專利名稱：一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車擁有量越來越大，而環(huán)境污染、能源短缺問題也日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。目前行駛的電動(dòng)汽車，采用的是傳統(tǒng)型車門玻璃升降控制系統(tǒng)，這種傳統(tǒng)型車門玻璃升降控制系統(tǒng)用在沒有總線控制系統(tǒng)的電動(dòng)車輛上，在這種常規(guī)玻璃升降控制系統(tǒng)中，其他3個(gè)車門的開關(guān)(副開關(guān))都必須經(jīng)過駕駛員側(cè)主開關(guān)構(gòu)成回路，其中I條線或2條作為電源線，另外2條或I條是通過主開關(guān)的接地控制線。玻璃升降是通過副開關(guān)中的雙刀開關(guān)分別接通電源達(dá)到上升和下降的目的，而主開關(guān)控制時(shí)也是同樣的原理。因而，這種沒有總線控制系統(tǒng)的電動(dòng)車輛，裝上這種常規(guī)玻璃升降控制系統(tǒng)，操作與維修都很不便。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，安全方便、可靠性高、維修簡(jiǎn)單。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路，其中，包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線；所述第一總線連接左前門開關(guān)模塊，第二總線分別連接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊，第三總線、第四總線為控制信號(hào)數(shù)據(jù)總線，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊。作為優(yōu)選，所述第五總線分別接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊、右后門開關(guān)I旲塊及接地。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的玻璃升降控制采用了簡(jiǎn)單的總線控制方式，大大減少了系統(tǒng)中導(dǎo)線的使用，為擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)多種功能提供了條件，而且這種簡(jiǎn)單總線也沒有CAN總線和LAN總線那么高的要求，因而降低了制造成本。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括左前門開關(guān)模塊1、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)豐旲塊2、右如門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)I旲塊3、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)I旲塊4和右后門車窗電機(jī)。第一總線連接5左前門開關(guān)模塊1，第二總線6分別連接左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3和右后門開關(guān)模塊4，第三總線、第四總線為控制信號(hào)數(shù)據(jù)總線7，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3和右后門開關(guān)模塊4。第五總線8分別接左前門開關(guān)模塊1、右前門開關(guān)模塊2、左后門開關(guān)模塊3、右后門開關(guān)模塊4及接地。左前門開關(guān)模塊I與左前門車窗電機(jī)連接，右前門開關(guān)模塊2與右前門車窗電機(jī)連接，左后門開關(guān)模塊3與左后門車窗電機(jī)連接，右后門開關(guān)模塊4和右后門車窗電機(jī)連接。傳統(tǒng)的玻璃控制方式接線不同，各車門上的玻璃升降開關(guān)只有一條地線，而且沒有回到主開關(guān)而是直接接地。本實(shí)用新型包括四個(gè)控制模塊，分別控制各個(gè)車門的玻璃升降和電動(dòng)門鎖。左前車門上主開關(guān)的控制信號(hào)通過兩條數(shù)據(jù)總線發(fā)送，再由其他三個(gè)車門開關(guān)模塊識(shí)別接收。系統(tǒng)總線網(wǎng)關(guān)是右前門玻璃升降開關(guān)模塊，兩條總線(紫/白、棕/白)上的電壓是10.8V，而且兩個(gè)后門的開關(guān)模塊因?yàn)樾盘?hào)識(shí)別不同不能互換。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵`蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路，其特征在于:包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線；所述第一總線連接左前門開關(guān)模塊，第二總線分別連接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)模塊，第三總線、第四總線為控制信號(hào)數(shù)據(jù)總線，第三總線與第四總線分別連接至左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊和右后門開關(guān)豐吳塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路，其特征在于:所述第五總線分別接左前門開關(guān)模塊、右前門開關(guān)模塊、左后門開關(guān)模塊、右后門開關(guān)模塊 及接地。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車總線型電動(dòng)玻璃升降器控制電路，其中，包括左前門開關(guān)模塊、左前門車窗電機(jī)、右前門開關(guān)模塊、右前門車窗電機(jī)、左后門開關(guān)模塊、左后門車窗電機(jī)、右后門開關(guān)模塊、右后門車窗電機(jī)、第一總線、第二總線、第三總線、第四總線和第五總線。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，安全方便、可靠性高、維修簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E05F15/16GK203129830SQ20132007687
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月16日
發(fā)明者李復(fù)活 申請(qǐng)人:河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司