一種鋼混組合的橋涵結構的制作方法
【專利摘要】一種鋼混組合的橋涵結構，屬于道路橋涵設施【技術領域】，目的是提供一種載荷大、重量輕、強度高、施工速度快的道路橋涵結構。其技術方案是：它的波形鋼板由多塊弧形波紋鋼板片連接或焊接組成，波形鋼板外覆蓋混凝土，波形鋼板和混凝土結構的截面為圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形或箱型，波形鋼板和混凝土結構的底部與混凝土基座連接為整體結構。本實用新型重量輕、強度高、施工速度快，施工時間上是傳統混凝土結構物的三分之一，造價上可節(jié)省20%左右，特別是可以承受較大的車輛荷載，這就極大地拓展了波紋板結構在道路施工中的應用，可以用于有鐵路荷載、礦山機械荷載、超低填方及超高填方路段建設橋涵，滿足了現代化的道路橋涵施工的需要。
【專利說明】一種鋼混組合的橋涵結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路橋涵設施，特別是公路、市政、鐵路等工程中的通道、涵洞、排水等結構，屬于道路橋涵設施【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在公路、市政等道路工程的地埋結構中，以及在公路涵洞、隧道等工程的修建中，通常使用的是傳統的鋼筋混凝土結構，但是傳統的鋼筋混凝土結構重量大、施工速度慢，保證負荷強度必須增加混凝土的厚度和鋼筋的密度和直徑，從而提高了造價，已經很難適應現代道路施工的需要。目前，隨著材料科學和施工技術的進步，在道路施工中大量地采用金屬和復合材料的波形板結構代替?zhèn)鹘y的鋼筋混凝土結構，波形板結構具有重量輕、施工速度快的優(yōu)點，但是常規(guī)的單層波形結構也存在抵抗荷載的能力較小的難以克服的缺點，這就極大地限制了波紋板在道路施工中的應用，特別是在有鐵路荷載、礦山機械荷載、超低填方及超高填方路段建設橋涵，現有的常規(guī)單層波紋板結構因抗負荷能力不夠而不能采用。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋼混組合的橋涵結構，這種橋涵結構可以承受較大的車輛荷載，同時具有結構厚度小、重量輕、強度高、施工速度快和便于施工的優(yōu)點。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:
[0005]一種鋼混組合的橋涵結構，它的結構中包括波形鋼板、混凝土和混凝土基座，波形鋼板由多塊弧形波紋鋼板片組成，多塊弧形波紋鋼板片由高強度螺栓連接或焊接為波形鋼板，相鄰弧形波紋板的連接處或焊接處的波紋一致，搭接緊密，波形鋼板外覆蓋混凝土，波形鋼板和混凝土結構的截面為圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形或箱型，波形鋼板和混凝土結構的底部采用角鋼或槽鋼及地腳螺栓等連接件與混凝土基座連接成為整體結構。
[0006]上述鋼混組合的橋涵結構，所述波形鋼板為單層波形鋼板或雙層波形鋼板，單層波形鋼板外覆蓋混凝土，雙層波形鋼紋板的內外波形鋼板之間填充混凝土。
[0007]上述鋼混組合的橋涵結構，所述單層波形鋼板外覆蓋的混凝土或雙層波形鋼板之間填充的混凝土為有鋼筋或無鋼筋混凝土。
[0008]上述鋼混組合的橋涵結構，所述波形鋼板和混凝土結構的跨徑為1.5米-20米，波形鋼板的板厚為2.510_，波距為68— 400_，波深為13 —180_。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型的鋼混組合的橋涵結構由波形鋼板和混凝土結構組成，與傳統的混凝土結構橋涵相比較，結構厚度可減薄，重量輕、強度高、施工速度快、便于施工，同時內圈的波形鋼板可替代混凝土澆注時的內模板，施工時間上是混凝土結構物的三分之一，造價上可節(jié)省20%左右；與現有的單層金屬或復合材料的波紋板橋涵結構相比較，可以承受較大的車輛荷載，這就極大地拓展了波紋板結構在道路施工中的應用，特別是可以用于有鐵路荷載、礦山機械荷載、超低填方及超高填方路段建設橋涵，滿足了現代化的道路橋涵施工的需要。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3是本實用新型的另一種結構示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的另一種結構示意圖；
[0015]圖5是本實用新型的另一種結構示意圖。
[0016]圖中標記如下:波形鋼板1、混凝土 2、混凝土基座3。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型由波形鋼板1、混凝土 2和混凝土基座3組成。
[0018]圖中顯示，波形鋼板I由多塊弧形波紋鋼板片組成，弧形波紋鋼板片由鋼板經過軋制而成，多塊弧形波紋鋼板片由高強度螺栓連接或焊接為波形鋼板，相鄰弧形波紋板的連接處或焊接處的波紋一致，搭接緊密。
[0019]圖中顯示，波形鋼板I與混凝土 2組成橋涵結構，波形鋼板I為單層波形鋼板或雙層波形鋼板，單層波形鋼板外覆蓋混凝土 2，雙層波形鋼紋板的內外波形鋼板I之間填充混凝土 2。所覆蓋或填充的混凝土 2為有鋼筋或無鋼筋混凝土。
[0020]圖中顯示，波形鋼板I和混凝土 2結構的截面為圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形或箱型。當截面為圓形、橢圓形、馬蹄形時，橫斷面為閉合斷面；當截面為拱形或箱型時，橫斷面為開斷面。波形鋼板I和混凝土 2結構的底部采用角鋼或槽鋼及地腳螺栓等連接件與混凝土基座3連接成為整體結構。
[0021]本實用新型的波形鋼板I和混凝土 2結構的跨徑為1.5米-20米，波形鋼板I的板厚為2.510_，波距為68— 400_，波深為13 —180_。
[0022]本實用新型推薦的優(yōu)選實施例為:波形鋼板I的板厚6.0mm、波距230mm、波深為64mm。
【權利要求】
1.一種鋼混組合的橋涵結構，其特征在于:它的結構中包括波形鋼板(I)、混凝土(2)和混凝土基座(3)，波形鋼板(I)由多塊弧形波紋鋼板片組成，多塊弧形波紋鋼板片由高強度螺栓連接或焊接為波形鋼板(I )，相鄰弧形波紋板的連接處或焊接處的波紋一致，搭接緊密，波形鋼板(I)外覆蓋混凝土(2)，波形鋼板(I)和混凝土(2)結構的截面為圓形、橢圓形、馬蹄形、拱形或箱型，波形鋼板(I)和混凝土(2)結構的底部采用角鋼或槽鋼及地腳螺栓等連接件與混凝土基座(3)連接成為整體結構。
2.根據權利要求1所述的鋼混組合的橋涵結構，其特征在于:所述波形鋼板(I)為單層波形鋼板或雙層波形鋼板，單層波形鋼板外覆蓋混凝土(2)，雙層波形鋼紋板的內外波形鋼板之間填充混凝土(2)。
3.根據權利要求2所述的鋼混組合的橋涵結構，其特征在于:所述單層波形鋼板外覆蓋的混凝土(2)或雙層波形鋼板之間填充的混凝土(2)為有鋼筋或無鋼筋混凝土。
4.根據權利要求3所述的鋼混組合的橋涵結構，其特征在于:所述波形鋼板(I)和混凝土(2)結構的跨徑為1.5米-20米，波形鋼板(I)的板厚為2.510mm，波距為68— 400mm，波深為13—18Ctam。
【文檔編號】E01F5/00GK203530868SQ201320577412
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權日:2013年9月18日
【發(fā)明者】王志宏, 白建強, 李建強, 文風翔, 蔡楓, 井立江 申請人:衡水益通金屬制品有限責任公司