既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及鐵路路基加固領(lǐng)域，具體地講就是在不影響行車(chē)安全的條件下，進(jìn)行 既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng) ，包括多功能排水系統(tǒng)由側(cè)溝和仰斜式疏干排水孔組合使用，路基左右兩側(cè)側(cè)溝斷面呈矩形，寬度1.2m，深度2.0m，溝頂設(shè)鋼筋混凝土蓋板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：施工靈活，機(jī)械化程度高，可重點(diǎn)集中在鐵路路基行車(chē)區(qū)外側(cè)展開(kāi)，施工中基本不影響正常行車(chē)，將仰斜式排水孔技術(shù)應(yīng)用在既有線路基的加固中，通過(guò)引排路基體內(nèi)地下水和灰土樁擠密技術(shù)相結(jié)合的綜合措施，實(shí)現(xiàn)提高路基強(qiáng)度，達(dá)到在不影響既有線行車(chē)安全的條件下加固路基的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路路基加固領(lǐng)域，具體地講就是在不影響行車(chē)安全的條件下，進(jìn)行既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能側(cè)溝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前相關(guān)的加固方法有:基床換填法，路基注漿法，旋噴樁加固法。
[0003]( 1)基床換填法:就是將路基面以下一定范圍內(nèi)的軟弱土層挖去，然后以強(qiáng)度較高、性能穩(wěn)定、具有抗侵蝕性的砂、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣、礦渣等材料分層充填，并同時(shí)以人工或機(jī)械方法分層壓、夯、振動(dòng)，使之達(dá)到要求的密實(shí)度，成為良好的地基。該種方法需采取封鎖線路，架空軌道，限速行車(chē)施工的方法，且施工速度較慢，直接影響和干擾行車(chē)安全，一般在萬(wàn)不得已時(shí)，鐵路管理部門(mén)是不會(huì)采納的，因?yàn)檎麠l線路的行車(chē)都會(huì)受到影響。
[0004](2)路基注漿法:將膠凝材料配制成漿液注入路基中，漿液向路基四周滲透，漿液凝結(jié)硬化后，起到膠結(jié)、堵塞作用，從而改善路基的物理力學(xué)性質(zhì)，但該種方法對(duì)路基土的適用性差，可控性低，易出現(xiàn)串漿及跑漿現(xiàn)象，加固效果難以控制，且施工時(shí)干擾行車(chē)安全，需要封鎖線路。
[0005](3)旋噴樁法:將預(yù)先配制好的漿液通過(guò)旋噴注漿管高速?lài)娚涑鰜?lái)，直接破壞土體，噴射過(guò)程中，鉆桿邊旋轉(zhuǎn)邊提升，使?jié){液與土體充分?jǐn)嚢杌旌?，在土中形成一定直徑的柱狀固結(jié)體，從而使地基達(dá)到加固。目前該方法還無(wú)法傾斜施工，需封鎖線路、干擾行車(chē)，旋噴樁加固效果不易保證。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為了解決在不影響行車(chē)安全的條件下，提供一種既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案是:多功能排水系統(tǒng)由側(cè)溝和仰斜式疏干排水孔組合使用，路基左右兩側(cè)側(cè)溝斷面呈矩形，寬度1.2%深度2.0%溝頂設(shè)鋼筋混凝土蓋板。
[0007]在側(cè)溝以下50挪處垂直于線路方向分別設(shè)置仰斜式疏干排水孔，下傾角為5° ；兩側(cè)疏干孔相間布置，疏干排水孔間距為2.00。并在孔內(nèi)安放軟式排水管。
[0008]所述的疏干排水孔的頂端設(shè)有堵板和堵頭其中之一。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:施工靈活，機(jī)械化程度高，可重點(diǎn)集中在鐵路路基行車(chē)區(qū)外側(cè)展開(kāi)，施工中基本不影響正常行車(chē)，將仰斜式排水孔技術(shù)應(yīng)用在既有線路基的加固中，通過(guò)引排路基體內(nèi)地下水和灰土粧擠密技術(shù)相結(jié)合的綜合措施，實(shí)現(xiàn)提聞路基強(qiáng)度，達(dá)到在不影響既有線行車(chē)安全的條件下加固路基的目的。通過(guò)側(cè)溝與疏干排水孔裝置的結(jié)合，加強(qiáng)了路基基床的排水通風(fēng)能力，尤其是雨季路基的排水能力，路基地下水通過(guò)側(cè)溝及時(shí)排除。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1 一疏干排水孔，2-1—側(cè)溝，2-2—側(cè)溝，3—頂部。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種新型的多功能排水系統(tǒng)，采取的技術(shù)方案是:路基兩側(cè)側(cè)溝2-1，2-2斷面呈矩形，溝寬度1.20，深度2.0%采用015混凝土砌筑，頂部3設(shè)有鋼筋砼蓋板；
[0013]在側(cè)溝以下50挪處設(shè)置垂直于線路方向分別設(shè)置疏干排水孔1，下傾角為5° ；兩側(cè)疏干孔相間布置，疏干排水孔間距為2.00。并在孔內(nèi)安放軟式排水管。
[0014]所述的疏干排水孔的頂端設(shè)有？7(:堵板和堵頭其中之一，進(jìn)行冬季管內(nèi)保溫。
[0015]疏干排水孔采用鉆機(jī)成孔，成孔過(guò)程中采取干鉆，嚴(yán)禁采用開(kāi)水鉆，以防循環(huán)水進(jìn)入坡體，造成路基下沉；對(duì)于有可能發(fā)生塌孔的地段，務(wù)必采用跟管鉆進(jìn)的方法。
【權(quán)利要求】
1.一種既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)，其特征在于:多功能排水系統(tǒng)由側(cè)溝和仰斜式疏干排水孔組合使用，路基左右兩側(cè)側(cè)溝斷面呈矩形，寬度1.2m，深度2.0m，溝頂設(shè)鋼筋混凝土蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)，其特征在于:在側(cè)溝以下50cm處垂直于線路方向分別設(shè)置仰斜式疏干排水孔，下傾角為5° ;兩側(cè)疏干孔相間布置，疏干排水孔間距為2.0m。并在孔內(nèi)安放軟式排水管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有鐵路線挖方段軟弱路基加固用多功能排水系統(tǒng)，其特征在于:所述的疏干排水孔的頂端設(shè)有PVC堵板和PVC堵頭其中之一。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK204112305SQ201320832032
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】于貴, 王文燦, 吳坤, 舒中文, 王文山, 曾婷 申請(qǐng)人:中鐵西北科學(xué)研究院有限公司西南分院