專利名稱：公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法及專用組合型護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路護(hù)欄，尤其涉及一種公路中央分隔帶開口處隔離設(shè)的施工方法，同時(shí)還涉及一種該施工方法的專用護(hù)欄。
背景技術(shù)：
公路建設(shè)中，往往在公路中央分隔帶上每隔一定距離設(shè)有一開口，正常情況下，這些開口處往往用一定的設(shè)施加以封閉，遇有特殊情況時(shí)需要將其移開。目前，公路中央分隔帶開口處的隔離設(shè)施有的較為笨重，在需要移動時(shí)很不方便，勞動強(qiáng)度大；有的隔離設(shè)施采用的為伸縮式欄柵，其雖然外形新穎，但不牢固，受到撞擊時(shí)，既容易毀損，又達(dá)不到安全防護(hù)的目的；還有采用鋼管焊制而成的，該結(jié)構(gòu)雖然堅(jiān)固，但既笨重又不美觀；同時(shí)，發(fā)生碰撞時(shí)，起不到吸收能量和緩沖作用，對車輛及司乘人員危害較大。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法。
同時(shí)，本發(fā)明的目的還在于提供一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法的專用組合型護(hù)欄，以兼顧到美觀、輕便和有效防護(hù)的作用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案在于采用一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法，在分隔帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上設(shè)置有一對或一對以上的立柱插拔孔，插拔孔用于插穿立柱護(hù)欄。
所述的插拔孔由以下步驟實(shí)現(xiàn)(1)先在地面上鉆出毛孔；(2)在毛孔內(nèi)放入內(nèi)徑大于護(hù)欄立柱直徑的套管；(3)在套管外周的空隙內(nèi)澆注上混凝土即可。
所述的套管可以為鋼管或PVC管。
所述的活動護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間，兩片波形鋼護(hù)欄板分別通過各自的連接架以背對的方式固定在兩護(hù)欄立柱上，在波形鋼護(hù)欄板兩端還安裝有護(hù)欄圓端頭。
同時(shí)，本發(fā)明的技術(shù)方案還在于提供一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法的專用組合型護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。
所述的兩片波形鋼護(hù)欄板分別通過各自的連接架以背對的方式固定在立柱上。
在波形鋼護(hù)欄板的兩端還安裝有護(hù)欄圓端頭。
本發(fā)明的方法是先在分隔帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上按一定間距設(shè)置有一對或一對以上的立柱插拔孔，專用護(hù)欄安裝在每對插拔孔內(nèi)，兩片波形鋼護(hù)欄板分別通過各自的連接架以背對的方式固定在兩根可插拔的護(hù)欄立柱上，公路正常營運(yùn)時(shí)，護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用；同時(shí)和公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，插拔輕便，有很好的推廣應(yīng)用前景。
圖1為本發(fā)明的護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為護(hù)欄的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法如下在分隔帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上設(shè)置四對立柱插拔孔，插拔孔用于插穿立柱護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板2及兩者之間固定夾放的兩根立柱1構(gòu)成，兩根立柱1固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板2之間，兩片波形鋼護(hù)欄板2分別通過各自的連接架3以背對的方式固定在立柱1上，在兩片波形鋼護(hù)欄板2的兩端還均安裝有護(hù)欄圓端頭4(見圖1、圖2)，組裝后插入預(yù)先在開口處設(shè)置的插拔孔內(nèi)。其中插拔孔由以下步驟實(shí)現(xiàn)(1)先在地面上鉆出毛孔5；(2)在毛孔5內(nèi)放入套管6；(3)在套管6外周的空隙內(nèi)澆注上混凝土即可。套管6為PVC管，也可以為鋼管。
使用時(shí)，在隔離帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上設(shè)置四對護(hù)欄立柱1，每對護(hù)欄立柱安裝有兩片波形鋼護(hù)欄板2，每片波形鋼護(hù)欄板2的長度通常為2.0m，質(zhì)輕，便于移動，當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄移走，開辟通道，便于車輛通行。在使用時(shí)，各組活動護(hù)欄之間還可以通過鏈索相互連接，以達(dá)到防盜和相互加固的目的。
權(quán)利要求
1.一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法，其特征在于在分隔帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上設(shè)置有一對或一對以上的立柱插拔孔，插拔孔用于插穿立柱護(hù)欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法，其特征在于所述的插拔孔由以下步驟實(shí)現(xiàn)(1)先在地面上鉆出毛孔；(2)在毛孔內(nèi)放入內(nèi)徑大于護(hù)欄立柱直徑的套管；(3)在套管外周的空隙內(nèi)澆注上混凝土即可。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法，其特征在于所述的套管可以為鋼管或PVC管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一條所述的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法，其特征在于所述的護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間，兩片波形鋼護(hù)欄板分別通過各自的連接架以背對的方式固定在兩護(hù)欄立柱上，在波形鋼護(hù)欄板兩端還安裝有護(hù)欄圓端頭。
5.一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法的專用組合型護(hù)欄，其特征在于該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法的專用組合型護(hù)欄，其特征在于所述的兩片波形鋼護(hù)欄板分別通過各自的連接架以背對的方式固定在立柱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法的專用組合型護(hù)欄，其特征在于在波形鋼護(hù)欄板的兩端還安裝有護(hù)欄圓端頭。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種公路中央分隔帶開口處的隔離施工方法及其專用護(hù)欄，其施工方法為先在分隔帶開口處的縱向?qū)ΨQ線上設(shè)置有一對或一對以上的立柱插拔孔，插拔孔用于插穿立柱護(hù)欄。該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。公路正常營運(yùn)時(shí)，護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用；同時(shí)和公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
文檔編號E01F15/02GK1683716SQ200410010209
公開日2005年10月19日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者周洪文, 弓廣森, 劉克家 申請人:周洪文, 弓廣森, 劉克家