1.一種多導(dǎo)洞隧道下穿橋樁的沉降控制方法，其特征在于，所述多導(dǎo)洞隧道下穿橋樁的沉降控制方法包括：
步驟S1，在現(xiàn)場(chǎng)多導(dǎo)洞隧道下穿的橋樁上布上多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝監(jiān)測(cè)儀；
步驟S2，根據(jù)多導(dǎo)洞隧道下穿的多根橋樁周圍不同區(qū)域在被開挖過(guò)程中對(duì)多導(dǎo)洞隧道上覆土體造成的影響程度，將下穿多根橋樁的多導(dǎo)洞隧道分為多個(gè)不同開挖區(qū)域；
步驟S3，依據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)以及不同的開挖區(qū)域建立數(shù)值模型，并利用數(shù)值分析軟件對(duì)不同開挖區(qū)域進(jìn)行分階段施工過(guò)程進(jìn)行模擬，并計(jì)算得到各施工階段對(duì)橋樁沉降影響的百分比，用百分比乘以給定的各自相應(yīng)工程標(biāo)準(zhǔn)值，再加上類比工程經(jīng)驗(yàn)值，得到開挖隧道的各施工階段的控制數(shù)值；
步驟S4，利用數(shù)值模擬計(jì)算得到不同開挖區(qū)域的沉降數(shù)值，并利用這些數(shù)據(jù)得到沉降等值線，即地層沉降云圖，根據(jù)地層沉降云圖確定不同級(jí)別的注漿加固區(qū)域；
步驟S5，在進(jìn)行隧道開挖之前，對(duì)不同級(jí)別的注漿加固區(qū)域進(jìn)行超前加固；
步驟S6，現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)多導(dǎo)洞隧道的不同開挖區(qū)域進(jìn)行分階段開挖；并在開挖多導(dǎo)洞隧道的過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)測(cè)儀采集現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；
步驟S7，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與步驟S3得到的各施工階段的控制數(shù)值進(jìn)行比較，在施工過(guò)程中根據(jù)兩者實(shí)時(shí)對(duì)比結(jié)果，調(diào)整注漿強(qiáng)度及施工速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多導(dǎo)洞隧道下穿橋樁的沉降控制方法，其特征在于，所述步驟S2具體包括：
靠近最外側(cè)橋樁的下方區(qū)域?qū)ι细餐馏w造成的影響最大，將此區(qū)域劃為第一開挖區(qū)域(1)；在第一開挖區(qū)域(1)的外側(cè)且遠(yuǎn)離最外側(cè)橋樁的區(qū)域，劃為第二開挖區(qū)域(2)，其對(duì)上覆土體會(huì)造成較大影響；在第一開挖區(qū)域(1)的下方區(qū)域，對(duì)上覆土體產(chǎn)生的影響次于第二開挖區(qū)域(2)，將其劃為第三開挖區(qū)域(3)；在第二開挖區(qū)域(2)的下方區(qū)域，對(duì)上覆土體產(chǎn)生的影響次于第三開挖區(qū)域(3)，將其劃為第四開挖區(qū)域(4)；在第一開挖區(qū)域(1)的左側(cè)以及第二開挖區(qū)域(2)的右側(cè)區(qū)域，對(duì)上覆土體造成的影響次于第四開挖區(qū)域(4)，將其劃為第五開挖區(qū)域(5)；在第五開挖區(qū)域(5)的下方區(qū)域，對(duì)上覆土體造成的影響小于第五開挖區(qū)域(5)，將此區(qū)域劃為第六開挖區(qū)域(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多導(dǎo)洞隧道下穿橋樁的沉降控制方法，其特征在于，所述開挖隧道的各施工階段的控制數(shù)值中，數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果占60％～70％，類比工程經(jīng)驗(yàn)值占30％～40％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多導(dǎo)洞隧道下穿橋樁的沉降控制方法，其特征在于，步驟S3中，所述對(duì)不同開挖區(qū)域進(jìn)行分階段施工過(guò)程包括：
第一開挖區(qū)域(1)先開挖，然后相隔10m左右開挖第二開挖區(qū)域(2)，隨后在與第二開挖區(qū)域(2)的掌子面相隔10m左右開挖第三開挖區(qū)域(3)，接著在與第三開挖區(qū)域(3)的掌子面相隔10m左右開挖第四開挖區(qū)域(4)，再接著在與第四開挖區(qū)域(4)的掌子面相隔10m左右開挖第五開挖區(qū)域(5)，最后與第五開挖區(qū)域(5)的掌子面相隔10m左右開挖第六開挖區(qū)域(6)。