一種液壓破碎錘的制作方法

本實(shí)用新型屬于破碎機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特指一種液壓破碎錘。

背景技術(shù)：

液壓破碎錘簡(jiǎn)稱(chēng)“破碎錘”或“破碎器”，是安裝在挖掘機(jī)、裝載機(jī)的安裝挖斗或裝斗的部位，用來(lái)破碎石塊、巖石等。

液壓破碎錘的工作原理是：以挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓泵輸出壓力油為動(dòng)力，通過(guò)配流閥控制活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。沖程時(shí)，破碎錘中缸的后腔進(jìn)高壓液壓油，活塞被后杠中的壓縮氮?dú)夂透邏河偷墓餐饔孟聸_擊釬桿鑿碎巖石；回程時(shí)，中缸前腔接通高壓油，推動(dòng)活塞后移并使上缸體中的氮?dú)鈮嚎s，這樣完成一個(gè)工作循環(huán)?；钊芏鴱?fù)始的沖程、回程、使釬桿沖擊破碎巖石、石塊、混泥土等。

我國(guó)液壓破碎錘市場(chǎng)起步于上個(gè)世界90年代，晚于日本和韓國(guó)，但發(fā)展迅猛。2010年我國(guó)液壓破碎錘市場(chǎng)已接近歐美市場(chǎng)，成為全球三大液壓破碎錘市場(chǎng)之一。2000年中液壓破碎錘市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模僅為1200臺(tái)左右，到2010年這一數(shù)字已達(dá)到42000臺(tái)。

在實(shí)際過(guò)程中，液壓破碎錘的前缸體、中缸體以及沖擊活塞經(jīng)常發(fā)生損壞以及失效的情況，從目前我國(guó)液壓破碎錘發(fā)展的動(dòng)向預(yù)計(jì)，各種型號(hào)液壓破碎錘數(shù)目及其龐大，液壓破碎錘零部件的失效及損壞會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的無(wú)法使用，這樣造成用戶(hù)使用成本升高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種不易失效及損壞的液壓破碎錘。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種液壓破碎錘，其特征在于，包括釬桿、前缸體、中缸體、后缸體、沖擊活塞和換向閥，所述前缸體、中缸體和后缸體依次連接，所述釬桿插裝在所述前缸體內(nèi)，所述沖擊活塞套裝在所述中缸體內(nèi)，所述沖擊活塞的沖擊端與所述釬桿的受沖擊端間歇接觸形成沖擊，所述沖擊活塞的尾端與設(shè)于所述后缸體中的氮?dú)庑钅苁议g歇接觸，所述換向閥安裝在所述中缸體內(nèi)與所述沖擊活塞組成機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)；

所述釬桿上靠近后端的位置設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)凹陷的扁平槽，兩個(gè)扁平槽縱向設(shè)置且以釬桿的軸線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述前缸體內(nèi)部位于扁平槽兩側(cè)設(shè)置有與其相適配對(duì)釬桿起導(dǎo)向作用的扁銷(xiāo)，扁銷(xiāo)貫穿所述前缸體，所述前缸體、中缸體和后缸體外部連接有支架體，支架體上位于扁銷(xiāo)上下兩側(cè)設(shè)置有扁銷(xiāo)固定柱，以限定扁銷(xiāo)的移動(dòng)。

在上述的液壓破碎錘中，所述前缸體內(nèi)部位于釬桿尾端的部位設(shè)置有限定釬桿活動(dòng)區(qū)間的內(nèi)襯套，內(nèi)襯套通過(guò)內(nèi)套圓柱銷(xiāo)與所述前缸體固定連接。

在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體內(nèi)部成型有活塞腔和換向閥腔，所述活塞腔和換向閥腔相互連通，所述活塞腔的左端向外延伸形成連接口，連接口內(nèi)部從外到里依次成型有防塵縫、主油縫一、主油縫二和緩沖縫，所述防塵縫和主油縫一位于中缸體外端的連接口上，所述主油縫二和緩沖縫位于中缸體內(nèi)端的連接口上。

在上述的液壓破碎錘中，所述活塞腔內(nèi)壁位于緩沖縫的右側(cè)均布有若干環(huán)形油縫一。

在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體內(nèi)開(kāi)設(shè)有蓄能通道，蓄能通道與所述活塞腔和換向閥腔連通，位于蓄能通道上方設(shè)置有蓄能器。

在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體內(nèi)部成型有若干潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油道設(shè)置在活塞腔的兩側(cè)，并且潤(rùn)滑油道和所述緩沖縫、活塞腔中后部相互連通。

在上述的液壓破碎錘中，所述活塞桿包括沖擊段、受力段、磨損段和尾段，所述受力段中部右側(cè)表面和磨損段中部表面均鍍有耐磨層。

在上述的液壓破碎錘中，所述耐磨層的鍍料為鉻。

在上述的液壓破碎錘中，所述磨損段表面均布有若干環(huán)形油縫二。

在上述的液壓破碎錘中，所述前缸體、中缸體、后缸體通過(guò)前夾板和后夾板與所述支架體連接，所述前缸體和后缸體兩側(cè)壁上成型有凹槽，所述前夾板和后夾板嵌接于所述凹槽內(nèi)，以限定液壓破碎錘與支架體之間的相對(duì)移動(dòng)，所述扁銷(xiāo)固定柱安裝在所述前夾板上。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1.本實(shí)用新型的扁銷(xiāo)通過(guò)支架體上的扁銷(xiāo)固定柱固定，該固定方式跟直接在前缸體內(nèi)設(shè)置扁銷(xiāo)固定柱相比具有更佳的抗沖擊能力，使前缸體的可靠性更高，不容易損壞。

2.本實(shí)用新型的中缸體將防塵縫和主油縫一設(shè)置在中缸體外端的連接口上，將主油縫二和緩沖縫設(shè)置在中缸體內(nèi)端的連接口，依靠中缸體的壁厚將中缸體連接口處受力最大點(diǎn)即主油縫二處所受的沖擊力卸掉，使中缸體不容易損壞，進(jìn)一步地提高了液壓破碎錘的使用壽命。

3.本實(shí)用新型沖擊活塞的受力段和磨損段表面均鍍有鉻耐磨層，其為沖擊活塞提供了更佳的抗沖擊性能，并且鉻的耐磨性使得沖擊活塞在中缸體內(nèi)部移動(dòng)時(shí)不會(huì)拉傷，對(duì)沖擊活塞的使用壽命有一個(gè)很大的提高。

附圖說(shuō)明

圖1為液壓破碎錘結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為液壓破碎錘內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖3為液壓破碎錘內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖4為中缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為A處局部放大圖。

圖6為沖擊活塞結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)含義：

1-釬桿，2-前缸體，3-中缸體，4-后缸體，5-沖擊活塞，6-換向閥，7-沖擊端，8-受沖擊端，9-尾端，10-氮?dú)庑钅苁遥?1-扁平槽，12-扁銷(xiāo)，13-支架體，14-扁銷(xiāo)固定柱，15-內(nèi)襯套，16-活塞腔，17-換向閥腔，18-連接口，19-防塵縫，20-主油縫一，21-主油縫二，22-緩沖縫，23-環(huán)形油縫一，24-蓄能通道，25-蓄能器，26-潤(rùn)滑油道，27-沖擊段，28-受力段，29-磨損段，30-尾段，31-環(huán)形油縫二，32-前夾板，33-后夾板，34-凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，

如圖1-3所示，一種液壓破碎錘，包括釬桿1、前缸體2、中缸體3、后缸體4、沖擊活5塞和換向閥6，所述前缸體2、中缸體3和后缸體4依次連接，所述釬桿1插裝在所述前缸體2內(nèi)，所述沖擊活塞5套裝在所述中缸體3內(nèi)，所述沖擊活塞5的沖擊端7與所述釬桿1的受沖擊端8間歇接觸形成沖擊，所述沖擊活塞5的尾端9與設(shè)于所述后缸體4中的氮?dú)庑钅苁?0間歇接觸，所述換向閥6安裝在所述中缸體3內(nèi)與所述沖擊活塞5組成機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)；

所述釬桿1上靠近后端的位置設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)凹陷的扁平槽11，兩個(gè)扁平槽11縱向設(shè)置且以釬桿1的軸線為中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，所述前缸體2內(nèi)部位于扁平槽11兩側(cè)設(shè)置有與其相適配對(duì)釬桿1起導(dǎo)向作用的扁銷(xiāo)12，扁銷(xiāo)12貫穿所述前缸體2，所述前缸體2、中缸體3和后缸體4外部連接有支架體13，支架體13上位于扁銷(xiāo)12上下兩側(cè)設(shè)置有扁銷(xiāo)固定柱14，以限定扁銷(xiāo)12的移動(dòng)。在目前絕大多數(shù)的液壓破碎錘中，扁銷(xiāo)固定柱14都是安裝在前缸體2內(nèi)部的，以起到限定扁銷(xiāo)12移動(dòng)的作用，但是由于前缸體2的壁厚較薄，在釬桿1來(lái)回的往復(fù)行程中會(huì)對(duì)扁銷(xiāo)12以及前缸體2產(chǎn)生較大的沖擊力，將扁銷(xiāo)固定柱14設(shè)置在前缸體2內(nèi)部進(jìn)一步削減了前缸體2的壁厚，導(dǎo)致前缸體2的受沖擊能力就變得比較薄弱，該設(shè)計(jì)通過(guò)將扁銷(xiāo)固定柱14設(shè)置前缸體2外部，并將扁銷(xiāo)固定柱12安裝在支架體13上，在提高了前缸體2抗沖擊能力的前提下，同樣可以限定扁銷(xiāo)12的移動(dòng)。使前缸體2的使用壽命得到提高，令液壓破碎錘的可靠性得到保證。

如圖3所示，在上述的液壓破碎錘中，所述前缸體2內(nèi)部位于釬桿1尾端的部位設(shè)置有限定釬桿1活動(dòng)區(qū)間的內(nèi)襯套15，內(nèi)襯套15通過(guò)內(nèi)套圓柱銷(xiāo)與所述前缸體2固定連接。內(nèi)襯套15與扁銷(xiāo)12共同作用起到對(duì)釬桿1的導(dǎo)向及限位作用。

如圖4所示，在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體3內(nèi)部成型有活塞腔16和換向閥腔17，所述活塞腔16和換向閥腔17相互連通，所述活塞腔16的左端向外延伸形成連接口18，連接口18內(nèi)部從外到里依次成型有防塵縫19、主油縫一20、主油縫二21和緩沖縫22，所述防塵縫19和主油縫一20位于中缸體3外端的連接口18上，所述主油縫二21和緩沖縫22位于中缸體3內(nèi)端的連接口18上。在中缸體3中，沖擊活塞5在沖擊釬桿1的過(guò)程中會(huì)對(duì)中缸體3的側(cè)壁造成強(qiáng)大的沖擊，在中缸體3連接口18位置，其主油縫二21為受力最大的點(diǎn)，在原中缸體結(jié)構(gòu)中，主油縫二21和緩沖縫是22設(shè)置在中缸體3外端的連接口18上的，由于連接口18的壁厚較薄，所以原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的中缸體3連接口18處經(jīng)常損壞，造成中缸體3的報(bào)廢，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，主油縫二21和緩沖縫22設(shè)置在中缸體3內(nèi)段的連接口18上，由于中缸體3本身的壁厚較厚，所以其抗沖擊能力也相對(duì)較高，中缸體3的后壁幫主油縫二21緩沖了大量的沖擊力，保證了連接口18處不易損壞，進(jìn)一步提高了液壓破碎錘的可靠性。

如圖5所示，在上述的液壓破碎錘中，所述活塞腔16內(nèi)壁位于緩沖縫22的右側(cè)均布有若干環(huán)形油縫一23。該環(huán)形油縫一23提供了緩沖和潤(rùn)滑的作用。

如圖4所示，在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體3內(nèi)開(kāi)設(shè)有蓄能通道24，蓄能通道24與所述活塞腔16和換向閥腔17連通，位于蓄能通道24上方設(shè)置有蓄能器25。蓄能器25將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱柔尫懦鰜?lái)，給系統(tǒng)補(bǔ)給能量。

如圖4所示，在上述的液壓破碎錘中，所述中缸體3內(nèi)部成型有若干潤(rùn)滑油道26，潤(rùn)滑油道26設(shè)置在活塞腔16的兩側(cè)，并且潤(rùn)滑油道26和所述緩沖縫22、活塞腔16中后部相互連通。

如圖6所示，在上述的液壓破碎錘中，所述沖擊活塞5包括沖擊段27、受力段28、磨損段29和尾段30，所述受力段28中部右側(cè)表面和磨損段29中部表面均鍍有耐磨層。所述耐磨層的鍍料為鉻。所述磨損段表面均布有若干環(huán)形油縫二31。在沖擊活塞5沖擊釬桿1的過(guò)程中，沖擊活塞1本身也會(huì)受到很大的沖擊力，其最大受力點(diǎn)位于受力段28的右側(cè)表面和磨損段29的中部，為這兩個(gè)部位表面鍍上鉻耐磨層后，由于鉻具有較高的耐磨性和硬度，可以提高沖擊活塞5的抗沖擊能力，并且可以有效防止沖擊活塞5在中缸體3內(nèi)移動(dòng)時(shí)可能發(fā)生的表面拉傷現(xiàn)象。

在上述的液壓破碎錘中，所述前缸體2、中缸體3、后缸體4通過(guò)前夾板32和后夾板33與所述支架體13連接，所述前缸體2和后缸體4兩側(cè)壁上成型有凹槽34，所述前夾板32和后夾板33嵌接于所述凹槽34內(nèi)，以限定液壓破碎錘與支架體13之間的相對(duì)移動(dòng)，所述扁銷(xiāo)固定柱14安裝在所述前夾板32上。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。