專利名稱：一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
聯(lián)合吸污車主要用于城市各類地下污水管道、雨水井和窨井的污水、污泥及砂石、大型，塊狀物的抽吸、運(yùn)輸、卸裝，同時(shí)可用于大型廠礦企業(yè)的污水、工業(yè)廢油和廢水的抽吸、運(yùn)輸及小型河道的清淤和疏通。目前，現(xiàn)有吸污車在疏通作業(yè)過(guò)程中，特 別涉及吸污罐舉升、尾門啟閉作業(yè)時(shí)，通常要通過(guò)作業(yè)人員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)，雖然目前市場(chǎng)上的一些較為先進(jìn)的聯(lián)合吸污車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了吸污罐。舉升的液壓控制，但是尾門的啟閉還是通過(guò)原始的人工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，不但需要耗費(fèi)操作人員大量的體力，而且如遇意外事故，還對(duì)操作人員的人身安全造成威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有聯(lián)合吸污車在疏通作業(yè)過(guò)程中，吸污罐的尾門啟閉通過(guò)人工操作，不但增加操作人員勞動(dòng)量的問(wèn)題，而且解決了人工操作尾門啟閉所帶來(lái)人身傷害的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，制造成本低，便于推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸污罐罐體的舉升以及罐體尾門的啟閉，其特征在于包括吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)、吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)；所述吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱、高壓齒輪泵、三位六通換向閥
A、吸污罐后蓋啟閉油缸以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵連接，高壓齒輪泵通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥A連接，三位六通換向閥A通過(guò)液壓油管與兩個(gè)并聯(lián)吸污罐后蓋啟閉油缸連接，吸污罐后蓋啟閉油缸兩端的進(jìn)、出液壓油管均串聯(lián)有單向節(jié)流閥；所述吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱、高壓齒輪泵、三位六通換向閥
B、吸污罐罐體舉升油缸以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵連接，高壓齒輪泵通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥B連接，三位六通換向閥B通過(guò)液壓油管與吸污罐罐體舉升油缸連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述三位六通換向閥A、B為并聯(lián)連接，三位六通換向閥A、B組成的閥組共同并聯(lián)設(shè)置有溢流閥；所述油箱與高壓齒輪泵之間設(shè)置有過(guò)濾器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型集吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)、吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)于一體，且在操作過(guò)程中互不干擾，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸污罐罐體的舉升已經(jīng)罐體尾門的啟閉自動(dòng)化控制，不但大大減少了操作人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率，而且安全系數(shù)也大大增加。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)、吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)；其中，吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱I、高壓齒輪泵3、三位六通換向閥A4、吸污罐后蓋啟閉油缸8以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱I通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵3連接，高壓齒輪泵3通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥A4連接，三位六通換向閥A4通過(guò)液壓油管與兩個(gè)并聯(lián)吸污罐后蓋啟閉油缸8連接,吸污罐后蓋啟閉油缸8兩端的進(jìn)、出液壓油管均串聯(lián)有單向節(jié)流閥7 ;其中，吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱I、高壓齒輪泵3、三位六通換向閥B5、吸污罐罐體舉升油缸9以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱I通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵3連接，高壓齒輪泵3通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥B5連接，三位六通換向閥B5通過(guò)液壓油管與吸污罐罐體舉升油缸9連接。結(jié)合圖I簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作過(guò)程吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)油箱I中液壓油經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后，通過(guò)高壓齒輪泵3經(jīng)液壓油管流向三位六通換向閥A4，當(dāng)三位六通換向閥A4處于中位位置時(shí)，液壓油直接流回油箱1，當(dāng)三位六通換向閥A4處于左位位置時(shí)，吸污罐后蓋啟閉油缸8中活塞伸出，即后蓋打開(kāi)，當(dāng)三位六通換向閥A4處于右位位置時(shí)，吸污罐后蓋啟閉油缸8中活塞縮回，即后蓋關(guān)閉。吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)油箱中液壓油經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后，通過(guò)高壓齒輪泵3經(jīng)液壓油管流向三位六通換向閥B5，當(dāng)三位六通換向閥B5處于中位位置時(shí)，液壓油直接流回油箱1，當(dāng)三位六通換向閥B5處于左位位置時(shí)，吸污罐罐體舉升油缸9中活塞伸出，即吸污罐罐體被舉升，當(dāng)三位六通換向閥B5處于右位位置時(shí)，吸污罐罐體舉升油缸9中活塞縮回，即吸污罐罐體被降低。綜上所述本實(shí)用新型達(dá)到了上述發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸污罐罐體的舉升以及罐體尾門的啟閉，其特征在于包括吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)、吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)； 所述吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱、高壓齒輪泵、三位六通換向閥A、吸污罐后蓋啟閉油缸以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵連接，高壓齒輪泵通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥A連接，三位六通換向閥A通過(guò)液壓油管與兩個(gè)并聯(lián)吸污罐后蓋啟閉油缸連接，吸污罐后蓋啟閉油缸兩端的進(jìn)、出液壓油管均串聯(lián)有單向節(jié)流閥； 所述吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)包括油箱、高壓齒輪泵、三位六通換向閥B、吸污罐罐體舉升油缸以及用于上述部件連接的液壓油管，油箱通過(guò)液壓油管與高壓齒輪泵連接，高壓齒輪泵通過(guò)液壓油管與三位六通換向閥B連接，三位六通換向閥B通過(guò)液壓油管與吸污罐罐體舉升油缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述三位六通換向閥A、B為并聯(lián)連接，三位六通換向閥A、B組成的閥組共同并聯(lián)設(shè)置有溢流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，其特征在于所述油箱與高壓齒輪泵之間設(shè)置有過(guò)濾器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聯(lián)合吸污車用吸污罐液壓控制系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸污罐罐體的舉升已經(jīng)罐體尾門的啟閉，包括吸污罐后蓋啟閉液壓油路控制系統(tǒng)、吸污罐罐體舉升液壓油路控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型有效解決了現(xiàn)有聯(lián)合吸污車在疏通作業(yè)過(guò)程中，吸污罐的尾門啟閉通過(guò)人工操作，不但增加操作人員勞動(dòng)量的問(wèn)題，而且解決了人工操作尾門啟閉所帶來(lái)人身傷害的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，制造成本低，便于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E03F7/10GK202559506SQ20122011243
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者李彬, 黃霏, 王錦, 溫寶國(guó) 申請(qǐng)人:淮安市專用汽車制造有限公司