專利名稱：半剛性基層瀝青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝。
背景技術(shù)：
我國的普通公路和高速公路基層大多為半剛性基層，由于半剛性基層
的特殊性，半剛性基層浙青路面的裂縫無法避免。由于長時間使用以及自然環(huán)境的破壞，普通公路和高速公路在使用一段時間后均會出現(xiàn)不同程度的裂縫病害。常規(guī)的裂縫處理技術(shù)存在下列問題
(O目前對路面裂縫的處治大多是采用灌縫膠或抗裂貼等裂縫處理材料，但是這種傳·了因裂縫產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞問題，另外，采用灌縫膠或抗裂貼等裂縫處理技術(shù)及高聚物處理裂縫技術(shù)，施工后浙青表面均留有痕跡，不僅影響美觀，而且也影響平整度，不利于行車的舒適性。(2)傳統(tǒng)的裂縫處治材料灌縫膠與浙青路面的浙青混凝土和半剛性基層的水泥穩(wěn)定碎石材料性質(zhì)差別較大，不能有效結(jié)合形成整體，這樣裂縫處理材料與路面浙青面層和基層熱脹冷縮不一致，處理好的裂縫極易再次開裂，處理后只能維持很短的時間，這樣一條縫要反復(fù)處理，要耗費極大的人力、材力。(3)常規(guī)的灌縫施工不對裂縫病害進(jìn)行無損檢測，對裂縫的深度及所處的層位不明確，施工效果差。灌縫施工結(jié)束后只對灌縫的表面進(jìn)行檢測，不檢測灌縫料灌入的深度和密實度，施工質(zhì)量檢測不全面。(4)常規(guī)的灌縫施工往往需要進(jìn)行加熱操作，不僅能耗大，而且現(xiàn)有的修復(fù)料或者修復(fù)劑在受熱的情況下會發(fā)出有害氣體，對環(huán)境的危害較為嚴(yán)重，而且對施工人員的身體會造成很大的傷害。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供的一種能從根本上治愈裂縫，修復(fù)過程能耗小、對環(huán)境的污染小，修復(fù)后不影響美觀、平整度好、無痕跡，能與原有路面保持一致，行車舒適性好的半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
一種半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，該施工工藝包括如下步驟
步驟I、探測利用探地雷達(dá)檢測半剛性基層和浙青面層裂縫的位置、深度和寬度，并記錄;
步驟2、制備和選取焊接料所述的焊接料為高分子材料或者非拌和高分子混凝土，其中非拌和高分子混凝土是由各組分按照以下重量百分比制成骨料80 85%、高分子材料10 15%，添加劑3 5%，根據(jù)步驟I探測得到的裂縫的寬度確定所用的焊接料裂縫寬度大于5 mm的采用料徑為O. 5-3mm的骨料制備的非拌和高分子混凝土、裂縫寬度小于5 mm的采用高分子材料或者料徑為0-0. 5mm的骨料制備的非拌和高分子混凝土 ；
步驟3、清掃首先用掃帚將裂縫清掃干凈，然后用森林滅火器再次將裂縫吹干凈；步驟4、標(biāo)定作業(yè)范圍根據(jù)步驟I探測得到的裂縫數(shù)據(jù)，沿裂縫兩側(cè)45-50cm處標(biāo)定加熱范圍；
步驟5、噴灑冷焊液在步驟4標(biāo)定的作業(yè)范圍內(nèi)噴灑路面裂縫冷焊液，路面裂縫冷焊液的噴灑量為I. 5-2. 5kg/m2 ；
步驟6、耙松首先保持步驟5噴灑冷焊液后的作業(yè)范圍15-25分鐘，然后使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟5噴灑路面裂縫冷焊液的區(qū)域進(jìn)行耙松；
步驟7、拌和使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟6耙松區(qū)域進(jìn)行就地拌和； 步驟8、碾壓使用壓路機將步驟7拌和后的區(qū)域碾壓3-5遍；
步驟9、打孔用沖擊鉆在步驟8碾壓后的原裂縫位置打孔，孔深至裂縫底部，控制孔間距為lm、孔徑為2cm ；
步驟10、焊接將步驟2制備和選取焊接料中得到的焊接料送入路面裂縫焊接設(shè)備，使路面裂縫焊接設(shè)備的噴嘴插入步驟9打孔得到的孔內(nèi)，將焊接料通過孔均勻壓入裂縫內(nèi)，在焊接的過程中控制輸出壓力為6Mpa、焊接料輸出量為8kg/min ；
步驟11、檢測采用雷達(dá)無損檢測與取芯檢測相結(jié)合的方式對步驟10焊接后的裂縫檢測。所述的步驟2制備和選取焊接料中的高分子材料為單組份聚氨酯或者雙組份聚氨酯或者液態(tài)樹脂或者乙烯類單體或甲基丙烯酸甲酯或甘油甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯；所述的添加劑為丙烯酸丁酯、苯二甲胺、乙二胺、聚丙烯酸中的一種或幾種的組合。所述的步驟5噴灑冷焊液中的路面裂縫冷焊液為乳化浙青、浙青乳化劑、浙青油中的一種或幾種的組合。所述的步驟8碾壓中的壓路機采用8-12噸的雙鋼輪振動壓路機。所述的路面裂縫焊接設(shè)備為熱熔焊接機。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
I)本發(fā)明的施工工藝中的路面裂縫焊接料采用高分子材料或由骨料、高分子材料和添加劑制成，配比簡單，采用高分子材料作為粘接劑，由于高分子材料的粘性高且具有滲透性和膨脹性強的優(yōu)點，能與浙青面層和基層有效結(jié)合形成整體，并且與路面浙青面層和基層熱脹冷縮一致性高，焊接好的裂縫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，壽命長，不需要反復(fù)處理，節(jié)約了人力和財力，降低了后期的維護(hù)成本，能從根本上治愈了裂縫，解決了因裂縫產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞問題；
2)本發(fā)明的冷焊接工藝施工前先使用探地雷達(dá)對路面裂縫進(jìn)行無損檢測，探測出每條裂縫的寬度、深度及所處的層位，然后根據(jù)裂縫的寬度、深度及所處的層位對路面裂縫進(jìn)行分類，對于不同的裂縫選擇不同的路面裂縫焊接料和不同的施工工藝。施工結(jié)束后采用探地雷達(dá)結(jié)合取芯，檢查裂縫焊接效果，保證了修復(fù)效果；
3)本發(fā)明的冷焊接工藝采用半剛性基層和浙青面層不同的修復(fù)工藝。半剛性基層焊接施工時采用打孔的方式將焊接料壓進(jìn)裂縫中，從下向上修復(fù)半剛性基層裂縫，避免了將上層浙青層掀開后修復(fù)基層的繁瑣工序，提高了修復(fù)效率，降低了修復(fù)成本；浙青面層的修復(fù)采用耙松、拌和、碾壓的方式實現(xiàn)，實現(xiàn)無痕焊接，避免了采用灌縫膠或抗裂貼等裂縫處理技術(shù)及高聚物處理裂縫技術(shù)，施工后浙青層會留下痕跡的問題，不會影響道路美觀和平整度，提高了行車舒適性；
4)本發(fā)明的冷焊接工藝整個修復(fù)過程中不需要加熱操作，能耗較低，降低了施工成本，而且不會揮發(fā)有毒氣體，保護(hù)了環(huán)境，保護(hù)了施工人員，具有很高的社會意義。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。實施例I
本發(fā)明一種半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝分為寬度大于5 mm的裂縫無痕冷焊接和寬度小于5 mm的裂縫無痕冷焊接其中對寬度大于5 mm的無痕冷焊接施工工藝它包括如下步驟
步驟I、探測利用探地雷達(dá)檢測半剛性基層和浙青面層裂縫的位置、深度和寬度，并記錄；
步驟2、制備和選取焊接料根據(jù)步驟I探測得到的裂縫的寬度確定所用的焊接料裂縫寬度大于5 mm的采用料徑為O. 5-3mm的骨料制備的非拌和高分子混凝土,所述的非拌和高分子混凝土為每IOOkg的非拌和高分子混凝土由80kg的料徑為O. 5-3mm的骨料、15kg的高分子材料以及5kg的添加劑制成；
步驟3、清掃首先用掃帚將裂縫清掃干凈，然后用森林滅火器再次將裂縫吹干凈；步驟4、標(biāo)定作業(yè)范圍根據(jù)步驟I探測得到的裂縫數(shù)據(jù)，沿裂縫兩側(cè)45-50cm處標(biāo)定加熱范圍；
步驟5、噴灑冷焊液在步驟4標(biāo)定的作業(yè)范圍內(nèi)噴灑路面裂縫冷焊液，路面裂縫冷焊液的噴灑量為I. 5-2. 5kg/m2 ；
步驟6、耙松首先保持步驟5噴灑冷焊液后的作業(yè)范圍15-25分鐘，然后使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟5噴灑路面裂縫冷焊液的區(qū)域進(jìn)行耙松；
步驟7、拌和使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟6耙松區(qū)域進(jìn)行就地拌和；
步驟8、碾壓使用壓路機將步驟7拌和后的區(qū)域碾壓3-5遍；
步驟9、打孔用沖擊鉆在步驟8碾壓后的原裂縫位置打孔，孔深至裂縫底部，控制孔間距為lm、孔徑為2cm ；
步驟10、焊接將步驟2制備和選取焊接料中得到的焊接料送入路面裂縫焊接設(shè)備，使路面裂縫焊接設(shè)備的噴嘴插入步驟9打孔得到的孔內(nèi)，將焊接料通過孔均勻壓入裂縫內(nèi)，在焊接的過程中控制輸出壓力為6Mpa、焊接料輸出量為8kg/min ；
步驟U、檢測采用雷達(dá)無損檢測與取芯檢測相結(jié)合的方式對步驟10焊接后的裂縫檢測。所述的步驟2制備和選取焊接料中的高分子材料為單組份聚氨酯或者雙組份聚氨酯或者液態(tài)樹脂或者乙烯類單體或甲基丙烯酸甲酯或甘油甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯；所述的添加劑為丙烯酸丁酯、苯二甲胺、乙二胺、聚丙烯酸中的一種或幾種的組合。所述的步驟5噴灑熱焊液中的路面裂縫熱焊液為浙青、浙青油、油脂中的一種或幾種的組合。所述的步驟8碾壓中的壓路機采用8-12噸的雙鋼輪振動壓路機。
所述的路面裂縫焊接設(shè)備為熱熔焊接機。焊接料技術(shù)參數(shù)見下表
權(quán)利要求
1.一種半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，其特征在于該施工工藝包括如下步驟 步驟I、探測利用探地雷達(dá)檢測半剛性基層和浙青面層裂縫的位置、深度和寬度，并記錄; 步驟2、制備和選取焊接料所述的焊接料為高分子材料或者非拌和高分子混凝土，其中非拌和高分子混凝土是由各組分按照以下重量百分比制成骨料80 85%、高分子材料10 15%，添加劑3 5%，根據(jù)步驟I探測得到的裂縫的寬度確定所用的焊接料裂縫寬度大于5 mm的采用料徑為O. 5-3mm的骨料制備的非拌和高分子混凝土、裂縫寬度小于5 mm的采用高分子材料或者料徑為0-0. 5mm的骨料制備的非拌和高分子混凝土 ； 步驟3、清掃首先用掃帚將裂縫清掃干凈，然后用森林滅火器再次將裂縫吹干凈；步驟4、標(biāo)定作業(yè)范圍根據(jù)步驟I探測得到的裂縫數(shù)據(jù)，沿裂縫兩側(cè)45-50cm處標(biāo)定加熱范圍； 步驟5、噴灑冷焊液在步驟4標(biāo)定的作業(yè)范圍內(nèi)噴灑路面裂縫冷焊液，路面裂縫冷焊液的噴灑量為I. 5-2. 5kg/m2 ； 步驟6、耙松首先保持步驟5噴灑冷焊液后的作業(yè)范圍15-25分鐘，然后使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟5噴灑路面裂縫冷焊液的區(qū)域進(jìn)行耙松； 步驟7、拌和使用路面裂縫焊接設(shè)備對步驟6耙松區(qū)域進(jìn)行就地拌和； 步驟8、碾壓使用壓路機將步驟7拌和后的區(qū)域碾壓3-5遍； 步驟9、打孔用沖擊鉆在步驟8碾壓后的原裂縫位置打孔，孔深至裂縫底部，控制孔間距為lm、孔徑為2cm ； 步驟10、焊接將步驟2制備和選取焊接料中得到的焊接料送入路面裂縫焊接設(shè)備，使路面裂縫焊接設(shè)備的噴嘴插入步驟9打孔得到的孔內(nèi)，將焊接料通過孔均勻壓入裂縫內(nèi)，在焊接的過程中控制輸出壓力為6Mpa、焊接料輸出量為8kg/min ； 步驟11、檢測采用雷達(dá)無損檢測與取芯檢測相結(jié)合的方式對步驟10焊接后的裂縫檢測。
2.如權(quán)利要求I所述的半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，其特征在于所述的步驟2制備和選取焊接料中的高分子材料為單組份聚氨酯或者雙組份聚氨酯或者液態(tài)樹脂或者乙烯類單體或甲基丙烯酸甲酯或甘油甲基丙烯酸甲酯-苯乙烯；所述的添加劑為丙烯酸丁酯、苯二甲胺、乙二胺、聚丙烯酸中的一種或幾種的組合。
3.如權(quán)利要求I所述的半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，其特征在于所述的步驟5噴灑冷焊液中的路面裂縫冷焊液為乳化浙青、浙青乳化劑、浙青油中的一種或幾種的組合。
4.如權(quán)利要求I所述的半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，其特征在于所述的步驟8碾壓中的壓路機采用8-12噸的雙鋼輪振動壓路機。
5.如權(quán)利要求I所述的半剛性基層浙青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，其特征在于所述的路面裂縫焊接設(shè)備為熱熔焊接機。
全文摘要
本發(fā)明屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半剛性基層瀝青路面裂縫無痕冷焊接施工工藝，它是以高分子材料或者非拌和高分子混凝土作為焊接料，包括探測、制備和選取焊接料、清掃、標(biāo)定作業(yè)范圍、噴灑冷焊液、耙松、拌和、碾壓、打孔、焊接以及檢測一系列的工序完成；本發(fā)明利用了高分子材料能與瀝青面層有效結(jié)合形成整體，解決了因裂縫產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞問題，焊接好的裂縫結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，壽命長，不需要反復(fù)處理，節(jié)約了人力和財力，降低了后期的維護(hù)成本，進(jìn)而從根本上治愈了裂縫，施工過程中不用加熱，降低了能耗，避免了加熱產(chǎn)生有害氣體，防止污染環(huán)境，施工后瀝青層不會留下痕跡，不會影響道路美觀和平整度，提高了行車舒適性。
文檔編號E01C11/02GK102912707SQ20121044891
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者張紅春, 張良奇, 付建紅, 劉瀾波, 楊興旺 申請人:河南萬里路橋集團(tuán)有限公司