克服了液壓千斤頂工作過程中第二勾板的反作用力，從而達到受力平衡。而且本實用新型的利用軌道梁的架設(shè)裝置架設(shè)軌道梁的方法，操作方便，安裝調(diào)整精度高，其調(diào)整精度可以達到1mm，解決了現(xiàn)有技術(shù)吊裝軌道梁定位精度差的問題。
[0038]上述描述僅是對本實用新型較佳實施例的描述，并非對本實用新型范圍的任何限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，包括: 設(shè)置于已安裝到位軌道梁的端部的第一頂架； 設(shè)置于待安裝軌道梁的端部的第二頂架，且所述第二頂架與所述第一頂架相抵； 所述第二頂架在所述第一頂架的液壓千斤頂?shù)耐苿酉孪蜻h離所述第一頂架的方向移動，使得所述待安裝軌道梁向遠離所述已安裝到位軌道梁的方向移動。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第一頂架包括第一底板、分別豎向設(shè)置于所述第一底板兩端的反力板和第一勾板，所述液壓千斤頂固定在所述反力板上，所述第一勾板與所述第一底板的連接部位卡接在所述已安裝到位軌道梁的端部。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，連接于所述第一底板端部的所述第一勾板為兩塊，兩塊所述第一勾板沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于所述液壓千斤頂?shù)膬蓚?cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第一頂架還包括兩套沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置的固定組件，所述固定組件包括一螺桿、壓板一以及壓板二，所述壓板一位于所述第一底板的上方，所述壓板二位于所述已安裝到位軌道梁的底端，所述壓板一、壓板二通過所述螺桿螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述固定組件還包括一支撐桿，所述支撐桿的一端與所述第一底板固定連接，所述支撐桿的另一端與所述壓板一固定連接。
6.如權(quán)利要求2至5任一項所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第一頂架還包括兩塊筋板，所述筋板分別與所述第一底板、所述第一勾板和所述反力板固定連接，且兩塊所述筋板沿所述架設(shè)裝置的軸線對稱設(shè)置于所述液壓千斤頂?shù)耐鈧?cè)。
7.如權(quán)利要求1至5任一項所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第二頂架包括第二底板、豎向設(shè)置于所述第二底板一端的第二勾板，所述第二勾板與所述第二底板的連接部位卡接在所述待安裝軌道梁的端部。
8.如權(quán)利要求7所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第一頂架與所述第二頂架相抵后，所述第二勾板位于兩塊所述第一勾板之間。
9.如權(quán)利要求8所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第二頂架還包括兩塊筋板，所述筋板分別與所述第二底板和所述第二勾板固定連接，且兩塊所述筋板沿所述第二頂架的軸線對稱設(shè)置。
10.如權(quán)利要求9所述的軌道梁的架設(shè)裝置，其特征在于，所述第二頂架還包括兩塊加固板，所述加固板分別與所述筋板和所述第二底板固定連接。
【文檔編號】E01D21/00GK203807946SQ201420160705
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】吳金山 申請人:上海市機械施工集團有限公司