專利名稱：交通安全島的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交道路上的安全島。
背景技術(shù)：
在城市內(nèi)部的公交道路上，在十字路口的兩條車道之間往往留出一條狹長的區(qū)域，作為行人橫過道路時短暫停留的位置，叫做“安全島”。盡管在交通規(guī)則中不允許機(jī)動車越界進(jìn)入安全島，但由于安全島的設(shè)置往往是由交通標(biāo)志線來劃定的。機(jī)動車或是由于司機(jī)的疏忽，或者是由于機(jī)動車本身的機(jī)械問題，存在誤入安全島的可能，給暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種交通安全島，以解決現(xiàn)有安全島的設(shè)置是交通標(biāo)志線來劃定，存在機(jī)動車誤入安全島對暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患的問題。它包括平臺體1，所述平臺體1的高度至少20厘米，所述平臺體1的長度至少6米，平臺體1 的寬度至少1.5米。本實用新型設(shè)置在公交道路的十字路口，作為行人過馬路的暫時停留位置。由于平臺體1高出地面至少20厘米，其與行車道的區(qū)別非常顯著，司機(jī)基本不會疏忽這種區(qū)別， 另外客觀上本實用新型的交通安全島高于道路，即使機(jī)動車失誤，只要不是超速駕駛，很難行駛到交通安全島上面，因此不會給過街的行人造成傷害。解決了暫時停留在安全島中的行人的安全隱患問題。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式包括平臺體1，所述平臺體1的高度至少20厘米，所述平臺體1的長度至少6米，平臺體1的寬度至少1. 5米。平臺體1的高度低于40厘米為宜，平臺體1的長度小于15米為宜，平臺體1 的寬度小于2. 5米為宜。
具體實施方式
二 下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的長度方向的兩端處的上表面上設(shè)置有圍欄2。平臺體1的長度的兩端處是對著機(jī)動車車前輪的位置，也是危險隱患最大的地方。如此設(shè)置，加強(qiáng)此處的防護(hù)。
具體實施方式
三下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的側(cè)面上涂刷有黃黑相間的視覺警示色塊3。如此設(shè)置，使機(jī)動車司機(jī)能在更遠(yuǎn)處注意到交通安全島。[0009]具體實施方式
四下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式三的不同之處是平臺體1的側(cè)面上設(shè)置有警示燈4。警示燈4在夜間點亮，使機(jī)動車司機(jī)能在更遠(yuǎn)處注意到交通安全島。
具體實施方式
五下面結(jié)合圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的長度方向的兩端處設(shè)置為圓弧狀。如此設(shè)置，有利于保護(hù)機(jī)動車，機(jī)動車在此處轉(zhuǎn)彎時因為不存在突出的棱角，不容易發(fā)生碰撞和刮、擦事故。
具體實施方式
六下面結(jié)合圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面鋪設(shè)步道磚。如此設(shè)置可以把平臺體1用土堆筑，上鋪步道磚，成本低。
具體實施方式
七下面結(jié)合圖1具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面上設(shè)置有交通信號指揮燈5的信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕6。 暫留在交通安全島上的人如果有緊急事情或等待時間長了，可以按一下信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕6，輸入要求過道的變燈請求信號。
具體實施方式
八下面結(jié)合圖1和圖2具體說明本實施方式。本實施方式與實施方式一的不同之處是平臺體1的上表面上設(shè)置有橫穿平臺體1的通道7。如此設(shè)置，對于腿腳不太方便的行人或者輪椅等能從通道7過馬路，而不必跨上較高的平臺體1頂部。
權(quán)利要求1.交通安全島，其特征在于它包括平臺體(1)，所述平臺體(1)的高度至少20厘米，所述平臺體(1)的長度至少6米，平臺體(1)的寬度至少1. 5米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體(1)的高度低于40厘米，平臺體⑴的長度小于15米，平臺體⑴的寬度小于2. 5米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的長度方向的兩端處的上表面上設(shè)置有圍欄O)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的側(cè)面上涂刷有黃黑相間的視覺警示色塊(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的側(cè)面上設(shè)置有警示燈⑷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體(1)的長度方向的兩端處設(shè)置為圓弧狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面鋪設(shè)步道磚。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面上設(shè)置有交通信號指揮燈(5)的信號轉(zhuǎn)換命令輸入按鈕(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通安全島，其特征在于平臺體1的上表面上設(shè)置有橫穿平臺體(1)的通道(7)。
專利摘要交通安全島，本實用新型涉及一種公交道路上的安全島。用于交通道路。它解決了現(xiàn)有安全島的設(shè)置是交通標(biāo)志線來劃定，存在機(jī)動車誤入安全島對暫時停留在安全島中的行人帶來安全隱患的問題。它包括平臺體，所述平臺體的高度至少20厘米，所述平臺體的長度至少6米，平臺體的寬度至少1.5米。本實用新型設(shè)置在公交道路的十字路口，作為行人過馬路的暫時停留位置。由于平臺體高出地面至少20厘米，其與行車道的區(qū)別非常顯著，司機(jī)基本不會疏忽這種區(qū)別，另外客觀上本實用新型的交通安全島高于道路，即使機(jī)動車失誤，只要不是超速駕駛，很難行駛到交通安全島上面，因此不會給過街的行人造成傷害。解決了暫時停留在安全島中的行人的安全隱患問題。
文檔編號E01F9/00GK202157274SQ201120250489
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者劉志剛 申請人:劉志剛