專利名稱：市政道路局部加固結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路加固結(jié)構(gòu)，特別是一種市政道路局部加固結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在市政道路施工過(guò)程中，橫跨道路的預(yù)留溝、預(yù)埋電纜排管和箱涵等地下構(gòu)筑物很多，回填材料壓實(shí)度往往很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，尤其在雨季或施工工期緊的條件下，壓實(shí)度更難保證。因此，需要探索出新的道路局部加固結(jié)構(gòu)來(lái)解決這個(gè)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種能夠適用市政道路局部加固的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)位于橫跨道路的地下構(gòu)筑物的正上方，為固定在道路內(nèi)的至少一層土工格柵。所述土工格柵包括兩層，第一層土工格柵固定在路基表面，且沿道路縱向每側(cè)寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡頂邊線至少3m，橫向以道路邊線為界；第二層土工格柵固定在基層表面的透層油上，且沿道路縱向每側(cè)至少寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡頂邊線至少lm，橫向以道路邊線為界。所述第一層土工格柵為雙向鋼塑土工格柵，所述第二層土工格柵為玻璃纖維土工格柵。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:1)土工格柵增加了道路的縱向和橫向的抗拉強(qiáng)度；2) 土工格柵增加了道路`的整體強(qiáng)度，可以抵抗局部不均勻沉降；3) 土工格柵的使用，節(jié)省了人力、物力的消耗；4)提高了道路的質(zhì)量，施工成本低，安全可靠；5)簡(jiǎn)便易行、效率高、提高了工作效率，節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。
圖1為本實(shí)用新型的平面圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面圖；圖3是本實(shí)用新型第一層土工格柵固定的示意圖；圖4是本實(shí)用新型第二層土工格柵固定的示意圖。圖中:1、第一層土工格柵，2、U型釘，3、乳化浙青稀漿封層，4、地下構(gòu)筑物，5、地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡，6、基層，7、浙青面層，8、中粗砂，9、第二層土工格柵，10、鍍鋅水泥鋼釘。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參閱圖1 圖3，一種市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)位于橫跨道路的地下構(gòu)筑物4的正上方，為固定在道路內(nèi)的至少一層土工格柵。在本實(shí)施例中，上述土工格柵包括放置在路基表面的第一層土工格柵I和第二層土工格柵9，第二層土工格柵9放置在基層6表面的透層油上，所述第一層土工格柵I用U型釘2固定，所述第二層土工格柵用鍍鋅水泥鋼釘10固定。上述實(shí)施例的施工方法:一)施工橫穿道路或位于道路上的構(gòu)筑物4時(shí)，主體施工完成后，采用中粗砂8進(jìn)行臺(tái)背回填，并分層夯實(shí)，然后進(jìn)行路基土分層填筑與碾壓；二)碾壓完成后，在路基頂部放置第一層土工格柵1，且沿道路縱向每側(cè)寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡5頂邊線至少3m，橫向以道路邊線為界，采用線徑2.85mm的U型釘2按照1.5mX 1.5進(jìn)行固定,相鄰?fù)凉じ駯哦螁误w之間的搭接長(zhǎng)度為橫向15cm,縱向20cm搭接處應(yīng)綁扎牢固；三)第一層土工格柵I鋪設(shè)完成后，鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層，形成道路基層6，在基層6表面噴灑透層油，透層油采用道路浙青AL-1型。在透層油上放置第二層土工格柵9，沿道路縱向每側(cè)至少寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡5頂邊線至少lm，橫向以道路邊線為界，采用線徑2.85mm的U型釘2按照1.5mX 1.5進(jìn)行固定,相鄰?fù)凉じ駯艈误w之間的搭接長(zhǎng)度為橫向15cm，縱向20cm搭接處應(yīng)綁扎牢固；四)在第二層土工格柵9固定后，在第二層土工格柵9上以及曝露的基層表面上噴灑ES-2型乳化浙青稀漿封層3，形成浙青面層7的粘結(jié)層；五)在浙青面層7的粘結(jié)層上鋪設(shè)浙青面層7。在本實(shí)施例中，上述第一層土工格柵選用GSZ80-80雙向鋼塑土工格柵，第二層選用GG80-80玻璃纖維土工格柵。當(dāng)構(gòu)筑物4回填部位產(chǎn)生差異沉降時(shí)，通過(guò)兩層土工格柵將荷載分配到兩側(cè)路面上，能夠防止路面發(fā)生變形。在本實(shí)施例中，采用了兩層土工格柵，但本實(shí)用新型并不限制于此，也可采用單層或多層土工格柵，并且土工格柵的位置可處于道路的路基、基層或面層內(nèi)，具體層數(shù)和所處位置應(yīng)根據(jù)道路路基、回填質(zhì)量及天氣等因素確定。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多 形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，該加固結(jié)構(gòu)位于橫跨道路的地下構(gòu)筑物的正上方，為固定在道路內(nèi)的至少一層土工格柵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述土工格柵包括兩層，第一層土工格柵固定在路基表面，且沿道路縱向每側(cè)寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡頂邊線至少3m，橫向以道路邊線為界；第二層土工格柵固定在基層表面的透層油上，且沿道路縱向每側(cè)至少寬出地下構(gòu)筑物臺(tái)背回填邊坡頂邊線至少lm，橫向以道路邊線為界。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一層土工格柵為雙向鋼塑土工格柵，所述第二`層土工格柵為玻璃纖維土工格柵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種市政道路局部加固結(jié)構(gòu)，該加固結(jié)構(gòu)位于橫跨道路的地下構(gòu)筑物的正上方，為固定在道路內(nèi)的至少一層土工格柵。本實(shí)用新型增加了道路的縱向和橫向的抗拉強(qiáng)度；增加了道路的整體強(qiáng)度，可以抵抗局部不均勻沉降；節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了道路的質(zhì)量，施工成本低，安全可靠；簡(jiǎn)便易行、效率高、提高了工作效率，節(jié)省了人力、物力和財(cái)力。
文檔編號(hào)E01C11/16GK203144861SQ20132005218
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者肖策, 姜云龍, 穆佳, 張鵬飛 申請(qǐng)人:天津二十冶建設(shè)有限公司