海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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風(fēng)機(jī)運(yùn)維是海上風(fēng)電行業(yè)必不可少的一環(huán)，因此靠泊系統(tǒng)成為海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的重要附屬設(shè)施?，F(xiàn)有港工設(shè)備中靠泊系統(tǒng)一般適用于低潮差、風(fēng)浪小的海岸碼頭，在高潮差、大風(fēng)浪的外海海域適應(yīng)性較差。對于海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，其工作平臺高程較高，而外海海域潮差大，為方便運(yùn)維人員攀爬，必須保證靠泊系統(tǒng)有足夠的高度，而高度增加會導(dǎo)致其整體剛度的降低，現(xiàn)有靠泊系統(tǒng)無法滿足運(yùn)維船舶撞擊對其剛度的要求。此外，現(xiàn)有整體式靠泊系統(tǒng)在外海惡劣環(huán)境下不便于更換和維護(hù)，同時可提供靠泊空間小，大大提高了運(yùn)維船的靠泊難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于提供一種海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，該海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)有效保證了靠泊設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，使得運(yùn)維人員在攀爬高潮差海域風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)時更加安全方便，并易于更換與維護(hù)，極大提高運(yùn)維船靠泊的安全性、可靠性以及靠泊范圍。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括混凝土承臺和上端部斜插入混凝土承臺的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺和上部穿設(shè)于鋼平臺的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊。

進(jìn)一步的，上述混凝土承臺為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體。

進(jìn)一步的，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接。

進(jìn)一步的，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制。

進(jìn)一步的，上述鋼平臺包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺下部設(shè)有斜撐鋼管。

進(jìn)一步的，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)的施工方法，所述海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)包括混凝土承臺和上端部斜插入混凝土承臺的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺和上部穿設(shè)于鋼平臺的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊,上述混凝土承臺為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制，上述鋼平臺包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺下部設(shè)有斜撐鋼管，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管；施工時，首先在海上預(yù)定位置將預(yù)制的鋼管樁打入海底基床，并在鋼管樁上澆筑混凝土承臺，然后在承臺側(cè)面的預(yù)埋鋼板上焊接連接鋼管，再現(xiàn)場吊裝預(yù)制好的靠船構(gòu)件，靠船構(gòu)件的上部與承臺側(cè)面的連接鋼管通過法蘭連接，靠船構(gòu)件的下部通過抱箍與鋼管樁連接，最后在混凝土承臺上固定鋼平臺，并把豎直鋼爬梯上部連接到鋼平臺上，豎直鋼爬梯下部連接到水平設(shè)置靠船鋼管上，鋼爬梯各分段通過法蘭螺栓連接。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高潮差、大風(fēng)浪海域內(nèi)安全、方便的船舶靠泊及運(yùn)維作業(yè)，便于靠泊結(jié)構(gòu)的更換與維護(hù)，提高風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊對惡劣海況的適應(yīng)性，增加風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在海洋工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是圖2的B-B剖面圖；

圖4是圖2的C-C剖面圖；

圖5是圖3的K部放大圖；

圖6是抱箍的構(gòu)造示意圖；

圖7是豎直鋼爬梯的構(gòu)造示意圖；

圖8是圖7的D-D剖面圖；

圖9是鋼平臺的側(cè)視圖；

圖10是圖9底板的俯視圖；

圖11是預(yù)埋件的構(gòu)造示意圖；

圖12是爬梯踏桿連接構(gòu)造示意圖；

圖13是爬梯踏桿連接構(gòu)造示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)，包括混凝土承臺1和上端部斜插入混凝土承臺1的若干根鋼管樁2，所述混凝土承臺1上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺3和上部穿設(shè)于鋼平臺的豎直鋼爬梯4，所述混凝土承臺1和鋼管樁2側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件5，所述靠船構(gòu)件5包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管501和若干豎立設(shè)置靠船鋼管502，所述豎直鋼爬梯4固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管501的側(cè)邊，系船柱506固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管502的側(cè)邊。

進(jìn)一步的，上述混凝土承臺為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，該混凝土承臺的形狀不限。

進(jìn)一步的，為了連接牢固穩(wěn)定，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管502具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板504，位于混凝土承臺側(cè)邊的中間連接鋼管503延伸至混凝土承臺周壁面，中間連接鋼管503可以由兩段組成，該中間連接鋼管503與預(yù)埋在混凝土承臺體內(nèi)的預(yù)埋件6固定連接，其中一段中間連接鋼管503與預(yù)埋件6焊接固定，而另一端與水平設(shè)置靠船鋼管501和若干豎直設(shè)置靠船鋼管502焊接固定，兩段可通過法蘭盤連接固定，從而便于后期通過拆卸法蘭盤來更換，拆裝使用方便快捷，所述預(yù)埋件6包括預(yù)埋鋼板601和固定設(shè)在預(yù)埋鋼板601一側(cè)面的若干個支腳602，所述支腳端部具有拐彎部603，通過拐彎部603可使預(yù)埋件6連接在混凝土承臺1更加牢靠。

進(jìn)一步的，為了連接牢固，上述位于鋼管樁側(cè)邊的水平設(shè)置靠船鋼管501通過兩錯位90度的斜連接鋼管505與鋼管樁2連接固定，斜連接鋼管505與鋼管樁2的連接部位為抱箍7，通過兩錯位約90度的斜連接鋼管505使水平設(shè)置靠船鋼管501與鋼管樁2的連接更加穩(wěn)定可靠。

進(jìn)一步的，上述鋼平臺3包括底板301和設(shè)在底板周部的護(hù)欄302，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空3011，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺下部設(shè)有斜撐鋼管303。

進(jìn)一步的，上述豎直鋼爬梯4包括平行設(shè)置的爬梯立柱401和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿402，所述爬梯踏桿402由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱401上部通過上爬梯連接鋼管403連接位于混凝土承臺壁面上的方形鋼管404，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管405連接水平設(shè)置靠船鋼管501。

本實(shí)用新型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)的施工方法，所述海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)單柱附著裝配式靠泊結(jié)構(gòu)包括混凝土承臺和上端部斜插入混凝土承臺的若干根鋼管樁，所述混凝土承臺上側(cè)壁部設(shè)有鋼平臺和上部穿設(shè)于鋼平臺的豎直鋼爬梯，所述混凝土承臺和鋼管樁側(cè)邊設(shè)有豎直靠船構(gòu)件，所述靠船構(gòu)件包括相互連接的若干水平設(shè)置靠船鋼管和若干豎直設(shè)置靠船鋼管，所述豎直鋼爬梯固定設(shè)在水平設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊，系船柱固定設(shè)在豎直設(shè)置靠船鋼管的側(cè)邊,上述混凝土承臺為圓柱形體、橢圓柱形體或矩形體，上述各豎直設(shè)置靠船鋼管具有間隔，它們通過水平設(shè)置靠船鋼管固定連接，在各靠船鋼管的端部設(shè)有封板，位于混凝土承臺側(cè)邊的中間連接鋼管延伸至混凝土承臺周壁面，與預(yù)埋在混凝土承臺體內(nèi)的預(yù)埋鋼板固定連接，上述位于鋼管樁側(cè)邊的靠船鋼管通過兩錯位約90度的斜連接鋼管與鋼管樁連接固定，斜連接鋼管與鋼管樁的連接部位為抱箍，所述靠船構(gòu)件、斜連接鋼管及與斜連接鋼管連接的一半抱箍在工廠整體預(yù)制，上述鋼平臺包括底板和設(shè)在底板周部的護(hù)欄，所述底板為格柵板，在格柵板一邊中部具有矩形鏤空，所述豎直鋼爬梯頂端即陷在該矩形鏤空的內(nèi)部，所述鋼平臺下部設(shè)有斜撐鋼管，上述豎直鋼爬梯包括平行設(shè)置的爬梯立柱和連接兩爬梯立柱的爬梯踏桿，所述爬梯踏桿由實(shí)心方鋼制成，所述爬梯立柱根據(jù)靠船鋼管和鋼平臺布置分為若干段，各分段通過法蘭螺栓連接，所述爬梯立柱上部通過上爬梯連接鋼管連接位于混凝土承臺壁面上的方形鋼管，所述爬梯立柱下部通過下爬梯連接鋼管連接水平設(shè)置靠船鋼管；施工時，首先在海上預(yù)定位置澆鑄鋼管樁或是采用預(yù)制的鋼管樁打入海底基床，然后在鋼管樁上澆鑄混凝土承臺，接著在鋼管樁上連接抱箍，在預(yù)埋件的預(yù)埋鋼板上焊接連接鋼管，連接鋼管通過法蘭連接靠船構(gòu)件的上部，并使靠船構(gòu)件下部通過另外連接鋼管與抱箍連接，在混凝土承臺上固定鋼平臺，并把豎直鋼爬梯上部連接到鋼平臺上，豎直鋼爬梯逐步連接方形鋼管和系船鋼柱。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)高潮差、大風(fēng)浪海域內(nèi)安全、方便的船舶靠泊及運(yùn)維作業(yè)，便于靠泊結(jié)構(gòu)的更換與維護(hù)，提高風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊對惡劣海況的適應(yīng)性，增加風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)靠泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在海洋工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。