市政混凝土鋼結構立交橋的制作方法

本發(fā)明涉及一種市政道路橋梁技術領域，特別涉及一種市政混凝土鋼結構立交橋。

背景技術：

目前，全國經(jīng)濟快速發(fā)展，大小城市的人均擁有車輛數(shù)目越來越多，城市的道路也是越來越擁堵，雖然城市道路在大量新增與整改，但是現(xiàn)狀仍然是越來也擁堵。

城市中道路交叉口，出于行人、車輛的安全及維護秩序的考慮，通常在十字路口設有紅綠燈來進行自動控制交通秩序，車輛在行駛至十字路口碰到紅燈時都需要停留等候，而對于不需要轉彎只是直行的車輛停車等候的只是行人。當路程較遠時，需要經(jīng)過的路口必定會較多，如果每個路口都需要等待一次甚至多次紅燈才能通過，也就會造成了整條路上停留在路上等待過路口的車較多，進而產(chǎn)生了道路擁堵問題。由此可見，保證道路中的直行車道的通暢不滯留車輛是解決交通擁堵的根本辦法。而讓道路永遠通暢，需要在路口建立立交橋。而在很多老城市比如長沙，大量人口涌入，帶動大量車輛的增加，但是城市本身的設計及道路的預留導致無法在現(xiàn)有道路上建立交橋，且即使有空間建，混凝土澆筑的立交橋成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通，目前很多道路上搭建有行人用鐵橋，但是鐵橋的橋墩較大，也影響到了地面上的交通。

技術實現(xiàn)要素：

本技術：
人提供一種市政混凝土鋼結構立交橋，其具有橋墩占地面積小、搭建時間短、能防倒防移動的特點。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案：

一種市政混凝土鋼結構立交橋，包括橋樁、橋墩及橋臺，橋墩固定于橋樁上并支撐于橋臺下方，所述橋樁包括地樁及支撐樁，所述地樁包括多根呈盤根狀分布的抓地桿及固定安裝于多根所述抓地桿上端的壓地塊，所述壓地塊與支撐樁呈一體的空腔結構；所述抓地桿為呈弧形的空心管，所述抓地桿的頭部具有斜口，所述抓地桿的直徑從尾部至頭部逐漸變小，所述抓地桿的斜口內(nèi)放置有堵口器，所述堵口器包括與所述斜口相適配的堵口板、固定安裝在堵口板背面的彈簧、固定安裝在彈簧末端的擋板及固定安裝在抓地桿內(nèi)壁上的擋條；所述壓地塊安裝在抓地桿的頂端，壓地塊內(nèi)設有凹槽，壓地塊的凹槽底面設有與抓地桿頭部向適配的孔，所述壓地塊的上端設有螺紋孔，所述橋墩與橋樁通過螺釘連接，所述橋臺與橋墩用螺釘連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

抓地桿的上部內(nèi)伸入鋼絲，所述鋼絲的頂端在壓地塊內(nèi)捻成一股。

所述抓地桿側壁上設有多個加固孔。

所述加固孔傾斜設置。

所述壓地塊內(nèi)底面為凹面。

本發(fā)明的技術效果在于：

本發(fā)明采用下埋式的抓地結構，該結構設計合理、巧妙；樹根盤狀分布的抓地桿，與地面形成強有力連接，空心抓地桿中灌水泥后，提高自身支撐強度及提高與泥土的結合力；采用壓地塊與抓地桿結合，壓地塊裸露在地面外的部分占地空間小，不會占用過多的道路，不會影響地面交通。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中橋樁安裝于地下的結構圖。

圖3為本發(fā)明中抓地桿的局部結構圖。

圖中：1、橋樁；11、地樁；111、抓地桿；1111、斜口；1112、堵口板；1113、彈簧；1114、擋板；1115、擋條；1116、加固孔；112、壓地塊；1121、凹槽；113、鋼絲；12、支撐樁；2、橋墩；3、橋臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明，借此對本發(fā)明如何應用技術手段來解決技術問題，并達成技術效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。需要說明的是，只要不構成沖突，本發(fā)明中的各個實施例以及各實施例中的各個特征可以相互結合，所形成的技術方案均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

實施例1：如圖1至圖3所示，本實施例的市政混凝土鋼結構立交橋，包括橋樁1、橋墩2及橋臺3，橋墩2固定于橋樁1上并支撐于橋臺3下方，橋樁1包括地樁11及支撐樁12，地樁11包括抓地桿111及壓地塊112，抓地桿111為呈弧形的空心管，制作時，抓地桿111為兩半焊接組合而成；抓地桿111的頭部具有斜口1111，抓地桿111的直徑從尾部至頭部逐漸變小，抓地桿111的斜口1111內(nèi)放置有堵口器，堵口器包括與斜口1111相適配的堵口板1112、固定安裝在堵口板1112背面的彈簧1113、固定安裝在彈簧1113末端的擋板1114及固定安裝在抓地桿111內(nèi)壁上的擋條1115；壓地塊112安裝在抓地桿111的頂端，壓地塊112內(nèi)設有凹槽1121，壓地塊112的凹槽底面設有與抓地桿111頭部向適配的孔，壓地塊112的上端設有螺紋孔，橋墩2與橋樁1通過螺釘連接，橋臺3與橋墩2用螺釘連接。橋墩2與橋樁1之間的螺釘可以設置成上下多圈，橋臺3與橋墩2之間的螺釘，同樣也可以設置成多圈。

施工時，首先在地面上挖可以放下壓地塊112的坑，將抓地桿111利用液壓設備壓入地下，多根抓地桿111成樹根盤狀分布，抓地桿111壓入到合適位置后，從抓地桿111的上端灌入水泥；其中，在插入抓地桿111時，若碰到地面下石塊等無法繼續(xù)下壓時，則可將抓地桿111的上端高出坑底的部分切割掉，或將抓地桿111向上拉動再下壓；灌入水泥的過程中，將抓地桿111向上提拉一小段距離(50-200mm)，由于抓地桿111呈弧形且由于水泥的擠壓作用，堵口板1112與斜口1111分離，水泥從斜口1111中擠出滲入土壤中；當抓地桿111中的水泥灌滿后但不可溢出時，再將壓地塊112置于抓地桿111的上端，抓地桿111插入壓地塊112的底部孔中；壓地塊112安裝完成后，從壓地塊112的上端灌入水泥，填滿整個內(nèi)腔并蓋沒抓地桿111；利用水泥將所挖的坑填平，并覆蓋壓地塊112。將橋墩2的下端通過螺釘與壓地塊112的上端固連，最后將橋臺3與橋墩2的上端通過螺釘固連。

實施例2：本實施例在實施例1的基礎上，進行進一步改進，其中，抓地桿111的上部內(nèi)伸入鋼絲113，鋼絲113的頂端在壓地塊112內(nèi)捻成一股。施工時，當抓地桿111插入地下后，在灌水泥之前，將鋼絲113插入抓地桿111中，鋼絲113捻成一股后，再灌入水泥。將抓地桿111通過埋入水泥中的鋼絲113固定一起，提高相鄰抓地桿111之間的整體抓地力和穩(wěn)定性。

實施例3：本實施例在上述實施例1和實施例2的基礎上，進一步改進，抓地桿111側壁上設有多個加固孔1116。加固孔1116用于灌水泥時，利于水泥的滲出，從而加固抓地桿111與泥土之間的抓取力。其中，加固孔1116傾斜設置，從抓地桿111的內(nèi)側向外側傾斜向上延伸，可避免在抓地桿111插入土壤中時，泥土從該加固孔1116進入抓地桿111的內(nèi)腔而堵死。

本發(fā)明中，為便于水泥灌入抓地桿111中，壓地塊112內(nèi)底面為凹面，凹面可方便水泥導流。

以上所舉實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，僅用來方便說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本發(fā)明所提技術特征的范圍內(nèi)，利用本發(fā)明所揭示技術內(nèi)容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本發(fā)明的技術特征內(nèi)容，均仍屬于本發(fā)明技術特征的范圍內(nèi)。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及橋梁技術領域，特別涉及市政混凝土鋼結構立交橋，包括橋樁、橋墩及橋臺，橋墩固定于橋樁上并支撐于橋臺下方，所述橋樁包括地樁及支撐樁，所述地樁包括抓地桿及壓地塊，所述抓地桿為呈弧形的空心管，所述抓地桿的頭部具有斜口，所述抓地桿的直徑從尾部至頭部逐漸變小，所述抓地桿的斜口內(nèi)放置有堵口器，所述堵口器包括與所述斜口相適配的堵口板、固定安裝在堵口板背面的彈簧、固定安裝在彈簧末端的擋板及固定安裝在抓地桿內(nèi)壁上的擋條；所述壓地塊安裝在抓地桿的頂端，壓地塊內(nèi)設有凹槽，壓地塊的凹槽底面設有與抓地桿頭部向適配的孔，所述壓地塊的上端設有螺紋孔，所述橋墩與橋樁通過螺釘連接，所述橋臺與橋墩用螺釘連接。

技術研發(fā)人員：肖坤堅
受保護的技術使用者：湖南匡楚科技有限公司
技術研發(fā)日：2017.07.11
技術公布日：2017.09.12