一種車庫(kù)門減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車庫(kù)門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個(gè)支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設(shè)在減震桿上，所述減震桿上套設(shè)有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對(duì)應(yīng)支撐臂的一端開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。本實(shí)用新型具有能夠在減震器長(zhǎng)期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護(hù)支架，從而保證安裝的牢固性。
【專利說明】一種車庫(kù)門減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車庫(kù)門配件，更具體的說，它涉及一種車庫(kù)門減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]車庫(kù)門減震器是一種車庫(kù)門配件，是一種彈簧減震設(shè)備，由于車庫(kù)門一般是由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開閉的目的。
[0003]當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車庫(kù)門運(yùn)動(dòng)時(shí)到設(shè)定位置時(shí)，電機(jī)會(huì)停止工作，車庫(kù)門隨著電機(jī)的停止而停止時(shí)，但是由于慣性原因，車庫(kù)門無法立刻停止，會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，所以車庫(kù)門上需要安裝減震器。
[0004]而傳統(tǒng)的減震器包括支架、減震桿以及彈簧，彈簧套設(shè)在減震桿一端，且抵觸在減震桿一端，支架包括兩個(gè)支撐臂以及連接在兩支撐臂之間的安裝板，安裝板用來與車庫(kù)門連接，兩支撐臂均套設(shè)在減震桿上，且一個(gè)支撐臂與彈簧抵觸連接，減震桿對(duì)應(yīng)彈簧的另一端還設(shè)置有開口銷，開口銷抵觸在另一個(gè)支撐臂上，防止支架從減震桿上滑出。
[0005]在實(shí)際生廣中，先將彈黃套在減震桿上，使彈黃抵觸在減震桿一端，然后將支架的兩個(gè)支撐臂套入減震桿，并使支撐臂擠壓彈簧，使彈簧壓縮，接著在減震桿對(duì)應(yīng)彈簧的另一端裝入開口銷，這樣就能將彈簧與兩支撐臂限制在減震桿內(nèi)。
[0006]能夠正常工作的減震器，其支架上的兩支撐臂之間需要保持一定的距離，而減震器在長(zhǎng)期工作后，兩支撐臂會(huì)受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，導(dǎo)致支架損壞，從而影響減震器的安裝的牢固性，所以具有一定的改進(jìn)空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在減震器長(zhǎng)期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護(hù)支架，從而保證安裝的牢固性的車庫(kù)門減震器。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車庫(kù)門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個(gè)支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設(shè)在減震桿上，所述減震桿上套設(shè)有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對(duì)應(yīng)支撐臂的一端開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，兩支撐臂均為片狀的金屬片，且平行設(shè)置，安裝板與兩支撐臂垂直設(shè)置且位于支撐臂一側(cè)從而構(gòu)成支架，支架只能朝向彈簧運(yùn)動(dòng)，通過壓縮主彈簧來實(shí)現(xiàn)緩沖減震的功能，且一個(gè)支撐臂受到減震桿一端的限制，另一個(gè)支撐臂受到主彈簧的限制，所以兩支撐臂在正常情況下會(huì)發(fā)生相向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致兩支撐臂之間的間距縮小，從而導(dǎo)致連接在兩支撐臂上的安裝板變形，而襯套設(shè)置在兩支撐臂之間，襯套兩端頂在兩支撐臂上，所以能夠阻止兩支撐臂靠近，且在生產(chǎn)安裝時(shí)非常方便，只需要在安裝前將襯套設(shè)置在兩支撐臂之間，然后套在減震桿上，就能起到支撐支架的作用，傳統(tǒng)的減震桿是用開口銷來限制支撐臂的，開口銷抵觸在支撐臂端面上，當(dāng)支撐臂受到朝向開口銷的徑向力時(shí)，開口銷頂在支撐臂上，而支撐臂上的所受的力無法得到釋放，從而導(dǎo)致支撐臂折彎變形，而卡簧的話，是一種標(biāo)準(zhǔn)件，且在減震桿上開設(shè)環(huán)形槽也比較簡(jiǎn)單，將卡簧卡在環(huán)形槽內(nèi)，由于卡簧是卡在環(huán)形槽內(nèi)，所以卡簧承受的徑向力有限，當(dāng)支撐臂所受的徑向力過大，會(huì)將卡簧頂?shù)簦瑥亩怪伪鬯艿膹较蛄Φ玫结尫?，從而防止支撐臂變形；該設(shè)計(jì)能夠在減震器長(zhǎng)期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護(hù)支架，從而保證安裝的牢固性。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震桿對(duì)應(yīng)主彈簧的一端套設(shè)有彈簧帽，所述彈簧帽與主彈簧抵觸連接。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，彈簧帽能夠起到固定主彈簧的作用，主彈簧的內(nèi)徑要大于減震桿的口徑，這樣才能套到減震桿上，主彈簧的內(nèi)徑較大的話，會(huì)產(chǎn)生徑向竄動(dòng)，而主彈黃的對(duì)應(yīng)彈黃帽的一端卡入彈黃帽內(nèi)，從而限制王彈黃廣生徑向竄動(dòng)；該設(shè)計(jì)能夠簡(jiǎn)單有效限制、王彈黃運(yùn)動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈簧帽包括底圈以及周向設(shè)置在底圈上的側(cè)壁，所述主彈簧對(duì)應(yīng)支撐臂的另一端抵觸在彈簧帽內(nèi)。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，底圈套在減震桿上，且能夠在減震桿上滑動(dòng)，主彈簧的端面抵觸在底圈端面上，且側(cè)壁一體設(shè)置在底圈上，側(cè)壁的內(nèi)壁面與主彈簧的側(cè)面抵觸連接，從而將王彈黃限制在側(cè)壁內(nèi)；該設(shè)計(jì)能夠限制王彈黃廣生徑向竄動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述襯套上軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋能夠增強(qiáng)襯套的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使襯套能夠承受更大施加到襯套的徑向用作力；該設(shè)計(jì)能夠使襯套更加結(jié)實(shí)，從而起到更好的支撐作用。
[0016]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述襯套內(nèi)同軸設(shè)置有副彈簧，所述副彈簧兩端分別與兩支撐臂抵觸連接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)襯套受到太強(qiáng)的徑向作用力時(shí)，會(huì)碎裂，當(dāng)兩支撐臂將襯套擠碎時(shí)，副彈簧能夠起到支撐作用，且副彈簧作為一種柔性支撐件，當(dāng)受到壓力時(shí)，會(huì)被壓縮，從而起到緩沖作用，且產(chǎn)生的彈力會(huì)抵消一部分的壓力；該設(shè)計(jì)能夠避免當(dāng)襯套損壞時(shí)，起到支撐作用，避免支架進(jìn)一步損壞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、減震桿；2、王彈黃；3、支架；4、安裝板；5、支撐臂；6、襯套；7、卡黃；8、彈黃帽；9、底圈；10、側(cè)壁；11、加強(qiáng)筋；12、副彈黃。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1所示，本案例實(shí)施的一種車庫(kù)門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿
1、主彈簧2以及支架3，所述支架3包括安裝板4以及連接在安裝板4兩端的兩個(gè)支撐臂5，所述主彈簧2以及兩支撐臂5均套設(shè)在減震桿I上，所述減震桿I上套設(shè)有襯套6，所述襯套6兩端分別與兩支撐臂5抵觸連接，所述減震桿I對(duì)應(yīng)支撐臂5的一端開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧7，所述卡簧7與支撐臂5抵觸連接，所述減震桿I對(duì)應(yīng)主彈簧2的一端套設(shè)有彈簧帽8，所述彈簧帽8包括底圈9以及周向設(shè)置在底圈9上的側(cè)壁10，所述主彈簧2對(duì)應(yīng)支撐臂5的另一端抵觸在彈簧帽8內(nèi)，所述襯套6上軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋11，所述襯套6內(nèi)同軸設(shè)置有副彈簧12，所述副彈簧12兩端分別與兩支撐臂5抵觸連接。
[0021 ] 兩支撐臂5均為片狀的金屬片，且平行設(shè)置，安裝板4與兩支撐臂5垂直設(shè)置且位于支撐臂5 —側(cè)從而構(gòu)成支架3，支架3只能朝向彈簧運(yùn)動(dòng)，通過壓縮主彈簧2來實(shí)現(xiàn)緩沖減震的功能，且一個(gè)支撐臂5受到減震桿I 一端的限制，另一個(gè)支撐臂5受到主彈簧2的限制，所以兩支撐臂5在正常情況下會(huì)發(fā)生相向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致兩支撐臂5之間的間距縮小，從而導(dǎo)致連接在兩支撐臂5上的安裝板4變形，而襯套6設(shè)置在兩支撐臂5之間，襯套6兩端頂在兩支撐臂5上，所以能夠阻止兩支撐臂5靠近，且在生產(chǎn)安裝時(shí)非常方便，只需要在安裝前將襯套6設(shè)置在兩支撐臂5之間，然后套在減震桿I上，就能起到支撐支架3的作用，傳統(tǒng)的減震桿I是用開口銷來限制支撐臂5的，開口銷抵觸在支撐臂5端面上，當(dāng)支撐臂5受到朝向開口銷的徑向力時(shí)，開口銷頂在支撐臂5上，而支撐臂5上的所受的力無法得到釋放，從而導(dǎo)致支撐臂5折彎變形，而卡簧7的話，是一種標(biāo)準(zhǔn)件，且在減震桿I上開設(shè)環(huán)形槽也比較簡(jiǎn)單，將卡簧7卡在環(huán)形槽內(nèi)，由于卡簧7是卡在環(huán)形槽內(nèi)，所以卡簧7承受的徑向力有限，當(dāng)支撐臂5所受的徑向力過大，會(huì)將卡簧7頂?shù)?，從而使支撐?所受的徑向力得到釋放，從而防止支撐臂5變形，彈簧帽8能夠起到固定主彈簧2的作用，主彈簧2的內(nèi)徑要大于減震桿I的口徑，這樣才能套到減震桿I上，主彈簧2的內(nèi)徑較大的話，會(huì)產(chǎn)生徑向竄動(dòng)，而主彈簧2的對(duì)應(yīng)彈簧帽8的一端卡入彈簧帽8內(nèi)，從而限制主彈簧2產(chǎn)生徑向竄動(dòng)，底圈9套在減震桿I上，且能夠在減震桿I上滑動(dòng)，王彈黃2的端面抵觸在底圈9端面上，且側(cè)壁10 —體設(shè)置在底圈9上，側(cè)壁10的內(nèi)壁面與主彈簧2的側(cè)面抵觸連接，從而將主彈簧2限制在側(cè)壁10內(nèi)，加強(qiáng)筋11能夠增強(qiáng)襯套6的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使襯套6能夠承受更大施加至IJ襯套6的徑向用作力，當(dāng)襯套6受到太強(qiáng)的徑向作用力時(shí)，會(huì)碎裂，當(dāng)兩支撐臂5將襯套6擠碎時(shí)，副彈簧12能夠起到支撐作用，且副彈簧12作為一種柔性支撐件，當(dāng)受到壓力時(shí)，會(huì)被壓縮，從而起到緩沖作用，且產(chǎn)生的彈力會(huì)抵消一部分的壓力。
[0022]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):一種能夠在減震器長(zhǎng)期工作后，防止兩支撐臂受到外力擠壓而產(chǎn)生變形，保護(hù)支架，從而保證安裝的牢固性。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車庫(kù)門減震器，包括本體，所述本體包括減震桿、主彈簧以及支架，所述支架包括安裝板以及連接在安裝板兩端的兩個(gè)支撐臂，所述主彈簧以及兩支撐臂均套設(shè)在減震桿上，其特征在于:所述減震桿上套設(shè)有襯套，所述襯套兩端分別與兩支撐臂抵觸連接，所述減震桿對(duì)應(yīng)支撐臂的一端開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)卡設(shè)有卡簧，所述卡簧與支撐臂抵觸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車庫(kù)門減震器，其特征在于:所述減震桿對(duì)應(yīng)主彈簧的一端套設(shè)有彈簧帽，所述彈簧帽與主彈簧抵觸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車庫(kù)門減震器，其特征在于:所述彈簧帽包括底圈以及周向設(shè)置在底圈上的側(cè)壁，所述主彈簧對(duì)應(yīng)支撐臂的另一端抵觸在彈簧帽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車庫(kù)門減震器，其特征在于:所述襯套上軸向設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車庫(kù)門減震器，其特征在于:所述襯套內(nèi)同軸設(shè)置有副彈簧，所述副彈簧兩端分別與兩支撐臂抵觸連接。
【文檔編號(hào)】E05F5/08GK203835121SQ201420273459
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】吳志雄 申請(qǐng)人:寧波市鄞州榮利金屬制品有限公司