一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法
【專利摘要】一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，通過組拼預(yù)制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板，從而實(shí)現(xiàn)對鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁的應(yīng)急搶修和線路快速恢復(fù)。運(yùn)用該方法實(shí)現(xiàn)對混凝土箱梁的快速、有效的應(yīng)急搶修，減小其對大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備的依賴，減少應(yīng)急梁儲存場的面積和規(guī)模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、振動小、噪音低的要求，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)交通線路的目標(biāo)。
【專利說明】一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于土木工程臨時性搶修橋梁的【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶 修方法，應(yīng)用于鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁應(yīng)急搶修和快速恢復(fù)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，應(yīng)用于鐵路上的混凝土箱梁不論是高速鐵路還是重載鐵路，都是大體積、大 質(zhì)量的混凝土結(jié)構(gòu)，這些箱梁結(jié)構(gòu)具有較大的縱、橫向剛度、良好的整體性和動力性能，能 大大減少其在運(yùn)營中產(chǎn)生的變形、振動和噪聲。應(yīng)用于公路和城市交通中的混凝土箱梁也 都有類似特點(diǎn)。這些混凝土箱梁在制作時需要大型的制梁場進(jìn)行制作、養(yǎng)護(hù)和存儲；在運(yùn)輸 架設(shè)時，需要大型的運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，需要修建臨時的運(yùn)輸線，施工作業(yè)周期長。
[0003] 當(dāng)鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁在運(yùn)營中出現(xiàn)損壞而影響運(yùn)營安全時， 就需考慮對損壞梁體的置換和應(yīng)急搶修，使交通線路快速恢復(fù)運(yùn)營?，F(xiàn)在使用最廣泛的應(yīng) 急搶修梁主要是六四式鐵路軍用鋼梁和拆裝式桁梁。六四式鐵路軍用梁是由空間桁架多片 式鋼銷連接而成的結(jié)構(gòu)，拆裝式桁梁則是由單根桿件群栓連接而成的桁架結(jié)構(gòu)。這些橋梁 搶修器材與裝備，限于當(dāng)時的橋梁特點(diǎn)、運(yùn)營速度、運(yùn)輸重量、科技水平等因素，其剛度尤其 是橫向剛度比較低，導(dǎo)致?lián)屝藓罅后w在行車時變形大、振動大、噪音高，車輛運(yùn)行速度低，既 不適合搶修行車速度高的高鐵線路上的混凝土箱梁，也不適合搶修運(yùn)量大的重載鐵路或公 路交通線路上的混凝土箱梁。
[0004] 因此，迫切需要研發(fā)出一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，運(yùn)用該方法實(shí)現(xiàn)對混凝 土箱梁的快速、有效的應(yīng)急搶修，減小其對大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備的依賴，減少應(yīng)急梁儲存場 的面積和規(guī)模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、振動小、噪音低的要求，實(shí) 現(xiàn)快速恢復(fù)交通線路運(yùn)營的目標(biāo)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，解決鐵路、 公路和城市交通等的混凝土箱梁的應(yīng)急搶修和快速恢復(fù)問題。
[0006] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0007] -種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，其特征在于包括以下步驟：
[0008] 步驟1 :按一定尺寸和規(guī)格預(yù)制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板并存放在存 梁場內(nèi)，應(yīng)急搶修混凝土箱梁的跨度為10米?160米；
[0009] 步驟2 :拆除損壞的混凝土箱梁，在現(xiàn)場橋墩之間搭設(shè)支架；
[0010] 步驟3 :去存梁場內(nèi)把對應(yīng)尺寸和規(guī)格的已預(yù)制好的混凝土頂板、混凝土底板、波 形鋼腹板運(yùn)到搶修現(xiàn)場；
[0011] 步驟4:吊裝混凝土底板到搭設(shè)好的支架上，再吊裝波形鋼腹板并與混凝土底板 進(jìn)行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板與波形鋼腹板進(jìn)行螺栓拼裝連接；
[0012] 步驟5 :在混凝土頂板上安裝橋面系和附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對混凝土箱梁的應(yīng)急搶修 和線路的運(yùn)營。
[0013] 本發(fā)明的有益效果是：
[0014] 一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，通過組拼預(yù)制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼 腹板，從而實(shí)現(xiàn)對鐵路、公路和城市交通等的混凝土箱梁的應(yīng)急搶修和快速恢復(fù)線路的運(yùn) 營。運(yùn)用該方法實(shí)現(xiàn)對混凝土箱梁的快速、有效的應(yīng)急搶修，減小其對大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備 的依賴，減少應(yīng)急梁儲存場的面積和規(guī)模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、 振動小、噪音低的要求，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)交通線路運(yùn)營的目標(biāo)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1混凝土箱梁應(yīng)急搶修結(jié)構(gòu)整體布置圖。
[0016] 圖2混凝土箱梁應(yīng)急搶修結(jié)構(gòu)截面示意圖。
[0017] 圖3混凝土箱梁應(yīng)急搶修結(jié)構(gòu)混凝土頂板構(gòu)造圖。
[0018] 圖4混凝土箱梁應(yīng)急搶修結(jié)構(gòu)混凝土底板構(gòu)造圖。
[0019] 圖5混凝土箱梁應(yīng)急搶修結(jié)構(gòu)波形鋼腹板構(gòu)造圖。
[0020] 圖6混凝土箱梁現(xiàn)場搶修時在現(xiàn)場橋墩之間搭設(shè)支架示意圖。
[0021] 圖7混凝土箱梁現(xiàn)場搶修時吊裝混凝土底板到搭設(shè)好的支架上示意圖。
[0022] 圖8混凝土箱梁現(xiàn)場搶修時吊裝波形鋼腹板并與混凝土底板進(jìn)行螺栓拼裝連接 示意圖。
[0023] 圖9混凝土箱梁現(xiàn)場搶修時吊裝混凝土頂板與波形鋼腹板進(jìn)行螺栓拼裝連接示 意圖。
[0024] 圖中：混凝土頂板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3、橋墩4、支架5。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：
[0026] 一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，其特征在于包括以下步驟：
[0027] 步驟1 :按一定尺寸和規(guī)格預(yù)制混凝土頂板、混凝土底板、波形鋼腹板并存放在存 梁場內(nèi)；
[0028] 步驟2 :拆除損壞的混凝土箱梁，在現(xiàn)場橋墩之間搭設(shè)支架；
[0029] 步驟3 :去存梁場內(nèi)把對應(yīng)尺寸和規(guī)格的已預(yù)制好的混凝土頂板、混凝土底板、波 形鋼腹板運(yùn)到搶修現(xiàn)場；
[0030] 步驟4 :吊裝混凝土底板到搭設(shè)好的支架上，再吊裝波形鋼腹板并與混凝土底板 進(jìn)行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板與波形鋼腹板進(jìn)行螺栓拼裝連接；
[0031] 步驟5 :在混凝土頂板上安裝橋面系和附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對混凝土箱梁的應(yīng)急搶修 和線路的運(yùn)營。
[0032] 混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法的應(yīng)用
[0033] 實(shí)例--榀跨度為32米雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土高速鐵路箱梁，在運(yùn)營中由于受 到汽車荷載的撞擊而損壞。為此，采用混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法進(jìn)行搶修。其搶修方法 為：
[0034] 步驟1 :按32米雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土高速鐵路箱梁的尺寸和規(guī)格預(yù)制混凝土頂 板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3并存放在存梁場內(nèi)；
[0035] 步驟2 :拆除損壞的混凝土箱梁，在現(xiàn)場橋墩4之間搭設(shè)支架5 ;
[0036] 步驟3 :去存梁場內(nèi)把預(yù)制好的混凝土頂板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3運(yùn)到搶 修現(xiàn)場；
[0037] 步驟4 :吊裝混凝土底板2到搭設(shè)好的支架5上，再吊裝波形鋼腹板3并與混凝土 底板2進(jìn)行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板1與波形鋼腹板3進(jìn)行螺栓拼裝連接；
[0038] 步驟5 :在混凝土頂板1上安裝橋面系和附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對32米雙線整體預(yù)應(yīng)力 混凝土高速鐵路箱梁的應(yīng)急搶修和線路的運(yùn)營。
[0039] 實(shí)例二一榀跨度為24米雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土重載鐵路箱梁，在運(yùn)營中由于受 到山體滑坡而損壞。為此，采用混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法進(jìn)行搶修。其搶修方法為：
[0040] 步驟1 :按24米雙線整體預(yù)應(yīng)力混凝土重載鐵路箱梁的尺寸和規(guī)格預(yù)制混凝土頂 板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3并存放在存梁場內(nèi)；
[0041] 步驟2 :拆除損壞的混凝土箱梁，在現(xiàn)場橋墩4之間搭設(shè)支架5 ;
[0042] 步驟3 :去存梁場內(nèi)把預(yù)制好的混凝土頂板1、混凝土底板2、波形鋼腹板3運(yùn)到搶 修現(xiàn)場；
[0043] 步驟4 :吊裝混凝土底板2到搭設(shè)好的支架5上，再吊裝波形鋼腹板3并與混凝土 底板2進(jìn)行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板1與波形鋼腹板3進(jìn)行螺栓拼裝連接；
[0044] 步驟5 :在混凝土頂板1上安裝橋面系和附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對24米雙線整體預(yù)應(yīng)力 混凝土重載鐵路箱梁的應(yīng)急搶修和線路的運(yùn)營。
[0045] 以上所述的具體實(shí)施方法，對本發(fā)明專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了說 明。所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明專利的具體實(shí)施例而已，并不能用于限制本發(fā)明的 范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本 發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0046] 綜上所述，本發(fā)明提供了一種用于混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，運(yùn)用該方法實(shí)現(xiàn) 對混凝土箱梁的快速、有效的應(yīng)急搶修，減小其對大型運(yùn)輸和吊裝設(shè)備的依賴，減少應(yīng)急梁 儲存場的面積和規(guī)模，降低搶修成本，滿足搶修后梁體剛度大、變形小、振動小、噪音低的要 求，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)交通線路運(yùn)營的目標(biāo)。本發(fā)明具有新穎性、實(shí)用性，符合發(fā)明專利各要求， 故依法提出發(fā)明專利申請。
【權(quán)利要求】
1. 一種混凝土箱梁的應(yīng)急搶修方法，其特征在于包括以下步驟： 步驟1 :按一定尺寸和規(guī)格預(yù)制混凝土頂板（1)、混凝土底板（2)、波形鋼腹板（3)并存 放在存梁場內(nèi)，應(yīng)急搶修混凝土箱梁的跨度為10米?160米； 步驟2 :拆除損壞的混凝土箱梁，在現(xiàn)場橋墩（4)之間搭設(shè)支架（5); 步驟3 :去存梁場內(nèi)把預(yù)制好的混凝土頂板（1)、混凝土底板（2)、波形鋼腹板（3)運(yùn)到 搶修現(xiàn)場； 步驟4 :吊裝混凝土底板（2)到搭設(shè)好的支架（5)上，再吊裝波形鋼腹板（3)并與混凝 土底板（2)進(jìn)行螺栓拼裝連接；最后，吊裝混凝土頂板（1)與波形鋼腹板（3)進(jìn)行螺栓拼裝 連接； 步驟5 :在混凝土頂板（1)上安裝橋面系和附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)對混凝土箱梁的應(yīng)急搶修和 線路的運(yùn)營。
【文檔編號】E01D22/00GK104088232SQ201410324659
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】朱爾玉, 施明源, 康亞雄, 周勇政 申請人:北京交通大學(xué)