設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過橋人行梯且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地及其簡化形式的制作方法
【專利摘要】一種設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過橋人行梯且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地及其簡化形式，它設(shè)置在由單條行車道路(4)上空或十字布局行車道路(4)上空且由支撐結(jié)構(gòu)(3)支持的至少一層停車坪(2)以及在該停車坪(2)架空層形成的立體車庫上部設(shè)置的用于公共場所或/和公用樓房建設(shè)的建設(shè)場地(W)，而且還有連接停車坪(2)與行車道路(4)之間的用于電梯升降車輛的升降井(1-a)或/和用于車輛進(jìn)出停車坪(2)的引導(dǎo)車道(1-b)，停車坪(2)以及引導(dǎo)車道(1-b)由能夠直接行駛車輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的；顯然，本發(fā)明充分地利用了行車道路(4)上空閑置的無限空間來解決人類迫切需要解決的諸多有限民生空間的問題，尤其涉及到可以解決最關(guān)鍵的城市繁華區(qū)域人們停車難的辣手問題。
【專利說明】設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過橋人行梯且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地及其簡化形式
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過橋人行梯的且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地及其簡化形式。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市中的繁華地域的樓房用地幾乎等于零，另一方面，一個(gè)城市中的重要配置，例如:希望成為該城市的標(biāo)志性建筑物(一般樓層的要求很高并配備有足夠的停車位)，或者由于發(fā)展需要而必須續(xù)建的重要的政府辦公中心與商務(wù)及會(huì)展中心，或者為人們可以提供集會(huì)的中小型公共場所(露天體育運(yùn)動(dòng)場地或露天娛樂游藝場地)，等等，已經(jīng)難以在城市的繁華地段找到寶貴的地皮了。
[0003]如果，就在上述現(xiàn)有的條件下，擠出能夠滿足一個(gè)城市上述特殊要求的地皮，那就太理想了。一否則，就要到偏遠(yuǎn)的不理想地區(qū)建造上述與整個(gè)城區(qū)非常不匹配的高標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志性建筑物，或者重要的政府辦公中心與商務(wù)及會(huì)展中心，以及可以兼顧用于中、小型集會(huì)的體育運(yùn)動(dòng)場地，露天娛樂游藝場地，等等。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明之目的:
[0005]就是通過妥善地?cái)D出城市繁華地域的地皮，以實(shí)現(xiàn)上述“太理想”的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù):
[0007]本發(fā)明包括:設(shè)置在單條行車道路上空或由行車道路交叉的十字路口上空且由支撐結(jié)構(gòu)支持的至少一層停車坪架空層形成的立體車庫以及在該立體車庫頂部設(shè)置的建設(shè)場地，而且還有連接停車坪與行車道路之間的用于電梯升降車輛的升降井或/和用于車輛進(jìn)出停車坪的引導(dǎo)車道；
[0008]所述的配置了立體車庫的建設(shè)場地不是設(shè)置在行車道路以外的位置，而是設(shè)置在行車道路上空的，往返行駛的車輛仍然能夠從該建設(shè)場地的下部穿行而過；
[0009]所述的建設(shè)場地與停車坪是由來自地面車道分界線位置的支撐結(jié)構(gòu)支持的；
[0010]所述的停車坪以及引導(dǎo)車道由能夠直接行駛車輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的；
[0011]所述的停車坪底層的下底面設(shè)置了交通信號(hào)燈或/和照明燈；
[0012]所述的停車坪的設(shè)置不會(huì)影響地面行車道路上綠化帶的養(yǎng)護(hù)。
[0013]—所述的停車坪采用鋼構(gòu)建筑形式來實(shí)現(xiàn)。
[0014]本發(fā)明中配置的停車位的使用方法(與常規(guī)立體車庫不同):
[0015]車輛進(jìn)入停車坪停車的方法:
[0016]首先，行車道路上的車輛由駕車司機(jī)直接將車輛照直駛進(jìn)升降井內(nèi)中的底層電梯廂內(nèi)，之后，由該電梯廂載車到達(dá)欲停車的停車坪位置，然后，司機(jī)即可將車輛照直駛離電梯廂并直奔該停車坪中的停車位，直到在該停車位內(nèi)停穩(wěn)車輛為止，最后，司機(jī)離開車輛并按照指定的路線最終離開立體車庫；或者:
[0017]行車道路上的車輛由駕車司機(jī)直接將車輛通過引導(dǎo)車道進(jìn)入停車坪并再直達(dá)停車位；
[0018]車輛離開停車坪的方法:
[0019]與上述車輛進(jìn)入立體車庫停車的途經(jīng)正好相反。
[0020]本發(fā)明在行車道路上空設(shè)置的配置了立體車庫的簡化形式，即具有單一功能的設(shè)置在單條行車道路上空或者十字路口上空的立體車庫的簡化結(jié)構(gòu)形式:
[0021]撤除停車坪架空層形成的立體車庫上部設(shè)置的場地(最上層的停車坪為露天型)或該場地以上的部分(最上層的停車坪為非露天型)，保留其余不撤除的部分及其所有的設(shè)置要求。
[0022]本發(fā)明的最大特點(diǎn):充分地利用了行車道路上空閑置的無限空間來解決人類迫切需要解決的諸多的有限生存空間的問題，尤其涉及到可以解決最關(guān)鍵的城市繁華區(qū)域人們停車難的辣手問題?！O(shè)置在十字路口上空的樓房或其他設(shè)施具有在其四個(gè)正方向上無阻擋的景觀條件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1示意了設(shè)置在十字路口上空且利用電梯載車升降而由司機(jī)駕車水平行駛直達(dá)停車坪2內(nèi)停車位實(shí)施例的本發(fā)明正視斷面結(jié)構(gòu)。
[0024]圖2是圖1的俯視圖，重點(diǎn)示意了載車電梯升降井在停車庫的平面分布位置。
[0025]圖3示意了設(shè)置在十字路口上空且利用引導(dǎo)車道Ι-b由司機(jī)從行車道路4開始全程駕車直達(dá)停車坪2內(nèi)停車位實(shí)施例的本發(fā)明正視斷面結(jié)構(gòu)。
[0026]圖4是圖3的俯視圖，重點(diǎn)示意了引導(dǎo)車道Ι-b連接停車坪2與行車道路4兩者的布局狀況。
[0027]1-a:專用于電梯的升降井；l_b:引導(dǎo)車道(坡度:15至30度)；2:按照常規(guī)布局設(shè)計(jì)的由硬質(zhì)路面與停車位形成的停車坪(底層停車坪離開地面行車道路的高度應(yīng)該遠(yuǎn)大于7米)；3:定位在地面車道分界線位置的支撐結(jié)構(gòu)；4:行車道路；5:人行道；K:車道分界線；Ρ:人行梯；W:建設(shè)場地(建造常規(guī)的公用樓房或/和公共場所)。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明三大要素是:設(shè)置在行車道路4上空的停車坪2 (至少一層)與該停車坪2頂部的建設(shè)場地W，以及不影響地面行車道路4通行的該行車道路4與停車坪2之間建立的連接使用關(guān)系(利用專用于:電梯的升降井l_a與傾斜引導(dǎo)車道Ι-b)，顯然，本發(fā)明的關(guān)鍵在于:必須妥善地解決好在道路上空停車坪2中的停車問題，否則，作為現(xiàn)代設(shè)施的本發(fā)明就難以正常地為人們所使用?！韵聦⒁栽撟顬殛P(guān)鍵的屬于非現(xiàn)有技術(shù)性質(zhì)的架空在多種情況的行車道路4上空的立體車庫實(shí)例為主線來闡述本發(fā)明涉及的核心問題。
[0029]圖1與圖2示意了構(gòu)成本發(fā)明關(guān)鍵的停車坪的第一個(gè)實(shí)施例，即建造在“十字路口 ”(行車道路4垂直交叉而成的路口)上空的電梯載車型本發(fā)明。一位于升降井l_a內(nèi)的電梯，既可以載運(yùn)車輛(內(nèi)有司機(jī))升降(往返于行車道路4與停車坪2之間)，又可以載人升降(往返于停車坪2與其上部的辦公樓層之間)，當(dāng)然，并不排除再設(shè)置專用于人升降的小型電梯裝置。
[0030]該第一個(gè)實(shí)施例可以呈俯視正方形的由四角各設(shè)置一個(gè)電梯升降井l_a的由電梯載車升降而司機(jī)開車直達(dá)停車位的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)車輛到達(dá)停車坪2之后，即由司機(jī)駕車通過相關(guān)的途經(jīng)直達(dá)指定的停車位位置泊車。
[0031]車輛的行駛方向(包括進(jìn)出立體車庫)詳見圖2中的箭頭示意。
[0032]此外，如果覺得一層停車坪2的停車容量不夠則可以再增加層數(shù)，如果覺得四個(gè)電梯升降井l_a不夠用，則可以在停車坪2的每邊正當(dāng)中再各增設(shè)一個(gè)電梯升降井Ι-a(達(dá)到總數(shù)八部電梯)，為各個(gè)方向過來的車輛實(shí)施垂直升降服務(wù)。
[0033]顯然，立體車庫的停車坪2是鋪設(shè)了可以行駛車輛的硬質(zhì)地面，例如，地面由水泥或木料來鋪設(shè)。
[0034]最上層停車坪2的頂部就是本發(fā)明中所述的建設(shè)場地W，在其上部所建樓房或其他設(shè)施中需要的電梯可以按照常規(guī)的要求獨(dú)立設(shè)置，建樓房或其他設(shè)施的投影形狀或面積也可以按需設(shè)計(jì)。
[0035]圖3與圖4示意了構(gòu)成本發(fā)明關(guān)鍵的停車坪的第二個(gè)實(shí)施例，即建造在“十字路口”上空的非電梯載車型本發(fā)明。
[0036]由司機(jī)駕車從行車道路4開始，直接通過傾斜的引導(dǎo)車道Ι-b直達(dá)停車坪2內(nèi)的停車位，顯然，泊車的全過程無需升降電梯的協(xié)助，然而，引導(dǎo)車道Ι-b所占用行車道路4上的投影面積與電梯的升降井l_a比較會(huì)偏大一些。
[0037]由于該立體車庫是為由四個(gè)行車方向過來的車輛停車服務(wù)的，在該停車坪2的四個(gè)方向上就分別各設(shè)置了一對上下引導(dǎo)車道l_b，共計(jì)有八個(gè)；引導(dǎo)車道Ι-b底部高于2米的地方也是可以作為行車道路4上的地面停車位來使用。
[0038]車輛的行駛方向(包括進(jìn)出立體車庫)詳見圖4中的箭頭示意。
[0039]就一般情況而言，只要允許建造引導(dǎo)車道l_b，就應(yīng)該首先考慮實(shí)施實(shí)用性最強(qiáng)且性價(jià)比最高的該第二個(gè)實(shí)施例。
[0040]此外，如果覺得一層停車坪2的停車容量不夠則可以再增加層數(shù)，當(dāng)然增加層次的停車坪2之間的連接，顯然是可以通過現(xiàn)有技術(shù)中螺旋上升的引導(dǎo)車道Ι-b來執(zhí)行(占用的非停車位的面積較大)，也可以通過增設(shè)電梯升降井Ι-a來執(zhí)行(占用非停車位的面積很小)。
[0041]然而，在最底層的停車坪2與其他所有樓層(包括樓房或其他設(shè)施的所有樓層)之間的都應(yīng)該設(shè)置常規(guī)的載人電梯裝置來銜接。
[0042]關(guān)于停車坪2上為車輛配置停車位的使用方法以及其他相關(guān)問題:
[0043]由于是泊車在十字路口的上空，與常規(guī)方法也有所不同，具體詳見“
【發(fā)明內(nèi)容】
”段落中的相關(guān)部分說明。
[0044]此外，上述二個(gè)實(shí)施例停車坪2的四個(gè)角落位置可以考慮設(shè)置它與人行道5之間的人行梯P，供無車的人們徒步從人行道5中上下停車坪2，只要到了底層停車坪2，就可以乘電梯上下到樓房或其他設(shè)施的任何一層。
[0045]再者，通過該四個(gè)角落設(shè)置的四個(gè)人行梯P (連接人行道5與停車坪2)，也可以提供給無關(guān)的人們將本發(fā)明最底層的停車坪2當(dāng)做人行天橋來使用:
[0046]停車坪2上車輛的車速一般極慢，數(shù)量也極其有限，往返穿行的頻率也極低，無礙于行人在停車坪2上劃定的人行通道上的安全步行穿越。本發(fā)明的設(shè)置無疑增加了 “人性化”設(shè)計(jì)的色彩，為不使用車輛的人們也提供了人行的安全與方便。
[0047]本發(fā)明最有可能涉及到的公共場所(例如:可以用于中、小型集會(huì)的體育運(yùn)動(dòng)場所或/和娛樂游藝場所)以及公用樓房(例如:辦公大樓或/和商務(wù)會(huì)展場所)，都是建造在建設(shè)場地W以上的位置；關(guān)于它們的設(shè)置問題，以及它們之間相互交融的設(shè)置問題，例如，在公用樓房頂部再設(shè)置體育運(yùn)動(dòng)場所或/和娛樂游藝場所等問題，相對于上述的特殊立體車庫實(shí)施例而言，均屬于成熟的現(xiàn)有技術(shù)的范疇，這里，就詳述從略了。
[0048]關(guān)于設(shè)置在單條行車道路4上空的另外二個(gè)本發(fā)明實(shí)施例的問題:
[0049]根據(jù)上述兩個(gè)十字路口上空實(shí)施例的設(shè)計(jì)方案思路，是不難讓該兩個(gè)實(shí)施例(利用電梯型與不利用電梯型)分別位移到單條行車道路4的上空，這樣，就又增加了另外兩個(gè)本發(fā)明的實(shí)施例:
[0050]其一是設(shè)置在單條行車道路4上空且利用電梯上下載車而司機(jī)在停車坪2上水平開車直達(dá)停車位泊車的實(shí)施例，其中專用于電梯的升降井l_a仍然分布在停車坪2的四個(gè)角落，只是電梯僅僅為單條行車道路4上相對行駛的車輛服務(wù)的，狀況相當(dāng)簡單，每個(gè)電梯載車上下的數(shù)量與上述在十字路口上空方案相比較，其工作量減少了一倍。
[0051]其二是設(shè)置在單條行車道路4上空(不利用電梯上下載車)完全由司機(jī)從行車道路4開始通過引導(dǎo)車道Ι-b直接開車上到停車坪2之后再水平開車直達(dá)停車位泊車的實(shí)施例，顯然，該實(shí)施例是為了直線且相反方向過來的車輛服務(wù)的，則停車坪2與行車道路4之間，只有兩對共計(jì)四個(gè)都是平行于行車道路4的引導(dǎo)車道Ι-b ;而十字路口上空方案中的引導(dǎo)車道ι-b是為四個(gè)方向過來的車輛服務(wù)的，有四對共計(jì)八個(gè)。
[0052]由于上述的兩個(gè)設(shè)置在單條行車道路4上的實(shí)施例，無論從哪的方面說，均簡單于設(shè)置在十字路口上空的前兩個(gè)實(shí)施例；這里，對簡單者的進(jìn)一步說明從略。
[0053]關(guān)于本發(fā)明在整體結(jié)構(gòu)上的的簡化形式問題:
[0054]顯然，本發(fā)明的一個(gè)關(guān)鍵在于:利用行車道路4空閑的上空來解決城市，尤其是城市繁華區(qū)域的停車難問題，并且，在工程上，這也是最容易實(shí)現(xiàn)的；因此，可以在任何合適的行車道路4上空首先修建鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)形式的本發(fā)明的關(guān)鍵部分，S卩“立體車庫”的部分(建與拆均較容易)，只要數(shù)量足夠多，哪怕只有一層停車坪2的立體車庫也很可能就行了 ；以后再根據(jù)需要決定是否在該停車坪2架空層形成的立體車庫頂部繼續(xù)建造其他所需要的常規(guī)設(shè)施。
[0055]一個(gè)成熟的城市，尤其是包括省會(huì)在內(nèi)的一線大城市中，符合在行車道路4上空建造本發(fā)明的面積相當(dāng)可觀，若不挑剔地理位置，實(shí)施本發(fā)明不愁沒有地方。
[0056]此外，若能對本發(fā)明的外觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，總有一天，就可能成為城市道路上空的風(fēng)景線。
[0057]另外，本發(fā)明若采用鋼構(gòu)的建筑形式(成本低建速快重量輕)應(yīng)為上策，而鋼構(gòu)少不了緊固件；最理想的緊固件是現(xiàn)有的鉚釘(必須地面燒紅鍛打?qū)嵤┚o固“鉚接”——現(xiàn)場“鉚接”操作困難)，其次是“螺栓防松型旋緊”(相比之下劣于“鉚接”:抗振功能較差且易于被振松脫)，這里建議采用工程“性價(jià)比”最高且具有“四兩撥千斤”力學(xué)放大機(jī)構(gòu)的作為另一項(xiàng)簡單發(fā)明專利的“螺栓型‘鉚接’”技術(shù)(ZL200910155870.5)，來實(shí)施本發(fā)明在空中利用專用工具徒手方便地實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場旋緊型‘鉚接只有強(qiáng)行破壞了該“螺栓型鉚釘”結(jié)構(gòu)之后才會(huì)失去其“鉚接”功能。一“鉚接”緊固性能這一點(diǎn)幾乎同于現(xiàn)有的常規(guī)“鉚接”技術(shù)(抗振功能極強(qiáng)不存在松脫的可能)。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過街人行梯的且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地，它包括:設(shè)置在單條行車道路(4)上空或由行車道路(4)交叉的十字路口上空且由支撐結(jié)構(gòu)(3)支持的至少一層停車坪(2)架空層形成的立體車庫以及在該立體車庫頂部設(shè)置的建設(shè)場地(W)，而且還有連接停車坪(2)與行車道路(4)之間的用于電梯升降車輛的升降井(Ι-a)或/和用于車輛進(jìn)出停車坪(2)的引導(dǎo)車道(1-b)； 所述的配置了立體車庫的建設(shè)場地(W)不是設(shè)置在行車道路(4)以外的位置，而是設(shè)置在行車道路(4)上空的，往返行駛的車輛仍然能夠從該建設(shè)場地的下部穿行而過； 所述的建設(shè)場地(W)與停車坪(2)是由來自地面車道分界線(K)位置的支撐結(jié)構(gòu)(3)支持的； 所述的停車坪(2)以及引導(dǎo)車道(1-b)由能夠直接行駛車輛的硬質(zhì)材料鋪設(shè)的； 所述的停車坪(2)底層的下底面設(shè)置了交通信號(hào)燈或/和照明燈； 所述的停車坪(2)的設(shè)置不會(huì)影響地面行車道路(4)上綠化帶的養(yǎng)護(hù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過街人行梯的且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地，所述的停車坪(2)采用鋼構(gòu)建筑形式來實(shí)現(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過街人行梯的且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地的使用方法，即駕車進(jìn)入或離開停車坪的方法: 車輛進(jìn)入停車坪(2)停車的方法: 首先，行車道路(4)上的車輛由駕車司機(jī)直接將車輛照直駛進(jìn)升降井(I)內(nèi)中的底層電梯廂內(nèi)，之后，由該電梯廂載車到達(dá)欲停車的停車坪(2)位置，然后，司機(jī)即可將車輛照直駛離電梯廂并直奔該停車坪(2)中的停車位,直到在該停車位內(nèi)停穩(wěn)車輛為止,最后，司機(jī)離開車輛并按照指定的路線最終離開立體車庫；或者: 行車道路(4)上的車輛由駕車司機(jī)直接將車輛通過引導(dǎo)車道(1-b)進(jìn)入停車坪(2)并再直達(dá)停車位； 車輛離開停車坪(2)的方法: 與上述車輛進(jìn)入立體車庫停車的途經(jīng)正好相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在道路上空的配置了立體車庫與過街人行梯的且用于公用設(shè)施的建設(shè)場地的簡化形式: 撤除停車坪(2)架空層形成的立體車庫頂部設(shè)置的建設(shè)場地(W)或該建設(shè)場地(W)以上的部分，保留其余不撤除的部分及其所有的設(shè)置要求。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK103967305SQ201310053106
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月30日
【發(fā)明者】梁嘉麟 申請人:梁嘉麟