一種單向減速帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單向減速帶。其特征在于控制車輛單向行駛減速帶由減速帶（2）、彈簧（3）、前固定板（4）、連接軸（5）、前固定釘（6）和后固定釘（7）組成，在減速帶（2）中部凸起的弧形剩余的前部分內(nèi)設(shè)有彈簧（3），彈簧（3）使減速帶（2）中部凸起的弧形前部分在沒(méi)有外力壓迫的情況下底面脫離地面（1）翹起與三角形部分分開(kāi)，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板（4）通過(guò)連接軸（5）與減速帶（2）中部凸起的弧形前部分連接。本實(shí)用新型一種單向減速帶開(kāi)創(chuàng)了開(kāi)放的創(chuàng)新理念；可廣泛應(yīng)用于單行道中，解決了因傳統(tǒng)減速帶的設(shè)計(jì)不太適合單行道而給使單行道有車輛逆行的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種單向減速帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單向減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)期以來(lái)，為了達(dá)到使車輛減速的目的，一般在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段設(shè)置減速帶，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，讓汽車在行駛中既安全又達(dá)到緩沖減速的目的，提高了交通道口的安全。目前，在很多路段為了緩解交通壓力設(shè)定成了單向行駛，但仍然有些人不服從交通規(guī)則在單向行駛通道逆向行駛，這樣會(huì)使得交通事故更加容易發(fā)生。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種單向減速帶。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種單向減速帶，其特征在于控制車輛單向行駛減速帶由減速帶(2)、彈簧(3)、前固定板(4)、連接軸(5)、前固定釘(6)和后固定釘(7)組成，減速帶(2)的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶(2)與地面(I)所成夾角較大的一邊在中部剖開(kāi)，將減速帶(2)分成橫截面為三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在減速帶(2)中部凸起的弧形剩余的前部分內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，彈簧(3)使減速帶(2)中部凸起的弧形前部分在沒(méi)有外力壓迫的情況下底面脫離地面(I)翹起與三角形部分分開(kāi)，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板(4)通過(guò)連接軸(5)與減速帶(2)中部凸起的弧形前部分連接；前固定板(4)通過(guò)前固定釘(6)固定在地面上(I);減速帶(2)橫截面為三角形的后部分通過(guò)后固定釘(7)固定在地面上(I )。
[0005]本實(shí)用新型的一種單向減速帶，其特征在于所述的減速帶(2)為橡膠制品。
[0006]本實(shí)用新型的一種單向減速帶，其特征在于所述的彈簧(3)為鋼制壓縮彈簧。
[0007]本實(shí)用新型一種單向減速帶在沒(méi)有車輛壓迫時(shí)，彈簧支撐減速帶脫離底面，使得想要在單行道逆行的車輛通不過(guò)減速帶，從而保證了單行道的單向行駛性，同時(shí)，當(dāng)按照交通規(guī)則行駛的車輛通過(guò)減速帶時(shí)，車輪經(jīng)過(guò)減速帶較平緩邊的坡度時(shí)，壓迫了彈簧，使控制車輛單向行駛減速帶變?yōu)槌Ｒ?jiàn)的減速帶，車輛能夠順利通過(guò)。
[0008]本實(shí)用新型一種單向減速帶拋開(kāi)了傳統(tǒng)保守的設(shè)計(jì)觀念，開(kāi)創(chuàng)了開(kāi)放的創(chuàng)新理念；可廣泛應(yīng)用于單行道中，特別適合有車輛逆行的單行道。本實(shí)用新型一種單向減速帶的研發(fā)成功，解決了因傳統(tǒng)減速帶的設(shè)計(jì)不太適合單行道而給使單行道有車輛逆行的問(wèn)題。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是車輛單向行駛碾壓減速帶時(shí)減速帶閉合時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是減速帶通常開(kāi)啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖中:1_為地面；2_為減速帶；3_為彈簧；4_為前固定板；5_為連接軸；6-為前固定釘；7-為后固定釘。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1:一種單向減速帶，控制車輛單向行駛減速帶由減速帶2、彈簧3、前固定板4、連接軸5、前固定釘6和后固定釘7組成，減速帶2的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶2與地面I所成夾角較大的一邊在中部剖開(kāi)，將減速帶2分成橫截面為三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在減速帶2中部凸起的弧形剩余的前部分內(nèi)設(shè)有彈簧3，彈簧3使減速帶2中部凸起的弧形前部分在沒(méi)有外力壓迫的情況下底面脫離地面I翹起與三角形部分分開(kāi)，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板4通過(guò)連接軸5與減速帶2中部凸起的弧形前部分連接；前固定板4通過(guò)前固定釘6固定在地面上I ;減速帶2橫截面為三角形的后部分通過(guò)后固定釘7固定在地面上I。減速帶2為橡膠制品。彈簧3為鋼制壓縮彈簧。
【權(quán)利要求】
1.一種單向減速帶，其特征在于控制車輛單向行駛減速帶由減速帶(2)、彈簧(3)、前固定板(4)、連接軸(5)、前固定釘(6)和后固定釘(7)組成，減速帶(2)的橫截面為中部凸起的弧形，且減速帶(2)與地面(I)所成夾角較大的一邊在中部剖開(kāi)，將減速帶(2)分成橫截面為三角形的后部分和中部凸起的弧形剩余的前部分，在減速帶(2)中部凸起的弧形剩余的前部分內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，彈簧(3)使減速帶(2)中部凸起的弧形前部分在沒(méi)有外力壓迫的情況下底面脫離地面(I)翹起與三角形部分分開(kāi)，形成一道阻止車輛逆行的坎；前固定板(4)通過(guò)連接軸(5)與減速帶(2)中部凸起的弧形前部分連接；前固定板(4)通過(guò)前固定釘(6)固定在地面上(I);減速帶(2)橫截面為三角形的后部分通過(guò)后固定釘(7)固定在地面上(I)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種單向減速帶，其特征在于所述的減速帶(2)為橡膠制品。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種單向減速帶，其特征在于所述的彈簧(3)為鋼制壓縮彈簧。
【文檔編號(hào)】E01F9/047GK203729219SQ201420103779
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】饒莉 申請(qǐng)人:饒莉