一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，解決現(xiàn)有的汽車玻璃升降器導(dǎo)軌采用滾壓成型工藝制作存在著工藝復(fù)雜、裝配效率低的問題。該玻璃升降器導(dǎo)軌，包括由沖壓一次成型工藝制成的導(dǎo)軌主體；所述導(dǎo)軌主體包括截面形狀均為“L”形的支段和導(dǎo)槽段，以及與導(dǎo)槽段截面“L”形的短邊連接的滾輪安裝架機(jī)構(gòu)；所述支段截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段截面“L”形的長(zhǎng)邊相連接，并且所述支段截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段截面“L”形的長(zhǎng)邊也構(gòu)成了“L”形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，制作工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。
【專利說明】一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車玻璃升降器導(dǎo)軌的主要結(jié)構(gòu)如圖1所示，該種導(dǎo)軌均是由滾壓成型工藝制成，其截面形狀如圖2所示。根據(jù)圖2可知，由于導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)固定如此，因而采用滾壓成型工藝制作該種導(dǎo)軌會(huì)存在工序較多、流程繁瑣、操作不便且成本高的缺陷。
[0003]同時(shí)，采用滾壓工藝制作的玻璃升降器導(dǎo)軌，在進(jìn)行汽車整體裝配時(shí)，還需要另外單獨(dú)安裝支架來將升降滾輪進(jìn)行安裝，這不僅增加了裝配的難度，影響了裝配的效率，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0004]綜上所述，采用滾壓工藝制作汽車玻璃升降器導(dǎo)軌存在著工藝復(fù)雜、裝配效率低的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，主要解決現(xiàn)有的汽車玻璃升降器導(dǎo)軌采用滾壓成型工藝制作存在著工藝復(fù)雜、裝配效率低的問題。 [0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，包括由沖壓一次成型工藝制成的導(dǎo)軌主體；所述導(dǎo)軌主體包括截面形狀均為“L”形的支段和導(dǎo)槽段，以及與導(dǎo)槽段截面“L”形的短邊連接的滾輪安裝架機(jī)構(gòu)；所述支段截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段截面“L”形的長(zhǎng)邊相連接，并且所述支段截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段截面“L”形的長(zhǎng)邊也構(gòu)成了 “L”形。
[0008]作為優(yōu)選，在所述支段截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段截面“L”形的長(zhǎng)邊構(gòu)成的“L”形中，該“L”形的兩段之間的夾角為90~120°。
[0009]具體地說，所述滾輪安裝架機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)槽段兩端并與導(dǎo)槽段截面“L”形的短邊連接的滾輪架托，以及連接在兩個(gè)滾輪架托之間的連接段；兩個(gè)滾輪架托上均設(shè)有滾輪安裝軸孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)牢固、可靠，安裝方便。
[0012](2)本實(shí)用新型采用沖壓工藝一次成型出導(dǎo)軌主體，對(duì)比本實(shí)用新型導(dǎo)軌主體的截面形狀和傳統(tǒng)導(dǎo)軌的截面形狀可知，采用沖壓工藝，不僅簡(jiǎn)化了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形狀，降低了其加工難度，而且容易保證導(dǎo)軌的尺寸和質(zhì)量，并且可以批量生產(chǎn)，因此，其大幅提升了生產(chǎn)的效率，滿足了生產(chǎn)的需求。相比滾壓成型工藝制作傳統(tǒng)的升降器導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，采用沖壓成型工藝制作本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有工序少、流程簡(jiǎn)單、操作便捷、成本低廉的優(yōu)勢(shì)。
[0013](3)本實(shí)用新型在將導(dǎo)軌主體成型出來時(shí)，還將用于安裝車門玻璃升降滾輪的滾輪安裝架連帶成型出來，從而一方面省去了需要另外單獨(dú)安裝支架來安裝滾輪的步驟，簡(jiǎn)化了繁瑣的裝配流程；另一方面也提升了導(dǎo)軌和升降滾輪之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)化汽車整體結(jié)構(gòu)的性能。
[0014](4)本實(shí)用新型性價(jià)比高，實(shí)用性強(qiáng)，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景，因此，其適于推廣應(yīng)用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有汽車玻璃升降器導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的A-A向截面示意圖。
[0017]圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖3的B-B向截面示意圖。
[0019]其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為:
[0020]1-支段，2-導(dǎo)槽段，3-滾輪架托，4-連接段，5-滾輪安裝軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0022]如圖3、4所示，本實(shí)用新型包括由沖壓一次成型工藝制成的導(dǎo)軌主體，該導(dǎo)軌主體包括截面形狀均為“L”形的支段I和導(dǎo)槽段2。所述支段I截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段2截面“L”形的長(zhǎng)邊相連接，并且所述支段I截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段2截面“L”的長(zhǎng)邊也構(gòu)成了“L”形，如圖4所示。為方便導(dǎo)軌主體在整車當(dāng)中的安裝，且適應(yīng)車門玻璃的安裝，作為優(yōu)選，在所述支段I截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段2截面“L”形的長(zhǎng)邊構(gòu)成的“L”形中，該“L”形的兩段之間的夾角為90?120°。
[0023]進(jìn)一步地，利用沖壓一次成型工藝制出來的導(dǎo)軌主體上還具有滾輪安裝架，該滾輪安裝架可用于安裝汽車車門玻璃的升降滾輪。具體地說，所述滾輪安裝架機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)槽段2兩端并與導(dǎo)槽段2截面“L”形的短邊連接的滾輪架托3，以及連接在兩個(gè)滾輪架托之間的連接段4 ;兩個(gè)滾輪架托上均設(shè)有滾輪安裝軸孔5。安裝升降滾輪時(shí)，只需將滾輪分別放置到兩個(gè)滾輪架托上，然后通過滾輪安裝軸孔5便可將升降滾輪進(jìn)行安裝。
[0024]本實(shí)用新型采用沖壓工藝制成，工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)牢固可靠，且安裝方便，因此，其解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，具有實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)和進(jìn)步。
[0025]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，不應(yīng)當(dāng)用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神下所作出的任何毫無實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)和潤(rùn)色，或是進(jìn)行等同置換，其所解決的技術(shù)問題實(shí)質(zhì)上與本實(shí)用新型一致的，也應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，其特征在于:包括由沖壓一次成型工藝制成的導(dǎo)軌主體；所述導(dǎo)軌主體包括截面形狀均為“L”形的支段(I)和導(dǎo)槽段(2)，以及與導(dǎo)槽段(2)截面“L”形的短邊連接的滾輪安裝架機(jī)構(gòu)；所述支段(I)截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段(2)截面“L”形的長(zhǎng)邊相連接，并且所述支段(I)截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段(2)截面“L”形的長(zhǎng)邊也構(gòu)成了 “L”形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，其特征在于:在所述支段(I)截面“L”形的長(zhǎng)邊與導(dǎo)槽段(2)截面“L”形的長(zhǎng)邊構(gòu)成的“L”形中，該“L”形的兩段之間的夾角為 90 ?120。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車玻璃升降器導(dǎo)軌，其特征在于:所述滾輪安裝架機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在導(dǎo)槽段(2)兩端并與導(dǎo)槽段(2)截面“L”形的短邊連接的滾輪架托(3)，以及連接在兩個(gè)滾輪架托之間的連接段(4 );兩個(gè)滾輪架托上均設(shè)有滾輪安裝軸孔(5 )。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203769512SQ201420083070
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】袁劍, 陳懿 申請(qǐng)人:四川汽車工業(yè)股份有限公司