拼裝式橋墩防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拼裝式橋墩防撞裝置，該裝置主要由多個防撞單體以可拆卸的方式連接形成防撞套，防撞套以包圍的方式設(shè)置在橋墩外側(cè)。使用時，根據(jù)不同橋墩的形狀和尺寸，制造出相應(yīng)的防撞單體，將多個防撞單體拼裝連接形成一體結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速安裝和拆卸，而且可以對局部單體進(jìn)行更換，節(jié)約成本。該防撞單體由能夠吸收消耗撞擊能量的耗能緩沖體和分別設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)用于固定連接防撞單體的連接件組成。防撞單體中設(shè)置的耗能緩沖體能夠?qū)ψ矒裟芰考右韵幕蛭?，大大減小甚至消除撞擊對橋墩的影響，能夠抗擊重大甚至特大撞擊事故，保護(hù)橋墩。
【專利說明】拼裝式橋墩防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁的防撞裝置，特別涉及一種拼裝式橋墩防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，橋梁成為城市道路、山區(qū)公路、跨水道路、鐵路等重要組成部分。特別對于錯綜復(fù)雜的城市立交或者跨水橋梁，經(jīng)常發(fā)生橋梁的橋墩被撞擊而導(dǎo)致大橋受損事故，經(jīng)濟(jì)損失巨大。因此，橋梁的防撞裝置被廣泛研究?，F(xiàn)有橋墩防撞裝置多種多樣，大多采用加固護(hù)欄或圍欄等形式，采用鋼筋混凝土澆筑的形式設(shè)置擋塊，不僅影響橋梁美觀，施工不便，而且剛性混凝土擋塊等沒有吸能功能，對撞擊產(chǎn)生的大量能量無法消耗，對于重大撞擊事故的防撞效果有限。
[0003]針對上述不足，需要設(shè)計(jì)和開發(fā)一種新型橋墩的防撞裝置，能夠?qū)Ω鞣N橋梁橋墩起到較好的防撞作用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種橋墩防撞裝置，不僅安裝和拆卸方便，而且具有吸能耗能作用，防撞效果明顯。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的:一種拼裝式橋墩防撞裝置，防撞套以包圍的方式設(shè)置在橋墩外側(cè)，防撞套由多個防撞單體以可拆卸的方式連接形成一體結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述防撞單體由能夠吸收消耗撞擊能量的耗能緩沖體和分別設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)用于固定連接防撞單體的連接件組成。
[0007]進(jìn)一步，所述耗能緩沖體由多根彈性管并列設(shè)置而成，各彈性管之間填充彈性材料形成緩沖隔層。
[0008]進(jìn)一步，所述耗能緩沖體由多根彈性管并列設(shè)置而成，彈性管的橫截面為正多邊形，各彈性管通過相鄰邊連接形成一體結(jié)構(gòu)，耗能緩沖體的橫截面為蜂窩狀。
[0009]進(jìn)一步，所述連接件為設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)的凸棱和與凸棱形狀相匹配的凹槽，拼裝時，各防撞單體的凸棱卡入與其相鄰的防撞單體的凹槽內(nèi)，首尾咔合連接形成一體結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述凸棱的端部設(shè)置直徑a大于凸棱寬度b的圓球，凹槽的形狀與凸棱形狀相匹配。
[0011]進(jìn)一步，所述耗能緩沖體橫截面為弧形，拼裝后防撞套呈圓形。
[0012]進(jìn)一步，所述耗能緩沖體橫截面為長方形和/或直角形，拼裝后防撞套呈方形。
[0013]進(jìn)一步，將彈性管替換為受撞擊可發(fā)生塑性變形的鋼管。
[0014]進(jìn)一步，所述防撞單體由VPR或FRD材料通過模壓成型方式制成一體結(jié)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的拼裝式橋墩防撞裝置，防撞套以包圍的方式設(shè)置在橋墩外側(cè)，防撞套由多個防撞單體以可拆卸的方式連接形成一體結(jié)構(gòu)。使用時，根據(jù)不同橋墩的形狀和尺寸，制造出相應(yīng)的防撞單體，將多個防撞單體拼裝連接形成一體結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速安裝和拆卸，而且可以對局部單體進(jìn)行更換，節(jié)約成本；防撞單體由能夠吸收消耗撞擊能量的耗能緩沖體和分別設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)用于固定連接防撞單體的連接件組成。設(shè)置耗能緩沖體能夠?qū)ψ矒裟芰考右韵幕蛭?，大大減小甚至消除撞擊對橋墩的影響，能夠抗擊重大甚至特大撞擊事故，保護(hù)橋墩。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0017]圖1為實(shí)施例1所述圓形防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為實(shí)施例1中所述防撞裝置的防撞單體的結(jié)構(gòu)示意圖(設(shè)置緩沖隔層時);
[0019]圖3為圖2中的P部放大圖；
[0020]圖4為實(shí)施例1中所述防撞裝置的防撞單體的結(jié)構(gòu)示意圖(耗能緩沖體橫截面為蜂窩狀時);
[0021]圖5為實(shí)施例2所述方形防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為實(shí)施例2中所述防撞裝置的防撞單體的結(jié)構(gòu)示意圖(所述耗能緩沖體橫截面為長方形時);
[0023]圖7為實(shí)施例2中所述防撞裝置的防撞單體的結(jié)構(gòu)示意圖(所述耗能緩沖體橫截面為直角形時)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1所示，以圓柱形橋墩為例，一種拼裝式橋墩防撞裝置，防撞套I以包圍的方式設(shè)置在橋墩2外側(cè)，防撞套由多個防撞單體以可拆卸的方式連接形成一體結(jié)構(gòu)?？刹鹦斗绞竭B接，安裝和拆卸方便，而且可對局部破壞件進(jìn)行更換，節(jié)約成本。防撞單體由能夠吸收消耗撞擊能量的耗能緩沖體和分別設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)用于固定連接防撞單體的連接件組成。所述耗能緩沖體橫截面為弧形，拼裝后防撞套I呈圓形。當(dāng)發(fā)生車輛或船舶等撞擊橋墩時，首先直接撞擊到耗能緩沖體上，耗能緩沖體通過變形快速消耗撞擊能夠，并起到緩沖作用，從而避免撞擊能量全部或直接作用在橋墩上造成橋墩損壞，防撞效果明顯，實(shí)踐證明，該防撞裝置能夠防止重大或特大撞擊事故對橋墩造成破壞。
[0027]具體的，如圖2、3、4所示，所述耗能緩沖體由多根彈性管13并列設(shè)置而成，所述連接件為設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)的凸棱11和與凸棱形狀相匹配的凹槽12，拼裝時，各防撞單體的凸棱11卡入與其相鄰的防撞單體的凹槽12內(nèi)，首尾咔合連接形成一體結(jié)構(gòu)，不僅咔合方便，而且各單體之間固定效果好。發(fā)生碰撞時，各彈性管發(fā)生形變，能夠快速消耗撞擊能量，同時起到較好的緩沖作用，保護(hù)橋墩；同時，各彈性管之間填充彈性材料形成緩沖隔層14，進(jìn)一步增強(qiáng)緩沖作用，有利于提高防撞效果。當(dāng)然，也可以將彈性管替換為合適直徑和壁厚的鋼管等，當(dāng)發(fā)生撞擊時，鋼管受到撞擊作用發(fā)生塑性變形，消耗大量能量，同樣可以避免橋墩受到破壞，采用鋼管等塑性變形件，吸能和耗能效果比彈性管好得多，尤其對于重大或特大撞擊事故，抗撞擊能力明顯增強(qiáng)。同時，所述耗能緩沖體由多根彈性管或鋼管13并列設(shè)置而成，彈性管的橫截面為正多邊形，各彈性管通過相鄰邊連接形成一體結(jié)構(gòu)，耗能緩沖體的橫截面為蜂窩狀，形狀規(guī)則，模具形狀簡單，制造容易，成本較低。
[0028]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸棱11的端部設(shè)置直徑a大于凸棱寬度b的圓球，凹槽12的形狀與凸棱形狀相匹配。采用該結(jié)構(gòu)，咔合后360°限位，固定效果明顯，而且拼裝時十分容易，無需借助其他輔助安裝工具，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。
[0029]另外，所述防撞單體可以由VPR或FRD材料通過模壓成型方式制成一體結(jié)構(gòu)。一體結(jié)構(gòu)有利于提高防撞裝置的整體穩(wěn)定性，而且模具成型方式簡單，VPR或FRD材料性能優(yōu)越，對避免輕度或中度撞擊事故，其防撞效果明顯，值得推廣。
[0030]實(shí)施例2
[0031]如圖5所示，與實(shí)施例1不同的是，該防撞裝置用于截面為方形的橋墩，因此，所述耗能緩沖體橫截面包括長方形(如圖6所示)和直角形(如圖7所示)兩種，直角形狀用于轉(zhuǎn)角處連接，拼裝后防撞套I呈方形，能夠?qū)Ψ叫螛蚨掌鸬搅己玫谋Ｗo(hù)作用。當(dāng)然，可將其推廣運(yùn)用與其他形狀的橋墩。
[0032]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:包括以包圍的方式設(shè)置在橋墩(2)外側(cè)的防撞套(I);所述防撞套由多個防撞單體以可拆卸的方式連接形成一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述防撞單體由能夠吸收消耗撞擊能量的耗能緩沖體和分別設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)用于固定連接防撞單體的連接件組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述耗能緩沖體由多根彈性管(13)并列設(shè)置而成，各彈性管之間填充彈性材料形成緩沖隔層(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述耗能緩沖體由多根彈性管(13)并列設(shè)置而成，彈性管的橫截面為正多邊形，各彈性管通過相鄰邊連接形成一體結(jié)構(gòu)，耗能緩沖體的橫截面為蜂窩狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述連接件為設(shè)置在耗能緩沖體兩側(cè)的凸棱(11)和與凸棱形狀相匹配的凹槽(12)，拼裝時，各防撞單體的凸棱(11)卡入與其相鄰的防撞單體的凹槽(12)內(nèi)，首尾咔合連接形成一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述凸棱(11)的端部設(shè)置直徑a大于凸棱寬度b的圓球，凹槽(12)的形狀與凸棱形狀相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述耗能緩沖體橫截面為弧形，拼裝后防撞套(I)呈圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述耗能緩沖體橫截面為長方形和/或直角形，拼裝后防撞套(I)呈方形。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述彈性管(13)為受撞擊可發(fā)生塑性變形的鋼管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拼裝式橋墩防撞裝置，其特征在于:所述防撞單體由VPR或FRD材料通過模壓成型方式制成一體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01F15/14GK103669262SQ201310751766
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】耿波, 張茜, 張長青, 袁佩 申請人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司