一種防撞墻模板系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種防撞墻模板系統(tǒng)，涉及架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。針對(duì)現(xiàn)有的無(wú)拉桿防撞墻模板體系，需安裝支架或托架作為墻體模板的支撐，施工成本高，且存在安全隱患的問(wèn)題。它包括相配套的內(nèi)模板和外模板；以及套設(shè)于所述內(nèi)模板和所述外模板外部的U形固定組件；U形固定組件的敞口端的一側(cè)與內(nèi)模板的底端連接，敞口端的另一側(cè)與外模板的底端連接。通過(guò)設(shè)置U形固定組件加固防撞墻的內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板，無(wú)需設(shè)置支架或托架，減少了鋼材的使用量，降低了施工成本，安全性好且安裝簡(jiǎn)便，提高了施工效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種防撞墻模板系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于橋梁上防撞墻的模板系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]防撞墻是由鋼筋混凝土成型，并固定在高架橋梁或高鐵箱梁兩側(cè)的結(jié)構(gòu)，它不僅是重要的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，而且其線型和表面光潔度也直接影響到橋梁的美觀和質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有的通過(guò)對(duì)拉螺栓連接待澆筑防撞墻內(nèi)、外模板的連接方式，模板底部側(cè)壓力大，而且對(duì)拉螺栓還會(huì)在墻體遺留洞口，影響工程質(zhì)量。無(wú)拉桿防撞墻模板體系的出現(xiàn)解決了上述問(wèn)題，表現(xiàn)為兩種方式:一種方式是在箱梁施工完成落架時(shí)，保留防撞墻部位的支架暫不拆除，利用該支架作為防撞墻模板的支撐，導(dǎo)致支架拆除時(shí)間滯后，施工成本增加，尤其對(duì)于互通立交等箱梁較高、且層次較多的交通系統(tǒng)，存在支架高寬比過(guò)大的安全隱患；另一種方式是采用“一字架”的托架形式，在托架上進(jìn)行防撞墻模板的安裝，相應(yīng)的用鋼量會(huì)增大，并且托架上易出現(xiàn)螺絲脫落、托架上材料堆放過(guò)多易墜落等安全隱患，尤為嚴(yán)重的是，這種方式需在箱梁上設(shè)置兩道對(duì)穿螺絲孔，容易造成箱梁滲水等工程質(zhì)量問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有的無(wú)拉桿防撞墻模板體系，需安裝支架或托架作為墻體模板的支撐，施工成本高，且存在安全隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種防撞墻模板系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置U形固定組件加固防撞墻的內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板，無(wú)需設(shè)置支架或托架，減少了鋼材的使用量，降低了施工成本，安全性好且安裝簡(jiǎn)便，提高了施工效率。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:它包括相配套的內(nèi)模板和外模板；以及套設(shè)于所述內(nèi)模板和所述外模板外部的U形固定組件；所述U形固定組件的敞口端的一側(cè)與所述內(nèi)模板的底端連接，所述敞口端的另一側(cè)與外模板的底端連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述U形固定組件包括外模支架和內(nèi)模支架，所述內(nèi)模支架與所述內(nèi)模板相配合且兩者底部螺栓連接，所述外模支架是由平行設(shè)置的第一橫撐、第二橫撐，以及分別與所述第一橫撐和所述第二橫撐固定連接的豎撐構(gòu)成的F型框架結(jié)構(gòu)，位于外側(cè)的所述第一橫撐與所述內(nèi)模支架的頂端螺栓連接，位于內(nèi)側(cè)的所述第二橫撐與所述外模板的頂端螺栓連接，所述外模支架的底端與所述外模板螺栓連接。
[0007]更進(jìn)一步地,所述U形固定組件還包括一連接桿結(jié)構(gòu)，所述連接桿結(jié)構(gòu)包括豎向設(shè)置的連接桿一和連接桿二，所述連接桿一和所述連接桿二的一端均與所述第一橫撐固定連接，所述連接桿一的另一端與所述內(nèi)模板的頂端固定連接，所述連接桿二的另一端與所述外模板的頂端固定連接。
[0008]所述連接桿一和所述連接桿二之間通過(guò)拉桿螺栓連接。
[0009]較佳地，所述內(nèi)模支架的頂端焊接有連接板一，所述連接板一與所述第一橫撐的端部螺栓連接。[0010]所述連接板一與所述第一橫撐通過(guò)至少兩排并列設(shè)置的螺栓連接，每排設(shè)有至少兩個(gè)螺栓。
[0011]更佳地，所述豎撐的底端焊接有連接板二，所述連接板二與所述外模板螺栓連接。
[0012]所述U形固定組件還包括一加固鋼板，所述加固鋼板分別與所述第一橫撐和所述豎撐焊接固定。
[0013]所述外模板的底端設(shè)有封頭鋼板，所述封頭鋼板的一端螺栓連接在所述外模板的底端，所述封頭鋼板的另一端螺栓連接在與所述防撞墻固接的橋梁的底部。
[0014]所述封頭鋼板上相鄰兩個(gè)螺栓孔的間距小于等于100mm。
[0015]本實(shí)用新型的效果在于:
[0016]一、本實(shí)用新型的防撞墻模板系統(tǒng)，采用U形的固定組件套設(shè)在內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板外部進(jìn)行固定，相對(duì)于傳統(tǒng)的無(wú)拉桿防撞墻模板體系，無(wú)需在架設(shè)墻體模板前預(yù)先安裝托架或支架，減少了鋼材的使用量，降低了施工成本；在混凝土澆筑過(guò)程中，內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板的底部受混凝土側(cè)壓力最大，因此，固定組件敞口端的兩側(cè)分別與內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板的底端固接，以最大限度抑制內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板在混凝土側(cè)壓力作用下的形變，防止發(fā)生漏漿現(xiàn)象。
[0017]二、本實(shí)施例中外模支架與外側(cè)模板的兩端固定連接，內(nèi)模支架與內(nèi)側(cè)模板的兩端固定連接，接著，內(nèi)模支架和外模支架再螺栓連接在一起，從而通過(guò)固定組件將內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板緊固在一起，無(wú)需設(shè)置對(duì)拉螺栓即可完成模板的架設(shè)和固定，避免拆除對(duì)拉螺栓后在防撞墻墻體上遺留孔洞，保證了防撞墻的立面裝飾效果及施工質(zhì)量。更佳地，上述內(nèi)模支架和外模支架均由槽鋼材料制成，與內(nèi)側(cè)模板和外側(cè)模板的連接更為簡(jiǎn)便，既保證了施工安全，又使得模板系統(tǒng)的安裝更為方便快捷，進(jìn)一步提高了施工效率。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的一種防撞墻模板系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。為敘述方便，下文中所述的“上”、“下”與附圖的上、下的方向一致，但這不能成為本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0020]本實(shí)施例以橋梁10上防撞墻20的施工為例，圖中A側(cè)表示橋面行車(chē)側(cè)，結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施例的一種防撞墻模板系統(tǒng)，它包括相配套的內(nèi)側(cè)模板201,和外側(cè)模板202 ;以及套設(shè)于內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202外部的固定組件100 ;呈U形的固定組件100敞口端的一側(cè)與內(nèi)側(cè)模板201的底端連接，固定組件100敞口端的另一側(cè)與外側(cè)模板202的底端連接。本實(shí)用新型的防撞墻模板系統(tǒng)，采用U形的固定組件100套設(shè)在內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202外部進(jìn)行固定，相對(duì)于傳統(tǒng)的無(wú)拉桿防撞墻模板體系，無(wú)需在架設(shè)墻體模板前預(yù)先安裝托架或支架，減少了鋼材的使用量，降低了施工成本；在混凝土澆筑過(guò)程中，內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的底部受混凝土側(cè)壓力最大，因此，固定組件100敞口端的兩側(cè)分別與內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的底端固接，以最大限度抑制內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202在混凝土側(cè)壓力作用下的形變，防止發(fā)生漏漿現(xiàn)象。
[0021]下面結(jié)合圖1具體描述本實(shí)施例中固定組件100的結(jié)構(gòu)及組成，固定組件100包括內(nèi)模支架101和外模支架102。其中，內(nèi)模支架101與內(nèi)側(cè)模板201相配合，且內(nèi)模支架101的兩端分別與內(nèi)側(cè)模板201的兩端螺栓連接。外模支架102是由自上而下平行設(shè)置的第一橫撐104和第二橫撐105，以及與第一橫撐104和第二橫撐105固定連接的豎撐103構(gòu)成的F形框架結(jié)構(gòu)，第一橫撐104與內(nèi)模支架101的頂端螺栓連接，第二橫撐105與外側(cè)模板202的頂端螺栓連接，豎撐103的底端與外側(cè)模板202螺栓連接。
[0022]本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的尺寸及重量需根據(jù)混凝土的重量及側(cè)向壓力計(jì)算，并根據(jù)外側(cè)模板202的重量、混凝土的重量及側(cè)向壓力計(jì)算外模支架102的材料形式及焊接要求。本實(shí)施例中外模支架102與外側(cè)模板202的兩端固定連接，內(nèi)模支架101與內(nèi)側(cè)模板201的兩端固定連接，接著，內(nèi)模支架101和外模支架102再螺栓連接在一起，從而通過(guò)固定組件100將內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202緊固在一起，無(wú)需設(shè)置對(duì)拉螺栓即可完成模板的架設(shè)和固定，避免拆除對(duì)拉螺栓后在防撞墻墻體上遺留孔洞，保證了防撞墻的立面裝飾效果及施工質(zhì)量。更佳地，上述內(nèi)模支架101和外模支架102均由槽鋼材料制成，與內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的連接更為簡(jiǎn)便，使得模板系統(tǒng)的安裝更為方便快捷，進(jìn)一步提高了施工效率。
[0023]為使外模支架103與外側(cè)模板202連接得更為穩(wěn)固，上述豎撐103的底端焊接有連接板二 107，連接板二 107與外側(cè)模板202螺栓連接。
[0024]上述相配套的內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202沿水平方向的長(zhǎng)度為2m，因此，為保證內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的緊密連接，每套模板上設(shè)置至少兩個(gè)固定組件100，且兩個(gè)固定組件100的間距小于等于lm，以保證內(nèi)側(cè)模板201和外側(cè)模板202的穩(wěn)固連接。
[0025]為加強(qiáng)固定組件100與模板的連接，防撞墻模板系統(tǒng)還包括一連接桿結(jié)構(gòu)，它包括豎向設(shè)置的連接桿一 110和連接桿二 111，連接桿一 110和連接桿二 111的一端均與外模支架102的第一橫撐104固定連接，連接桿一 110的另一端與內(nèi)側(cè)模板201的頂端固定連接，連接桿二 111的另一端與外側(cè)模板202的頂端固定連接。上述連接桿一 110和連接桿二 111由角鋼制作。較佳地，連接桿一 110和連接桿二 111之間通過(guò)對(duì)拉螺栓連接，以避免連接桿一 110和連接桿二 111之間發(fā)生水平位移。
[0026]更佳地，內(nèi)模支架101的頂端還焊接有連接板一 106，連接板一 106與外模支架102的第一橫撐104的端部通過(guò)兩排并列設(shè)置的螺栓連接，且每排至少有兩個(gè)螺栓，以緊固連接內(nèi)模支架101和外模支架102。
[0027]上述第一橫撐104與豎撐103的連接處還設(shè)有一加固鋼板108，加固鋼板108分別與第一橫撐104和豎撐103焊接固定，以加強(qiáng)外模支架102結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止其變形。
[0028]另外，如圖1所示，外側(cè)模板103的底端越過(guò)橋梁10的端部，并朝向行車(chē)側(cè)A具有一彎折部120，上述彎折部120與橋梁10端部的下表面還設(shè)有封頭鋼板203，封頭鋼板203的一端螺栓連接在上述彎折部120，其另一端螺栓連接在橋梁10端部的下表面。封頭鋼板203與外側(cè)模板202長(zhǎng)度相同，其使得外側(cè)模板202的固定更為穩(wěn)固，施工更方便。封頭鋼板上相鄰膨脹螺栓的間距小于等于100mm。膨脹螺栓的間距及封頭鋼板203厚度應(yīng)根據(jù)橋梁10底面?zhèn)认蛄τ?jì)算。[0029]上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于，包括: 相配套的內(nèi)模板和外模板； 以及套設(shè)于所述內(nèi)模板和所述外模板外部的U形固定組件； 所述U形固定組件的敞口端的一側(cè)與所述內(nèi)模板的底端連接，所述敞口端的另一側(cè)與外模板的底端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述U形固定組件包括外模支架和內(nèi)模支架，所述內(nèi)模支架與所述內(nèi)模板相配合且兩者底部螺栓連接，所述外模支架是由平行設(shè)置的第一橫撐、第二橫撐，以及分別與所述第一橫撐和所述第二橫撐固定連接的豎撐構(gòu)成的F型框架結(jié)構(gòu)，位于外側(cè)的所述第一橫撐與所述內(nèi)模支架的頂端螺栓連接，位于內(nèi)側(cè)的所述第二橫撐與所述外模板的頂端螺栓連接，所述外模支架的底端與所述外模板螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述U形固定組件還包括一連接桿結(jié)構(gòu)，所述連接桿結(jié)構(gòu)包括豎向設(shè)置的連接桿一和連接桿二，所述連接桿一和所述連接桿二的一端均與所述第一橫撐固定連接，所述連接桿一的另一端與所述內(nèi)模板的頂端固定連接，所述連接桿二的另一端與所述外模板的頂端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述連接桿一和所述連接桿二之間通過(guò)拉桿螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)模支架的頂端焊接有連接板一，所述連接板一與所述第一橫撐的端部螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防撞墻模板系統(tǒng),其特征在于:所述連接板一與所述第一橫撐通過(guò)至少兩排并列設(shè)置的螺栓連接，每排設(shè)有至少兩個(gè)螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述豎撐的底端焊接有連接板二，所述連接板二與所述外模板螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述U形固定組件還包括一加固鋼板，所述加固鋼板分別與所述第一橫撐和所述豎撐焊接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述外模板的底端設(shè)有封頭鋼板，所述封頭鋼板的一端螺栓連接在所述外模板的底端，所述封頭鋼板的另一端螺栓連接在與所述防撞墻固接的橋梁的底部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防撞墻模板系統(tǒng)，其特征在于:所述封頭鋼板上相鄰兩個(gè)螺栓孔的間距小于等于100mm。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203741724SQ201420094322
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】湯頌彬, 盧儀, 張啟銘 申請(qǐng)人:上海建工二建集團(tuán)有限公司, 蘇州建鑫建設(shè)集團(tuán)有限公司