專利名稱：汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)置推拉窗領(lǐng)域，尤其是一種汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)置推拉窗，尤其是內(nèi)置推拉窗如圖1所示，底座I上部滑動(dòng)配合一個(gè)滑軌2，推拉窗本體3的一端固定在滑軌的凹槽中，車體玻璃4與底座I固定連接，車體玻璃I位于滑軌2的下方。這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)置推拉窗，由于滑軌沒有任何物體對其進(jìn)行摭擋，因此，滑軌完全曝露在外，不但對汽車車窗的美觀性產(chǎn)生了影響，而且，在下雨天或者駐車的時(shí)候，水直接流到滑軌2上，水透過滑軌2底部的毛條5后流動(dòng)到滑軌2與底座I之間的間隙中，在底座I上形成積水而無法排除。當(dāng)積水過多時(shí)水透過毛條6后會(huì)溢進(jìn)車廂，導(dǎo)致車廂積水，直接對乘客乘坐的舒適度造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種美觀性能以及排水性能均得到提升的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下:汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，包括底座、滑軌以及車體玻璃，滑軌滑動(dòng)配合在底座上部，車體玻璃固定在底座的一側(cè)，所述車體玻璃的一端向底座上部的方向延伸后，車體玻璃和滑軌以及底座共同圍成一個(gè)槽體，該槽體中設(shè)有一個(gè)密封條，該密封條與車體玻璃的側(cè)面固定連接，密封條與滑軌側(cè)面形成過渡配合。米用了上述方案,所述車體玻璃的一端向底座上部的方向延伸后，這樣，車體玻璃將滑軌遮擋起來，從汽車的車廂外向汽車的車廂內(nèi)看時(shí)，觀察不到滑軌，只能看到車體玻璃，以及將內(nèi)置推拉窗安裝在本實(shí)用新型上之間，內(nèi)置推拉窗完全被車體玻璃遮擋住，因此，這種構(gòu)造提高了內(nèi)置推拉窗的美觀性。由于車體玻璃和滑軌以及底座共同圍成一個(gè)槽體，該槽體中設(shè)有一個(gè)密封條，該密封條與車體玻璃的側(cè)面固定連接，密封條與滑軌側(cè)面形成過渡配合。通過密封條不但填充了槽體，而且由于密封條與滑軌的過渡配合，使滑軌的側(cè)面得到了支撐作用，在滑動(dòng)過程中滑軌的滑移性能得到提升。并且密封條使車體玻璃與滑軌之間，滑軌與底座之間形成了密封作用，避免下雨時(shí)水積存在槽體內(nèi)，這樣水不會(huì)直接到達(dá)底座上，杜絕了水溢流到車廂內(nèi)，保證了乘客乘車的舒適度。進(jìn)一步地，所述底座下部設(shè)有靠近車體玻璃的排水結(jié)構(gòu)，該排水結(jié)構(gòu)包括具有容納腔的容水盒，所述底座上至少設(shè)有一個(gè)與容水盒上容納腔連通的第一導(dǎo)水孔，所述容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面上設(shè)有第二導(dǎo)水孔，所述車體玻璃上設(shè)有排水孔，該排水孔與容水盒上的第二導(dǎo)水孔連通。即使水從密封條與滑軌之間的間隙流過到達(dá)底座上，由于底座上開設(shè)的第一導(dǎo)水孔，則水從第一導(dǎo)水孔流入到容水盒中，通過第二導(dǎo)水孔以及車體玻璃上的排水孔排走。這樣的排水結(jié)構(gòu)不但能有效地將水排走，而且通過在車體玻璃上設(shè)置排水孔，有效地將車體玻璃進(jìn)行利用，而無需要其他地方設(shè)置最終的水排出口，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且美觀性也得到保證。進(jìn)一步地，所述容水盒中設(shè)有將所述容水腔分隔成兩部分的導(dǎo)水板，該導(dǎo)水板的一端與容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面連接，導(dǎo)水板連接第一盒體壁面的端部位于所述第二導(dǎo)水孔的下方，導(dǎo)水板的另一端與容水盒的第一盒體壁面相對的第二盒體壁面連接，導(dǎo)水板連接第一盒體壁面一端距盒體底部的距離，小于導(dǎo)水板連接第二盒體壁面一端距盒體底部的距離。這種構(gòu)造的導(dǎo)水板是以傾斜于容水盒底壁的方式設(shè)置的，因此，水在重力的作用下沿著導(dǎo)水板流動(dòng)，使進(jìn)入到容水盒中的水能夠快速地全部排出到容水盒外部，在容水盒中無積水存在，這樣也有助于避免水不能及時(shí)排走時(shí)沿著滑軌與底座之間的間隙倒灌到車廂內(nèi)。進(jìn)一步地，所述車體玻璃上的排水孔為錐形的排水孔，或者排水孔的軸向與車體玻璃的縱向之間的夾角大于90度。這種結(jié)構(gòu)的排水孔，有助于及時(shí)地將水排出，提高排水效率。進(jìn)一步地，所述車體玻璃上活動(dòng)連接一個(gè)排水座，該排水座位于排水孔的孔口。通過排水座的遮擋作用，不但可以提高美觀性，而且可以防止外界的水、灰塵以及風(fēng)倒灌到容水盒的容納腔中，以確保排水的流暢。所述排水座包括座體，在座體上設(shè)有膜片。在不需要排水時(shí)，座體上的膜片是擋住排水孔的孔口的，進(jìn)一步地限制了外界的水、灰塵以及風(fēng)倒灌到容水盒的容納腔中。當(dāng)?shù)鬃嫌兴懦鰰r(shí)，水通過自身的壓力將膜片沖開而排出。因此，排水座起到了單向閥的作用。進(jìn)一步地，在滑軌與底座之間設(shè)有密封毛條。通過密封毛條的作用，對水的流動(dòng)可起到緩沖作用，水流在降低流速的情況下，可通過第一導(dǎo)水孔進(jìn)入到容水盒中，避免水流過急時(shí)直接流到車廂內(nèi)。進(jìn)一步地，所述底座上部設(shè)有支板，該支板上嵌合一個(gè)壓板，壓板上設(shè)有密封毛條。通過壓板的作用，可使密封毛條的裝配的穩(wěn)固性得到保證。進(jìn)一步地，所述密封條為3M密封條。這種密封條具有密封性能好，抗紫外線能力強(qiáng)，耐候性好的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為現(xiàn)有的內(nèi)置推拉窗結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)；圖3為本實(shí)用新型中排水座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，I為底座，2滑軌，3為車體玻璃，4為吸水條，5為支板，51為壓板，52為密封毛條，6為密封條,7為容水盒,71為第一盒體壁面,72為第二盒體壁面,8為容納腔,9為第一導(dǎo)水孔，10為第二導(dǎo)水孔,11為排水座，12為導(dǎo)水板,13內(nèi)置推拉窗，14為車廂。
具體實(shí)施方式
參照圖2和圖3，本實(shí)用新型的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，包括底座1、具有內(nèi)置推拉窗安裝槽的滑軌2以及車體玻璃3?；?滑動(dòng)配合在底座I上部，內(nèi)置推拉窗13安裝在滑軌2的安裝槽中，在滑軌2與底座I之間設(shè)有密封毛條4。所述底座I上部設(shè)有支板5,該支板上嵌合一個(gè)壓板51,壓板上設(shè)有密封毛條52。車體玻璃3固定在底座I的一側(cè)，車體玻璃3通過結(jié)構(gòu)膠與底座I粘接固定。所述車體玻璃3的一端向底座上部的方向延伸后，從汽車的車廂外向汽車的車廂14內(nèi)看時(shí)，觀察不到滑軌2，只能看到車體玻璃3和內(nèi)置推拉窗13,車體玻璃3和滑軌2以及底座I共同圍成一個(gè)槽體，該槽體中設(shè)有一個(gè)密封條6。該密封條6與車體玻璃3的側(cè)面固定連接，密封條6與車體玻璃3通過結(jié)構(gòu)膠粘接固定，密封條6與滑軌2側(cè)面形成過渡配合，密封條為3M密封條。所述底座I下部設(shè)有靠近車體玻璃的排水結(jié)構(gòu)，該排水結(jié)構(gòu)包括具有容納腔8的容水盒7，所述底座上至少設(shè)有一個(gè)與容水盒7上容納腔連通的第一導(dǎo)水孔9，所述容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面上設(shè)有第二導(dǎo)水孔10，所述車體玻璃3上設(shè)有排水孔10，該排水孔10與容水盒上的第二導(dǎo)水孔連通。所述車體玻璃3上的排水孔10為錐形的排水孔，或者排水孔的軸向與車體玻璃的縱向之間的夾角大于90度。所述車體玻璃上連接一個(gè)排水座11，該排水座位于排水孔的孔口。所述排水座包括座體111，在座體上設(shè)有膜片112。所述排水座與車體玻璃粘接固定為一體。所述容水盒7中設(shè)有將所述容水腔分隔成兩部分的導(dǎo)水板12，該導(dǎo)水板11的一端與容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面71連接，導(dǎo)水板連接第一盒體壁面的端部位于所述第二導(dǎo)水孔的下方，導(dǎo)水板12的另一端與容水盒的第一盒體壁面相對的第二盒體壁面72連接，導(dǎo)水板12連接第一盒體壁面一端距盒體底部的距離，小于導(dǎo)水板連接第二盒體壁面一端距盒體底部的距離。
權(quán)利要求1.汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，包括底座、具有內(nèi)置推拉窗安裝槽的滑軌以及車體玻璃，滑軌滑動(dòng)配合在底座上部，車體玻璃固定在底座的一側(cè)，其特征在于，所述車體玻璃的一端向底座上部的方向延伸后，車體玻璃和滑軌以及底座共同圍成一個(gè)槽體，該槽體中設(shè)有一個(gè)密封條，該密封條與車體玻璃的側(cè)面固定連接，密封條與滑軌側(cè)面形成過渡配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述底座下部設(shè)有靠近車體玻璃的排水結(jié)構(gòu)，該排水結(jié)構(gòu)包括具有容納腔的容水盒，所述底座上至少設(shè)有一個(gè)與容水盒上容納腔連通的第一導(dǎo)水孔，所述容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面上設(shè)有第二導(dǎo)水孔，所述車體玻璃上設(shè)有排水孔，該排水孔與容水盒上的第二導(dǎo)水孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述容水盒中設(shè)有將所述容水腔分隔成兩部分的導(dǎo)水板，該導(dǎo)水板的一端與容水盒靠近車體玻璃的第一盒體壁面連接，導(dǎo)水板連接第一盒體壁面的端部位于所述第二導(dǎo)水孔的下方，導(dǎo)水板的另一端與容水盒的第一盒體壁面相對的第二盒體壁面連接，導(dǎo)水板連接第一盒體壁面一端距盒體底部的距離，小于導(dǎo)水板連接第二盒體壁面一端距盒體底部的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體玻璃上的排水孔為錐形的排水孔，或者排水孔的軸向與車體玻璃的縱向之間的夾角大于90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車體玻璃上連接一個(gè)排水座，該排水座位于排水孔的孔口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述排水座包括座體，在座體上設(shè)有膜片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:在滑軌與底座之間設(shè)有密封毛條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:底座上部設(shè)有支板，該支板上嵌合一個(gè)壓板，壓板上設(shè)有密封毛條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封條為3M密封條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)，包括底座、具有內(nèi)置推拉窗安裝槽的滑軌以及車體玻璃，滑軌滑動(dòng)配合在底座上部，車體玻璃固定在底座的一側(cè)，所述車體玻璃的一端向底座上部的方向延伸后，車體玻璃和滑軌以及底座共同圍成一個(gè)槽體，該槽體中設(shè)有一個(gè)密封條，該密封條與車體玻璃的側(cè)面固定連接，密封條與滑軌側(cè)面形成過渡配合。本實(shí)用新型的汽車內(nèi)置推拉窗的裝配結(jié)構(gòu)能使內(nèi)置推拉窗的美觀性能以及排水性能均得到提升。
文檔編號E06B7/14GK203050377SQ20132000978
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者王志剛 申請人:常州長江玻璃有限公司