專利名稱：一種造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的橋梁施工技術(shù)中，將懸掛結(jié)構(gòu)與推進(jìn)小車焊接為一體，懸掛結(jié)構(gòu)可通過自身的掛輪在一對軌道上運動，推進(jìn)小車焊接在懸掛結(jié)構(gòu)的底部，懸掛結(jié)構(gòu)的掛輪運動時， 即可帶動推進(jìn)小車運動，這樣在設(shè)備使用一段時間之后，軌道與懸掛結(jié)構(gòu)之間有可能會發(fā)生相對位移，進(jìn)而使移動小車的重心發(fā)生變化，掛輪與軌道之間會產(chǎn)生間隙，這樣導(dǎo)致設(shè)備的維護(hù)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、維護(hù)成本低的造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)，所述懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)置在起支撐作用一對平行的軌道上，所述懸掛結(jié)構(gòu)包括可分別沿所述一對平行軌道頂部滾動的一對掛輪組、分別連接在所述一對掛輪組外側(cè)的一對掛輪座、懸掛在所述一對掛輪座下方的推進(jìn)小車，所述每個掛論組包括至少兩個掛輪，所述掛輪的外側(cè)部沿周向方向向外凸起形成凸環(huán)，在所述一對掛輪座的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置一對可沿著所述一對平行軌道底部滾動的導(dǎo)向輪，所述掛輪與所述導(dǎo)向輪滾動方向相同，在所述一對導(dǎo)向輪下方設(shè)置連接所述一對掛輪座內(nèi)側(cè)中部的一對橫梁，設(shè)置連接所述一對橫梁的一對縱向連桿，所述一對橫梁、所述一對縱向連桿將所述一對掛輪座連為一體。優(yōu)選地，設(shè)置一對豎向平行的精軋螺紋鋼筋，所述一對精軋螺紋鋼筋一端連接在所述掛輪座底部，另一端連接在所述推進(jìn)小車的兩側(cè)端部。由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點將推進(jìn)小車與懸掛結(jié)構(gòu)分開設(shè)置，將懸掛結(jié)構(gòu)中掛輪外側(cè)部徑向尺寸變大，使之形成周向方向的凸環(huán)，在掛輪外側(cè)分別設(shè)置掛輪座，在掛輪下方相對設(shè)置一對連接在掛輪座內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向輪，另在掛輪下方設(shè)置一對連接在掛輪座內(nèi)側(cè)的橫梁，設(shè)置連接一對橫梁的縱向連桿，通過精軋螺紋鋼筋將推進(jìn)小車懸掛在掛輪座底部，這樣在懸掛結(jié)構(gòu)的掛輪運動時，凸環(huán)、橫梁、縱向連桿限制了軌道與懸掛結(jié)構(gòu)之間的相對移動，掛輪與軌道之間不會產(chǎn)生相對位移，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、設(shè)備的維護(hù)成本較低。
附圖1為本實用新型的主視示意圖；附圖2為本實用新型的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1所示，懸掛機(jī)構(gòu)具有可在主梁頂部的平行軌道1上滾動的一對掛輪組如2，在一對掛輪組如2的外側(cè)分別設(shè)置一對掛輪座如3，在一對掛輪座內(nèi)側(cè)相對設(shè)置一對可沿著平行軌道1底部滾動的一對導(dǎo)向輪如4，導(dǎo)向輪如4位于平行軌道1的下方，掛輪組如 2與導(dǎo)向輪如4上下夾持住平行軌道1，可使懸掛結(jié)構(gòu)在平行軌道1上的運行更穩(wěn)定，掛輪組如2不容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在一對導(dǎo)向輪如4下方設(shè)置連接一對掛輪座如3內(nèi)側(cè)的一對橫梁5，另外設(shè)置連接一對橫梁5的一對縱向連桿6，一對橫梁5、一對縱向連桿6可將一對掛輪座如3連接為一個整體，使一對軌道1與懸掛結(jié)構(gòu)之間不易發(fā)生相對位移。 參見圖2所示，每個掛輪組如2具有兩個掛輪，兩個掛輪的設(shè)置確保了懸掛結(jié)構(gòu)運行的穩(wěn)定性，掛輪外側(cè)部沿周向方向向外凸起形成凸環(huán)，凸環(huán)配合一對導(dǎo)向輪如4、一對橫梁5、一對縱向連桿6使一對軌道1與懸掛結(jié)構(gòu)之間不發(fā)生相對位移，在一對掛輪座如3底部設(shè)置一對可調(diào)節(jié)長度的精軋螺紋鋼筋7，移動小車8通過自身兩端部懸掛在一對精軋螺紋鋼筋7上，通過調(diào)節(jié)一對精軋螺紋鋼筋7的長度可確保4個掛輪的受力均勻，使推進(jìn)小車懸掛結(jié)構(gòu)的運行更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)，所述懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)置在起支撐作用一對平行的軌道上，其特征在于所述懸掛結(jié)構(gòu)包括可分別沿所述一對平行軌道頂部滾動的一對掛輪組、分別連接在所述一對掛輪組外側(cè)的一對掛輪座、懸掛在所述一對掛輪座下方的推進(jìn)小車，所述每個掛論組包括至少兩個掛輪，所述掛輪的外側(cè)部沿周向方向向外凸起形成凸環(huán)，在所述一對掛輪座的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置一對可沿著所述一對平行軌道底部滾動的導(dǎo)向輪，所述掛輪與所述導(dǎo)向輪滾動方向相同，在所述一對導(dǎo)向輪下方設(shè)置連接所述一對掛輪座內(nèi)側(cè)中部的一對橫梁，設(shè)置連接所述一對橫梁的一對縱向連桿，所述一對橫梁、所述一對縱向連桿將所述一對掛輪座連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于設(shè)置一對豎向平行的精軋螺紋鋼筋，所述一對精軋螺紋鋼筋一端連接在所述掛輪座底部，另一端連接在所述推進(jìn)小車的兩側(cè)端部。
專利摘要本實用新型公開了一種造橋機(jī)推進(jìn)小車的懸掛結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括可在軌道頂部滾動的外側(cè)部沿周向方向向外凸起形成凸環(huán)的掛輪、連接在掛輪外側(cè)的掛輪座、連接在掛輪座內(nèi)側(cè)可沿軌道底部滾動的導(dǎo)向輪、連接在掛輪座內(nèi)側(cè)的橫梁、連接橫梁的縱向連桿、連接掛輪座底部與移動小車的精軋螺紋鋼筋，掛輪與導(dǎo)向輪上下夾持軌道，橫梁與縱向連桿將掛輪座連為一體，凸環(huán)配合一對導(dǎo)向輪、橫梁、縱向連桿使掛輪與軌道之間不會產(chǎn)生相對位移，這樣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、設(shè)備的維護(hù)成本較低。
文檔編號E01D21/00GK201962611SQ20112009260
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者周仲武, 王雷鳴 申請人:江蘇恩納斯重工機(jī)械有限公司