一種新型樁帽砼托板裝置的制作方法

本實用新型屬于樁帽技術領域，涉及一種新型樁帽砼托板裝置。

背景技術：

近年來，隨著我國經濟的發(fā)展，預應力管樁在國內高速公路建設中得到了大力的推廣。PTC管樁復合地基具有處理技術先進，成樁質量可靠、經濟效益顯著，施工安全，成樁質量、處理深度、處理效果等方面均比其他樁型具有優(yōu)勢。PTC管樁能夠有效控制地基沉降，滿足高速公路控制工后沉降的要求，特別是能有效處理橋頭跳車問題。因此PTC管樁逐漸在高速公路軟基處理中得到應用，且應用的趨勢日益增強。在高速公路深厚軟土地基處理中應用推廣前景可觀。

常用管樁樁帽砼托板采用木塞托板。由于管樁在施工中可能有部分浮漿粘在管樁內壁上，致使管樁空心內圓不規(guī)則，導致木塞無法安放。因此有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、施工便捷、造價低廉的新型樁帽砼托板裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種新型樁帽砼托板裝置，包括管樁，其特征在于：還包括兩個骨架和若干彩鋼貼片，骨架由鋼筋彎折形成，且包括相互平行的兩根支撐筋和連接兩根支撐筋底端的連接筋，兩根支撐筋頂端分別反向彎折有掛鉤，彩鋼貼片為圓形彩鋼板制成，且邊緣具有四個沿彩鋼貼片周向等角度分布的缺口槽，兩個骨架對應的兩根連接筋呈十字型交錯設置，并置于管樁內，且兩個骨架對應共四個掛鉤懸掛在管樁外壁頂端，所述的彩鋼貼片通過缺口槽與支撐筋配合塞入管樁，并與管樁軸線垂直設置，且彩鋼貼片邊緣與管樁內壁相抵。

首先使用鋼筋制作骨架兩個，采用彩鋼板按照管樁內圓大小制作彩鋼貼片，骨架的連接筋呈十字型交錯，并利用掛鉤懸掛于管樁外壁頂端上，然后在骨架上安放加工制作好的彩鋼貼片，由于彩鋼板有一定的柔性及剛度，可以有一定變形，即使管樁內圓不規(guī)則也能安放進去，從而克服了木塞托板的缺點。

在上述的一種新型樁帽砼托板裝置中，所述的骨架采用直徑為6mm鋼筋制作，支撐筋長度為25cm。

在上述的一種新型樁帽砼托板裝置中，所述的缺口槽槽底對應的彩鋼貼片上連接有與彩鋼貼片垂直的彈性鋼板制成條形支撐板，且支撐板能與支撐筋相貼合。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本裝置制作簡單，材料價格低廉，加工速度快，可批量加工。便于工業(yè)化生產，節(jié)約木材，利于環(huán)保。

附圖說明

圖1是本裝置使用狀態(tài)圖。

圖2和圖3分別是骨架和彩鋼貼片結構示意圖。

圖中，

1、管樁；

2、骨架；21、支撐筋；22、連接筋；23、掛鉤；

3、彩鋼貼片；31、缺口槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-3所示，本實用新型一種新型樁帽砼托板裝置，包括管樁1，還包括兩個骨架2和若干彩鋼貼片3，骨架2由鋼筋彎折形成，且包括相互平行的兩根支撐筋21和連接兩根支撐筋21底端的連接筋22，兩根支撐筋21頂端分別反向彎折有掛鉤23，彩鋼貼片3為圓形彩鋼板制成，且邊緣具有四個沿彩鋼貼片3周向等角度分布的缺口槽31，兩個骨架2對應的兩根連接筋22呈十字型交錯設置，并置于管樁1內，且兩個骨架2對應共四個掛鉤23懸掛在管樁1外壁頂端，彩鋼貼片3通過缺口槽31與支撐筋21配合塞入管樁1，并與管樁1軸線垂直設置，且彩鋼貼片3邊緣與管樁1內壁相抵。

進一步的，骨架2采用直徑為6mm鋼筋制作，支撐筋21長度為25cm。缺口槽31槽底對應的彩鋼貼片3上連接有與彩鋼貼片3垂直的彈性鋼板制成條形支撐板，且支撐板能與支撐筋21相貼合。

首先使用鋼筋制作骨架2兩個，采用彩鋼板按照管樁1內圓大小制作彩鋼貼片3，骨架2的連接筋22呈十字型交錯，并利用掛鉤23懸掛于管樁1外壁頂端上，然后在骨架2上安放加工制作好的彩鋼貼片3，由于彩鋼板有一定的柔性及剛度，可以有一定變形，即使管樁1內圓不規(guī)則也能安放進去，從而克服了木塞托板的缺點。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了管樁1、骨架2、支撐筋21、連接筋22、掛鉤23、彩鋼貼片3、缺口槽31等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。