一種帶有停車位的擋土墻的制作方法

本實用新型涉及擋土墻領(lǐng)域，特別是一種帶有停車位的擋土墻。

背景技術(shù)：

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。

在擋土墻橫斷面中，與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背；與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面；與地基直接接觸的部位稱為基底；與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂；基底的前端稱為墻趾；基底的后端稱為墻踵。

一般的擋土墻只注重墻體的穩(wěn)固程度，雖然其設(shè)計足夠堅實，但其功能也僅僅是作為擋土墻使用。然而擋土墻建造所占用的空間著實不小，完全能夠進(jìn)行開發(fā)利用。如果在擋土墻上方設(shè)置停車位，既能充分利用空間，也能對擋土墻的穩(wěn)固性進(jìn)行提升。對此設(shè)計一種帶有停車位的擋土墻是很有必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種帶有停車位的擋土墻。

實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術(shù)方案為，一種帶有停車位的擋土墻，包括擋土墻基底,所述擋土墻基底上表面一側(cè)設(shè)有梯形墻身，所述擋土墻基底內(nèi)設(shè)有橫置鋼筋，所述梯形墻身內(nèi)設(shè)有豎置鋼筋，所述梯形墻身背面上端設(shè)有停車位路面，所述停車位路面下表面設(shè)有與擋土墻基底向搭接的支撐柱。

所述梯形墻身正面鋪設(shè)有綠化層。

所述梯形墻身內(nèi)設(shè)有貫穿梯形墻身且與綠化層相連通的滲水孔。

所述梯形墻身背面且位于擋土墻基底和停車位路面之間設(shè)有填料。

所述梯形墻身的墻頂上設(shè)有防護(hù)欄。

利用本實用新型的技術(shù)方案制作的一種帶有停車位的擋土墻，能夠很好的防止水土流失，并且具有綠化帶，增加美觀度。還增設(shè)停車位，加強擋土強度的同時又提升了空間利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種帶有停車位的擋土墻的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述一種帶有停車位的擋土墻的俯視圖；

圖中，1、擋土墻基底；2、梯形墻身；3、橫置鋼筋；4、豎置鋼筋；5、停車位路面；6、支撐柱；7、綠化層；8、滲水孔；9、填料；10、防護(hù)欄。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-2所示，一種帶有停車位的擋土墻，包括擋土墻基底1，所述擋土墻基底1上表面一側(cè)設(shè)有梯形墻身2，所述擋土墻基底1內(nèi)設(shè)有橫置鋼筋3，所述梯形墻身2內(nèi)設(shè)有豎置鋼筋4，所述梯形墻身2背面上端設(shè)有停車位路面5，所述停車位路面5下表面設(shè)有與擋土墻基底1向搭接的支撐柱6；所述梯形墻身2正面鋪設(shè)有綠化層7；所述梯形墻身2內(nèi)設(shè)有貫穿梯形墻身2且與綠化層7相連通的滲水孔8；所述梯形墻身2背面且位于擋土墻基底1和停車位路面5之間設(shè)有填料9；所述梯形墻身2的墻頂上設(shè)有防護(hù)欄10。

本實施方案的特點為，首先擋土墻基底作為底座，起到承載梯形墻身的作用，停車位路面上平時能夠進(jìn)行停車。支撐柱起到承重作用。同時停車位路面上停車將承受較大重量，重量將通過支撐柱傳遞給擋土墻基底的墻踵位置，因此增加了擋土墻基底和梯形墻身的擋土強度，同時還增加了空間利用率，一舉兩得，能夠很好的防止水土流失，并且具有綠化帶，增加美觀度。還增設(shè)停車位，加強擋土強度的同時又提升了空間利用率。

在本實施方案中，首先擋土墻基底作為底座，起到承載梯形墻身的作用。擋土墻基底和梯形墻身內(nèi)的橫置鋼筋和豎置鋼筋都起到加強穩(wěn)定性的作用。雨天時泥土中會有很大水分需要進(jìn)行排出，其水分能夠通過滲水孔進(jìn)行排出，并流到綠化層內(nèi)，為綠化層內(nèi)的植物提供水分。停車位路面上平時能夠進(jìn)行停車。支撐柱起到承重作用，同樣的，填料也起到承重作用，并且填充擋土墻基底和停車位路面之間的空間，防止停車位路面因重力而出現(xiàn)塌陷的情況。其中防護(hù)欄起到防止車輛自高處滑落的作用。

實施例2：滲水孔替換成塑料管道同樣能達(dá)到排水的作用，其它結(jié)構(gòu)與實施例1相同。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。