一種道路施工物料布撒的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路施工物料布撒機(jī)，包括車身、物料輸送裝置和撒布裝置，所述車身的內(nèi)部設(shè)置有料倉，所述車身的底部安裝有前輪和后驅(qū)動輪；所述物料輸送裝置包括設(shè)置在所述料倉內(nèi)的縱向絞龍和驅(qū)動所述縱向絞龍旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)，所述車身的后側(cè)開設(shè)有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，所述排料口處鉸接有傳送槽；所述撒布裝置包括設(shè)置在所述傳送槽后側(cè)的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別與所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)料口，所述左料槽和右料槽的底部均開設(shè)有下料口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，自動化程度高，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的布撒物料，而且布撒更加均勻，加快了施工進(jìn)度。
【專利說明】一種道路施工物料布撒機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路施工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種道路施工物料布撒機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在常規(guī)的道路施工工程中，主要采用人工撒布法來對石灰或者其他物料均勻撒布，這個撒布過程大致為:在路面上劃分網(wǎng)格，每個網(wǎng)格大小在I平方米左右；計算撒布量，即每平方米撒布多少公斤物料；把所需要的袋裝物料擺放在打好網(wǎng)格的路面上，將物料撒入網(wǎng)格內(nèi)，然后由人工撒布均勻。這種人工撒布物料的方式存在效率低、成本高、工人勞動強(qiáng)度大、撒布不均勻等諸多缺陷，無法適應(yīng)現(xiàn)代道路施工的需求。
[0003]由此可見,現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步的改進(jìn)和提聞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供了一種道路施工物料布撒機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種道路施工物料布撒機(jī)，包括車身、物料輸送裝置和撒布裝置，所述車身的內(nèi)部設(shè)置有料倉，所述車身的底部安裝有前輪和后驅(qū)動輪；所述物料輸送裝置包括設(shè)置在所述料倉內(nèi)的縱向絞龍和驅(qū)動所述縱向絞龍旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)，所述車身的后側(cè)開設(shè)有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，所述排料口處鉸接有傳送槽；所述撒布裝置包括設(shè)置在所述傳送槽后側(cè)的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別與所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)料口，所述左料槽和右料槽的底部均開設(shè)有下料口。
[0007]所述車身的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括起吊臂組件和驅(qū)動所述起吊臂組件上升和下降的第一液壓缸；所述起吊臂組件包括第一起吊臂、第二起吊臂和第三起吊臂，所述第一起吊臂的一端與車身的后側(cè)相鉸接、另一端與第二起吊臂的一端相鉸接，所述第二起吊臂的另一端與第三起吊臂相鉸接，所述第三起吊臂的一端與車身的后側(cè)相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸的缸體與車身的后側(cè)相鉸接，第一液壓缸的活塞桿與上述第一起吊臂相連。
[0008]所述左料槽內(nèi)設(shè)置有第一橫向絞龍，右料槽內(nèi)設(shè)置有第二橫向絞龍，所述第一橫向絞龍和第二橫向絞龍的旋轉(zhuǎn)方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反，所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸上；所述車身的后側(cè)與撒布槽之間設(shè)置有帶動所述橫向絞龍軸旋轉(zhuǎn)的傳動裝置。
[0009]所述傳動裝置包括位于上述后驅(qū)動輪后側(cè)的從動輪，所述從動輪由其與后驅(qū)動輪間的摩擦力帶動旋轉(zhuǎn)，從動輪通過從動輪安裝架安裝在車身上，所述從動輪上套接有從動輪軸，所述左、右料槽的前側(cè)均設(shè)置有傳動軸，所述從動輪軸通過第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動所述傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動軸通過第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動上述橫向絞龍軸旋轉(zhuǎn)。[0010]所述第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述從動輪軸上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸上的第一鏈輪及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪間的第一鏈條，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪、第二變速鏈輪和第三變速鏈輪，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)均不相同。
[0011]所述第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在所述傳動軸上的第二鏈輪、套置在所述橫向絞龍軸上的第三鏈輪及套置在所述第二鏈輪和第三鏈輪間的第二鏈條。
[0012]所述左、右料槽內(nèi)均設(shè)置有助撒器，所述助撒器位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口的上方，所述助撒器包括四個呈翅狀的助撒片，四個助撒片呈十字交叉狀連接，助撒器的中間開設(shè)有軸孔，所述助撒器有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸間的第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，所述第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪、套置在所述助撒器軸上的第五鏈輪及套置在第四鏈輪和第五鏈輪間的第三鏈條。
[0013]所述從動輪安裝架包括與車身的后側(cè)固連的支撐框架和與所述支撐框架相鉸接的兩相互平行的支撐桿，所述從動輪通過從動輪軸安裝在上述兩根支撐桿之間；所述后驅(qū)動輪的輪軸上安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿與從動輪軸相連。
[0014]所述下料口處設(shè)置有限料板，所述限料板通過定位板安裝在左、右料槽的底部，所述定位板上均布有調(diào)節(jié)槽口，所述限料板通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)其在定位板上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口的寬度。
[0015]所述中間槽內(nèi)設(shè)置有分料板，所述分料板有兩塊，該兩塊分料板的連接處指向上述進(jìn)料口的中間位置處，兩塊分料板與中間槽的部分底板呈三角形布置。
[0016]所述左料槽的左側(cè)與右料槽的右側(cè)均安裝有支撐輪，左料槽的右側(cè)的前、后部及右料槽的左側(cè)的前、后部均安裝有萬向輪。
[0017]所述車身的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有加固桿，所述加固桿與車身的后側(cè)和左、右料槽均為鉸接。
[0018]所述料倉的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3?6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡，所述縱向絞龍位于上述窄長槽中。
[0019]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果為:
[0020]1、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的布撒物料，而且布撒更加均勻，布撒速度可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，機(jī)動靈活，降低了工人的勞動強(qiáng)度和施工成本，加快了施工進(jìn)度。
[0021]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，自動化程度高，操作簡單，安裝維修方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型從一側(cè)看過去的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型從底部看過去的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型中撒布裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型中傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5為本實(shí)用新型中變速鏈輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6為本實(shí)用新型中左料槽或右料槽的橫截面示意圖。
[0028]圖7為本實(shí)用新型中助撒片的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖8為本實(shí)用新型中限料板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，
[0031]1、車身101、料倉102、前輪103、后驅(qū)動輪2、物料輸送裝置201、縱向絞龍202、排料口 203、傳送槽3、撒布裝置301、中間槽302、左料槽303、右料槽304、進(jìn)料口305、橫向絞龍軸306、助撒器306.1、助撒片306.2、軸孔307、第一橫向絞龍308、下料口 309、分料板310、限料板310.1、調(diào)節(jié)螺母310.2、調(diào)節(jié)螺桿311、加固桿312、第二橫向絞龍313、定位板313.1、調(diào)節(jié)槽口 4、傳動裝置401、第二液壓缸402、從動輪403、從動輪軸404、變速鏈輪組404.1、第一邊度鏈輪404.2、第二變速鏈輪404.3、第三變速鏈輪405、支撐桿406、支撐框架407、第一鏈條408、第一鏈輪409、傳動軸410、第二鏈輪412、第二鏈條413、第四鏈輪414、第三鏈條415、第五鏈輪5、起吊機(jī)構(gòu)501、第一液壓缸502、第一起吊臂503、第二起吊臂504、第四連桿6、支撐輪7、萬向輪
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0033]如圖1及圖2所示，一種道路施工物料布撒機(jī)，包括車身1、物料輸送裝置2和撒布裝置3，所述車身I的內(nèi)部設(shè)置有料倉101，所述料倉101的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3?6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡，從而可充分利用存儲空間，所述車身I的底部安裝有前輪102和后驅(qū)動輪103，所述后驅(qū)動輪103可由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0034]如圖1所示，所述物料輸送裝置2包括設(shè)置在所述窄長槽內(nèi)的縱向絞龍201和驅(qū)動所述縱向絞龍201旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)，所述車身I的后側(cè)開設(shè)有與所述縱向絞龍201位置相對的排料口 202，所述排料口 202處鉸接有傳送槽203，所述傳送槽203傾斜設(shè)置，所述傳送槽203由板件和鋼管焊接而成；所述縱向絞龍201設(shè)置在距離上述窄長槽的底部約IOcm處，縱向絞龍201在液壓馬達(dá)的帶動下旋轉(zhuǎn)可將物料由料倉I前部輸送至料倉I后部，然后靠自身重力穿過傾斜的傳送槽203進(jìn)入撒布裝置3。
[0035]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7及圖8所示，所述撒布裝置3包括設(shè)置在所述傳送槽203后側(cè)的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽301以及分別與所述中間槽301相連通的左料槽302和右料槽303，所述中間槽301正對傳送槽203的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)料口 304，所述中間槽301內(nèi)設(shè)置有分料板309，所述分料板309有兩塊，該兩塊分料板309的連接處指向上述進(jìn)料口 304的中間位置處，兩塊分料板309與中間槽301的部分底板呈三角形布置，所述分料板309可將送入中間槽301內(nèi)的物料分開，分向左、右料槽，所述左料槽302和右料槽303的底部均開設(shè)有下料口 308 ;所述車身I的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有加固桿311，所述加固桿311與車身I的后側(cè)和左、右料槽均為鉸接；所述左料槽302的左側(cè)與右料槽303的右側(cè)均安裝有支撐輪6，左料槽302的右側(cè)的前、后部及右料槽303的左側(cè)的前、后部均安裝有萬向輪7，支撐輪6和萬向輪7的設(shè)置減輕了加固桿311的負(fù)擔(dān)；所述左料槽302內(nèi)設(shè)置有第一橫向絞龍307，右料槽303內(nèi)設(shè)置有第二橫向絞龍312，送入中間槽301內(nèi)的物料在分料板309的作用下分別與第一、第二橫向絞龍相接觸,所述第一橫向絞龍307和第二橫向絞龍312的旋轉(zhuǎn)方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反，從而實(shí)現(xiàn)同步反向分料；所述第一、第二橫向絞龍分別設(shè)置在左、右料槽的前、后料槽壁的中間位置處，且分別距離前、后料槽壁各3?5cm，距離左、右料槽的料槽口約5?15cm，從而保證了物料運(yùn)輸充分；所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸305上；所述車身I的后側(cè)與撒布槽之間設(shè)置有帶動所述橫向絞龍軸305旋轉(zhuǎn)的傳動裝置；所述左、右料槽內(nèi)均設(shè)置有助撒器306，所述助撒器306位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口 308的上方,具體的說,所述助撒器306安裝在距離左、右料槽的料槽口約8?15cm，距離左、右料槽的后料槽壁約15?25cm，所述助撒器306包括四個呈翅狀的助撒片306.1，四個助撒片306.1呈十字交叉狀連接，助撒器306的中間開設(shè)有軸孔306.2，所述助撒器306有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸305間的第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，助撒器306既能實(shí)現(xiàn)助撒的作用，又不易使物料在助撒器306上結(jié)塊；所述第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪413、套置在所述助撒器306軸上的第五鏈輪415及套置在第四鏈輪413和第五鏈輪415間的第三鏈條414 ;所述下料口 308處設(shè)置有限料板310，所述限料板310通過定位板313安裝在左、右料槽的底部，所述定位板313上均布有調(diào)節(jié)槽口 313.1，所述限料板310通過調(diào)節(jié)螺母310.1和調(diào)節(jié)螺桿310.2實(shí)現(xiàn)其在定位板313上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母310.1的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口 313.1的寬度；所述布撒機(jī)工作時，將調(diào)節(jié)螺母310.1擰緊，使限料板310的位置固定，定量布撒物料，在停車時，沿調(diào)節(jié)槽口 313.1調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿310.2及調(diào)節(jié)螺母310.1的位置，實(shí)現(xiàn)所述限料板310位置的移動，從而實(shí)現(xiàn)下料口 308開口幅度的大小的調(diào)節(jié)。
[0036]如圖1所不,所述車身I的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)5,所述起吊機(jī)構(gòu)5包括起吊臂組件和驅(qū)動所述起吊臂組件上升和下降的第一液壓缸501 ;所述起吊臂組件包括第一起吊臂502、第二起吊臂503和第三起吊臂504，所述第一起吊臂502的一端與車身I的后側(cè)相鉸接、另一端與第二起吊臂503的一端相鉸接，所述第二起吊臂503的另一端與第三起吊臂504相鉸接，所述第三起吊臂504的一端與車身I的后側(cè)相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸501的缸體與車身I的后側(cè)相鉸接，第一液壓缸501的活塞桿與上述第一起吊臂502相連；當(dāng)布撒機(jī)施工完成后，利用起吊機(jī)構(gòu)5可將整個布撒機(jī)抬起，調(diào)離施工現(xiàn)場。
[0037]如圖1、圖2、圖3及圖4所示,所述傳動裝置包括位于上述后驅(qū)動輪103后側(cè)的從動輪402，所述從動輪402由其與后驅(qū)動輪103間的摩擦力帶動旋轉(zhuǎn)，從動輪402通過從動輪安裝架安裝在車身I上，所述從動輪402上套接有從動輪軸403，所述左、右料槽的前側(cè)均設(shè)置有傳動軸409,所述從動輪軸403通過第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動所述傳動軸409旋轉(zhuǎn),所述傳動軸409通過第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動上述橫向絞龍軸305旋轉(zhuǎn)。
[0038]如圖4及圖5所示,所述第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述從動輪軸403上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸409上的第一鏈輪408及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪409間的第一鏈條407，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪404.1、第二變速鏈輪404.2和第三變速鏈輪404.3，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)和直徑均不相同，當(dāng)?shù)谝绘湕l407與不同齒數(shù)的變速鏈輪相配合時，在相同的轉(zhuǎn)速下，實(shí)現(xiàn)第一鏈條407的有級變速調(diào)節(jié)，從而控制第一、第二橫向絞龍和助撒器306的轉(zhuǎn)動速度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了撒布速度的可控調(diào)節(jié)。
[0039]如圖4所示，所述第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在所述傳動軸409上的第二鏈輪410、套置在所述橫向絞龍軸305上的第三鏈輪411及套置在所述第二鏈輪410和第三鏈輪411間的第二鏈條412。
[0040]如圖4所示，所述從動輪安裝架包括與車身I的后側(cè)固連的支撐框架406和與所述支撐框架406相鉸接的兩相互平行的支撐桿405，所述從動輪402通過從動輪軸403安裝在上述兩根支撐桿405之間；所述后驅(qū)動輪103的輪軸上安裝有第二液壓缸401，所述第二液壓缸401的活塞桿與從動輪軸403相連；所述第二液壓缸401的活塞桿在液壓油的推動下可以實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動，從而帶動從動輪402移動，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)動輪103與從動輪402的接觸與分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳遞動力和切斷動力。
[0041]本實(shí)用新型中未述及的部分采用或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0043]此外，本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”僅用于描述目的，
而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0044]盡管本文較多地使用了諸如車身1、料倉101、物料輸送裝置2、排料口 202、撒布裝置3、左料槽302、助撒器306、限料板310、調(diào)節(jié)螺母310.1、傳動裝置4、第二液壓缸401、變速鏈輪組404、支撐桿405、起吊機(jī)構(gòu)5、支撐輪6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型的精神相違背的。
[0045]需要進(jìn)一步說明的是，本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的精神所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:包括車身、物料輸送裝置和撒布裝置，所述車身的內(nèi)部設(shè)置有料倉，所述車身的底部安裝有前輪和后驅(qū)動輪；所述物料輸送裝置包括設(shè)置在所述料倉內(nèi)的縱向絞龍和驅(qū)動所述縱向絞龍旋轉(zhuǎn)的液壓馬達(dá)，所述車身的后側(cè)開設(shè)有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，所述排料口處鉸接有傳送槽；所述撒布裝置包括設(shè)置在所述傳送槽后側(cè)的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別與所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)料口，所述左料槽和右料槽的底部均開設(shè)有下料口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述車身的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括起吊臂組件和驅(qū)動所述起吊臂組件上升和下降的第一液壓缸；所述起吊臂組件包括第一起吊臂、第二起吊臂和第三起吊臂，所述第一起吊臂的一端與車身的后側(cè)相鉸接、另一端與第二起吊臂的一端相鉸接，所述第二起吊臂的另一端與第三起吊臂相鉸接，所述第三起吊臂的一端與車身的后側(cè)相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸的缸體與車身的后側(cè)相鉸接，第一液壓缸的活塞桿與上述第一起吊臂相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述左料槽內(nèi)設(shè)置有第一橫向絞龍，右料槽內(nèi)設(shè)置有第二橫向絞龍，所述第一橫向絞龍和第二橫向絞龍的旋轉(zhuǎn)方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反，所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸上；所述車身的后側(cè)與撒布槽之間設(shè)置有帶動所述橫向絞龍軸旋轉(zhuǎn)的傳動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述傳動裝置包括位于上述后驅(qū)動輪后側(cè)的從動輪，所述從動輪由其與后驅(qū)動輪間的摩擦力帶動旋轉(zhuǎn)，從動輪通過從動輪安裝架安裝在車身上，所述從動輪上套接有從動輪軸，所述左、右料槽的前側(cè)均設(shè)置有傳動軸，所述從動輪軸通過第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動所述傳動軸旋轉(zhuǎn)，所述傳動軸通過第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動上述橫向絞龍軸旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路施工物料布撒機(jī),其特征在于:所述第一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述從動輪軸上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸上的第一鏈輪及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪間的第一鏈條，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪、第二變速鏈輪和第三變速鏈輪，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數(shù)均不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述第二鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在所述傳動軸上的第二鏈輪、套置在所述橫向絞龍軸上的第三鏈輪及套置在所述第二鏈輪和第三鏈輪間的第二鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述左、右料槽內(nèi)均設(shè)置有助撒器，所述助撒器位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口的上方，所述助撒器包括四個呈翅狀的助撒片，四個助撒片呈十字交叉狀連接，助撒器的中間開設(shè)有軸孔，所述助撒器有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸間的第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，所述第三鏈輪傳動機(jī)構(gòu)包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪、套置在所述助撒器軸上的第五鏈輪及套置在第四鏈輪和第五鏈輪間的第三鏈條。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述從動輪安裝架包括與車身的后側(cè)固連的支撐框架和與所述支撐框架相鉸接的兩相互平行的支撐桿，所述從動輪通過從動輪軸安裝在上述兩根支撐桿之間；所述后驅(qū)動輪的輪軸上安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿與從動輪軸相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述下料口處設(shè)置有限料板，所述限料板通過定位板安裝在左、右料槽的底部，所述定位板上均布有調(diào)節(jié)槽口，所述限料板通過調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)其在定位板上的調(diào)節(jié)定位，所述調(diào)節(jié)螺母的外徑大于所述調(diào)節(jié)槽口的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述 的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述中間槽內(nèi)設(shè)置有分料板，所述分料板有兩塊，該兩塊分料板的連接處指向上述進(jìn)料口的中間位置處，兩塊分料板與中間槽的部分底板呈三角形布置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述左料槽的左側(cè)與右料槽的右側(cè)均安裝有支撐輪，左料槽的右側(cè)的前、后部及右料槽的左側(cè)的前、后部均安裝有萬向輪。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述車身的后側(cè)與左、右料槽之間均設(shè)置有加固桿，所述加固桿與車身的后側(cè)和左、右料槽均為鉸接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路施工物料布撒機(jī)，其特征在于:所述料倉的底部槽為窄長槽、頂部槽為寬長槽，所述頂部槽的槽寬為底部槽的槽寬的3~6倍，頂部槽與底部槽之間通過斜面過渡，所述縱向絞龍位于上述窄長槽中。
【文檔編號】E01C19/20GK203700911SQ201420028308
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】王玉星, 王志強(qiáng), 張長青, 王連明, 李明進(jìn), 辛永崗 申請人:山東暢通路橋股份有限公司