城市路橋網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】城市路橋網(wǎng)是一種城市中全互通公路網(wǎng)，由高速路橋網(wǎng)、地面主路網(wǎng)、地面支路網(wǎng)組成，高速路橋網(wǎng)、地面主路網(wǎng)是棋盤式公路網(wǎng)，高速路橋網(wǎng)格由東邊立交橋、東南角立交橋、南邊立交橋、西南角立交橋、西邊立交橋、西北角立交橋、北邊立交橋、東北角立交橋組成，高速路橋網(wǎng)路口叉開，地面主路網(wǎng)由多條地面橫向主路與多條地面縱向主路組成，地面主路網(wǎng)主路路口橫向縱向車輛由主路路口立交橋叉開，主路支路路口橫向縱向車輛由主路支路路口立交橋叉開，地面支路網(wǎng)由1個(gè)以上方格式支路與多條各方向連接路組成，支路丁字路口內(nèi)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤直接與連接路中間護(hù)欄或黃線連接，無論車輛目的地在何網(wǎng)格，車輛都無阻礙地穿過每個(gè)路口，不發(fā)生交叉交會。
【專利說明】城市路橋網(wǎng)
【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] 本發(fā)明涉及一種城市公路網(wǎng)，具體說是一種由高速路橋網(wǎng)、地面主路 網(wǎng)、地面支路網(wǎng)組成的全互通路橋網(wǎng)。
【背景技術(shù)】 [0002] 目前，城市中公路有主干線、次干線、支路、立交橋、隧道等，它們之間 互相交織，無規(guī)律無序，各交織路口車道與車道之間，車道與斑馬線之間，互相交叉，車輛行 駛時(shí)，車輛會與對向左轉(zhuǎn)車輛、橫向直行車輛、橫向左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生交叉交會，造成車輛擁堵 或交通事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 本發(fā)明的目的就是為了解決上述無序交織的道路存在的問題，而提 供一種各種道路路口車道與車道之間、車道與斑馬線之間都叉開的全互通路橋網(wǎng)，車輛行 駛在這種路橋網(wǎng)上，無論目的地在何處網(wǎng)格，車輛均能無阻礙地穿過每個(gè)路口，可高速可平 速，行駛通暢。
[0004] 為達(dá)到這一目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] 本發(fā)明由高速路橋網(wǎng)、地面主路網(wǎng)、地面支路網(wǎng)組成，高速路橋網(wǎng)是個(gè)棋盤式路橋 網(wǎng)，由1個(gè)以上橫向立交橋網(wǎng)格與1個(gè)以上縱向立交橋網(wǎng)格組成，具體數(shù)量根據(jù)城市大小 而定，各相鄰立交橋網(wǎng)格之間互相并鄰，即一個(gè)立交橋網(wǎng)格左邊立交橋是相鄰立交橋網(wǎng)格 右邊立交橋，每個(gè)高速路橋網(wǎng)格即立交橋網(wǎng)格由東邊立交橋、東南角立交橋、南邊立交橋、 西南角立交橋、西邊立交橋、西北角立交橋、北邊立交橋、東北角立交橋組成，東邊立交橋、 南邊立交橋、西邊立交橋、北邊立交橋中間分別有內(nèi)側(cè)上橋坡道、內(nèi)側(cè)下橋坡道、外側(cè)上橋 坡道、外側(cè)下橋坡道，內(nèi)側(cè)上橋坡道、內(nèi)側(cè)下橋坡道供相應(yīng)立交橋內(nèi)側(cè)地面主路上車輛上下 橋，外側(cè)上橋坡道、外側(cè)下橋坡道供相應(yīng)立交橋外側(cè)地面主路上車輛上下橋，地面主路從內(nèi) 側(cè)上橋坡道與內(nèi)側(cè)下橋坡道、外側(cè)上橋坡道與外側(cè)下橋坡道之間橋下穿過，這樣，地面主路 與高速路交叉路口，車輛右轉(zhuǎn)、直行叉開了，立交橋網(wǎng)格的東邊立交橋兩端、西邊立交橋兩 端分別有單向窄橋面與高速路雙向?qū)捚碌?，單向窄橋面分別與東南角立交橋、西南角立交 橋、西北角立交橋、東北角立交橋的相應(yīng)方向窄橋面端連接，單向窄橋面分別供東南角立交 橋、西南角立交橋、西北角立交橋、東北角立交橋右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，高速路雙向?qū)捚碌婪謩e通 向東南角立交橋橋下、西南角立交橋橋下、西北角立交橋橋下、東北角立交橋橋下，高速路 雙向?qū)捚碌拦┲毙熊囕v、右轉(zhuǎn)車輛與橋下對向直行車輛通行，立交橋網(wǎng)格的南邊立交橋兩 端、北邊立交橋兩端分別有上橋窄坡道與雙向?qū)挊蛎妫蠘蛘碌琅c立交橋網(wǎng)格拐角路口 地面接通，供旁邊高速路雙向?qū)捚碌烙肄D(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎上橋，雙向?qū)挊蛎娣謩e與東南角立交橋、 西南角立交橋、西北角立交橋、東北角立交橋相應(yīng)方向的寬橋面端連接，供橋上直行車輛、 右轉(zhuǎn)車輛與對向直行車輛通行，東南角立交橋、西南角立交橋、西北角立交橋、東北角立交 橋是拐角路口立交橋，它是個(gè)頂棚式多拐角立交橋，橋上有兩個(gè)對向窄橋面端與兩個(gè)對向 寬橋面端，窄橋面端分別與立交橋網(wǎng)格的東邊立交橋、西邊立交橋的單向窄橋面連接，寬橋 面端分別與南邊立交橋、北邊立交橋的雙向?qū)挊蛎孢B接，東南角立交橋橋下、西南角立交橋 橋下、西北角立交橋橋下、東北角立交橋橋下分別供東邊立交橋與西邊立交橋高速路雙向 寬坡道直行車輛通行，這樣，各拐角路口立交橋就將高速路橋路口縱向橫向車輛直行右轉(zhuǎn) 叉開了。
[0006] 地面主路網(wǎng)也是個(gè)棋盤式公路網(wǎng)，由一條以上地面橫向主路與一條以上地面縱向 主路組成，地面橫向主路與地面縱向主路具體數(shù)量根據(jù)城市大小而定，各地面橫向主路分 別從各高速路橋網(wǎng)格的東邊立交橋、西邊立交橋中間橋下穿過，各地面縱向主路分別從各 高速路橋網(wǎng)格的南邊立交橋、北邊立交橋中間橋下穿過，各地面主路與高速路橋交叉路口 即主路高速路路口，主路高速路路口車輛右轉(zhuǎn)直行由高速路橋叉開，各地面橫向主路與各 地面縱向主路互相交織成網(wǎng)，地面橫向主路與地面縱向主路交叉路口即主路路口，主路路 口上有主路路口立交橋，主路路口立交橋有2個(gè)對向?qū)捚碌馈?個(gè)對向窄坡道，主路路口立 交橋架在主路路口上，之后，主路路口縱向路分為單向窄車道、主路雙向?qū)捚碌琅c對面單向 窄車道、對面主路雙向?qū)捚碌?，主路路口橫向路分為單向窄坡道、雙向?qū)捾嚨琅c對面單向窄 坡道、對面雙向?qū)捾嚨?，單向窄車道與對面單向窄車道供橫向路上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，主路雙向 寬坡道與對面主路雙向?qū)捚碌拦┲毙杏肄D(zhuǎn)車輛在橋上通行，單向窄坡道與對面單向窄坡道 供縱向路上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，雙向?qū)捾嚨琅c對面雙向?qū)捾嚨拦┲毙杏肄D(zhuǎn)車輛在橋下通行，這 樣，主路路口縱向路橫向路上車輛右轉(zhuǎn)直行由主路路口立交橋叉開了，根據(jù)城市具體情況， 主路路口也可采用主支路路口立交橋結(jié)構(gòu)、或公路隧道來將右轉(zhuǎn)直行車輛叉開，主支路路 口即主路與支路交叉路口，主路支路路口上立交橋即主支路路口立交橋。
[0007] 地面支路網(wǎng)是個(gè)非棋盤式公路網(wǎng)，由1個(gè)以上橫向方格式支路、1條以上橫向連接 路與1個(gè)以上縱向方格式支路、1條以上縱向連接路組成，具體數(shù)量根據(jù)城市大小而定，方 格式支路由東邊支路段、南邊支路段、西邊支路段、北邊支路段組成，東邊支路段、南邊支路 段、西邊支路段、北邊支路段首尾連接成方格式支路，橫向連接路包括橫向連接支路與橫向 連接路橋，縱向連接路包括縱向連接支路與縱向連接路橋，方格式支路與橫向連接支路、橫 向連接路橋、縱向連接支路、縱向連接路橋連接處是丁字路口，丁字路口內(nèi)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤與 橫向連接路、縱向連接路中間護(hù)欄或黃線直接連接，使得轉(zhuǎn)盤旁一邊車道不能通行，轉(zhuǎn)盤其 他三邊成為單向車道，使得丁字路口成為單向轉(zhuǎn)彎單向直行路口，使得橫向路東西向直行 車輛只能從南邊丁字路口通行，不能由北邊丁字路口通行，橫向路西東向直行車輛只能從 北邊丁字路口通行，不能由南邊丁字路口通行，縱向路南北向直行車輛只能從西邊丁字路 口通行，不能由東邊丁字路口通行，縱向路北南向直行車輛只能從東邊丁字路口通行，不能 由西邊丁字路口通行，丁字路口車輛直行轉(zhuǎn)彎叉開了，橫向連接路橋、縱向連接路橋中間有 小拱橋，小拱橋?qū)M向連接路橋、縱向連接路橋分為左邊車道、拱橋車道、右邊車道，小拱橋 在地面主路上方，小拱橋?qū)⒅髀放c支路直行車輛叉開，左邊車道、右邊車道供主支路口右轉(zhuǎn) 車輛通行，左邊車道、右邊車道將主路與支路接通，左邊車道、右邊車道互相分開，主路支路 路口中間這種拱橋結(jié)構(gòu)即主支路路口立交橋，主路支路路口直行右轉(zhuǎn)車輛由這種主支路口 立交橋叉開了，根據(jù)城市具體情況，這種主支路口立交橋也可由公路隧道代替，橫向連接支 路、縱向連接支路從相應(yīng)高速路橋橋下穿過，橫向連接支路、縱向連接支路與高速路橋也不 交叉。
[0008] 主路與支路下方有地下停車場與人行隧道，地下停車場出入口與人行隧道出入口 在路兩側(cè)，左側(cè)行駛車輛與右側(cè)行駛車輛都能出入地下停車場，不需要調(diào)頭，不需要繞大 彎，車輛與行人之間也不會交會。高速路橋下有斑馬線，行人與高速路橋分離，高速路橋成 為全封閉式路橋。
[0009] 與目前的城市公路相比，它用全互通高速路橋網(wǎng)、全互通地面主路網(wǎng)、全互通地面 支路網(wǎng)來取代原來無序交織的主干線、次干線、支路、立交橋、隧道等，之后，a、支路網(wǎng)內(nèi)縱 向橫向交叉路口，被分為四個(gè)單向轉(zhuǎn)彎單向直行的丁字路口，在這些丁字路口，各橫向支路 縱向支路車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直接由轉(zhuǎn)彎近路通行，比原來十字路口方便多了，橫向支路縱向支 路車輛直行，先由轉(zhuǎn)盤左轉(zhuǎn)，再由左邊轉(zhuǎn)盤直行，再由對面轉(zhuǎn)盤左轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，這樣，車輛與車 輛之間，也繞開叉開了，即支路網(wǎng)內(nèi)各路口車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行都不會發(fā)生交叉交會，b、主路 與支路交叉路口，即主支路口，車輛直行右轉(zhuǎn)已被主支路路口立交橋叉開，車輛左轉(zhuǎn)，則由 右轉(zhuǎn)+小拱橋旁轉(zhuǎn)盤調(diào)頭、或小拱橋旁轉(zhuǎn)盤調(diào)頭+右轉(zhuǎn)來代替，這樣，主支路口車輛右轉(zhuǎn)、 左轉(zhuǎn)、直行都繞開叉開，沒有交會了，c、在主路路口、主路與高速路交叉路口、高速路橋網(wǎng)上 路口，車輛右轉(zhuǎn)直行已由主路路口立交橋、高速路橋中間立交橋、高速路橋拐角路口立交橋 叉開，車輛左轉(zhuǎn)，則由選擇無左轉(zhuǎn)捷徑路線予以避免，或由鄰近主路支路路口右轉(zhuǎn)調(diào)頭來代 替，例如：當(dāng)車輛目的地高速路網(wǎng)格在出發(fā)地網(wǎng)格東向或東南方向時(shí)，車輛選擇向東支路行 駛，或選擇向東主路行駛，或選擇向東高速路行駛，一直直行，不左轉(zhuǎn)，即可無阻礙地穿過中 途每個(gè)路口，到達(dá)目的地網(wǎng)格，同樣，當(dāng)車輛目的地高速路網(wǎng)格在出發(fā)地網(wǎng)格南向、西南方 向、西向、西北方向、北向、東北方向時(shí)，選擇相應(yīng)方向支路或主路或高速路，一直直行，不左 轉(zhuǎn)，也可無阻礙地穿過中途每個(gè)路口，到達(dá)相應(yīng)目的地，這些捷徑路線，車輛途經(jīng)每個(gè)主路 路口、主路與高速路交叉路口、高速路橋拐角路口，都不用左轉(zhuǎn)，整個(gè)路程，車輛都不會與其 他車輛發(fā)生交叉交會，這樣，車輛行駛在這種城市路橋網(wǎng)上，車輛與車輛之間均不會發(fā)生交 叉交會，車輛與行人之間，也不會交叉交會。
【專利附圖】
【附圖說明】 [0010] 圖1路橋網(wǎng)中一個(gè)1?速路橋網(wǎng)格及其內(nèi)的主路支路結(jié)構(gòu)圖
[0011] 圖中：1、東邊立交橋2、東南角立交橋3、南邊立交橋4、西南角立交橋5、西邊立交 橋6、西北角立交橋7、北邊立交橋8、東北角立交橋9、內(nèi)側(cè)上橋坡道10、內(nèi)側(cè)下橋坡道11、 外側(cè)上橋坡道12、外側(cè)下橋坡道13、單向窄橋面14、高速路雙向?qū)捚碌?5、上橋窄坡道16、 雙向?qū)挊蛎?7、地面橫向主路18、地面縱向主路19、單向窄車道20、主路雙向?qū)捚碌?1、對 面單向窄車道22、對面主路雙向?qū)捚碌?3、單向窄坡道24、雙向?qū)捾嚨?5、對面單向窄坡道 26、對面雙向?qū)捾嚨?7、東邊支路段28、南邊支路段29、西邊支路段30、北邊支路段31、橫向 連接路橋32、橫向連接支路33、縱向連接路橋34、縱向連接支路35、左邊車道36、拱橋車道 37、右邊車道38、轉(zhuǎn)盤39、護(hù)欄40、黃線
【具體實(shí)施方式】 [0012] 本發(fā)明所說的"縱向""橫向""東邊" "東南角""南邊" "西南 角" "西邊""西北角" "北邊""東北角" "左邊""右邊""對面"等具有相對的含義，本發(fā)明 中如果道路與道路之間，夾角不是90度或不是180度，這種變型的實(shí)施方式，仍在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)，本發(fā)明中的路橋網(wǎng)或某個(gè)單元旋轉(zhuǎn)任一角度（如順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度或逆時(shí)針 旋轉(zhuǎn)90度），之后的變型實(shí)施方式，仍在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)，根據(jù)交通規(guī)則，靠左行駛，本 發(fā)明中上橋窄坡道、寬坡道等將轉(zhuǎn)至路左側(cè)，下橋窄坡道、單向窄坡道等將轉(zhuǎn)至路右側(cè)，這 種變型的實(shí)施方式仍在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0013] 本發(fā)明由高速路橋網(wǎng)、地面主路網(wǎng)、地面支路網(wǎng)組成，高速路橋網(wǎng)是個(gè)棋盤式路橋 網(wǎng)，由1個(gè)以上橫向立交橋網(wǎng)格單元與1個(gè)以上縱向立交橋網(wǎng)格單元組成，具體數(shù)量根據(jù)城 市大小而定，各相鄰立交橋網(wǎng)格互相并鄰，即一個(gè)立交橋網(wǎng)格左邊立交橋是相鄰立交橋網(wǎng) 格右邊立交橋，高速路橋網(wǎng)格即立交橋網(wǎng)格單元由東邊立交橋1、東南角立交橋2、南邊立 交橋3、西南角立交橋4、西邊立交橋5、西北角立交橋6、北邊立交橋7、東北角立交橋8連 接而成，東邊立交橋1中間、南邊立交橋3中間、西邊立交橋5中間、北邊立交橋7中間分別 有內(nèi)側(cè)上橋坡道9、內(nèi)側(cè)下橋坡道10、外側(cè)上橋坡道11、外側(cè)下橋坡道12,內(nèi)側(cè)上橋坡道9、 內(nèi)側(cè)下橋坡道10供相應(yīng)立交橋內(nèi)側(cè)地面主路上車輛上下橋，外側(cè)上橋坡道11、外側(cè)下橋坡 道12供相應(yīng)立交橋外側(cè)地面主路上車輛上下橋，東邊立交橋1兩端、西邊立交橋5兩端分 別有單向窄橋面13、高速路雙向?qū)捚碌?4,東邊立交橋1兩端單向窄橋面13分別與東南角 立交橋2、東北角立交橋8窄橋面端連接，西邊立交橋5兩端單向窄橋面13分別與西南角立 交橋4、西北角立交橋6窄橋面端連接，各單向窄橋面13分別供東南角立交橋2、東北角立 交橋8、西南角立交橋4、西北角立交橋6橋上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，東邊立交橋1兩端高速路雙向 寬坡道14分別通向東南角立交橋2橋下與東北角立交橋8橋下，西邊立交橋5兩端高速路 雙向?qū)捚碌?4分別通向西南角立交橋4橋下與西北角立交橋6橋下，高速路雙向?qū)捚碌?4 供直行車輛、右轉(zhuǎn)車輛與橋下對向直行車輛通行，立交橋網(wǎng)格單元的南邊立交橋3兩端，北 邊立交橋7兩端分別有上橋窄坡道15與雙向?qū)挊蛎?6,上橋窄坡道15與立交橋網(wǎng)格單兀 地面拐角路口接通，供路口旁邊高速路雙向?qū)捚碌?4右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎上橋，南邊立交橋3兩 端雙向?qū)挊蛎?6分別與東南角立交橋2、西南角立交橋4寬橋面端連接，北邊立交橋7兩端 雙向?qū)挊蛎?6分別與西北角立交橋6、東北角立交橋8的寬橋面端連接，各雙向?qū)挊蛎?6 供橋上直行車輛、右轉(zhuǎn)車輛與對向直行車輛通行，東南角立交橋2、西南角立交橋4、西北角 立交橋6、東北角立交橋8是高速路橋網(wǎng)縱向路橫向路交叉路口立交橋，交叉路口立交橋橋 上都有兩個(gè)對向窄橋面端與兩個(gè)對向?qū)挊蛎娑耍瓨蛎娑朔謩e與東邊立交橋1、西邊立交橋 5單向窄橋面13連接，寬橋面端分別與南邊立交橋3、北邊立交橋7雙向?qū)挊蛎?6連接，東 南角立交橋2、西南角立交橋4、西北角立交橋6、東北角立交橋8橋上供橫向路上直行右轉(zhuǎn) 車輛通行，橋下供縱向路上直行右轉(zhuǎn)車輛通行，這樣，高速路橋網(wǎng)上橫向路縱向路上直行右 轉(zhuǎn)車輛叉開了。
[0014] 地面主路網(wǎng)是個(gè)棋盤式公路網(wǎng)，由一條以上地面橫向主路17與一條以上地面縱 向主路18組成，地面橫向主路17與地面縱向主路18具體數(shù)量根據(jù)城市大小而定，地面橫 向主路17從東邊立交橋1中間橋下與西邊立交橋5中間橋下穿過，地面縱向主路18從南 邊立交橋3中間橋下與北邊立交橋7中間橋下穿過，各地面橫向主路17與各地面縱向主路 18互相交織，地面橫向主路與地面縱向主路交叉路口即主路路口，主路路口上有主路路口 立交橋，主路路口立交橋有2個(gè)對向窄坡道、2個(gè)對向?qū)捚碌?，主路路口立交橋架設(shè)在主路 路口，之后，主路路口縱向路分為單向窄車道19、主路雙向?qū)捚碌?0與對面單向窄車道21、 對面主路雙向?qū)捚碌?2，主路路口橫向路分為單向窄坡道23、雙向?qū)捾嚨?4與對面單向窄 坡道25、對面雙向?qū)捾嚨?6,單向窄車道19與對面單向窄車道21供橫向路上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn) 彎，主路雙向?qū)捚碌?0與對面主路雙向?qū)捚碌?2供縱向路上直行右轉(zhuǎn)車輛在橋上通行，單 向窄坡道23與對面單向窄坡道25供縱向路上橋上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，雙向?qū)捾嚨?4與對面雙 向?qū)捾嚨?6供橫向路上直行右轉(zhuǎn)車輛在橋下通行，這樣，主路路口縱向路橫向路上車輛直 行右轉(zhuǎn)由主路路口立交橋叉開了，根據(jù)城市具體情況，主路路口也可采用主路支路路口立 交橋結(jié)構(gòu)，或由相應(yīng)公路隧道結(jié)構(gòu)代替，來將路口右轉(zhuǎn)直行車輛叉開。
[0015] 地面支路網(wǎng)是由1個(gè)以上橫向方格式支路、1條以上橫向連接路與1個(gè)以上縱向 方格式支路、1條以上縱向連接路組成，具體數(shù)量根據(jù)城市大小而定，橫向方格式支路或縱 向方格式支路是由東邊支路段27、南邊支路段28、西邊支路段29、北邊支路段30首尾相連 而成的方格式支路，橫向連接路包括橫向連接路橋31與橫向連接支路32,縱向連接路包 括縱向連接路橋33與縱向連接支路34,橫向連接路橋31、橫向連接支路32、縱向連接路橋 33、縱向連接支路34與方格式支路連接處是丁字路口，原來的橫向支路縱向支路交叉路口 被拆分為四個(gè)丁字路口，丁字路口內(nèi)有轉(zhuǎn)盤38,轉(zhuǎn)盤38與橫向連接路、縱向連接路中間護(hù) 欄39或黃線40直接連接，轉(zhuǎn)盤38旁一邊車輛不能通過，轉(zhuǎn)盤38旁其他三邊是單向車道， 丁字路口是單向轉(zhuǎn)彎單向直行路口，四個(gè)丁字路口車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行都繞開叉開了，橫向 連接路橋31、縱向連接路橋33中間有小拱橋，小拱橋?qū)M向連接路橋31、縱向連接路橋33 分為左邊車道35、拱橋車道36、右邊車道37,左邊車道35、右邊車道37將主路網(wǎng)與支路網(wǎng) 接通，拱橋車道跨越在主路上方，主路支路路口這種小拱橋結(jié)構(gòu)即主路支路路口立交橋，小 拱橋旁的轉(zhuǎn)盤38距離主路較近，一般不超過100米，這樣，主路或支路上車輛左轉(zhuǎn)通過轉(zhuǎn)盤 38旁調(diào)頭來實(shí)現(xiàn)，較方便，這樣，主路支路路口車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行有效叉開了，根據(jù)城市具 體情況，這種主路支路路口立交橋可采用相應(yīng)結(jié)構(gòu)的公路隧道，也可采用主路路口立交橋 結(jié)構(gòu)，來將主路支路路口車輛右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)直行叉開。
[〇〇16] 主路與支路下方有地下停車場與人行隧道，地下停車場出入口與人行隧道出入口 在路兩側(cè)，高速路橋下方有人行斑馬線與停車場，行人過馬路，行人與支路、主路、高速路橋 都不會交會。
【權(quán)利要求】
1.城市路橋網(wǎng)，由高速路橋網(wǎng)、地面主路網(wǎng)、地面支路網(wǎng)組成，其特征是：高速路橋網(wǎng) 由1個(gè)以上橫向立交橋網(wǎng)格單元與1個(gè)以上縱向立交橋網(wǎng)格單元組成，各相鄰立交橋網(wǎng)格 互相并鄰，高速路橋網(wǎng)格即立交橋網(wǎng)格單元由東邊立交橋（1)、東南角立交橋（2)、南邊立 交橋（3)、西南角立交橋（4)、西邊立交橋（5)、西北角立交橋（6)、北邊立交橋（7)、東北角 立交橋（8)組成，東邊立交橋（1)中間、南邊立交橋（3)中間、西邊立交橋（5)中間、北邊立 交橋（7)中間分別有內(nèi)側(cè)上橋坡道（9)、內(nèi)側(cè)下橋坡道（10)、外側(cè)上橋坡道（11)、外側(cè)下橋 坡道（12)，內(nèi)側(cè)上橋坡道（9)、內(nèi)側(cè)下橋坡道（10)供相應(yīng)立交橋內(nèi)側(cè)地面主路上車輛上下 橋，外側(cè)上橋坡道（11)、外側(cè)下橋坡道（12)供相應(yīng)立交橋外側(cè)地面主路上車輛上下橋，東 邊立交橋（1)兩端、西邊立交橋（5)兩端分別有單向窄橋面（13)、高速路雙向?qū)捚碌溃?4)， 東邊立交橋（1)兩端單向窄橋面（13)分別與東南角立交橋（2)、東北角立交橋（8)窄橋面 端連接，西邊立交橋（5)兩端單向窄橋面（13)分別與西南角立交橋（4)、西北角立交橋（6) 橋面端連接，各單向窄橋面（13)分別供橋上的東南角立交橋（2)、東北角立交橋（8)、西南 角立交橋（4)、西北角立交橋（6)橋上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，東邊立交橋（1)兩端高速路雙向?qū)捚?道（14)分別通向東南角立交橋（2)橋下與東北角立交橋（8)橋下，西邊立交橋（5)兩端高 速路雙向?qū)捚碌溃?4)分別通向西南角立交橋（4)橋下與西北角立交橋（6)橋下，高速路雙 向?qū)捚碌溃?4)供直行車輛、右轉(zhuǎn)車輛與橋下對向直行車輛通行，立交橋網(wǎng)格單元的南邊立 交橋（3)兩端，北邊立交橋（7)兩端分別有上橋窄坡道（15)與雙向?qū)挊蛎妫?6)，上橋窄坡 道（15)與立交橋網(wǎng)格單元地面拐角路口接通，供路口旁邊高速路雙向?qū)捚碌溃?4)右轉(zhuǎn)車 輛轉(zhuǎn)彎上橋，南邊立交橋（3)兩端雙向?qū)挊蛎妫?6)分別與東南角立交橋（2)、西南角立交橋 (4)寬橋面端連接，北邊立交橋（7)兩端雙向?qū)挊蛎妫?6)分別與西北角立交橋￠)、東北角 立交橋（8)寬橋面端連接，雙向?qū)挊蛎妫?6)供橋上直行車輛、右轉(zhuǎn)車輛與對向直行車輛通 行，東南角立交橋（2)、西南角立交橋（4)、西北角立交橋（6)、東北角立交橋（8)即高速路橋 網(wǎng)縱向橫向交叉路口立交橋，每個(gè)交叉路口立交橋橋上都有兩個(gè)對向窄橋面端與兩個(gè)對向 寬橋面端，窄橋面端分別與東邊立交橋（1)、西邊立交橋（5)單向窄橋面（13)連接，寬橋面 端分別與南邊立交橋（3)、北邊立交橋（7)雙向?qū)挊蛎妫?6)連接，東南角立交橋（2)、西南 角立交橋（4)、西北角立交橋￠)、東北角立交橋（8)橋上供橫向路上直行右轉(zhuǎn)車輛通行，橋 下供縱向路上直行右轉(zhuǎn)車輛通行，這樣，高速路橋網(wǎng)橫向路縱向路上直行右轉(zhuǎn)車輛叉開了。 地面主路網(wǎng)由一條以上地面橫向主路（17)與一條以上地面縱向主路（18)組成，地面 橫向主路（17)從東邊立交橋（1)中間橋下與西邊立交橋（5)中間橋下穿過，地面縱向主路 (18) 從南邊立交橋（3)中間橋下與北邊立交橋（7)中間橋下穿過，各地面橫向主路（17)與 各地面縱向主路（18)互相交織，地面橫向主路（17)與地面縱向主路（18)交叉路口即主路 路口，主路路口上有主路路口立交橋，主路路口立交橋有2個(gè)對向窄坡道、2個(gè)對向?qū)捚碌溃?主路路口立交橋架設(shè)在主路路口，之后，主路路口縱向路分為單向窄車道（19)、主路雙向?qū)?坡道（20)與對面單向窄車道（21)、對面主路雙向?qū)捚碌溃?2)，主路路口橫向路分為單向 窄坡道（23)、雙向?qū)捾嚨溃?4)與對面單向窄坡道（25)、對面雙向?qū)捾嚨溃?6)，單向窄車道 (19) 與對面單向窄車道（21)供橫向路上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，主路雙向?qū)捚碌溃?0)與對面主路 雙向?qū)捚碌溃?2)供縱向路上直行右轉(zhuǎn)車輛在橋上通行，單向窄坡道（23)與對面單向窄坡 道（25)供縱向路上橋上右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎，雙向?qū)捾嚨溃?4)與對面雙向?qū)捾嚨溃?6)供橫向路 上直行右轉(zhuǎn)車輛在橋下通行，這樣，主路路口縱向路橫向路上車輛直行右轉(zhuǎn)由主路路口立 交橋叉開了。 地面支路網(wǎng)是由1個(gè)以上橫向方格式支路、1條以上橫向連接路與1個(gè)以上縱向方格 式支路、1條以上縱向連接路連接而成，橫向方格式支路或縱向方格式支路是由東邊支路段 (27)、南邊支路段（28)、西邊支路段（29)、北邊支路段（30)首尾相連而成的方格式支路， 橫向連接路包括橫向連接路橋（31)與橫向連接支路（32)，縱向連接路包括縱向連接路橋 (33)與縱向連接支路（34)，橫向連接路橋（31)、橫向連接支路（32)、縱向連接路橋（33)、縱 向連接支路（34)與方格式支路連接處是丁字路口，原來的橫向支路與縱向支路交叉路口 被拆分為四個(gè)丁字路口，丁字路口內(nèi)有轉(zhuǎn)盤（38)，橫向連接路橋（31)、縱向連接路橋（33) 中間有小拱橋，小拱橋?qū)M向連接路橋（31)、縱向連接路橋（33)分為左邊車道（35)、拱橋 車道（36)、右邊車道（37)，左邊車道（35)、右邊車道（37)將主路網(wǎng)與支路網(wǎng)接通，拱橋車道 跨越在主路上方，主路支路路口的這種小拱橋結(jié)構(gòu)即為主路支路路口立受橋。 主路與支路下方有地下停車場與人行隧道，地下停車場出入口與人行隧道出入口在路 兩側(cè)，高速路橋下方有人行斑馬線與停車場，行人過馬路，行人與支路、主路、高速路橋都不 會交會。
2. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：轉(zhuǎn)盤（38)與橫向連接路中間護(hù)欄（39) 直接連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：轉(zhuǎn)盤（38)與縱向連接路中間黃線（40) 直接連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：根據(jù)城市具體情況，主路支路路口上小 拱橋可由相應(yīng)公路隧道代替。
5. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：根據(jù)城市具體情況，主路支路路口立交 橋可采用主路路口立交橋結(jié)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：根據(jù)城市具體情況，主路路口立交橋可 采用主路支路路口立交橋結(jié)構(gòu)。
7. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：支路丁字路口是單向轉(zhuǎn)彎單向直行路 □。
8. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：根據(jù)城市具體情況，主路路口立交橋可 由相應(yīng)公路隧道代替。
9. 如權(quán)利要求1所述的城市路橋網(wǎng)，其特征是：轉(zhuǎn)盤（38)與主路之間距離在100米以 內(nèi)。
【文檔編號】E01C1/04GK104088206SQ201410367349
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】王建友 申請人:王建友